近年來(lái)，美軍為加強(qiáng)飛行安全建設(shè)，減少墜機(jī)事故造成的裝備和人員損失，正在從半自動(dòng)化的戰(zhàn)斗機(jī)防撞系統(tǒng)升級(jí)成自動(dòng)防撞系統(tǒng)（ACAS）和一體化自動(dòng)防撞系統(tǒng)（AICAS），進(jìn)一步提升各軍種戰(zhàn)斗機(jī)的安全系數(shù)。
他們通過(guò)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)兩種重大事故催生自動(dòng)防撞系統(tǒng)。2006～2016年，美國(guó)海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)列裝的F/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)共發(fā)生40起事故，其中15起事故飛機(jī)墜毀，直接損失26億美元。其中的14起是由飛機(jī)半空相撞或者是“可控飛行撞地”（CFIT）事故，盡管這類(lèi)事故比例只占35%，但是造成的損失卻高達(dá)50%，飛行員喪生的比例更是高達(dá)73%。
根據(jù)美國(guó)海軍安全中心2016年9月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015～2016年，美國(guó)海軍有5架F/A-18戰(zhàn)斗機(jī)墜毀，3名飛行員因可控飛行撞地事故喪生。為避免類(lèi)似事故，飛行員需要小心計(jì)劃飛行路線(xiàn)，美國(guó)海軍也研發(fā)了大量的輔助系統(tǒng)來(lái)降低事故概率，但是CFIT事故仍然是戰(zhàn)斗機(jī)和飛行員損失的最主要原因。
近幾十年來(lái)，美軍研發(fā)了多種型號(hào)的空中防撞系統(tǒng)，比如利用視覺(jué)原理的報(bào)警燈或平視顯示器（HUD），在HUD上顯示“拉起”（pull-up）、“注意地形”（terrain）的提示，或者是一個(gè)向上的箭頭。視覺(jué)提示之外，通常還伴有語(yǔ)音提示，提醒飛行員快速拉起飛機(jī)。但是，有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為很多空難中黑匣子的錄音顯示，每次聽(tīng)到pull up的提示就基本宣告這架飛機(jī)死亡了，甚至是pull up 剛剛響起就結(jié)束飛行記錄了，等于告訴地面空管和周?chē)w機(jī)，該飛機(jī)遇險(xiǎn)失事，因此認(rèn)為空中防撞提示是“雞肋”。
在事故等級(jí)劃分方面，美軍規(guī)定造成200萬(wàn)美元損失或發(fā)生亡人、終生殘廢的事故為A級(jí)事故。據(jù)美國(guó)海軍案例中心統(tǒng)計(jì)，1985年至今，美國(guó)海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)共計(jì)發(fā)生1172起A級(jí)事故，其中193起是各種型號(hào)的F/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)，損失了185架飛機(jī)和86名機(jī)組人員，CFIT事故損失了34架飛機(jī)和26名飛行員，空中相撞事故損失了38架飛機(jī)和28名飛行員，總計(jì)40%的飛機(jī)和63%的人員，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美軍整體事故損失比例的22%和28%。
A至D型F/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)隊(duì)的平均飛行小時(shí)CFIT事故率是160000小時(shí)損失1架飛機(jī)，空中相撞事故率是230000小時(shí)，兩者綜合就是95000小時(shí)損失1架飛機(jī)。按機(jī)隊(duì)年均飛行30000小時(shí)計(jì)算，7年時(shí)間因這2類(lèi)事故至少要損失2架飛機(jī)。而F/A-18E/F“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)隊(duì)的事故比例大大低于這個(gè)數(shù)字，該機(jī)型研發(fā)運(yùn)行120萬(wàn)飛行小時(shí)的歷史中就發(fā)生了一起CFIT事故，機(jī)隊(duì)年均飛行129000小時(shí)、在6年時(shí)間里也是128000小時(shí)出現(xiàn)一起空中相撞事故，也就是每年平均損失一架飛機(jī)。
未來(lái)，“大黃蜂”系列戰(zhàn)斗機(jī)還要減少因生理因素造成的事故，比如意識(shí)喪失（G-LOC）、缺氧、空間定向障礙等。1985年以來(lái)，已經(jīng)有14架F/A-18因飛行員生理因素墜毀，盡管不是典型的CFIT類(lèi)事故，但是其中2起是由于意識(shí)喪失造成的CFIT，同樣導(dǎo)致機(jī)毀人亡。這一組數(shù)據(jù)表明，更先進(jìn)的機(jī)型由于機(jī)載航電系統(tǒng)更加先進(jìn)，事故概率也會(huì)下降，這就促使美國(guó)海軍引起更先進(jìn)的自動(dòng)化防撞系統(tǒng)來(lái)解決問(wèn)題。
至于自動(dòng)防撞系統(tǒng)能不能解決問(wèn)題，那根本不是本文關(guān)注的重點(diǎn)，本文關(guān)注的是，解放軍何時(shí)研發(fā)出更先進(jìn)、更自動(dòng)化的系統(tǒng)，秒殺了他們？能否做到，讓我們拭目以待。
聯(lián)系客服
