從中美俄已經(jīng)出現(xiàn)的六代機方案來看，大部分采用了飛翼或類似飛翼的設(shè)計，多是只有一對傾角很大的V尾或是根本就沒有垂尾?；陲w翼的特點，六代機的機身寬度卻比五代機大了不少，而且因飛翼的機身與機翼已經(jīng)融為一體，厚度頗大，只能對機翼寬度進行有限的折疊，這對需要上航母的六代艦載機尤為不利，因為這會帶來一個嚴峻的問題，那就是未來航母對六代艦載機的搭載量相比五代艦載機會出現(xiàn)明顯下降。
中美俄三國的六代機方案
但凡事有弊必有利，雖然六代機的寬度大幅增加，但因采用V尾或無垂尾設(shè)計，其高度卻也降低了不少，如采用V尾后，YF23的高度只有4.3米，遠小于F22的5.08米，又如取消垂尾后，X-47B的高度低至3.01米，那么從這個角度出發(fā)，設(shè)計低矮的雙機庫以增加未來航母六代機的搭載數(shù)量是否可行呢？
雖然雙機庫的前景看上去很美，但這個問題的答案卻是否定的，那么低矮雙機庫設(shè)計又有什么缺點呢，主要有以下幾方面：
一，無法搭載艦載預(yù)警機。六代機的高度是降了，可其它艦載機如預(yù)警機、反潛巡邏機、直升機等機型卻沒降，特別是預(yù)警機，頂著雷達罩這個“大蘑菇”，頂部還得設(shè)計衛(wèi)星通信天線，如E-2C預(yù)警機就高達5.58米。也許有人說下一代預(yù)警機會用與蒙皮共形的雷達天線，可事實卻遠非如此，雖然共形天線技術(shù)有所發(fā)展，但尚未進入實用階段，用于艦載預(yù)警機更是遙遠。因此，可以確定六代艦載機還是要與類似E-2C這種形態(tài)的艦載預(yù)警機進行搭配。
下一代航母預(yù)警機仍然脫離不了E-2C的形態(tài)
二，無法實現(xiàn)五六代艦載機的混搭。即使六代艦載機實用化，也可能因為基本設(shè)計與定位上的局限，出現(xiàn)五六代機混搭的場面。就像F35為隱形犧牲了載彈量，對面攻擊能為差，少不了F-18E/F的配合一樣，六代機也可能也要作出類似的取舍，需要與五代機甚至四代機混合搭載，到時侯低矮的雙機庫相當于取消了四五代艦載機的上艦資格，那可就太被動了。
F35C依然需要F-18的配合
三，整個低矮雙機庫的高度可能超出航母的承受范圍。航母機庫的高度絕不僅僅只是由艦載機高度決定的，機庫還要留出照明、消防管線和加固框架等設(shè)施的布置空間，還有一個吊頂?shù)倪^程，且機庫地板上還是有不少設(shè)備。一般航母兩層甲板之間的高度大約為2.4-2.8米，而機庫由于情況特殊，會占據(jù)大約2-3層甲板的高度，如“尼米茲”級航母的機庫就高達8米，比E-2C的5.58米還多了2.42米，也就是說，要停出2.42米的空間，以便于必要的拆解或維修作業(yè)。因此，六代艦載機與機庫頂棚之間也要至少留出2米的空間，這就意味著六代艦載機的雙機庫再低矮，高度也要達到六七米，相當于雙機庫的總高度比“尼米茲”的單機庫多出了4-6米，即飛行甲板加高4-6米，這對航母的總體設(shè)計是極大的挑戰(zhàn)，可能超出其承受范圍。
機庫內(nèi)的E-2預(yù)警機，其雷達罩與頂棚之間有不小的間距
雙機庫航母與單機庫航母結(jié)構(gòu)圖
四，雙機庫可能引發(fā)航母超重、重心過高等一系列問題。機庫甲板還要承受艦載機二三十噸的重量，且這二三十噸的壓力都要集中到小小的起落架輪胎上面，因此，對機庫甲板的強度要求非常高。雖然“尼米茲”級航母的機庫甲板厚度為38毫米，但用料卻是屈服強度達到700MPa的航母用鋼材。再以“尼米茲”級為例，其機庫長208.48米，寬32.92米，高8.08米，總面積約6800平方米，按照機庫甲板用鋼7.85克/立方厘米的密度來計算的話，單是機庫甲板就有數(shù)千噸的重量。
美國“尼米茲”級航母
但如果設(shè)計雙機庫，增加的可就不僅僅是這數(shù)千噸了，還要有相應(yīng)的支撐結(jié)構(gòu)和周邊設(shè)施的重量，且機庫接近飛行甲板，屬于上層結(jié)構(gòu)，這就給航母的重心分布和穩(wěn)定性帶來了很大的隱患，要解決這個問題，涉及面可就廣了，到最后，航母為了雙機庫，可能要增加兩三萬噸的排水量?？傊?，理想是豐滿的，可現(xiàn)實往往是骨感的，重復(fù)配置的結(jié)果在實踐中從來都是體積、重量、難度上的1 1>2，而不是1 1=2。
其實二戰(zhàn)期間，英國和日本曾建造了大量的雙層機庫航母，但二戰(zhàn)時期螺旋槳艦載機的空重最大也就3-4噸，以較大的英國“費爾雷螢火蟲”艦載機為例，其空重4423公斤，最大起飛重量6360公斤，翼展13.56米，長11.46米，高4.14米，重要的是配套設(shè)施比較簡單。因此，二戰(zhàn)航母雙層機庫每層5米的高度就足夠滿足需求，可到艦載機空重達到10噸級別時，這個高度就完全不夠用了，而現(xiàn)在艦載機空重更是已經(jīng)達到18噸級，起飛重量達到35噸級，雙層機庫航母超重超高就不可避免了，因此二戰(zhàn)后雙層機庫航母也就銷聲匿跡了。
英國“費爾雷瑩火蟲”艦載機
五，從設(shè)計冗余的角度出發(fā)，未來航母的機庫空間還是設(shè)計得大一些好處多。因缺乏裕度而悲劇的例子不勝枚舉，F(xiàn)22就是一個很好的例子，盡管是最早服役的五代機，但至今在外觀上仍沒有明顯的變化，其原因就是當初設(shè)計得過于緊湊，沒有留下多少升級的空間，連EOTS及其相關(guān)設(shè)備都塞不進去。而航母這樣的重器更不是說改就改的，若因基本設(shè)計方向失誤而用了雙機庫，帶來的損失可不是F22所能比擬的。
F22服役至今依然是老面孔
總之，在六代機的具體形態(tài)尚未確定的情況下，就為六代艦載機設(shè)計雙機庫為時尚早，如果六代艦載機的性能相比五代艦載機有飛躍性提高的話，與其設(shè)計雙機庫，不如先去考慮如何利用彈射器和預(yù)警機來充分發(fā)揮六代艦載機的作用。
聯(lián)系客服
