對(duì)于汽車來說，除了那些顏值爆表的各式輪轂以外，很少人關(guān)注“黑、粗、大”的輪胎本身，但它們?nèi)缤覀冃凶邥r(shí)穿在腳上的鞋子一樣重要。合不合腳？舒不舒服？都會(huì)影響到行駛的品質(zhì)和安全。合適的輪胎對(duì)汽車來說至關(guān)重要，不管它擁有一臺(tái)多么強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，不管它匹配著多么智能的變速箱，真正接地氣并實(shí)現(xiàn)其全部性能的關(guān)鍵配置還是輪胎。
輪胎安全問題已經(jīng)引起社會(huì)關(guān)注
電視上，新聞里從來不缺少關(guān)于輪胎引發(fā)的交通事故，最近就發(fā)生了多起。8月30日傍晚，一輛黑色路虎越野車發(fā)生爆胎事故，致該車撞到路中間隔離護(hù)欄，爆胎碎片致相對(duì)行駛的兩輛小客車受損，事故中，路虎車駕駛員、1名乘車人受輕傷。相信這個(gè)事故讓很多人還記憶猶新。
工信部強(qiáng)制要求安裝胎壓監(jiān)測
輪胎問題已經(jīng)成為造成和誘發(fā)交通事故的主要原因，特別是當(dāng)汽車在高速公路上行駛時(shí)更是如此。由于氣溫、超載、路況、超速等原因引起輪胎的氣壓異常，從而產(chǎn)生爆胎的現(xiàn)象日益普遍。據(jù)國家交通部門統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)高速公路70%的交通事故是由爆胎引起的。時(shí)速120公里行駛，從爆胎到失控，司機(jī)的反應(yīng)控制時(shí)間只有3秒鐘左右，而時(shí)速160公里以上爆胎，死亡率達(dá)100%。每年因?yàn)槠嚤?dǎo)致的死亡人數(shù)約在2-3萬人。
輪胎是汽車關(guān)鍵零部件之一，非智能化的輪胎很難提供相關(guān)信息，幾乎處在“裸奔”狀態(tài)，沒有可用或可供參考的技術(shù)數(shù)據(jù)。如何對(duì)汽車胎壓進(jìn)行有效監(jiān)測，提前預(yù)防輪胎事故，實(shí)現(xiàn)輪胎智能化管控，已經(jīng)變得越來越重要。
近日工信部在其官方網(wǎng)站上宣布，《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)送審稿已通過審查，經(jīng)修改完善上報(bào)國家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)后將正式發(fā)布實(shí)施。這也意味著未來胎壓監(jiān)測系統(tǒng)將成為國內(nèi)新車出廠時(shí)的一項(xiàng)強(qiáng)制性裝備。
什么是智能輪胎？
智能輪胎就是輪胎內(nèi)裝有計(jì)算機(jī)芯片，或?qū)⒂?jì)算機(jī)芯片與胎體相連接，能夠收集、傳輸有關(guān)自身所處環(huán)境的所有信息，并對(duì)這些信息作出正確判斷和處理的輪胎。通過智能輪胎系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)胎壓監(jiān)測、根據(jù)行駛狀態(tài)自動(dòng)補(bǔ)充內(nèi)壓、可以追溯輪胎的生產(chǎn)甚至全生命周期的反饋行駛過程中的道路及汽車的狀態(tài)數(shù)據(jù)等。
從廣義上講，智能輪胎就是有智力、有頭腦的輪胎。從狹義上說，智能輪胎是能夠收集、傳輸有關(guān)自身所處環(huán)境的所有信息，并對(duì)這些信息做出正確判斷和處理的輪胎。智能輪胎無疑是智能汽車的風(fēng)向標(biāo)之一。
按照傳統(tǒng)的科學(xué)劃分，智能輪胎可分為五種，一種是輪胎充氣內(nèi)壓監(jiān)測;第二種是里程可追溯性記錄;第三種是自動(dòng)補(bǔ)充輪胎充氣內(nèi)壓;第四種是輪胎溫度監(jiān)測;第五種是其他參數(shù)監(jiān)測。
這些智能輪胎的品種是輪胎安全環(huán)保智能化的開始，讓智能輪胎技術(shù)與其他行業(yè)先進(jìn)的軟、硬件技術(shù)更好的結(jié)合在一起，勿庸置疑，輪胎必將集安全，綠色，智能化于一體，是未來輪胎發(fā)展的趨勢。
RFID技術(shù)可實(shí)現(xiàn)輪胎自動(dòng)識(shí)別及可追溯管理
RFID（射頻識(shí)別技術(shù)）可通過無線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)。此項(xiàng)技術(shù)終于在今年有了更加規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，2016年7月1日，國家工業(yè)和信息化部批準(zhǔn)的輪胎用射頻識(shí)別(RFID)電子標(biāo)簽四項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（簡稱“四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)”）正式開始實(shí)施。四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)RFID電子標(biāo)簽功能性能、植入方法和編碼方法等進(jìn)行了規(guī)范，確保植入標(biāo)簽后輪胎的安全。RFID電子標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，標(biāo)志著我國智能輪胎正在從概念走向現(xiàn)實(shí)。隨著智能輪胎技術(shù)的發(fā)展，RFID技術(shù)可實(shí)現(xiàn)輪胎自動(dòng)識(shí)別及可追溯管理，結(jié)合TPMS（輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)輪胎運(yùn)動(dòng)狀況可管可控和質(zhì)量可追溯，智能輪胎的發(fā)展將為智能汽車的發(fā)展提供有效的支撐手段。
輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）
輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（Tire Pressure Monitoring System，TPMS），是一種采用無線傳輸技術(shù)，利用固定于汽車輪胎內(nèi)的高靈敏度微型無線傳感裝置在行車或靜止的狀態(tài)下采集汽車輪胎壓力、溫度等數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳送到駕駛室內(nèi)的主機(jī)中，以數(shù)字化的形式實(shí)時(shí)顯示汽車輪胎壓力和溫度等相關(guān)數(shù)據(jù)，并在輪胎胎壓出現(xiàn)異常時(shí)以蜂鳴或語音等形式提醒駕駛者進(jìn)行預(yù)警的汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)。從而確保輪胎的壓力和溫度維持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，起到減少爆胎、毀胎的概率，降低油耗和車輛部件的損壞。
美國2003年就開始推行汽車強(qiáng)制配備胎壓監(jiān)測系統(tǒng)；在歐美市場，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)已成新車的標(biāo)準(zhǔn)配置，它與安全氣囊、ABS防抱死剎車系統(tǒng)，一起被視為汽車三大安全系統(tǒng)之一。目前來說，汽車胎壓監(jiān)測主要分為兩種：一種是直接胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，另一種是簡易胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。直接胎壓監(jiān)測系統(tǒng)：最大優(yōu)勢就是能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測輪胎氣壓的變化，如果輪胎被扎破，直接胎壓監(jiān)測系統(tǒng)會(huì)當(dāng)場報(bào)警。而簡易胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，沒有傳感器，它的工作原理就是對(duì)車輛的車輪轉(zhuǎn)速進(jìn)行監(jiān)測，需要車輛行駛一定的距離后才能監(jiān)測到數(shù)據(jù)并報(bào)警。
可以感知路面和天氣狀況的輪胎.
固特異已經(jīng)與汽車生產(chǎn)商聯(lián)合開發(fā)能夠感知路面狀況、溫度、濕度等信息的智能輪胎。IntelliGrip 是一款智能輪胎，特殊的胎面可以感知路面和天氣狀況。對(duì)于無人駕駛車來說，感知路面狀況，就能夠計(jì)算出安全的駕駛速度。如果檢測到道路濕滑，這種輪胎能夠自動(dòng)做出調(diào)整，縮短剎車距離。另外，有了諸多的傳感器后，固特異的獨(dú)有算法，能夠保證輪胎在正常的胎壓和溫度下工作。目前，IntelliGrip 已經(jīng)進(jìn)入了和主機(jī)廠的合作研究階段，使輪胎和車身更多系統(tǒng)連通，比如電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、剎車控制系統(tǒng)和懸掛控制系統(tǒng)等等。
雖然這種智能互聯(lián)輪胎離我們有點(diǎn)遠(yuǎn)，但他們的產(chǎn)品理念代表了輪胎未來的發(fā)展方向，以及對(duì)未來智能、安全交通的理解。
可以檢測花紋深度的輪胎.
作為老牌輪胎生產(chǎn)商，大陸肯定不能缺席對(duì)未來輪胎的暢想。大陸曾在 2014 年就發(fā)布了“胎紋深度自動(dòng)讀取技術(shù)”，主要依靠嵌入在輪胎的傳感器完成。大陸集團(tuán)的工程師們研究了很長時(shí)間的輪胎滾動(dòng)特性，記錄大量相關(guān)數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)將會(huì)被作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)存入汽車電子系統(tǒng)中，并實(shí)時(shí)與嵌入輪胎內(nèi)的智能傳感器取得的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)。如果胎面花紋深度低于系統(tǒng)設(shè)定的最低值，車載電子系統(tǒng)就會(huì)立即發(fā)出更換輪胎的提醒。駕駛者也能隨時(shí)在汽車儀表盤上看到胎紋深度數(shù)據(jù)，便于在輪胎剩余花紋深度低于警戒值前做好準(zhǔn)備。必要時(shí)，還會(huì)通知當(dāng)?shù)氐钠嚲S修中心現(xiàn)場服務(wù)。
鄧祿普智能輪胎可以與車載電腦隨時(shí)交換信息，為車載電腦更好的反饋路面信息。
據(jù)悉，在該全新智能輪胎的內(nèi)部，鄧祿普公司的技術(shù)人員放置了一塊微型芯片，該微型芯片結(jié)合傳感器可以向車載電腦反饋胎壓、胎面溫度、胎面形狀等信息。車載電腦在獲取來自輪胎的信息后，可以根據(jù)這些信息來調(diào)整車輛的行駛狀態(tài)，幫助車輛更好的行駛。在使用該全新智能輪胎后，車輛在ABS介入狀態(tài)下的剎車距離將減小，轉(zhuǎn)向反應(yīng)更加靈活，車輛的俯仰特性得到改善.智能輪胎將可以幫助先進(jìn)車載電腦更好的控制車輛。輪胎的壓力、溫度、胎面形狀等的變化均將引起車輛的行駛特性變化，而智能輪胎可以及時(shí)捕捉到這些信息以及變化，從而保證了車輛的安全行駛。
總結(jié)：保障行車安全無憂，智能輪胎前景光明。智能輪胎，應(yīng)該說是輪胎行業(yè)的發(fā)展方向，需要整個(gè)行業(yè)一起努力才能逐步實(shí)現(xiàn)。正如技術(shù)的逐步發(fā)展一樣，現(xiàn)有的智能輪胎雛形在被大量使用的情況下，也為未來智能輪胎的普及提供了極大的便利，無論是對(duì)于用戶，輪胎企業(yè)還是車企而言，智能輪胎的發(fā)現(xiàn)都將會(huì)有著更加深遠(yuǎn)的意義。
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