第一章、空中制勝論的提出與發(fā)展
技術(shù)的進(jìn)步必將對戰(zhàn)爭樣式產(chǎn)生巨大影響，就如同火器的應(yīng)用改變了冷兵器時代的戰(zhàn)斗方式，潛水艇的出現(xiàn)改變了海戰(zhàn)的性質(zhì)一樣，飛機(jī)自問世以來，便吸引了許多有識之士的矚目，意大利的朱利奧·杜黑首次提出關(guān)于空中力量建設(shè)的系統(tǒng)理論--空中制勝論。他認(rèn)為，在未來戰(zhàn)爭中，空軍將取代陸軍和海軍，成為奪取戰(zhàn)爭勝利的最為關(guān)鍵的力量。
（一）'空中制勝論'的由來。
恩格斯在批判德國小資產(chǎn)階級主義者 E·杜林的斗爭中指出：'一旦技術(shù)上的進(jìn)步可以用于軍事目的并且已經(jīng)用于軍事目的，它們便立刻幾乎強(qiáng)制地，而且往往是違反指揮官的意志而引起作戰(zhàn)方式上的改變甚至變革。'1903 年 12 月 17 日，奧威爾·萊特、威爾伯·萊特兄弟的'飛行者一號'在美國基蒂霍克順利起飛，這次試飛成功，預(yù)示著人類正式進(jìn)入了飛機(jī)時代。但在當(dāng)時，這一重大歷史事件并沒有引起各國官方的重視，法國的福煦元帥曾在一次飛行特技表演后稱：'那是很好的體育活動，但對于陸軍而言，飛機(jī)幾乎是毫無價值可言的。'但是它卻吸引了一位意大利軍隊的普通基層軍官的注意和興趣。這名意大利軍官叫做朱利奧·杜黑，他敏銳地察覺到了這一事件的重大歷史意義，并勇于沖破傳統(tǒng)觀念的束縛，大膽預(yù)見了空中力量在未來戰(zhàn)爭中的重要地位。
到 1909 年時，只有少數(shù)幾個國家裝備飛機(jī)，此時的航空兵還沒有作為一個獨立的軍種出現(xiàn)在歷史舞臺，僅僅用于配合陸軍進(jìn)行戰(zhàn)場偵察。同年，杜黑就發(fā)表文章并提出一個劃時代的思想：'天空即將成為戰(zhàn)場?，F(xiàn)在所有的人都認(rèn)識到了制海權(quán)的重要性，但在不久的將來，制空權(quán)的獲得將是更為重要的。'此文刊出后，引起很大反響。在杜黑的積極奔走呼吁下，意大利與土耳其的戰(zhàn)爭中，意大利軍政當(dāng)局率先在軍事任務(wù)當(dāng)中使用飛機(jī)。意大利派出的航空中隊由 9 艘飛艇、2 架飛機(jī)組成，而土耳其方面派出的只是一支單一的地面力量。
土意戰(zhàn)爭持續(xù)一年后，以意大利的勝利而告終。透過這場戰(zhàn)爭，可以看到一種全新的軍事力量正在誕生。
空中作戰(zhàn)方式與傳統(tǒng)作戰(zhàn)方式在理論上是相同的，都是為實現(xiàn)戰(zhàn)爭目的所使用的手段。但是飛機(jī)首次在戰(zhàn)斗中亮相比以往的任何武器都轟動，它引發(fā)了各國的關(guān)注，到第一次世界大戰(zhàn)，各參戰(zhàn)國生產(chǎn)的飛機(jī)已達(dá) 18 萬架，其中有 10 萬架以上用于戰(zhàn)爭。戰(zhàn)爭初期飛機(jī)主要用于偵察敵情和戰(zhàn)場勤務(wù)。1914 年，法國士兵在飛機(jī)上用機(jī)槍成功擊落一架德國飛機(jī)，這是人類歷史上第一次真正意義的空戰(zhàn)，它標(biāo)志著戰(zhàn)爭已經(jīng)呈現(xiàn)立體形態(tài)，作戰(zhàn)空間已經(jīng)從二維空間擴(kuò)展到了三維空間。
一戰(zhàn)之后，杜黑的遠(yuǎn)見卓識得到認(rèn)可，在意大利陸軍總部的幫助下，杜黑整理多年所著的航空文章，于 1921 年結(jié)集成冊，推出他的第一本理論著作--《制空權(quán)》。
《制空權(quán)》一書全面闡述了杜黑的主要學(xué)術(shù)觀點，是論述空中力量的最為重要的一本書，它標(biāo)志著系統(tǒng)研究空中力量的經(jīng)典理論--空中制勝論的形成。
杜黑認(rèn)為掌握制空權(quán)就是勝利。他的'空中制勝論'的基本觀點主要包括以下幾個方面：
首先，總體戰(zhàn)的思想是杜黑的整個學(xué)術(shù)思想體系的邏輯起點。杜黑認(rèn)為未來的戰(zhàn)爭將會是整個國家全體人民之間的戰(zhàn)爭，而不再是雙方軍隊在戰(zhàn)場上的單純交戰(zhàn)?？諔?zhàn)的出現(xiàn)改變了舊的戰(zhàn)爭模式，使平面戰(zhàn)爭上升為立體戰(zhàn)爭。在《制空權(quán)》的開篇，杜黑就提到：'航空為人類開辟了一個新的活動領(lǐng)域--空中領(lǐng)域，結(jié)果就必然形成一個新的戰(zhàn)場。'而空中戰(zhàn)場的出現(xiàn)是不以人們的意志為轉(zhuǎn)移的客觀趨勢。飛機(jī)的出現(xiàn)，使作戰(zhàn)樣式有了翻天覆地的變化。由于它自身的性能，它可以在最短的時間內(nèi)用最快的速度出現(xiàn)，能夠攻擊敵方地面和海上的所有目標(biāo)。'安全和平靜的生活區(qū)域不再存在，作戰(zhàn)也不再局限于實際戰(zhàn)斗人員。相反，戰(zhàn)場已經(jīng)擴(kuò)大到交戰(zhàn)國整個國境，全體公民都將成為戰(zhàn)斗人員，因為他們都將暴露在敵方的空中進(jìn)攻之下。士兵和平民之間不再有任何區(qū)分'.
戰(zhàn)爭不僅是立體的，也是總體的。杜黑的這一思想比埃里?！?shù)堑婪蛟凇犊傮w戰(zhàn)》一書中提出的思想早了十幾年，對于開拓人們觀察戰(zhàn)爭視野的影響是巨大的。
其次，空軍能夠獨自完成戰(zhàn)爭使命。杜黑認(rèn)為一支獨立空軍的構(gòu)成必須具備以下兩點：'它必須能夠贏得奪取制空權(quán)的斗爭','一旦奪得制空權(quán)，必須能夠加以利用，有力量摧毀敵人物質(zhì)和精神上的抵抗。'控制天空、奪取制空權(quán)--這是空軍特殊的作戰(zhàn)使命，也是陸軍和海軍無法完成的任務(wù)。獨立空軍是一支戰(zhàn)略性力量，是戰(zhàn)爭中的決定性力量。杜黑甚至認(rèn)為，在未來的戰(zhàn)爭中，依靠空軍就可以取得一場戰(zhàn)爭的勝利，完全不必依靠陸軍和海軍。既然如此，空軍應(yīng)該獨立于陸軍和海軍之外。建設(shè)一支強(qiáng)大的空軍，比建設(shè)龐大的陸軍海軍的開支要少得多，因此杜黑認(rèn)為應(yīng)該逐漸縮小陸軍和海軍的規(guī)模，增強(qiáng)空軍的力量，直至空軍可以獨自奪取制空權(quán)。
第三，空戰(zhàn)的勝利關(guān)鍵是奪得制空權(quán)。杜黑認(rèn)為：'掌握制空權(quán)表示一種態(tài)度，能阻止敵人飛行，同時能保持自己飛行。'贏得制空權(quán)的國家，不但可以保障自己的國家不會受到敵人的空中攻擊，還能切斷敵國飛機(jī)與作戰(zhàn)基地的聯(lián)絡(luò)，并對敵國進(jìn)行空中轟炸，破壞敵國的軍事工業(yè)及交通線，使其物質(zhì)與精神受到雙重打擊，削弱其戰(zhàn)斗意志。
所以空中戰(zhàn)場的勝利不僅僅局限于天空，對于陸地和海洋的戰(zhàn)場，甚至整個戰(zhàn)爭的進(jìn)展和結(jié)局都起到巨大的影響。
?。ǘ?空中制勝論'的發(fā)展。
杜黑的'空中制勝論'提出之后，一直褒貶不一，伴隨著戰(zhàn)爭實踐，人們對'空中制勝論'的爭辯大概分為以下幾個時期：
第一個時期，1903 年萊特兄弟試飛成功至第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束期間，是杜黑的'空中制勝論'的理論形成期。
萊特兄弟完成的飛行壯舉，宣告了航空時代的開始。早在飛機(jī)還沒有用于軍事行動之前，杜黑就敏銳地察覺到了飛機(jī)將在軍事上帶來的革命性影響。他明確指出：'制空權(quán)將變得（與制海權(quán)）同等重要'、'航空兵的隊伍將越來越大，它的重要性也將日益增大'、'陸軍和海軍不應(yīng)把飛機(jī)看作僅是一種用途有限的輔助武器。他們更應(yīng)把飛機(jī)看作是戰(zhàn)爭大家庭中的第三位兄弟。'但是，這些觀點并沒有得到軍事當(dāng)局的足夠重視。杜黑的新理論在發(fā)展的過程中不可避免地遇到了保守勢力的阻撓。意軍總參謀部對杜黑要求發(fā)展空軍的意見不置可否，盡管如此，杜黑仍不斷奔走，在他的長期努力下，到一戰(zhàn)爆發(fā)時，意大利軍隊的飛機(jī)數(shù)量居世界第四位，飛行員數(shù)量居世界第三位。
1916 年，杜黑對意大利軍事當(dāng)局的作戰(zhàn)指導(dǎo)提出嚴(yán)厲批評，最終因觸怒意軍最高統(tǒng)帥部而被革除軍職判處一年監(jiān)禁。
1917 年，意大利在卡波雷托戰(zhàn)役中大敗，意軍事當(dāng)局對戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)進(jìn)行檢討，發(fā)現(xiàn)杜黑當(dāng)年的批評是正確的，他早已預(yù)見了戰(zhàn)局的發(fā)展。因此在 1918 年，杜黑被調(diào)任為航空署主任，但是新生的觀點與舊觀點總是難以融合的，杜黑的工作無法展開，抱負(fù)無法施展。因此 5 個月后，杜黑就辭去了職務(wù)。1920 年，意大利軍事法庭推翻了加諸在杜黑身上的一切罪名，1921 年，在陸軍部的幫助下，杜黑整理了多年來的思想成果，出版了《制空權(quán)》。此后，杜黑的'空中制勝論'滲透到軍事實踐中，得到越來越多的人的認(rèn)可。
第二階段，在兩次世界大戰(zhàn)期間，杜黑的理論逐漸被各國軍事理論家接受，在國外廣泛傳播和應(yīng)用。
杜黑提出的奪取制空權(quán)，在兩次世界大戰(zhàn)中均通過戰(zhàn)爭實踐得到認(rèn)同。他正確認(rèn)識到飛機(jī)的產(chǎn)生和應(yīng)用于戰(zhàn)爭所帶來的巨大影響，不管在歐洲戰(zhàn)場或太平洋戰(zhàn)場，交戰(zhàn)雙方都全力奪取制空權(quán)。因為一旦掌握了制空權(quán)，不管對于陸地戰(zhàn)場還是海洋戰(zhàn)場都提供了極大的保障和優(yōu)勢，反之，失去制空權(quán)的一方，將暴露在對方的視線下，甚至連后勤保障都受到危險。1927 年 7 月 21 日，美國的威廉·米切爾將軍第一次利用飛機(jī)成功轟炸軍艦，從此制海權(quán)受到制空權(quán)的挑戰(zhàn)。諾曼底登陸時，英美掌握了制空權(quán)，德軍西線的飛機(jī)不敢迎戰(zhàn)，最終使得前線的德軍無法得到及時增援。德國受杜黑理論的影響，早在解禁后就成立獨立空軍。德國空軍當(dāng)時全部裝備了最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，至二戰(zhàn)爆發(fā)時，早已步入世界空軍強(qiáng)國之列，為德軍的'閃電戰(zhàn)'奠定了基礎(chǔ)。而英國則是由于在一戰(zhàn)中受到德國 18 次空襲后，決意充實空軍。
在杜黑的理論指導(dǎo)下，二戰(zhàn)中的交戰(zhàn)雙方都對對方的城市、能源、交通等采取了集中轟炸。1940 年 8 月到 1941 年 5 月，德國出動了 4.6 萬多架次的飛機(jī)，在英國投下約 6萬噸的炸彈，造成 4 萬余人死亡，4.6 萬人受傷。1939 年 10 月到 1945 年 5 月期間，同盟國的飛機(jī)對德國的 61 座城市進(jìn)行轟炸，先后投下約 150 萬噸的炸藥、炸彈、燃燒彈，炸死約 30 萬人，炸傷 78 萬人，造成 360 萬間住宅徹底破壞，使 750 萬人流離失所。首都柏林有 60%以上被摧毀。
1945 年，美國對日本的交通樞紐和生產(chǎn)中心進(jìn)行頻繁轟炸，幾乎將日本的煉油廠趕盡殺絕，531 個軍工工廠遭到嚴(yán)重破壞，工業(yè)生產(chǎn)滯留。這些資料都可以證明杜黑關(guān)于空軍威力的預(yù)測是正確的。
杜黑的理論獲得了如此多的實踐肯定，但仍然存在反對的聲音，比如蘇聯(lián)國防部長克利緬特·伏羅希洛夫，就對'空中制勝論'進(jìn)行極力貶低。他曾斥責(zé)：'帝國主義者把賭注押在空軍身上';1957 年蘇聯(lián)出版的《論資產(chǎn)階級的軍事科學(xué)》一書中提出：'杜黑所有著作都是建立在力求尋找一種不需建立大規(guī)模的武裝力量和不需要進(jìn)行持久戰(zhàn)和他們對于帝國主義戰(zhàn)爭可能轉(zhuǎn)變?yōu)閲鴥?nèi)戰(zhàn)爭，轉(zhuǎn)變?yōu)楦锩鼞?zhàn)爭的本能恐懼。'在1976 年出版的《蘇聯(lián)軍事百科全書》和 1983 年出版的《蘇聯(lián)軍事百科詞典》中，關(guān)于'朱利奧·杜黑'的詞條，都批評杜黑夸大空軍的作用，他的空中制勝論'是沒有根據(jù)的。'盡管如此，許多國家仍然涌現(xiàn)出'杜黑熱',這些國家的軍事思想家們大力推崇'空中制勝論',他們深入分析和發(fā)展杜黑的理論，1936 年，'英國的杜黑'--克勞威將軍在《英國空軍四季報》發(fā)表論文《空軍戰(zhàn)略》，文章引用杜黑的觀點，對'空中制勝論'大為推崇。
1937 年，芬洛丁在《空戰(zhàn)論》中指出，法國實行陸?？杖娊y(tǒng)一指揮就是受到了杜黑理論的啟發(fā)。孫中山先生曾經(jīng)提出航空救國，他認(rèn)識到'飛機(jī)將是未來戰(zhàn)爭決勝的武器。'30 年代，國民黨第一任空軍司令員周至柔將軍在《國防與航空》中倡導(dǎo)和宣傳'空中制勝論',稱杜黑的理論是'比較先進(jìn)的理論'.
民國著名的軍事理論家蔣百里在《國防論》中這樣說道：'最近意大利杜黑將軍之制空論一書，刺激了許多青年軍官的腦筋，望新方向走。杜將軍反對經(jīng)驗論，以為經(jīng)驗是庸人之談，以創(chuàng)成其空主陸（海）從之原則，他的立論，在當(dāng)時雖專為空軍，但是思想涉及戰(zhàn)爭與兵學(xué)之全體，他的運用思想方法，也別開生面，杜黑可名為最近兵學(xué)界的彗星！能運用杜黑思想于陸軍，恐怕是將來戰(zhàn)場上的勝者！
……他的理論在十年前英、德、法各國軍事家都當(dāng)他是一個瘋子或理想家。他的理論，自成一派，可是在十年之后，現(xiàn)今世界各國軍事學(xué)家，都很注意研究他的主義，并且看到有一法國軍官研究杜黑主義，著成一部專書，法國貝當(dāng)大將并且做了一篇很長的序文，現(xiàn)在德國人又將它翻譯。杜黑主義的立論雖系以空軍為對象，現(xiàn)在海軍是否已受其影響，我不是海軍專家，不能肯定下斷語，但是陸軍現(xiàn)在已走上杜黑主義之路，所謂杜黑主義，蓋即采取新攻擊精神的戰(zhàn)術(shù)是也。
將來戰(zhàn)爭，要怎樣才能致勝呢？我可以說，陸軍強(qiáng)不中用，海軍大不中用，空軍勇也不中用；將來得勝的要訣，你要從陸?？罩虚g來尋。這個方向是杜黑發(fā)明的，可是現(xiàn)在歐洲的戰(zhàn)略家，還在東走走西走走，沒有得到確定的路線。有幾個人，不自覺的走上這條路，居然成功。'第三階段，第二次世界大戰(zhàn)期間。杜黑的'空中制勝論'對許多國家的軍事思想家產(chǎn)生了重大影響。
第二次世界大戰(zhàn)中各參戰(zhàn)方都投入大量空軍，是迄今為止規(guī)模最大的空中作戰(zhàn)?？罩兄苿俸娃Z炸直接影響著戰(zhàn)爭的走向，例如日本偷襲珍珠港事件，意外扭轉(zhuǎn)了二戰(zhàn)的結(jié)局。鄉(xiāng)田充在《空中力量發(fā)展史及其戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)的演變》中提到：'第二次世界大戰(zhàn)的事實證明，杜黑提出的理論，雖然存在一些缺陷，但對空軍的發(fā)展來說卻具有決定性意義。
杜黑思想的精華，具有很高的理論價值。'蘇聯(lián)朱可夫元帥也認(rèn)為：'實際上同盟國可以用航空兵突擊的方法，在任何地域完全壓制住敵人陸上和空中的任何抵抗。'美國五星上將阿諾德曾說：'美國戰(zhàn)略轟炸的思想，是以本世紀(jì) 30 年代朱利奧·杜黑的思想為基礎(chǔ)形成的。'艾森豪威爾更是自信地說過：'我方經(jīng)驗確信，敵國統(tǒng)帥部以大量空軍對抗我登陸之計劃，完全被我戰(zhàn)略航空兵轟炸所粉碎。'但由于各國的戰(zhàn)略思想存在著巨大差異，對杜黑的評價亦有不同的聲音，蘇聯(lián)出版的一本百科全書曾稱：'第二次世界大戰(zhàn)和戰(zhàn)后局部戰(zhàn)爭的經(jīng)驗證明，杜黑的理論是毫無根據(jù)的。'建國初期，我國的一本軍事教材中提到：'第二次世界大戰(zhàn)的經(jīng)驗完全推翻杜黑的學(xué)說',兩者都認(rèn)為靠空中制勝是不能夠直接取得戰(zhàn)爭的最終勝利的。
第四階段。二戰(zhàn)結(jié)束后，直到上世紀(jì) 70 年代末，杜黑的'空中制勝論'的理論發(fā)展陷入瓶頸。
在這一時期，美國于 1955 年發(fā)動了越南戰(zhàn)爭，越南戰(zhàn)爭是二戰(zhàn)后美國參與人數(shù)最多、持續(xù)時間最長的戰(zhàn)爭。越戰(zhàn)時，美軍試圖依靠空中制勝的簡便快捷的方法，在最短的時間內(nèi)，以最小的代價取得戰(zhàn)爭的勝利。美國空軍第 2 航空師發(fā)動了代號為'滾雷'的轟炸行動，'滾雷'是迄今為止戰(zhàn)爭史上時間最長、規(guī)模最大的空襲行動，轟炸自 1965年 3 月 2 日起至 1968 年 11 月 1 日終，歷時 3 年 9 個月，期間美國空軍共出動 153784架次的飛機(jī)，海軍和海軍陸戰(zhàn)隊也出動了 152399 架次。1967 年 12 月 31 日，美國國防部宣布美軍在滾雷行動中共扔下了 864000 噸炸彈，投彈量超過整個二戰(zhàn)時期。
對于'滾雷'行動的成敗，專家們各持己見，多數(shù)專家認(rèn)為'滾雷'行動是失敗的，因為它耗費了大量的人力、物力，卻沒有完成任何目標(biāo)。還有部分專家認(rèn)為，通過'滾雷'行動，美國空軍的裝備和戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)都得到了改進(jìn)，甚至是美國的空中戰(zhàn)術(shù)都由此得到巨大改變。杜黑強(qiáng)調(diào)，陸?？杖姂?yīng)該互為整體，協(xié)同作戰(zhàn)，但是在'滾雷'行動中，美軍的各軍種協(xié)調(diào)一直存在問題。同時，美軍飛行員的訓(xùn)練以及戰(zhàn)機(jī)性能都是針對核戰(zhàn)爭的，因此空軍對越戰(zhàn)的轟炸任務(wù)沒有相應(yīng)準(zhǔn)備。
（三）'空中制勝論'的局限性。
杜黑的'空中制勝論'理論形成于飛機(jī)發(fā)明后不久，他的真知灼見具有預(yù)見性，對許多國家的空軍建設(shè)和發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用，但是由于缺乏實戰(zhàn)經(jīng)驗，'空中制勝論'還是存在著一定的不足。
首先，杜黑對當(dāng)時流行的'人道主義'極為反感，他認(rèn)為在戰(zhàn)爭中任何可以消滅敵人的手段，無論人道與否，都應(yīng)該使用，一切以戰(zhàn)爭勝利為最終目的。他在《制空權(quán)》一書中指出：'一個為生死而戰(zhàn)的人（當(dāng)代一切戰(zhàn)爭都如此），為了保存生命有權(quán)使用一切手段。戰(zhàn)爭手段不能區(qū)分為人道不人道。戰(zhàn)爭總是不人道的，而使用的手段也不能根據(jù)效力、潛力或?qū)橙说膫Τ潭葏^(qū)分為可取或不可取的。戰(zhàn)爭的目的就是盡可能傷害敵人，而有助于這一目的的一切手段，不管是什么，都將被采用。'杜黑認(rèn)為平民是戰(zhàn)爭中'最能支撐國家的部分',因此他主張轟炸城市中心，讓全體居民都卷入戰(zhàn)斗，他認(rèn)為對平民的轟炸會造成全民心理恐慌失去斗志，最終無力反抗，人們最終為了終止戰(zhàn)爭的恐懼和痛苦而投降。這樣就可以用最少的兵力在最短的時間內(nèi)用最小的代價取得戰(zhàn)爭的最終勝利。但是丘吉爾早在 1917 年就指出：'以為空中進(jìn)攻本身就能結(jié)束戰(zhàn)爭，那是毫無道理的設(shè)想。以為平民百姓受到空中襲擊之后，就會因為恐懼而迫使政府投降，簡直是無稽之談……德國人對我國的空襲，不僅沒有削弱我國人民的戰(zhàn)斗精神，反而增強(qiáng)了他們的意志。'二戰(zhàn)初期，德國對西歐各國發(fā)動閃電戰(zhàn)，希望快速解決后顧之憂，將戰(zhàn)線重點轉(zhuǎn)移放到東線。德國對英國的狂轟亂炸真正目的是為了摧毀英國的戰(zhàn)斗意志，縮短戰(zhàn)爭進(jìn)程。但是英國人表現(xiàn)出了異常的勇氣，同仇敵愾對抗法西斯。
這是杜黑理論中帶有軍國主義色彩的篇章，這部分思想對希特勒、墨索里尼的殘暴統(tǒng)治以及后來的法西斯主義發(fā)動侵略戰(zhàn)爭起到了直接或間接的理論指導(dǎo)作用，對此我們應(yīng)該予以譴責(zé)。
其次，在杜黑的理論中，完全沒有考慮過對空防御。杜黑有一句名言：'不要空中防御，因為它實際是無用的。'由此可見，在杜黑的眼中，飛機(jī)是進(jìn)攻的武器。他有一個有名的比喻，將飛機(jī)比做鳥：'想要消滅鳥類，僅僅射下飛行中的全部鳥是不夠的，還剩有鳥蛋和鳥巢。最有效的辦法是有計劃地摧毀鳥蛋和鳥巢，因為嚴(yán)格地講，沒有一種鳥能持續(xù)在空中飛行而不降落。'這是杜黑理論中僵化與形而上學(xué)的一面。二戰(zhàn)中的英倫三島保衛(wèi)戰(zhàn)是一場典型的依靠空中防御取勝的作戰(zhàn)例子。在 1940 年到 1941 年的空戰(zhàn)中，德國的飛機(jī)在數(shù)量和性能上都遠(yuǎn)超英國，但是在德國飛機(jī)到達(dá)英國上空之前，英國的飛機(jī)早已占據(jù)了有利位置，對德軍飛機(jī)造成沉重打擊。由此可見，空中防御是必要的。
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