諾斯羅普F15“報告者（Reporter）”是以P-61“黑寡婦（Black Widow）”夜間戰(zhàn)斗機為基礎，進行改裝的照相偵察機。
該機是美國空軍裝備的最后一個活塞式照相偵察機，盡管裝備數(shù)量非常有限，使用時間短，但其在朝鮮戰(zhàn)爭中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。F是美國陸軍航空隊的偵察機編號，美國空軍成立后，F(xiàn)-15被改稱RF-61。
F-15“報告者”樣機是一架XP-61E（P-61“黑寡婦”的最后一個戰(zhàn)斗型）改裝的，第一架XP-61E飛行了不到6個月就被拆除了各種武器改裝成了一架無武裝的照相偵察機。新的鼻錐內(nèi)可以安裝各種照相機，被重新命名為XF-15，并于1945年7月3日由諾斯羅普試飛員L. A.“Slim”Parrett駕駛首飛。
隨后一架XF-15換裝R-2800-C渦輪增壓發(fā)動機，于1945年10月17日首飛。F-15A使用P-61C機翼（不含減速板），發(fā)動機和尾翼，但配備了全新的，更加流線型的機身，大型氣泡座艙罩下坐著兩名飛行員。
由于霍華德·休斯設計的XF-11一直在持續(xù)發(fā)展，陸軍航空兵司令部認為需要320架F-15偵察機。在XF-15首飛之前，1945年6月就與諾斯羅普簽署了一份購買175架飛機的初始合同。經(jīng)過測試，陸軍航空兵認為F-15具有XF-11相似的性能和飛行特性，盡管動力并不強，但其使用大量現(xiàn)有成熟部件對后勤維護非常有利，于是中止了麻煩纏身的XF-11研制工作。
1946年9月，美國陸軍航空隊開始接受首批生產(chǎn)型F-15A，但很快就拒絕接受新的飛機，可能是因為軍方已經(jīng)看到噴氣式戰(zhàn)斗機將取代活塞螺旋槳飛機，因此F-15A偵察機只有36架列裝美軍。
生產(chǎn)型F-15A采用與P-61C相同的R-2800-73渦輪增壓發(fā)動機，起飛重量14580千克，最高時速708千米/小時（高度10058米）。飛行員坐在前面，偵察操作員在后面。后座操作員控制照相設備并負責導航。
F-15A后排座椅配備了一套基本的飛行控制裝置，使得偵察操作員可以根據(jù)需要控制飛機，以減輕飛行員的疲勞。兩名機組人員均是飛行員，同樣也都接受了偵察任務訓練，所以他們通常在每次飛行中互相交替角色。
F-15A主要是部署在日本執(zhí)行任務，朝鮮戰(zhàn)爭初期，美軍只有F-15A偵察機在朝鮮半島執(zhí)行任務。F-15A拍攝了大量的偵察照片，被認為對戰(zhàn)局影響巨大。直到1950年后期，海軍F7F-3P照相偵察機才開始輔助它的任務。執(zhí)行任務期間，F(xiàn)-15A遭到過米格-15戰(zhàn)斗機的攻擊。
朝鮮戰(zhàn)爭結(jié)束后，隨著噴氣式飛機的快速列裝，RF-61C（F-15A后來的編號）退出現(xiàn)役，在美國民用市場出售。1968年9月6日，一架RF-61C改裝的滅火飛機在加利福尼亞州霍利斯特著陸時發(fā)生事故，這是該機最后一次飛行。
朝鮮戰(zhàn)爭中的美軍航母 噴氣式艦載機首次參戰(zhàn)
朝鮮半島“被遺忘的戰(zhàn)爭”（上）
朝鮮半島“被遺忘的戰(zhàn)爭”（下）
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