前言

歷史上，美軍的戰(zhàn)斗機(jī)似乎都是那么地經(jīng)典，而且基本上經(jīng)歷過(guò)戰(zhàn)火的洗禮。對(duì)于人們來(lái)說(shuō)，似乎經(jīng)歷過(guò)"實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)"和未經(jīng)歷過(guò)實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)始終是兩回事，因此也很容易根據(jù)實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)把各國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)劃分出個(gè)三六九等。事實(shí)上，盡管戰(zhàn)爭(zhēng)考驗(yàn)確實(shí)能給某型戰(zhàn)斗機(jī)作出比較中肯的評(píng)估和暴露其本身的不足，但決定能否參加戰(zhàn)爭(zhēng)的還是飛機(jī)本身設(shè)計(jì)時(shí)的性能水平——如果實(shí)在是落后到不敢把它們放出來(lái)，那這個(gè)"實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)"也就可有可無(wú)了。

沒(méi)中標(biāo)的戰(zhàn)機(jī)也是一個(gè)派別的驕傲

當(dāng)然，對(duì)于沒(méi)能打過(guò)仗的美軍戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)說(shuō)似乎也就沒(méi)有那么出名，除了用作各種測(cè)試項(xiàng)目的試驗(yàn)機(jī)——比如YF-23"黑寡婦"、XB-70"女武神"，盡管這家伙最后連項(xiàng)目都沒(méi)能中標(biāo)，但它始終是一個(gè)派別的驕傲。這也就不難解釋為什么本文的主角這么默默無(wú)聞了，盡管它是一個(gè)時(shí)代的代表作之一。

話說(shuō)回來(lái)，在冷戰(zhàn)時(shí)期，以美蘇兩個(gè)超級(jí)大國(guó)為首的兩大陣營(yíng)基本上都在忙著建設(shè)經(jīng)濟(jì)和忙大陣營(yíng)著準(zhǔn)備打仗。而"準(zhǔn)備打仗"這個(gè)也是相當(dāng)有講究的，它不光是單純得不能再單純的擴(kuò)軍備戰(zhàn)，最重要的是讓自己的家伙事兒在某些方面要遠(yuǎn)比對(duì)面的強(qiáng)。不過(guò)這又得插個(gè)題外話：要是真在冷戰(zhàn)初期爆發(fā)三戰(zhàn)，除了核彈以外最適合作戰(zhàn)略打擊的還是保有量極大且有效的轟炸機(jī)。

B-29與B-36轟炸機(jī)同框

不過(guò)在那時(shí)，轟炸機(jī)的戰(zhàn)場(chǎng)生存仍然堪憂——電子戰(zhàn)系統(tǒng)還并未成熟，空襲發(fā)起前大量拋投箔條形成箔條云的二戰(zhàn)打法，也容易對(duì)噴氣式轟炸機(jī)形成威脅；如果采用傳統(tǒng)的B-29、B-36這樣的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，不利于快速反應(yīng)，戰(zhàn)場(chǎng)生存率同樣堪憂。

戰(zhàn)斗機(jī)也要越過(guò)北冰洋

也許有人會(huì)發(fā)問(wèn)：轟炸蘇聯(lián)的話，從阿拉斯加起飛、越過(guò)白令海峽不是到了蘇聯(lián)境內(nèi)嗎？實(shí)際上，在遠(yuǎn)東地區(qū)蘇聯(lián)只有共青城、海參崴等為數(shù)不多的中大型城市，其戰(zhàn)略地位相對(duì)次要。而蘇聯(lián)的重心基本集中在東歐地區(qū)：基輔、明斯克，莫斯科、圣彼得堡等地方才是最具戰(zhàn)略價(jià)值的。但為了轟炸這些城市，除了從西歐起飛以外，最短的路線便是從阿拉斯加北部或加拿大起飛，越過(guò)北冰洋。

XF-85"小鬼"袖珍噴氣戰(zhàn)斗機(jī)

為了能夠?yàn)檗Z炸機(jī)護(hù)航、減少轟炸機(jī)部隊(duì)的損失，美國(guó)空軍高層還是決定啟動(dòng)遠(yuǎn)程護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)的研制。此前的計(jì)劃是將B-29改裝成載機(jī)母機(jī)并研制出了XF-85"小鬼"袖珍噴氣戰(zhàn)斗機(jī)，但高層認(rèn)為B-47和在研的B-52因?yàn)槠浔旧硭俣容^快，并不再需要專門研制的戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航，這才將F-84列為護(hù)航用戰(zhàn)斗機(jī)。不過(guò)當(dāng)年的一場(chǎng)熱戰(zhàn)狠狠地給了這些迷信噴氣式轟炸機(jī)的高層一記耳光，他們不得不重新審視護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)的必要性。

XF-88"巫毒"戰(zhàn)斗機(jī)

1951年2月，美國(guó)空軍頒布了一種需要滿足此類型的戰(zhàn)斗機(jī)研制的性能指標(biāo)書。于是北美各大航空企業(yè)都遞交了各自的選型方案，這些方案基本上都帶著激進(jìn)且成熟性未知的設(shè)計(jì)，比如共和遞交的有一款便是F-84換用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的改型。而麥克唐納遞交的則是XF-88"巫毒"戰(zhàn)斗機(jī)的深度改進(jìn)型。

XF-88"巫毒"競(jìng)標(biāo)失敗

XF-88"巫毒"早在1949年就被宣布競(jìng)標(biāo)失敗。1951年的卷土重來(lái)，是麥克唐納鎮(zhèn)定思痛后的產(chǎn)物。幸運(yùn)的是麥克唐納在XF-88"巫毒"的身上創(chuàng)造了XF-101"巫毒"這么一款在護(hù)航、戰(zhàn)術(shù)核打擊、戰(zhàn)術(shù)轟炸和偵查照相上各有建樹的雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機(jī)。

"巫毒"上線

1951年5月，美軍宣布F-101"巫毒"成功通過(guò)。5個(gè)月后，美國(guó)空軍便挪用了1952年用來(lái)生產(chǎn)F-86、F-84等戰(zhàn)斗機(jī)的項(xiàng)目撥款，要求麥克唐納立即推出F-101"巫毒"的具體方案，這樣一來(lái)便可以在極短時(shí)間內(nèi)落實(shí)。次年1月3日，麥克唐納便獲得了研制意向書。

XF-101相較XF-88是拉長(zhǎng)機(jī)身的版本

XF-101相較XF-88無(wú)非便是拉長(zhǎng)機(jī)身、增大機(jī)身寬度以增加內(nèi)置燃油量、換用推力更大體積也更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，另把進(jìn)氣道唇口修型以增加進(jìn)氣量、將垂直尾翼從尾翼根部移至上部。但正是這樣的改動(dòng)讓XF-101拿下了這么一個(gè)大單。在麥克唐納以愛德華·M·弗雷斯帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的設(shè)想里，XF-101拉長(zhǎng)機(jī)身、增大機(jī)身寬度帶來(lái)的巨大內(nèi)置燃油箱，讓它的燃油量飆升至8862升，還是XF-88燃油量的3倍。根據(jù)原版XF-88發(fā)動(dòng)機(jī)推力不足的缺陷，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提出要安裝兩臺(tái)帶加力的J-71發(fā)動(dòng)機(jī)。美國(guó)空軍派出的顧問(wèn)認(rèn)為推力還是偏弱并傾向于安裝2臺(tái)最大加力推力達(dá)到7802公斤的普·惠J-57發(fā)動(dòng)機(jī)，因此進(jìn)氣道進(jìn)行了修型。

F-101三視圖

對(duì)于美軍來(lái)說(shuō)，既然選擇了最保守的方案XF-101，那么它最顯著的優(yōu)勢(shì)肯定是穩(wěn)妥。按照美軍的設(shè)想和愛德華·M·弗雷斯的建議，F(xiàn)-101采用了與F-100相近的方式生產(chǎn)：除去必要的寥寥數(shù)架原型機(jī)以外，正式量產(chǎn)型在生產(chǎn)、試裝過(guò)程中不斷完善。當(dāng)然了，如果原始設(shè)計(jì)本就擁有較大的設(shè)計(jì)缺陷，那么在跳過(guò)了原型機(jī)測(cè)試階段的情況下，是需要在基層飛行員的使用中才能暴露的。

最終卻變成了戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)的"巫毒"

盡管內(nèi)置燃油量達(dá)到了8862升，美國(guó)空軍仍不滿足，要求麥克唐納的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為其加上了背部加油插座和伸縮式加油探管，這可以讓F-101同時(shí)兼容美國(guó)空軍、海軍兩種不同的加油模式。也就是說(shuō)，任何一款加油機(jī)都可以為之進(jìn)行空中加油——機(jī)身重量固然是增加了，但也帶來(lái)了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。外加可以攜帶2具1703升的副油箱，F(xiàn)-101在作戰(zhàn)狀態(tài)下完全可以攜帶達(dá)到12268升的航空燃油！

可以空中加油能夠有效增加該戰(zhàn)機(jī)的航程

在掛載3枚AIM-4"獵鷹"空空導(dǎo)彈、20mm機(jī)炮按照任務(wù)基數(shù)備足彈藥的情況下，F(xiàn)-101的最大航程超過(guò)3000公里，最大作戰(zhàn)半徑也有1100公里。對(duì)于耗油量巨大的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)是極限了。要么就通過(guò)空中加油增加航程，要么就削減武器裝備、增加副油箱的掛載。

飛行狀態(tài)下的F-101A

由于一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)束和對(duì)它極限航程的不滿意，作為遠(yuǎn)程護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)的F-101A只生產(chǎn)了39架便宣布停產(chǎn)。同時(shí)，"戰(zhàn)略空軍司令部"（SAC）認(rèn)為它的航程還不夠滿足預(yù)期，要求麥克唐納再想辦法進(jìn)一步增加航程。結(jié)果在遭拒之后，F(xiàn)-101A的"婆家"就由SAC轉(zhuǎn)移到"戰(zhàn)術(shù)空軍司令部（TAC）"了。到了最后，為數(shù)不多的F-101A甚至成為美國(guó)空軍中最默默無(wú)聞的戰(zhàn)斗機(jī)，并在不久后轉(zhuǎn)入空中國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)。

這才有了F-101B的誕生

TAC的做法明顯就要理智的多。他們希望F-101A不僅可以作遠(yuǎn)程護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)使用，還可以被當(dāng)成一組戰(zhàn)術(shù)多用途平臺(tái)，并希望麥克唐納在它的基礎(chǔ)上研制戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)、戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)等平臺(tái)。最終的F-101A演變出了一款多用途戰(zhàn)斗機(jī)的版本：既安裝了APS-54對(duì)空搜索雷達(dá)，又安裝了MA-7火控系統(tǒng)。為了能夠?qū)崿F(xiàn)"勝利者警戒"之類的任務(wù)，還專門加裝了低空轟炸用系統(tǒng)（LABS）。

真香定律

早在1952年，美國(guó)空軍就開始和麥克唐納一起論證F-101的全天候截?fù)魴C(jī)改型方案。但是這個(gè)方案并沒(méi)受到重視。第二年春天，這樣的方案又重新擺上了高層的辦公桌桌面，不過(guò)這時(shí)因?yàn)镕-102項(xiàng)目順利的進(jìn)展而讓高層認(rèn)為這樣的方案大可不必，于是再次被斃。不過(guò)前蘇聯(lián)在這時(shí)成功試爆了氫彈，F(xiàn)-102A項(xiàng)目在這時(shí)也因?yàn)槊绹?guó)空軍對(duì)某些性能要求過(guò)于嚴(yán)苛而進(jìn)展緩慢。在高層的設(shè)想中，F(xiàn)-102A僅僅是過(guò)渡機(jī)型，真正的要大量裝備的應(yīng)該是F-102B。不過(guò)連過(guò)渡型號(hào)什么時(shí)候裝備部隊(duì)都是個(gè)問(wèn)題，這就得馬上有一款截?fù)魴C(jī)能夠滿足需要了。

F-101B

最終還是F-101項(xiàng)目獲選。麥克唐納立即針對(duì)F-86D的不足和F-101現(xiàn)存的問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)， 并立即作出設(shè)計(jì)：換用推力更大的普·惠J57-P-55發(fā)動(dòng)機(jī)以增大飛行速度；同時(shí)取消20mm機(jī)炮，將AIM-4"獵鷹"和AIM-2A"妖怪"核火箭作為主要武器。為此，F(xiàn)-101B的前起落架后部還設(shè)計(jì)了一個(gè)旋轉(zhuǎn)式彈艙，可以用來(lái)攜帶2枚AIM-4和2枚AIM-2A。為了能夠分散飛行員的負(fù)擔(dān)，F(xiàn)-101B還額外增加了后座雷達(dá)操作員，成為一款雙座雙發(fā)重型全天候?qū)椊負(fù)魴C(jī)。

加拿大的CF-101

盡管"真香定律"在F-101的身上得到"證實(shí)"，但沒(méi)過(guò)幾年它就只好被賣給加拿大空軍作CF-105的替代品，或是移交給空中國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)。F-102B和F-106的入列讓它的日子越來(lái)越不好過(guò)，于是只好發(fā)揮這個(gè)高速高航程平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)為研制偵察型。

F-101C戰(zhàn)機(jī)

麥克唐納在F-101A、F-101B和F-101C的基礎(chǔ)上都研制過(guò)偵察機(jī)。它是當(dāng)時(shí)世界上速度最快的戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)，自然會(huì)被委以重任。但在并沒(méi)有核大戰(zhàn)爆發(fā)的上世紀(jì)50年代中期到上世紀(jì)60年代中期這整整10年里，這三款戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)都沒(méi)能派上用場(chǎng)，一直到越南戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)。

變身戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)

南卡羅來(lái)納州空軍基地的4414戰(zhàn)斗人員訓(xùn)練中隊(duì)的RF-101A

盡管沒(méi)有機(jī)炮，但它在整個(gè)越南戰(zhàn)爭(zhēng)中都是美軍舉足輕重的戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)。早在美國(guó)空軍執(zhí)行第一次對(duì)北越轟炸任務(wù)前，RF-101A便被部署到南越使用。首次偵察結(jié)束后的結(jié)果便立即匯入了F-100戰(zhàn)斗轟炸機(jī)對(duì)北越空襲的方案中。在部署高峰期，美國(guó)空軍只剩一個(gè)RF-101A中隊(duì)被部署在本土，其余全部部署到泰國(guó)清邁和南越西貢——也正因如此，美軍再也沒(méi)有往越南部署太多其它的戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)，它可能算得上是在越南戰(zhàn)場(chǎng)上"孤獨(dú)終老"的。但在越南戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，它也步入了批量退役的日子。

小結(jié)

正在進(jìn)行空中加油的RF-101C

萬(wàn)幸的是，連唯一一場(chǎng)趕上的戰(zhàn)爭(zhēng)都沒(méi)讓兩大陣營(yíng)之間爆發(fā)世界大戰(zhàn)，而F-101也沒(méi)能跟美軍戰(zhàn)略轟炸機(jī)機(jī)隊(duì)一起轟炸蘇聯(lián)境內(nèi)的一切重要目標(biāo)，哪怕連小當(dāng)量的MK-7戰(zhàn)術(shù)核彈或AIM-2A空空核火箭也沒(méi)能發(fā)射。而越南戰(zhàn)爭(zhēng)雖然沒(méi)能讓F-101A/B/C在美國(guó)空軍中的日子更長(zhǎng)一點(diǎn)，但它讓作為偵察機(jī)使用的F-101在美軍中得到了延續(xù)：從RF-101A，到RF-101B/C/D/E/F/G/H——最后一架RF-101H在1979年正式退役，結(jié)束了F-101系列24年的裝備歷程（1955-1979）。