近來，新造車公司們的消息占據了科技領域的媒體頭條。先是FMC拜騰南京的工廠開工、小鵬汽車1.0版正式下線，又有威馬汽車EX5亮相和蔚來ES8上市，這或許意味著新造車運動即將成熟落地，汽車革命已經開始。
中國產業(yè)信息發(fā)布的《中國智能汽車行業(yè)發(fā)展及智能汽車行業(yè)未來市場空間分析》顯示，在汽車產業(yè)，智能駕駛市場空間將從2014年的394億元上升到2020年的2353億，傳統(tǒng)汽車智能升級已經成為大勢所趨。圍繞著汽車產業(yè)鏈的無人駕駛、消費創(chuàng)新、汽車出行等賽道上的較量才已然開始。面對這樣一個萬億量級的大市場，全新的技術、服務模式和商業(yè)生態(tài)帶來了產業(yè)顛覆的機會。
新造車公司們研發(fā)生產的汽車和傳統(tǒng)汽車主要有兩大差別，新能源和智能交互。在新能源方面，充電仍然是主流。以蔚來ES8為例，能源方面就采用了電力驅動，其使用了70kwh的液冷電池組，60km/h等速巡航下續(xù)航里程為500km。蔚來汽車會給用戶提供免費安裝充電樁、移動充電車等服務，在快充模式下，1個小時可以充到80%的電量。此外，如果按照2018年國家對新能源汽車的補貼標準來計算，用戶購買ES8只需28萬元，已經十分接近普通家庭了。
但在傳統(tǒng)汽車智能升級的過程中，交互問題一直是汽車行業(yè)面臨的困境和痛點。未來的智能應當進入無處不在的階段，用戶也將無感知，而汽車作為智能的載體，理所應當讓用戶感受到真正的智能。
蔚來ES8就配備了自己的人工智能系統(tǒng)“NOMI”，其號稱全球首個車載人工智能系統(tǒng)。NOMI基于強大的車載計算能力和云計算平臺，集成了語音交互系統(tǒng)和智能情感引擎能夠讓你用語音與汽車對話，能夠讓汽車在你動手之前便完成你需要的操作。
但其實NOMI并非全球首個車載人工智能系統(tǒng)，以全球嵌入式平臺和解決方案享譽全球的威盛電子在此之前就推出了OLAMI人工智能開放平臺。與NOMI類似，OLAMI是提供各項云端 API，管理界面，以及多元機器感知解決方案的人工智能開放平臺。提供含自然語言交互在內的全方位人機交互解決方案，為諸多產品提供更優(yōu)質的人機對話。在車載領域，OLAMI可以為司機提供車載導航、路況提醒、車況提醒，天氣查詢等諸多功能，為汽車大幅度的提升科技氛圍。OLAMI是一套更智能的車載交互系統(tǒng)，并且積累了多年的經驗，目前已與多家商業(yè)伙伴取得合作。
和其他人工智能系統(tǒng)相比，OLAMI智能交互系統(tǒng)擁有兩大優(yōu)勢。首先，OLAMI可以說是零基礎傻瓜式智能交互平臺，你只需通過幾個簡單的步驟和代碼，就能讓你的應用程序或設備更加智能更加人性化。這解決了人機交互中，操作繁瑣復雜的痛點。另外，OLAMI擁有可客制化的 AI 引擎，能針對企業(yè)所需的專屬領域或場景，提供深度客制化的語音或圖像識別解決方案。
此外，以BAT為首的各大廠商也紛紛入局，吆喝聲震天。百度推出了無人車開放平臺Apollo，騰訊車聯平臺發(fā)布了“AI in Car”系統(tǒng)，而阿里則宣布升級操作系統(tǒng)品牌，全新的AliOS，從“驅動萬物智能”的新Slogan可見其將主打IoT市場。表面上看各家實力割據均衡，但其實戰(zhàn)略方向、玩法、深度應用等細節(jié)方面差距懸殊。
總的來說，各大廠商悉數入局汽車領域，會給行業(yè)帶來了更多的焦點與創(chuàng)新，也讓汽車領域的人才、數據、算法、場景、生態(tài)、創(chuàng)投等變得更加激烈。競爭中，智能網聯汽車的普及會進一步加速，一些久病成疾的弊病或許會徹底解決，這對行業(yè)來說是一個好消息。
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