隨著動(dòng)力電池技術(shù)的不斷提升，當(dāng)下很多新推出的電動(dòng)汽車工況續(xù)航都達(dá)到400-500公里的水平。當(dāng)續(xù)航焦慮成為過(guò)去式，無(wú)線充電、人工智能、自動(dòng)駕駛……這些前沿科技又成了吸引消費(fèi)者眼球和車企宣傳的新賣點(diǎn)。
今天，電駒就帶大家看看那些應(yīng)用在新能源汽車上，好玩又酷炫的黑科技。
一：榮威Marvel X
榮威Marvel X可以說(shuō)是大家非常關(guān)注的一款車型，新車將會(huì)在6月份啟動(dòng)預(yù)售，9月份交付用戶。加速4秒破百，500km最大續(xù)航，百公里電耗低至14.2kWh ，40分鐘充電80%……這些重點(diǎn)甚至可以脫口而出了。
榮威Marvel X搭載“AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)”，可以將圖標(biāo)直接出現(xiàn)在實(shí)景中，使導(dǎo)航更加精準(zhǔn)、直觀。而作為國(guó)內(nèi)最早的互聯(lián)網(wǎng)汽車，Marvel X搭載了3.0版本斑馬智行系統(tǒng)，配合14寸超級(jí)懸浮式大屏和智能人機(jī)交互，使互聯(lián)網(wǎng)功能體驗(yàn)得到進(jìn)一步升級(jí)。同時(shí)，該車還配備全方位智能迎賓系統(tǒng)，當(dāng)用戶靠近時(shí)，即可自動(dòng)亮燈并自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅空間，歡迎用戶上車。
在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，Marvel X搭載具有AI Cruise自主巡航系統(tǒng)，并且可自己找車位、自己泊車入庫(kù)，實(shí)現(xiàn)完全的“人工智能代主泊車”功能。而作為一款電動(dòng)汽車，新車還有無(wú)線智能給電系統(tǒng)，讓電動(dòng)汽車進(jìn)入“無(wú)線充電時(shí)代”。
二：比亞迪DiLink
本次車展上，當(dāng)比亞迪全新一代唐所搭載的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)剛一亮相，就立刻聚攏了現(xiàn)場(chǎng)媒體和普通觀眾的目光。開(kāi)放、智能是DiLink系統(tǒng)的兩大屬性，比亞迪通過(guò)這一系統(tǒng)將手機(jī)生態(tài)“移植”到汽車上。
首先來(lái)說(shuō)開(kāi)放，DiLink系統(tǒng)是一個(gè)開(kāi)放包容的生態(tài)系統(tǒng)，能夠連接開(kāi)發(fā)者、駕駛者以及乘坐者，更為重要的是，這個(gè)系統(tǒng)還可以整合汽車行業(yè)上下游生態(tài)（銷售、金融、出行等）。值得一提的是，比亞迪DiLink系統(tǒng)不僅開(kāi)放車載信息系統(tǒng)，還將開(kāi)放汽車幾乎所有的傳感器，總計(jì)341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)。比如空調(diào)、燈光等系統(tǒng)可自動(dòng)感應(yīng)，在車主出發(fā)前提前啟動(dòng)；車輛的溫度、聲音，也可根據(jù)場(chǎng)景自動(dòng)調(diào)節(jié)。
系統(tǒng)的開(kāi)放也造就看系統(tǒng)的智能。在架構(gòu)方面，DiLink系統(tǒng)由智能座艙、云服務(wù)、智能進(jìn)入三個(gè)部分組成。智能座艙配備了一塊大尺寸的旋轉(zhuǎn)屏，并且可以通過(guò)語(yǔ)音控制屏幕旋轉(zhuǎn)，屏幕大小可隨意更換。此外，該系統(tǒng)自帶開(kāi)放式的手機(jī)生態(tài)、pad生態(tài)，還可以預(yù)裝比亞迪特色應(yīng)用。
在云服務(wù)方面，用戶可以通過(guò)系統(tǒng)提供的云服務(wù)App查看10萬(wàn)個(gè)以上充電樁的信息，包括充電站的位置、電樁數(shù)量、忙閑狀態(tài)、電費(fèi)/服務(wù)費(fèi)、探樁信息。智能進(jìn)入方面，比亞迪的這套系統(tǒng)除了汽車鑰匙，還可以通過(guò)智能運(yùn)動(dòng)手環(huán)實(shí)現(xiàn)解閉鎖車門、一鍵啟動(dòng)、遠(yuǎn)程鎖車、運(yùn)動(dòng)監(jiān)測(cè)、智能提醒、微信分享、手環(huán)查找等功能。
三：威馬EX5/EX5 Pro
除去續(xù)航、價(jià)格，對(duì)威馬來(lái)說(shuō)，AI智能更是絕對(duì)的亮點(diǎn)。隱藏式門把手、自由旋轉(zhuǎn)的中控顯示屏這些都不算新鮮，威馬的車窗智能交互才是目前市面上少有的功能。EX5在駕駛席側(cè)配備了可交互的智能車窗，車輛會(huì)通過(guò)對(duì)車主的識(shí)別，在駕駛側(cè)車窗顯示歡迎字樣。并且還能將智能行程規(guī)劃、電池電量和續(xù)航里程等重要信息一一顯示在車窗上。
同時(shí)，EX5搭載了全車交互智能引擎，真正實(shí)現(xiàn)了全車交互智能化體驗(yàn)?；贚ivingID、LivingFlow、LivingMate三大元素，EX5可以記憶并學(xué)習(xí)用戶行為習(xí)慣，不斷提高響應(yīng)用戶需求的匹配度。威馬目前針對(duì)私人用戶共有5款車型可選擇，從EX5 300到EX5 Pro 400的售價(jià)為11.23萬(wàn)-21.63萬(wàn)元不等，目前訂單已超過(guò)5千臺(tái)，將于今年年底開(kāi)始交付。
四：WEY-X純電概念車
首先從造型上來(lái)說(shuō)，WEY-X蝴蝶門的造型就十分搶眼球。WEY-X百公里加速僅需4.6秒，最高時(shí)速可達(dá)160公里。采用矩陣傳導(dǎo)式自充電技術(shù)，能自動(dòng)尋找充電樁充電，續(xù)航里程可達(dá)530km。
WEY-X搭載L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)、匹配WEY聯(lián)合瑞薩電子打造的3D全系影像技術(shù)，可在空中呈現(xiàn)虛擬AI助手影像。
WEY-X用人臉生物識(shí)別代替了傳統(tǒng)鑰匙，在用戶認(rèn)證通過(guò)后，根據(jù)賬戶同步信息數(shù)據(jù)可自動(dòng)調(diào)整與之匹配的座椅記憶設(shè)置、健康信息、導(dǎo)航信息、音樂(lè)喜好等個(gè)性化功能服務(wù)。還能通過(guò)車內(nèi)攝像頭以及座椅心率檢測(cè)器，WEY-X甚至能變成私人醫(yī)生。
五：蔚來(lái)汽車 “NOMI”人工智能
作為一家互聯(lián)網(wǎng)車企，智能網(wǎng)聯(lián)顯然是ES8的強(qiáng)項(xiàng)。ES8的儀表盤是一塊8.8英寸顯示屏，清晰易讀，信息包括時(shí)速、續(xù)航里程、檔位、多媒體等，行駛中還可以顯示導(dǎo)航信息。
中控位置的10.4英寸大屏，可顯示的內(nèi)容非常豐富，并且支持多點(diǎn)觸控，流暢度可以媲美市面上最新款的手機(jī)。在儀表臺(tái)上，有一個(gè)半球形的物體，它是ES8的人工智能助手，NOMI。根據(jù)蔚來(lái)的說(shuō)法，“NOMI基于強(qiáng)大的車載計(jì)算能力和云計(jì)算平臺(tái)，集成了語(yǔ)音交互系統(tǒng)和智能情感引擎，創(chuàng)造出了一種全新的人車交互方式， 第一次讓車從一個(gè)機(jī)器，變成一個(gè)有生命、有情感的伙伴”。
AI是目前最熱門的前沿技術(shù)，ES8的這個(gè)人工智能助手具備了一定的人機(jī)交互功能。比如：播放音樂(lè)的時(shí)候顯示笑臉，下車的時(shí)候它會(huì)朝你揮手。NOMI豐富的表情提升了人機(jī)交互體驗(yàn)，對(duì)自然語(yǔ)音的識(shí)別率和識(shí)別速度都很不錯(cuò)。蔚來(lái)ES8在這方面確實(shí)下了功夫，讓它的用戶對(duì)它好感頗高。
有媒體現(xiàn)場(chǎng)的體驗(yàn)是，看到“NOMI”是中控臺(tái)上的一個(gè)小機(jī)器人，有情感和表情，對(duì)你擠眉弄眼，能轉(zhuǎn)過(guò)頭來(lái)“看著你”和你一對(duì)一交流，如后排的乘客說(shuō)“太熱”，她能自動(dòng)單獨(dú)調(diào)低后排空調(diào)溫度。副駕駛的乘客說(shuō)“開(kāi)窗”，也能準(zhǔn)確打開(kāi)副駕駛的車窗，對(duì)她說(shuō)“給我拍張照吧”，還能用車內(nèi)攝像頭拍攝合影。這個(gè)形態(tài)就跟大家想象中的車載AI機(jī)器人很接近了。
六：紅旗智能駕駛艙
本次北京車展上，紅旗首次展出了紅旗智能駕駛艙。它不但擁有全場(chǎng)景Face ID識(shí)別、AR合影體驗(yàn)、MR混合現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)等“黑科技”本領(lǐng)，還能實(shí)現(xiàn)全語(yǔ)音人機(jī)無(wú)障礙交互，甚至根據(jù)參加者衣著變化推薦不同音樂(lè)，不但“懂你所說(shuō)”，連你不說(shuō)的，它也能懂，被稱作“有情商的智能”。
這個(gè)智能駕駛座艙展示出紅旗在智能化方面的努力。“駕駛座艙的概念是什么呢？實(shí)際上就是在設(shè)計(jì)未來(lái)的汽車，特別是汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，無(wú)論坐前排還是坐后排是什么樣子。你必須去探索，哪種東西更能夠吸引未來(lái)的消費(fèi)者。這個(gè)駕駛艙無(wú)疑是對(duì)未來(lái)出行中消費(fèi)者體驗(yàn)和感受的一種探索。坐在前排是一種感受，四塊屏，兩個(gè)人在前排這種交互的感覺(jué)，同樣在后排又是一種感受?！?/span>
七：Model 3自動(dòng)駕駛
盡管現(xiàn)在預(yù)訂都要2019年才能交付，但百公里加速5秒，續(xù)航達(dá)到500km，起步價(jià)35000美元（美國(guó)售價(jià)，約合22萬(wàn)人民幣，國(guó)內(nèi)估計(jì)要30萬(wàn)+）的“平民特斯拉”依然是北京車展最受媒體歡迎的一款，畢竟在美國(guó)已經(jīng)開(kāi)始交付，經(jīng)過(guò)展臺(tái)多次依然被媒體重重包圍甚至要人流管制。
特斯拉Model 3外觀延續(xù)了特斯拉一貫的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但沒(méi)有了汽車常見(jiàn)的進(jìn)氣柵格，其車體與頂蓋融為一體。不同的是，特斯拉Model 3在前車臉部采用了全新矩陣式LED大燈，整體看起來(lái)更加精致。
在車展亮相的特斯拉Model 3上，大家關(guān)心的“Model 3”系統(tǒng)目前還是美版系統(tǒng)，但已經(jīng)可以很好地識(shí)別中國(guó)的地理位置及語(yǔ)言設(shè)置，其系統(tǒng)新的UI元素有當(dāng)年iOS 7扁平化設(shè)計(jì)的感覺(jué)，在系統(tǒng)界面的布局上更加接近當(dāng)下智能設(shè)備的處理習(xí)慣。
特斯拉Model 3在安全和自動(dòng)駕駛上也為用戶提供了保障。新車配備了8個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波傳感器及前置雷達(dá)，并且提供了碰撞預(yù)警和自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能。另外，這些硬件在支付費(fèi)用后還可以提升至更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助服務(wù)，為用戶在安全性上帶來(lái)更多可能。
八：EU5達(dá)爾文系統(tǒng)
北汽新能源在北京車展上全新發(fā)布了一套全新人工智能系統(tǒng)：達(dá)爾文系統(tǒng)。EU5作為“達(dá)爾文系統(tǒng)”的首款落地車型，在智能化網(wǎng)聯(lián)化方面達(dá)到了新的高度，主要體現(xiàn)在自動(dòng)駕駛、人機(jī)交互、自我進(jìn)化等三方面。
在自動(dòng)駕駛方面，北汽新能源EU5搭載了10項(xiàng)智能駕駛輔助設(shè)備和技術(shù)，具體表現(xiàn)為可以實(shí)現(xiàn)低速動(dòng)態(tài)物體識(shí)別、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車輛前碰撞預(yù)警、行人前碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航等。
據(jù)北汽新能源方面介紹，達(dá)爾文系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)其實(shí)了L3級(jí)自動(dòng)駕駛、智能座艙監(jiān)測(cè)、代客泊車等智能駕駛功能，可以為用戶帶來(lái)解放雙腳、雙手、雙眼的體驗(yàn)，目前他們已經(jīng)拿到了在北京L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的測(cè)試牌照，待通過(guò)各項(xiàng)認(rèn)證后會(huì)為車輛進(jìn)行升級(jí)，從而使EU5擁有L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力。
人機(jī)交互方面，達(dá)爾文系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)98%的自然語(yǔ)音喚醒識(shí)別率、10種手勢(shì)識(shí)別功能，以及面部識(shí)別、空調(diào)、燈光、坐姿聯(lián)動(dòng)、噪聲消除等自動(dòng)功能。達(dá)爾文系統(tǒng)不再是被動(dòng)的服務(wù)功能，而是在深度學(xué)習(xí)后主動(dòng)滿足用戶的需求，甚至在駕乘者想到之前，它都已經(jīng)做到了，如自動(dòng)根據(jù)用戶習(xí)慣提前調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，久而久之用戶可能因?yàn)樘貌徊僮骺照{(diào)而忘記空調(diào)的存在……這些功能也將在后續(xù)新車中實(shí)現(xiàn)。
自學(xué)習(xí)、自進(jìn)化是達(dá)爾文系統(tǒng)核心的精髓所在，也是人工智能和汽車結(jié)合的典范。以北汽新能源20多萬(wàn)用戶群體產(chǎn)生的200TB的高價(jià)值大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，結(jié)合每位車主的使用，EU5的達(dá)爾文系統(tǒng)不再是千人一面，而是提供始終與每個(gè)人獨(dú)特習(xí)慣同步的、千人千面的駕乘體驗(yàn)，EU5將成為關(guān)心人、關(guān)心駕駛者、有溫度的伙伴。
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