編輯丨AutoR智駕 智駕小郎君
智能汽車在未來可以為我們提供什么？是不是只是把我們從A帶到B，大陸集團(tuán)在這方面有我們自己的一些認(rèn)識(shí)和解讀。我們最近提出一個(gè)概念，就是將來的智能汽車要變成人的“第三生活空間”。也就是說，除了家和辦公室之外，你很愿意待在車?yán)?，我們提出美好出行生活。?dāng)你很愿意待在車?yán)镏?，很多問題，比如說堵車也不是那么大的事了。
今天我從四個(gè)方面跟大家介紹一下。首先介紹一下大陸集團(tuán)。大陸集團(tuán)是一家德國公司，到目前為止已經(jīng)有148年的歷史，主要是汽車零件制造商，在車上帶電、帶橡膠的我們都做。在中國有一個(gè)比較有名的品牌，比如說德國馬牌輪胎，就是大陸集團(tuán)的品牌。
148年歷史，我們還要繼續(xù)發(fā)展下去，今天大家也說到拐點(diǎn)到了，未來做傳統(tǒng)的硬件的廠商沒有什么出路了。但是你想想看我們走過148年，我們還想活下去肯定是要做一些新的解讀。我們的解讀從哪里來看？主要是從社會(huì)發(fā)展和市場趨勢觀察出行還有什么新的需求，然后看我們能做一些什么事，這是我們技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要因素。
第二，舉幾個(gè)簡單例子，來說明智能駕駛肯定需要技術(shù)上的突破。第三，大家聽了很多，聽到L0到L5，智能駕駛到底哪一天到來？實(shí)際上我想智能駕駛的模式需要一個(gè)漸進(jìn)的過程。實(shí)際上你身邊已經(jīng)有很多智能駕駛的例子了，你會(huì)驚訝嗎？實(shí)際上不用驚訝，實(shí)際上很多明天就可以實(shí)現(xiàn)的。第四，我們也提到實(shí)現(xiàn)智能駕駛必須要合作共贏。
以前我們經(jīng)常說野蠻人突然進(jìn)入汽車界，要把原來的汽車廠統(tǒng)統(tǒng)干掉，大家很期待看一場野蠻人大戰(zhàn)獨(dú)角獸的大戲，其實(shí)并沒有，大家其實(shí)是合作共贏的方式。我從這四個(gè)方面和大家分享，希望大家聽了我的分享之后，愿意一起做出努力。
為什么在制定技術(shù)策略之前先要看看社會(huì)發(fā)展，因?yàn)檫@個(gè)很重要。一個(gè)技術(shù)的發(fā)展，要變成一個(gè)市場可以接受的產(chǎn)品，一定是這個(gè)市場需要的，也是這個(gè)社會(huì)發(fā)展所必需的。我們來看未來社會(huì)發(fā)展是什么樣的狀態(tài)？有四個(gè)大趨勢：首先是都市化，中國2016年城市化人口超過了57%，未來將會(huì)達(dá)到70%。其次是老齡化人們的壽命越來越長，2016年上海超過60歲以上的人口超過30%，未來會(huì)達(dá)到40%甚至是50%，開放二胎之后可能會(huì)好一些，不會(huì)那么快。三是可持續(xù)性，這是經(jīng)常說的綠色環(huán)保。最后一個(gè)是數(shù)字化，今天從頭到尾大家談了很多，這是必然的趨勢。
根據(jù)這四大趨勢對我們新一代的汽車行業(yè)，甚至說出行的要求是什么呢？我們認(rèn)為肯定是要求更安全、更高效、更舒適，因?yàn)槌鲂邪踩堑谝灰獎(jiǎng)?wù)，沒有安全什么都沒有必要向下講了。
具體落實(shí)到技術(shù)說，主要就是三大方面，包括智能互聯(lián)、實(shí)現(xiàn)互聯(lián)出行。二是電氣化，讓空氣更清潔。三是輔助和自動(dòng)駕駛，實(shí)現(xiàn)“零事故愿景”。大家可以說這是技術(shù)發(fā)展的需求，同時(shí)我們也可以說這是為了減少事故，真正做到智能駕駛和自動(dòng)駕駛的話，離零事故也就不遠(yuǎn)了。我們知道97%的交通事故是因?yàn)槿朔稿e(cuò)造成的，因此輔助和自動(dòng)駕駛是我們義不容辭的責(zé)任。
提到智能互聯(lián)，我這里要稍微介紹一下我們公司在這方面長期以來做的一些努力。剛剛我們聽到安吉星從1996年就開始做網(wǎng)聯(lián)他當(dāng)時(shí)用的硬件就是摩托羅拉提供的，大家知道，摩托羅拉被大陸集團(tuán)收購了，目前車上有3000萬輛車是用我們的通訊模塊（T-Box）。到2020年，世界上將有2.5億輛車聯(lián)網(wǎng)。餅這么大，又這么甜，如何可以拿到其中一塊。我想要實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)，在軟件和硬件上有什么樣的需求？這也是我們大陸集團(tuán)愿意和大家一起努力的方向，現(xiàn)在也有很多的產(chǎn)品是針對這一塊的。
另外剛剛奇點(diǎn)汽車講到車聯(lián)網(wǎng)3.0，車聯(lián)網(wǎng)3.0是要實(shí)現(xiàn)全方位和安全的車聯(lián)網(wǎng)，這是美好車生活的必需品。
為什么要全方位，全方位代表著空間和時(shí)間上無縫的連接。
這個(gè)話怎么講？也就是說包括車內(nèi)車外，往云端和乘客之間的所有的，在任何一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上都可以聯(lián)網(wǎng)。車內(nèi)的聯(lián)網(wǎng)我們有很多的產(chǎn)品在車上。
我剛剛說過帶電的零件，帶電的零件是什么概念？基本上都有一點(diǎn)智能，它們都定時(shí)提供本零件的工作狀況。比如說車中的輪胎，輪胎沒有氣了或有什么問題，比如說磨損太大，對行車安全有問題。如果說我們可以及時(shí)告訴車主輪胎的磨損情況和輪胎的壓力情況，及時(shí)可以提醒，甚至有更好的辦法來幫助你做及時(shí)維修，這樣就可以保證車的安全。
當(dāng)然我們也期待智能駕駛，這就涉及到車內(nèi)和車外的互聯(lián)，車和車之間的互聯(lián)，車和道路上公共設(shè)施的互聯(lián)，所以這個(gè)互聯(lián)是全方位的。前面一個(gè)話題講到我們云端要有很多的信息，我們要保證有很多的娛樂、通訊，這些也是互聯(lián)必須要做的。
那么如何做？我舉兩個(gè)方面，我們現(xiàn)在有很多為達(dá)到互聯(lián)做的硬件產(chǎn)品。從細(xì)節(jié)上我分享兩個(gè)，一個(gè)是OTA（空中升級(jí)），如果說要實(shí)現(xiàn)在線的軟件更新需要什么？大家知道我們大陸有一個(gè)很好的智能天線，這個(gè)天線能夠去接受什么樣的信號(hào)？包括天線下面的T-Box，如果在城市間有網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)，我可以直接使用網(wǎng)絡(luò)信號(hào)。
如果說我車開到停車庫直接就有Wifi熱點(diǎn)，我就直接用熱點(diǎn)信號(hào)做云端在線更新就不需要再去付費(fèi)了。
當(dāng)然4G/5G也是必不可少的。
萬一你跑到青藏高原，所有這些信號(hào)都沒有了，怎么辦？通過通訊衛(wèi)星。這樣保證我是全方位無縫的連接。
這些技術(shù)都有的。我們也非常愿意和在座各位共同分享這些技術(shù)可以為我們的主機(jī)廠和用戶帶來了很多好處。
剛剛嘉賓也提到做OTA（空中升級(jí)），安全是第一位，這里是說數(shù)據(jù)的安全，手機(jī)的數(shù)據(jù)安全很重要，否則安全不保，我們的私人信息會(huì)被人拿走，或者錢被人拿走。
但是如果說黑客真正控制了一臺(tái)車，這就不是私人信息和錢的問題，而是人的生命安全問題了。所以在這一塊，我們在硬件和軟件端都有很多的努力。我們把它分為四個(gè)層次來做這件事情。
首先是云端，從云端開始我們就要甄別哪些信號(hào)是合理的，可以送到車上的，哪些信號(hào)是要排除在外的。
第二是接入口，就是智能天線和T-Box；
第三是車聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控有沒有外界入侵行為。
最后，在所有控制器和執(zhí)行器上再做一個(gè)判斷。
如果說得到一個(gè)信號(hào)應(yīng)該這么走，實(shí)際上根本不應(yīng)該這么走，是不是可以拒絕。目前這也是我們大陸集團(tuán)一直在努力，并且取得很大進(jìn)展的方面。
今天早上很多嘉賓提到智能駕駛，這一點(diǎn)我在一開始提到了，這需要一個(gè)過程，但是目前實(shí)際上離我們不是很遠(yuǎn)，而且就在我們身邊。
目前大家知道，奧迪A8可以在高速公路上實(shí)現(xiàn)自主巡航。
另外是代客泊車。
大家想沒想過，如果說真的有很多車共享或者分時(shí)租賃，你要是真到一個(gè)地方找一輛車，這輛車在停車場，這個(gè)停車場又是好幾層樓，你找到這輛車是非常困難的；而且你還車的時(shí)候，假如說你開著一輛分時(shí)租賃的電動(dòng)車，你繞了半天才找到一個(gè)停車位，還要插上電，這對消費(fèi)者而言都將是十分痛苦的體驗(yàn)。
我們會(huì)有代客泊車功能，你只要到了停車場門口，車就停在門口，停車的時(shí)候，車自己去找合適的位置。
我們還推出了一款電動(dòng)車產(chǎn)品就是無線充電，目前可以做到12KW的無線充電，電動(dòng)車找到一個(gè)空位，就可以充電了，這個(gè)技術(shù)已經(jīng)有了。
從分類角度來說，大家今天也提到了L0到L5，而高速公路自主巡航是L3+，代客泊車是特定場景的L4；對于自主駕駛汽車，我們的樣車已經(jīng)在法蘭克福跑了，這個(gè)就到了L5級(jí)別，沒有踏板，沒有方向盤，什么都沒有，上去坐在那里就行了。
我們大陸推出了兩款自動(dòng)駕駛體驗(yàn)車，一款的中文名字叫方方，另外一個(gè)是我們推出的概念車小蜜蜂。
我們的方方和小蜜蜂將在城市里占有很大便利，未來它不再是一輛車，而是生活的第三空間，大家也可以無限暢想。
最后我們不要總是談野蠻人大戰(zhàn)獨(dú)角獸，實(shí)現(xiàn)美好的未來需要大家共同努力。
尤其在座的年輕人，我已經(jīng)在汽車行業(yè)三十多年了，見證了林林總總各種各樣的事情。但是未來十年將是汽車行業(yè)最有趣的十年，你們趕上了這樣一個(gè)時(shí)代。所以我很高興留下來的鐵桿粉絲們，通過我對你們的分享，對智能駕駛，對你自己的未來，對你未來從事的行業(yè)有極大的信心和美好的憧憬，謝謝大家。
劉 毅 博士
大陸集團(tuán)中國區(qū)大客戶營銷副總裁
劉毅博士是大陸集團(tuán)中國區(qū)大客戶營銷副總裁。在此之前，劉博士擁有20年以上豐富的國際和跨國汽車行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，尤其在原始設(shè)備制造商和供應(yīng)商方面擁有淵博的知識(shí)。他曾經(jīng)在包括銷售管理、產(chǎn)品開發(fā)、工程、質(zhì)量、生產(chǎn)和客戶服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域任職。他曾服務(wù)于西門子（Siemens）和美國諾比爾公司（Noble Metal Processing）擔(dān)任總監(jiān)，皆帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)取得驕人的成績。之前，劉博士是阿貢國家實(shí)驗(yàn)室（Argonne National Laboratory）的科學(xué)家。劉博士擁有北京大學(xué)（Peking University）理學(xué)學(xué)士學(xué)位，之后獲得美國俄亥俄州立大學(xué)（The Ohio State University）物理學(xué)博士學(xué)位。
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