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在世界軍事史里,痛擊隊(duì)友的案例可謂不少,很大程度上都是雙方通訊沒(méi)做好,導(dǎo)致一方誤以為是敵軍來(lái)襲,最后造成烏龍事件。今天的故事就來(lái)講述一起日本陸航的誤擊事件。
▲今天故事的主角是日本陸航的Ki-21“九七重爆”轟炸機(jī)。
1943年3月21號(hào)下午3點(diǎn)左右,日軍駐扎在緬甸的轟炸機(jī)部隊(duì)準(zhǔn)備空襲盟軍的芬尼1號(hào)機(jī)場(chǎng),兵力包括第12飛行戰(zhàn)隊(duì)的12架Ki-21“九七重爆”和第98飛行戰(zhàn)隊(duì)的9架同型機(jī)。
轟炸機(jī)部隊(duì)的指揮官是第12飛行戰(zhàn)隊(duì)?wèi)?zhàn)隊(duì)長(zhǎng)吉井寶一大佐,負(fù)責(zé)為轟炸機(jī)護(hù)航的是第64飛行戰(zhàn)隊(duì)的15架Ki-43“隼”,護(hù)航隊(duì)指揮官是黑江保彥大尉。
下午5點(diǎn)半,轟炸機(jī)編隊(duì)在7500米高度接近芬尼1號(hào)機(jī)場(chǎng)上空,雖然英軍派出“颶風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)攔截,但并沒(méi)有成功驅(qū)逐日機(jī)。
▲日軍的Ki-21“九七重爆”,其載彈量為一噸,勉強(qiáng)稱得上中型轟炸機(jī)。
▲正從緬甸東吁機(jī)場(chǎng)起飛的兩架Ki-43“隼”。
日軍Ki-21“九七重爆”透過(guò)云層縫隙瞄準(zhǔn)了機(jī)場(chǎng),從容地投下了炸彈,炸毀了兩架“布倫海姆”轟炸機(jī),并炸傷另外一架。
事情發(fā)展到這,貌似是一次平平無(wú)奇的出擊,但是日機(jī)返航是在夜間,能見(jiàn)度不佳,這為后面的烏龍埋下了伏筆。
根據(jù)事先安排,第98飛行戰(zhàn)隊(duì)的9架轟炸機(jī)和第64飛行戰(zhàn)隊(duì)第1、2中隊(duì)將在馬圭機(jī)場(chǎng)降落,而第12飛行戰(zhàn)隊(duì)的12架轟炸機(jī)和第64飛行戰(zhàn)隊(duì)第3中隊(duì)將在東吁機(jī)場(chǎng)降落。
▲正在編隊(duì)飛行的Ki-21“九七重爆”。
▲部署在緬甸的“布倫海姆”轟炸機(jī),當(dāng)晚日軍只炸毀兩架,炸傷一架。
然而東吁機(jī)場(chǎng)正在被盟軍空襲,無(wú)法降落,因此第12飛行戰(zhàn)隊(duì)的轟炸機(jī)準(zhǔn)備在仰光附近的萊古機(jī)場(chǎng)降落。第64飛行戰(zhàn)隊(duì)第3中隊(duì)的飛行員則等待空襲結(jié)束,按照原計(jì)劃在東吁機(jī)場(chǎng)著陸。
由于事出突然,第12飛行戰(zhàn)隊(duì)的轟炸機(jī)改機(jī)場(chǎng)著陸的消息并沒(méi)有通知到萊古機(jī)場(chǎng)。當(dāng)機(jī)群接近目的地時(shí),萊古機(jī)場(chǎng)的日軍以為是盟軍轟炸機(jī)空襲,于是立即關(guān)燈警戒,并打開(kāi)探照燈尋找來(lái)襲“敵機(jī)”。
與此同時(shí)日軍第50飛行戰(zhàn)隊(duì)夜間中隊(duì)升空攔截,該中隊(duì)裝備的是繳獲的P-40戰(zhàn)斗機(jī)。領(lǐng)頭的指揮機(jī)很快被探照燈鎖定,P-40猛地向這架“敵機(jī)”撲來(lái),簡(jiǎn)直是盟軍攔截日軍轟炸機(jī)的翻版。
▲日軍在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)初期繳獲了部分P-40戰(zhàn)斗機(jī),被用于測(cè)試或編入作戰(zhàn)部隊(duì)。
在地面防空火力和P-40的洗禮下,指揮機(jī)很快被擊中,墜毀在機(jī)場(chǎng)附近,4名機(jī)組成員陣亡,兩名飛行員——指揮官吉井寶一大佐和巖橋重夫大尉受傷。
其余的Ki-21“九七重爆”的情況也很不樂(lè)觀,遭到了自家火力或多或少的打擊,有兩架受損較重的強(qiáng)行在機(jī)場(chǎng)迫降,所幸機(jī)組成員沒(méi)有傷亡。
經(jīng)過(guò)一陣混亂,日軍終于明白鬧了烏龍,但是此時(shí)已經(jīng)有5架轟炸機(jī)損毀,4架迫降成功,自己人造成的傷亡和損失比戰(zhàn)斗損失還多。
▲表現(xiàn)日軍俘獲的P-40的繪畫(huà),旁邊還有一架零戰(zhàn)。
這次烏龍的直接原因是敵我識(shí)別沒(méi)做到位,根本原因是各部門(mén)之間信息溝通欠缺,這是一直困擾各國(guó)軍隊(duì)的難題,如今信息化程度大大提高,能夠有效避免這種烏龍的發(fā)生。
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