1965年9月20號(hào)，第497戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的菲利普·史密斯上尉駕駛一架備用的F-104C戰(zhàn)斗機(jī)（編號(hào)56-0883）起飛，前往北越執(zhí)行任務(wù)。
這是史密斯第80次執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)，中隊(duì)指揮官千叮嚀萬(wàn)囑咐，一定要遠(yuǎn)離海南島，不要飛到中國(guó)境內(nèi)，否則后果很嚴(yán)重！
然而升空后的史密斯并沒(méi)有重視中隊(duì)長(zhǎng)的警告，不知道什么原因，他還真往海南島方向飛了過(guò)去（自稱因?yàn)閷?dǎo)航設(shè)備故障）。史密斯將為這個(gè)錯(cuò)誤付出慘重的代價(jià)……
▲美軍的F-104戰(zhàn)斗機(jī)，注意翼下掛載的副油箱和翼尖的導(dǎo)彈，高空高速性能優(yōu)異。
故事從頭說(shuō)起，在越南戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美軍對(duì)越南北部進(jìn)行了狂轟濫炸，有的目標(biāo)距離中越邊界很近，經(jīng)常有美機(jī)侵入中國(guó)領(lǐng)空。
駐扎在廣西、海南的我軍海空航空兵高度戒備，一有情況立即升空迎敵，將敵機(jī)趕出國(guó)境。
1965年6月，海航4師第10團(tuán)進(jìn)駐?？跈C(jī)場(chǎng)，該團(tuán)裝備的是殲-6戰(zhàn)斗機(jī)。在當(dāng)時(shí)世界范圍內(nèi)，殲-6只能說(shuō)堪用，已經(jīng)不算先進(jìn)了。
▲上圖是兩架準(zhǔn)備升空的殲-6戰(zhàn)斗機(jī)，下圖是殲-6的機(jī)海。殲-6的原型是米格-19戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)在蘇聯(lián)空軍中屬于過(guò)渡性機(jī)種，在60年代已經(jīng)不算先進(jìn)了，但是在國(guó)土防空戰(zhàn)和越南戰(zhàn)爭(zhēng)中取得了不少戰(zhàn)果。
9月20號(hào)上午10點(diǎn)47分，我軍雷達(dá)發(fā)現(xiàn)了可疑目標(biāo)，判斷為F-4戰(zhàn)斗機(jī)，高度4000米，位于海南島以西約90公里處向北飛行，于是立即拉響了戰(zhàn)斗警報(bào)。后來(lái)才得知是F-104C戰(zhàn)斗機(jī)。
僅僅7分鐘敵機(jī)就飛到了儋州市峨蔓鎮(zhèn)西北（儋州不設(shè)區(qū)縣，設(shè)16鎮(zhèn)），不停地在國(guó)境線附近打擦邊球，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)25分鐘之久，這對(duì)我軍是極大的挑釁。
指揮所立即命令海航4師10團(tuán)出擊，要求堅(jiān)決擊落敵機(jī)，狠狠打擊敵人的囂張氣焰。升空作戰(zhàn)的是大隊(duì)長(zhǎng)高翔和副大隊(duì)長(zhǎng)黃鳳生。
▲高翔（左）和黃鳳生
高翔和黃鳳生早就做好了準(zhǔn)備，接到命令后迅速開(kāi)車，僅用了5分鐘就完成了起飛。然而高翔剛離陸，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)火警指示燈亮了，而且轉(zhuǎn)速表也指向“0”。
他發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的聲音、推力等均正常，因此判斷為誤報(bào)。為了完成任務(wù)，高翔決定不上報(bào)塔臺(tái)，繼續(xù)按計(jì)劃行動(dòng)。兩架殲-6沿航向280度，往臨高縣加來(lái)鎮(zhèn)上空飛去，等待敵機(jī)進(jìn)入我國(guó)境內(nèi)。
美軍飛行員很狡猾，通常幾十秒鐘就往回飛。想要在境內(nèi)擊落敵機(jī)，一是要把握好時(shí)機(jī)，二是要一擊即中，否則敵機(jī)就跑了。
▲雷達(dá)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)時(shí)判斷為F-4戰(zhàn)斗機(jī)，戰(zhàn)斗開(kāi)始后才發(fā)現(xiàn)是F-104。F-104以高空高速見(jiàn)長(zhǎng)，甚至犧牲了部分機(jī)動(dòng)性。機(jī)翼前緣十分鋒利，真的有飛行員展示過(guò)前緣切蔬菜的經(jīng)典場(chǎng)面。
高翔和黃鳳生在高空盤(pán)旋待機(jī)，不停地按照地面領(lǐng)航員的指令，根據(jù)美機(jī)動(dòng)態(tài)飛向預(yù)定空域。他們心里不免有些著急，因?yàn)闅?6載油不多，拖得越久越不利。
反而敵人沒(méi)有這個(gè)顧慮，有時(shí)候美機(jī)的作戰(zhàn)半徑比俄制戰(zhàn)機(jī)的航程都大。當(dāng)然這與作戰(zhàn)理念差異有關(guān)，這里不多加評(píng)論。
機(jī)會(huì)很快就來(lái)了！11點(diǎn)19分，這架F-104C再次侵入我國(guó)領(lǐng)空。地面領(lǐng)航員王立珠向兩人通報(bào)：“敵機(jī)高度10500米，航向65度，橫穿雷州半島！”
高翔和黃鳳生立即投下副油箱，沿航向360度攔截?cái)硻C(jī)。然而F-104C的速度很快，按原定航線已經(jīng)攔截不到了，而且敵機(jī)已經(jīng)爬升到了12000米。
▲全副武裝的殲-6，注意翼根的30mm機(jī)炮，機(jī)鼻右下方還有一門(mén)，攜帶了兩個(gè)副油箱，但是俄制戰(zhàn)機(jī)航程普遍不大，在攔截作戰(zhàn)中很受限制。
11點(diǎn)28分，領(lǐng)航員王立珠命令沿航向30度追擊，敵機(jī)在左前方30公里。為了趕上敵機(jī)，他們都打開(kāi)了加力，逐步爬升到預(yù)定高度。
F-104C戰(zhàn)斗機(jī)的最大速度達(dá)2.0馬赫，而殲-6的最大速度僅為1.36馬赫，如果只比直線速度，殲-6沒(méi)有獲勝的可能。
黃鳳生這么回憶道：“殲-6的速度不占優(yōu)勢(shì)，我們很擔(dān)心追不上敵機(jī)，而且加力開(kāi)久了，油料消耗太大?！?/span>
“出乎我們的意料，僅3分鐘后，我就發(fā)現(xiàn)目標(biāo)在左前方大約8公里處，正在右轉(zhuǎn)。我猜測(cè)敵機(jī)應(yīng)該沒(méi)有發(fā)現(xiàn)我們，否則他早就加速逃離了。”
▲此次空戰(zhàn)的追擊示意圖，美機(jī)從海南島西側(cè)一直沿海岸線北上，甚至橫穿了雷州半島，完完全全地侵犯了中國(guó)領(lǐng)空。
當(dāng)時(shí)飛行員被告知是兩架F-4戰(zhàn)斗機(jī)，然而他們只看到了一架飛機(jī)，而且還是F-104C，與指揮所通報(bào)不符，但也顧不上那么多了。
高翔心想，既然看見(jiàn)敵機(jī)，就立即攻擊，雖然還有一架不知所蹤，但我也有僚機(jī)掩護(hù)。此時(shí)F-104C的飛行員仍然沒(méi)有發(fā)現(xiàn)身后的威脅，正在繼續(xù)右轉(zhuǎn)。
由于F-104C戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)重點(diǎn)在高空高速性能，水平機(jī)動(dòng)性并不好，導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎半徑很大而且耗時(shí)很長(zhǎng)，殲-6的機(jī)動(dòng)性較好，這就有了可乘之機(jī)。
▲原圖為F-16和F-4戰(zhàn)斗機(jī)轉(zhuǎn)彎半徑比較圖，為了調(diào)侃F-104糟糕的機(jī)動(dòng)性，熱心網(wǎng)友P上了直線軌跡的F-104。
我軍兩名飛行員抓住機(jī)會(huì)，切入了敵機(jī)的內(nèi)圈，一前一后迅速接近F-104C，占據(jù)了有利的攻擊位置。
高翔這么回憶道：“由于敵機(jī)正在轉(zhuǎn)彎，我們從內(nèi)圈進(jìn)行攔射會(huì)有一個(gè)夾角，射擊窗口很短，難度不小，應(yīng)該等到敵機(jī)改平再射擊?！?/span>
“殲-6裝備的是30mm機(jī)炮，射速不高，共備彈225發(fā)，必須一擊命中，否則敵人加速逃跑，殲-6就追不上了?！逼鋵?shí)解決辦法很簡(jiǎn)單，即抵近射擊。
▲米格-19戰(zhàn)斗機(jī)3門(mén)機(jī)炮的供彈系統(tǒng)。30mm機(jī)炮威力巨大，但是備彈不多，不能像機(jī)槍那樣隨意潑灑。
當(dāng)時(shí)航空兵有句口訣：“下決心，向近靠，不到兩百不開(kāi)炮，跑響開(kāi)火敵機(jī)掉?！鳖^號(hào)空戰(zhàn)王牌哈特曼也說(shuō)過(guò)：“讓敵機(jī)充滿風(fēng)擋才射擊?！?/span>
然而這對(duì)飛行員提出了極高的要求，面對(duì)迅速變大的敵機(jī)，有的新手承受不住壓力會(huì)提前射擊，沒(méi)能命中目標(biāo)。有的是脫離太遲直接撞了上去，與敵機(jī)同歸于盡。
當(dāng)F-104C改平后，兩機(jī)相距1000米，高翔將敵機(jī)套入了瞄準(zhǔn)光環(huán)里，座機(jī)速度達(dá)到了1200km/h。
▲模擬飛行中的米格-19座艙。其實(shí)正面的視野并不出色，但裝備了3門(mén)30mm機(jī)炮威力巨大，拆飛機(jī)是分分鐘的事。
一般來(lái)說(shuō)距離六七百米就可以開(kāi)炮了，但他頂住了壓力，一直接近到敵機(jī)后方290米的位置才開(kāi)火。
殲-6戰(zhàn)斗機(jī)的3門(mén)30mm機(jī)炮齊射，曳光彈刷刷地劃過(guò)。由于F-104C截面不大，炮彈命中的不多，沒(méi)能擊落敵機(jī)。高翔按住機(jī)炮電鈕不放，不斷接近。
越來(lái)越多的炮彈命中并爆炸，F(xiàn)-104C被打得起火，殘骸碎片四處亂飛。高翔趕緊使出全身力氣脫離，由于過(guò)于驚險(xiǎn)竟忘記松開(kāi)炮鈕，把炮彈都打光了。
▲高翔擊落F-104C瞬間，由照相槍拍攝，高平尾特征很明顯。注意30mm炮彈爆炸的火光，下方長(zhǎng)條狀物體難道是被打飛的導(dǎo)彈？
當(dāng)他改平后壓坡度觀察，發(fā)現(xiàn)敵機(jī)傾斜60度，拖著黑煙向下墜，于是報(bào)告：“敵機(jī)被擊落?！?此時(shí)是11點(diǎn)33分。
然而由于距離實(shí)在太近，高翔的座機(jī)受到敵機(jī)碎片的波及，被打出51個(gè)洞，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停車，另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也受到損傷但還能繼續(xù)工作。
美機(jī)飛行員菲利普·史密斯上尉回憶道：“我做了右轉(zhuǎn)后突然遭到攻擊，就像拿錘子咣咣敲鐵桶，飛機(jī)劇烈抖動(dòng)?！?/span>
“我不知道炮彈是從哪里射來(lái)的，以為是被防空炮命中，座艙的所有警告燈全亮了，覺(jué)得自己九死一生了。”
▲實(shí)際上史密斯的F-104C經(jīng)歷過(guò)空中加油，否則不能滯空那么久，他自稱迷航了，還試圖用鉛筆做日晷判斷方位。
F-104C的右翼首先被命中，打飛了右側(cè)的AIM-9B導(dǎo)彈，緊接著發(fā)動(dòng)機(jī)也被打中了。
高翔的殲-6從F-104C附近高速掠過(guò)，紅紅的尾噴口清晰可見(jiàn)，耳機(jī)里傳來(lái)了導(dǎo)彈鎖定目標(biāo)的“嗡嗡”聲。
這時(shí)史密斯上尉瞬間覺(jué)得可以再搶救一下，甚至想反咬一口，他推了油門(mén)發(fā)現(xiàn)沒(méi)反應(yīng)，原來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)早就被打壞了，他只能跳傘逃生。
▲被俘后的菲利普·史密斯上尉（軍號(hào)4360）正在接受審問(wèn)。
后來(lái)經(jīng)過(guò)照相槍判定，脫離距離僅39米。實(shí)際上從290米逼近到39米只有3秒左右，常人幾乎無(wú)法反應(yīng)過(guò)來(lái)。
本來(lái)座機(jī)受損，高翔應(yīng)該棄機(jī)跳傘的，但他認(rèn)為：“不僅要擊落敵機(jī)，還要保存自己的戰(zhàn)斗機(jī)，一定要把戰(zhàn)機(jī)飛回去。”
因此他放棄了跳傘，沉著地操縱戰(zhàn)機(jī)，依靠一臺(tái)受傷的引擎，首次創(chuàng)造了殲-6單發(fā)落地的記錄。11點(diǎn)48分，兩架殲-6安全返航。
▲擊落敵機(jī)的高翔，雄姿英發(fā)，可能是一張宣傳照，注意白手套，沒(méi)準(zhǔn)是祖?zhèn)鞯陌咨珓诒Ｊ痔住?/span>
跳傘的史密斯上尉很快被海南民兵俘虜，得知自己早就被殲-6咬尾了，而且打到39米才脫離，他驚呆了，心有余悸地說(shuō)：“這么近的距離，簡(jiǎn)直太可怕了。這是一次我不敢想，也不敢看的戰(zhàn)斗?！?/span>
這次攔截作戰(zhàn)反映了我軍飛行員過(guò)硬的心理素質(zhì)和高超的飛行技術(shù)，成為國(guó)土防空的典型戰(zhàn)例，參與作戰(zhàn)的有功人員受到了中央首長(zhǎng)的嘉獎(jiǎng)。
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