哪架更好？諾斯羅普F-5E“虎II”還是米高揚(yáng)格列維奇設(shè)計(jì)局的米格-21？
航空迷們就這個(gè)問題進(jìn)行了無數(shù)討論，得到的答案可能也同樣多。美國諾斯洛普F-5和蘇聯(lián)米格-21戰(zhàn)斗機(jī)是一生的死敵，這兩種戰(zhàn)斗機(jī)都很便宜，輕量，易于維護(hù)和操作，總產(chǎn)量超過15000架，曾經(jīng)在世界上60多個(gè)不同國家的空軍中服役，其中一些甚至同時(shí)裝備過這兩種戰(zhàn)斗機(jī)。
人們通常認(rèn)為這兩種戰(zhàn)斗機(jī)從來沒有在實(shí)戰(zhàn)中遭遇過，無法最終判斷孰優(yōu)孰劣。但其實(shí)兩機(jī)之間的確進(jìn)行過空戰(zhàn)，而且不止一次。F-5E和米格-21之間的空戰(zhàn)直接影響了非洲之角一場被人長久遺忘的戰(zhàn)爭的結(jié)果。在兩伊戰(zhàn)爭中，伊朗F-5E和伊拉克米格-21（其中很大一部分是殲-7）戰(zhàn)成了平手。
非洲之角的空戰(zhàn)
20世紀(jì)70年代中期，埃塞俄比亞陷入政治混亂。1974年美國支持的海爾·塞拉西皇帝被軍事政變推翻。在接下來的三年時(shí)間里，軍閥們圍繞著首都亞的斯亞貝巴開始了血腥權(quán)力戰(zhàn)爭。
埃塞俄比亞聯(lián)邦厄立特里亞、奧加登和提格雷境內(nèi)的小規(guī)模叛亂很快就演變成全面內(nèi)戰(zhàn)，讓該國處于分裂狀態(tài)，軍事和安全機(jī)構(gòu)一片混亂。這讓鄰國索馬里西巴德·巴雷少將掌權(quán)的軍政府看到了實(shí)現(xiàn)其長期政治目標(biāo)——解放所有“被非法占領(lǐng)的索馬里領(lǐng)土”的機(jī)會(huì)。由于奧加登主體民族是索馬里人，所以成為首當(dāng)其沖的目標(biāo)。
索馬里軍方制定的戰(zhàn)爭計(jì)劃比較簡單，因?yàn)楦鶕?jù)蘇聯(lián)駐索馬里軍事顧問的評(píng)估，埃塞俄比亞軍隊(duì)將在進(jìn)攻壓力下很快崩潰。
1977年7月13日，索馬里經(jīng)過廣泛準(zhǔn)備和全體動(dòng)員后發(fā)動(dòng)了入侵，支援地面部隊(duì)的共有大約25架米格-17和29架米格-21，所有飛行員都在蘇聯(lián)接受過訓(xùn)練。
埃塞俄比亞軍隊(duì)最初的節(jié)節(jié)敗退證實(shí)了蘇聯(lián)顧問的戰(zhàn)前評(píng)估。在兩周時(shí)間內(nèi)，索馬里機(jī)械化部隊(duì)就橫掃戈德的埃塞俄比亞駐軍，他們用SA-7“圣杯”肩扛式導(dǎo)彈擊落一架埃塞俄比亞F-5E。索馬里空軍戰(zhàn)機(jī)轟炸了哈拉爾機(jī)場，摧毀了埃塞俄比亞航空公司的一架道格拉斯DC-3運(yùn)輸機(jī)，米格-17還擊落了埃塞俄比亞空軍的一架道格拉斯C-47運(yùn)輸機(jī)。
由于內(nèi)戰(zhàn)以及埃塞俄比亞和索馬里在1977年初斷絕了外交關(guān)系，亞的斯亞貝巴政府很晚才知道索馬里對(duì)奧加登的入侵。
埃塞俄比亞軍方立即宣布總動(dòng)員，但這需要數(shù)周時(shí)間來完成。部署在奧加登的少量軍隊(duì)孤立無援，所以發(fā)生了C-47被索馬里米格擊落的事情，埃塞俄比亞空軍這時(shí)候毫無作為。
埃塞俄比亞空軍于20世紀(jì)40-50年代在英國和瑞典的援助下創(chuàng)建，在60年代開始得到了美國的大力支持。這是一支小而精干的軍隊(duì)，其戰(zhàn)斗機(jī)飛行員在國內(nèi)外接受過精心訓(xùn)練。
埃塞俄比亞空軍并沒有滿足有現(xiàn)有幾十架閃閃發(fā)亮的北美F-86“佩刀”和諾斯羅普F-5A戰(zhàn)斗機(jī)。1974年埃塞俄比亞要求美國援助一批麥道F-4“鬼怪”戰(zhàn)斗機(jī)，但最后只獲得16架F-5E“虎II”，并附贈(zèng)了AIM-9“響尾蛇”空空導(dǎo)彈和兩臺(tái)西屋AN/TPS-43D防空雷達(dá)。
雖然后來美國以埃塞俄比亞內(nèi)戰(zhàn)由，在1976年只交付了其中8架F-5E。但與索馬里人和蘇聯(lián)顧問的期望相反，埃塞俄比亞為數(shù)不多的F-5E并沒有閑著。
獲知索馬里軍隊(duì)在邊境集結(jié)的情報(bào)后，埃塞俄比亞空軍進(jìn)行了一系列密集空戰(zhàn)演習(xí)。他們把一臺(tái)TPS-43雷達(dá)的掃描方向?qū)?zhǔn)卡拉馬拉山口上空，讓F-5E開始空中巡邏。埃塞俄比亞F-5E和索馬里米格-21之間的空戰(zhàn)已經(jīng)不可避免。
兩機(jī)間的第一次空戰(zhàn)發(fā)生在1977年7月24日下午，當(dāng)時(shí)兩架“虎II”攔截了兩架正在瞄準(zhǔn)另一架?？哲娺\(yùn)輸機(jī)的米格-21。在地面引導(dǎo)員的專業(yè)指揮下，貝扎比·佩特羅斯駕駛的F-5E僚機(jī)獲得了歷史性勝利，這是埃塞俄比亞空軍首次擊落敵機(jī)，也是F-5E與米格-21之間的首次空戰(zhàn)。
僅僅一天之后，奧加登戰(zhàn)爭中規(guī)模最大的一次空戰(zhàn)發(fā)生了。拉杰斯·特夫拉表現(xiàn)出色，率領(lǐng)一個(gè)F-5E三機(jī)編隊(duì)攔截為4架米格-17提供高空掩護(hù)的4架米格-21。
F-5E的出現(xiàn)讓索馬里米格-21編隊(duì)驚慌不已，導(dǎo)致一架米格-21直接撞上了哈爾吉薩空軍基地指揮官穆薩上校駕駛的另一架米格-21。拉杰斯用機(jī)炮擊落了第三架米格，他的僚機(jī)巴沙·洪德和阿夫沃克·基達(dá)努合作擊落第四架索馬里飛機(jī)。最后拉杰斯又開始攻擊米格-17，用AIM-9導(dǎo)彈擊落了其中的兩架。
7月26日，拉杰斯·特夫拉和貝扎比·佩特羅斯攔截兩架正在接近埃塞俄比亞德雷達(dá)瓦空軍基地的米格-21。這次貝扎比用一枚“響尾蛇”擊傷了一架米格，拉杰斯則用20毫米機(jī)炮結(jié)果了它。
三天后，巴沙·洪德獲得了自己在戰(zhàn)爭中唯一一個(gè)確認(rèn)戰(zhàn)績，這一成功使其他埃塞俄比亞飛行員得以摧毀幾支敵方運(yùn)輸車隊(duì)，為贏得奧加登戰(zhàn)爭作出了重大貢獻(xiàn)。
隨后，阿夫沃克·基達(dá)努在8月19日擊落了一架米格-21。兩天后，阿謝納菲·查迪克擊落了另一架。阿謝納菲和拉杰斯在1977年9月1日奧加登戰(zhàn)爭的最后一次空戰(zhàn)中又擊落了另外兩架米格-21。
索馬里空軍元?dú)獯髠?，雖然其飛機(jī)仍繼續(xù)出現(xiàn)在奧加登上空，但再也沒有從重大損失中恢復(fù)過來。埃塞俄比亞人獲得了空中優(yōu)勢，開始對(duì)索馬里軍隊(duì)的補(bǔ)給線進(jìn)行系統(tǒng)性攻擊。
在不到一個(gè)月的時(shí)間里，埃塞俄比亞境內(nèi)的索馬里入侵軍隊(duì)的彈藥、食物、燃料、甚至坦克和運(yùn)輸工具都開始短缺。埃塞俄比亞F-5E因此奠定了奧加登戰(zhàn)爭的決定性勝利，并為該國的反攻爭取到大量時(shí)間，最終埃塞俄比亞軍隊(duì)發(fā)動(dòng)反攻，在1978年4月把索馬里軍隊(duì)驅(qū)逐出奧加登。
蘇聯(lián)人的分析
戰(zhàn)后的各方分析都似乎表明F-5E比米格-21更優(yōu)越，無論是速度和中低空機(jī)動(dòng)能力，還是續(xù)航力和武器方面，當(dāng)然埃塞俄比亞飛行員接受的訓(xùn)練質(zhì)量也遠(yuǎn)高于索馬里飛行員。
蘇聯(lián)人自己也承認(rèn)F-5E比米格-21好。1975年4月30日，北越軍隊(duì)推翻西貢政權(quán)，建立越南社會(huì)主義共和國。雖然大部分南越空軍的飛機(jī)和直升機(jī)都逃到菲律賓、泰國或是美國部署在越南沿海的航空母艦上，仍有60架完好的和20架損壞的F-5A/B/E落入北越軍隊(duì)手中，蘇聯(lián)人很快要來5架進(jìn)行測試。
F-5戰(zhàn)斗機(jī)的性能、機(jī)動(dòng)性和尺寸都與蘇聯(lián)米格-21接近，兩者互為死敵，因此通過對(duì)F-5進(jìn)行深入研究能充分了解美國的軍用航空技術(shù)。
蘇聯(lián)空軍阿赫?qǐng)D賓斯克第929契卡洛夫國家試飛中心的頂級(jí)蘇聯(lián)飛行員弗拉基米爾·坎多羅夫、亞歷山大·貝格維茨和尼古拉·斯托戈夫?qū)σ患蹻-5E進(jìn)行了全面試飛，結(jié)果發(fā)現(xiàn)該機(jī)在與米格-21的模擬空戰(zhàn)中能獲得壓倒性勝利。這次測試給蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)師很大壓力，促使米格設(shè)計(jì)局加快改進(jìn)米格-23。
雖然理論分析如此，但在下一場戰(zhàn)爭中，米格-21和F-5E還是戰(zhàn)成平手，證明在二代戰(zhàn)斗機(jī)的較量上上飛行員的素質(zhì)更加重要。
兩伊戰(zhàn)爭中的較量
1980年9月22日，伊拉克空軍乘著伊朗伊斯蘭革命之后的混亂，對(duì)伊朗境內(nèi)多個(gè)空軍基地和軍事目標(biāo)發(fā)動(dòng)突襲，兩伊戰(zhàn)爭就此拉開帷幕。前帝國伊朗空軍空軍中有近三分之二的軍官遭到逮捕或強(qiáng)制提前退役，所以伊拉克的突襲打了伊朗伊斯蘭共和國空軍一個(gè)措手不及。
盡管如此，伊朗空軍仍保有5個(gè)裝備了約115架F-5E/F的戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，以及一個(gè)裝備RF-5A偵察機(jī)的中隊(duì)，此外還封存著大約40架“虎II”，因此F-5成為了兩伊戰(zhàn)爭初期伊朗空軍的主力戰(zhàn)斗機(jī)。F-5的主要空空武器是美國制造的AIM-9“響尾蛇”以及機(jī)鼻內(nèi)的兩門20毫米柯爾特M39機(jī)炮。不過在戰(zhàn)爭中伊朗空軍主要讓F-5掛載炸彈執(zhí)行戰(zhàn)斗轟炸任務(wù)，因?yàn)樗麄冊诜揽丈嫌懈叨说腇-14“雄貓”戰(zhàn)斗機(jī)。
同樣米格-21戰(zhàn)斗機(jī)也是伊拉克空軍的中堅(jiān)，保有9個(gè)中隊(duì)，其中性能最佳的型號(hào)是米格-21比斯，裝備有最新的蘇制空空導(dǎo)彈，如AA-2C“先進(jìn)環(huán)礁”和AA-8“蚜蟲”。
兩伊戰(zhàn)爭開始后，國際社會(huì)開始對(duì)雙方進(jìn)行武器禁運(yùn)。于是伊拉克就試圖通過關(guān)系密切的阿拉伯國家進(jìn)口飛機(jī)來彌補(bǔ)戰(zhàn)爭的損耗，先是通過約旦出面獲得了80架殲-7飛機(jī)，并通過支持自己的埃及得到了二手的殲-7A和殲-7B戰(zhàn)斗機(jī)。殲-7與蘇制米格-21飛機(jī)一起成為伊拉克空軍在兩伊戰(zhàn)爭中對(duì)抗伊朗空軍重要力量，用于攔截伊朗空軍的F-4、F-5、F-14 等戰(zhàn)斗機(jī)，同時(shí)還執(zhí)行對(duì)地攻擊任務(wù)。
伊拉克人還對(duì)部分殲-7/米格-21進(jìn)行了改裝，以掛載法國制造的R.500“魔術(shù)”空空導(dǎo)彈。作為“幻影”F.1EQ交易的一部分，伊拉克在1980年夏先期獲得了小批“魔術(shù)”導(dǎo)彈。
伊拉克和伊朗飛行員的素質(zhì)差不多，雖然所有伊朗飛行員都在美國和巴基斯坦接受了廣泛的培訓(xùn)，但與此同時(shí)，伊拉克空軍在1973年10月爆發(fā)的第四次中東戰(zhàn)爭中也大力發(fā)展出自己的戰(zhàn)術(shù)，其戰(zhàn)斗機(jī)飛行員也前往印度、法國和蘇聯(lián)接受培訓(xùn)。
伊拉克飛機(jī)入侵伊朗兩天后的1980年9月24日，伊朗F-5E和伊拉克米格-21之間發(fā)生了首次沖突，兩架米格攔截了正在接近赫瑞亞空軍基地準(zhǔn)備投擲Mk.82炸彈的4架“虎II”。米格發(fā)射的一枚空空導(dǎo)彈在謝里菲-阿德上尉駕駛的F-5E下方爆炸，警告他出現(xiàn)了敵人。謝里菲-阿德很快發(fā)現(xiàn)了敵機(jī)并發(fā)射了一枚“響尾蛇”。雙方的導(dǎo)彈都沒有命中。
為了摧毀伊拉克主要經(jīng)濟(jì)來源，伊朗空軍從1980年9月26日開始轟炸伊拉克石油工業(yè)，這次行動(dòng)導(dǎo)致了F-5E和殲-7/米格-21之間的大部分沖突。同一天，兩架“虎II”在接近卡納欽煉油廠時(shí)遭遇米格-21攔截。伊拉克空軍聲稱在這次戰(zhàn)斗中擊落了伊朗著名飛行員扎里夫-卡德姆上尉駕駛的飛機(jī)（扎里夫-卡德姆曾是伊朗帝國空軍“金皇冠”飛行表演隊(duì)的成員），伊朗人則堅(jiān)稱他是在規(guī)避一架米格的攻擊時(shí)不慎撞地的。
1980年11月14日，第47中隊(duì)的“扎基”上尉率領(lǐng)一個(gè)米格-21比斯雙機(jī)編隊(duì)攔截了一架轟炸摩蘇爾煉油廠后正在脫離的F-5E。伊拉克飛行員誤把目標(biāo)認(rèn)作一架F-4“鬼怪”，他回憶起接下來發(fā)生的事情：
“我們的命令是在一個(gè)被敵機(jī)當(dāng)做航點(diǎn)的地區(qū)巡邏。我們仔細(xì)搜索了天空，幾分鐘后看到一架孤獨(dú)的‘鬼怪’。我在轉(zhuǎn)彎中加速，在導(dǎo)彈發(fā)出良好的鎖定音調(diào)后扣下了扳機(jī)?！?/p>
“我以前從來沒有打過‘魔術(shù)’，聽說這種導(dǎo)彈在一個(gè)月前才獲得了第一個(gè)擊墜。導(dǎo)彈制導(dǎo)良好，一切看上起都很正常，卻徑直擦過敵機(jī)尾部而沒有爆炸！我的第一反應(yīng)是震驚，然后在第二秒看到敵機(jī)座艙附近爆發(fā)出一個(gè)巨大的火球?！?/p>
1980年11月26日，F(xiàn)-5E和米格-21之間爆發(fā)了兩伊戰(zhàn)爭中最大規(guī)模的空戰(zhàn)。8架F-5E入侵伊拉克領(lǐng)空，目標(biāo)是杜坎附近的一座電廠、哈拉謝赫附近的一個(gè)雷達(dá)站，以及蘇萊曼尼亞和胡里亞空軍基地附近的觀察哨所。
當(dāng)時(shí)伊拉克米格-21正在伊拉克與伊朗接壤的北部地區(qū)巡邏。第47中隊(duì)諾法爾上尉率領(lǐng)米格雙機(jī)攔截了兩架正接近杜坎的F-5E，并發(fā)射了一枚AA-8導(dǎo)彈直接擊落了阿布哈桑上尉駕駛飛機(jī)，機(jī)毀人亡。另一對(duì)伊拉克雙機(jī)則攔截了謝里菲-阿德率領(lǐng)的編隊(duì)，他們正準(zhǔn)備轟炸蘇萊曼尼亞附近的目標(biāo)。不過這位富有經(jīng)驗(yàn)的伊朗飛行員再次后發(fā)制人。
謝里菲-阿德回憶道：“我決定轟炸蘇萊曼尼亞附近的觀察哨所，飛到那里時(shí)我的飛機(jī)突然晃動(dòng)了一下，我警告僚機(jī)注意敵人高炮。然后向左看去，卻發(fā)現(xiàn)了一架米格-21，它的機(jī)炮正是導(dǎo)致我飛機(jī)晃動(dòng)的原因！”
“我趕緊扔掉炸彈準(zhǔn)備空戰(zhàn)，同時(shí)下降到超低空急轉(zhuǎn)彎使米格沖到前面。伊拉克飛行員犯了一個(gè)錯(cuò)誤，降低了速度，但我也犯了一個(gè)錯(cuò)誤，過早向他發(fā)射一枚AIM-9J，導(dǎo)致‘響尾蛇’未能鎖定目標(biāo)?！?/p>
“我趕緊切換成機(jī)炮，在近距離向他射擊。我在低空糾纏中甚至能看見伊拉克飛行員扭頭怒視我，突然他的飛機(jī)爆炸了。”
兩伊雙方都同意在這次空戰(zhàn)中一架F-5E和一架米格-21在空中相撞，兩名飛行員雙雙喪生。不過伊拉克空軍堅(jiān)持認(rèn)為阿卜杜拉·勞艾比中尉是故意操縱米格撞向贊加尼的“虎II”，因此他成為伊拉克英雄。
伊朗和伊拉克之間最緊張空戰(zhàn)在1980年末結(jié)束，雙方在四個(gè)月的密集行動(dòng)和嚴(yán)重?fù)p失中都精疲力盡。隨后伊拉克米格-21機(jī)隊(duì)中出現(xiàn)了越來越多殲-7的身影。
但F-5E和米格-21都缺乏在密布大量防空武器的現(xiàn)代戰(zhàn)場上生存下來所需的先進(jìn)傳感器、武器和電子對(duì)抗措施，因此兩種戰(zhàn)斗機(jī)都開始越來越多執(zhí)行次要任務(wù)，互相之間的空戰(zhàn)也變得越來越稀少。1983年11月13日，伊朗F-5E與伊拉克殲-7/米格-21之間發(fā)生了最后一次空戰(zhàn)，巴扎甘上尉擊落一架轟炸阿瓦士國際機(jī)場的伊拉克米格。
F-5E和米格-21在兩伊戰(zhàn)爭中沒有決出勝負(fù)，各有四架F-5E和四架米格-21被擊落。
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