20日晚上7時左右,奎文區(qū)福壽東街與新華路交叉口堵車嚴(yán)重。
高德發(fā)布2015年全國主要城市擁堵榜,我省三座城市上榜
濰坊新聞網(wǎng)1月21日訊 近日,高德地圖發(fā)布《2015年中國主要城市交通分析報告》,在全國364個城市中精選了45座“堵城”,其中濰坊位列第38位。1月20日,交通晚高峰期,記者駕車在城區(qū)一些主干道路上進(jìn)行體驗,發(fā)現(xiàn)高峰時段平均車速跟榜單中的數(shù)據(jù)相差不大。對此,交警部門表示,此數(shù)據(jù)并非官方數(shù)據(jù),僅供參考,但倡導(dǎo)市民綠色出行,緩解日益擁堵的道路交通狀況。
濟(jì)南排名全國第二青島位列第九
高德地圖發(fā)布的《2015年中國主要城市交通分析報告》,根據(jù)交通行業(yè)浮動車和4億高德地圖用戶數(shù)據(jù),從實時路況服務(wù)覆蓋的全國364個城市和高速路網(wǎng)中,精選了45個代表城市進(jìn)行擁堵排行。
全國最擁堵的城市為北京,城市高峰擁堵延時指數(shù)為2.056,平均車速為22.81公里/時。也就是說,意味著北京市民早晚高峰時開車花費的時間是通暢時間的2.056倍,擁堵時間成本全國最高。
山東共有三座城市上榜,其中濟(jì)南位居第2、青島排名第9、濰坊位列第38位。濰坊高峰期擁堵延時指數(shù)為1.549,全天擁堵延時指數(shù)為1.413,高峰平均車速為30.19公里/時,全天平均車速為33.20公里/時,自由流速度為46.77公里/時。
體驗
晚高峰平均時速不超過30公里
榜單數(shù)據(jù)是否具有參考價值?1月20日下午5時40分許,記者駕車沿東風(fēng)東街與文化路交叉口自東往西行駛,此時路上的車輛已經(jīng)逐漸多了起來,但車速依舊能達(dá)到40公里/時。不過,在靠近虞河路路口時,車輛明顯增多,車速只能維持在20公里/時左右。鳶飛路至和平路的這段東風(fēng)街,雖然不需要排隊等很長時間的信號燈,但車流量非常大,車速也僅維持在25公里/時左右。
記者注意到,東風(fēng)東街上自西往東行駛的車輛,要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于自東往西行駛的。記者沿東風(fēng)街與和平路交叉口自西往東行駛,幾乎每個路口都要等兩個信號燈才能通過,車速在30公里/時左右。
隨后記者又在四平路和福壽東街等主干道體驗情況,發(fā)現(xiàn)盡管每個路口都有交警執(zhí)勤疏導(dǎo)交通,但是由于車輛太多,高峰期車速的確跑不起來。在一些交通主干道上的平均車速不超過30公里/時,跟榜單中高峰期平均車速為30.19公里/時的結(jié)論基本上吻合。
市民
城區(qū)幾條主干道的交通狀況堪憂
針對榜單數(shù)據(jù),記者采訪了多位市民。家住高新區(qū)福海花園小區(qū)的吳先生表示,他覺得榜單中濰坊全天的平均時速為33.20公里/時有些夸張,除了早中晚高峰時段,城區(qū)的道路交通狀況還可以,全天平均車速應(yīng)該不致于這么低。
家住奎文區(qū)陽光美苑小區(qū)的張先生則覺得,是否擁堵主要看路段。張先生的家在虞河路上,單位位于東風(fēng)東街與文化路交叉口附近,妻子則在濰坊市人民醫(yī)院上班。每天早上他送妻子去上班,7時20分從家出發(fā),4公里的路程大約需要走30分鐘。而他自己開車從家里去單位,路程在3公里左右,10分鐘到15分鐘就能到。
“主要是因為虞河路上有兩個大醫(yī)院,而且道路非常狹窄,車輛擁堵不堪,導(dǎo)致車速提不上來?！睆埾壬f。
采訪中,多數(shù)市民表示,城區(qū)幾條主干道路的交通狀況堪憂,尤其是多條南北向的路,本身非常狹窄,車輛通過率太低,很容易導(dǎo)致?lián)矶卢F(xiàn)象發(fā)生。而且隨著車輛越來越多,已經(jīng)呈現(xiàn)出高峰期全城堵的現(xiàn)狀。
排名 城市 高峰擁堵延時指數(shù) 全天擁堵延時指數(shù) 高峰平均車速(公里/時) 全天平均車速(公里/時)
1 北京 2.056 1.678 22.81 27.98
2 濟(jì)南 2.039 1.689 21.23 25.63
3 哈爾濱 1.989 1.709 22.91 26.67
4 杭州 1.984 1.717 21.19 24.56
5 大連 1.907 1.593 21.61 25.92
6 廣州 1.885 1.678 23.49 26.30
7 上海 1.867 1.568 24.69 29.40
8 深圳 1.863 1.591 25.44 29.73
9 青島 1.851 1.573 24.80 19.18
10 重慶 1.845 1.567 24.89 29.30
38 濰坊 1.549 1.413 30.19 33.20
擁堵延時指數(shù),是目前國際交通分析常用的概念,指同樣一條線路,早晚交通高峰時花的時間相比正常不堵車情況下的時間,其倍數(shù)就是擁堵延時指數(shù)。1.549意味著濰坊市民早晚高峰時開車花費的時間是通暢時間的1.549倍。
分析
汽車快速增長 擁堵勢必嚴(yán)重
對于道路交通愈發(fā)擁堵的原因,高德地圖報告指出,2015年各城市的通勤高峰期的擁堵程度都在惡化。據(jù)分析,這首先跟汽車保有量持續(xù)過快增長有關(guān)。據(jù)相關(guān)報告顯示,自2007年至今,我國汽車保有量的復(fù)合增長率達(dá)到14.9%,汽車的快速增長,使城市道路的負(fù)荷過重,勢必會造成擁堵的日益嚴(yán)重。
另外,交通擁堵跟惡劣天氣也有一定的關(guān)系,遇到降雨、降雪時,行駛速度比平時慢,城市道路一般都會比晴天時擁堵。
此外,互聯(lián)網(wǎng)約車模式的影響,也是造成交通擁堵嚴(yán)重的原因之一。報告中以北京為例,運營車輛日均出行里程約210公里,而公眾出行里程僅20公里,運營車輛對道路的占用率是非運營車輛的10倍之多,這意味著每多一輛運營車輛將相當(dāng)于增加10輛非運營車輛。去年互聯(lián)網(wǎng)打車軟件進(jìn)入高峰期,在帶來便利性的同時,也改變了人們的出行模式,這在某種程度上增加了存量車的周轉(zhuǎn)率,增加了城市運營車輛的數(shù)量,不同程度的加重了城市擁堵。
市交警支隊相關(guān)民警告訴記者,此數(shù)據(jù)并非官方數(shù)據(jù),但隨著市民生活水平的提高,私家車日益增加已為現(xiàn)實,在很大程度上造成道路擁堵。
記者從市車管所了解到,截至2015年底,全市機(jī)動車保有量為2854987輛,其中私人轎車保有量為1046421輛,與2014年底相比,增加113016輛。
為應(yīng)對擁堵,交警部門做了大量工作,例如加大執(zhí)勤力度、增加掉頭口、優(yōu)化信號燈配時及設(shè)置可變車道燈一些措施等?！跋Ｍ麖V大市民如果情況允許,可以選擇乘坐公共交通工具出行?！泵窬瘜τ浾哒f。記者 趙春暉 陳懷禹
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