汽車的變速箱和發(fā)動機一樣都是汽車的超大件，成本能占到全車價格的15-30%。
一般變速箱不會出現(xiàn)什么故障，不過一出故障就是大麻煩。
今天我們精選汽車變速箱常見的故障和處理辦法分享給大家，一起來學習吧。
變速器異響
變速器內(nèi)的響聲有良性和惡性兩種。良性響聲多屬于變速器內(nèi)缺油或潤滑油過稀，軸承磨損后松曠，齒輪磨損后嚙合間隙過大而產(chǎn)生的噪音。齒輪的噪音隨著汽車行駛速度和負荷變化而變化。
而惡性響聲多屬于齒輪上輪齒損壞或齒隙被臟物墊住，發(fā)出間斷而有規(guī)律的沖擊聲。此種故障一旦產(chǎn)生，便應立即停車檢查，查明原因予以排除。
由于變速器與離合器位置相近，兩者發(fā)出的響聲一時難以分辨。
當起動發(fā)動機變速桿在空檔位置時，如出現(xiàn)聲響，可將離合器踏板踏下再聽察，如聲響消失，則說明聲響產(chǎn)生于變速器。變速器產(chǎn)生聲響的主要原因:
（1）變速器軸承經(jīng)常處在高速，重負荷條件下工作，并承受較大的交變負荷，因而軸承的滾柱(珠)與滾道會發(fā)生磨損、斑點、疲勞剝落、燒蝕等現(xiàn)象，使軸承的軸向和徑向間隙增大，發(fā)生撞擊而產(chǎn)生響聲。
（2）齒輪在嚙合傳動時，輪齒從齒頂?shù)烬X根存在著滑動摩擦，所以磨損是不可避免的。由于齒輪的磨損，導致嚙合間隙變大。因此，車輛在行駛中，如起步、換檔時齒輪間會產(chǎn)生撞擊聲響。
（3）由于軸承磨損后松曠，軸的變形或殼體變形引起兩嚙合齒輪中心距離變化及軸線之間不平行；軸上滑動鍵槽與滑動齒輪內(nèi)端花鍵槽磨損；操縱機構(gòu)中緊固螺栓松動及變速叉的磨損變形，引起齒輪位移；駕駛操作不當，如起步過猛，換檔時手與腳配合不當，均會在傳動中引起較大沖擊負荷，導致輪齒斷裂或破碎后產(chǎn)生異響。
變速箱滲油
漏油變速箱殼體或者油底殼處有油滲出，一個原因是由于密封件老化，密封不良引起；另一個原因是制造工藝不良造成殼體有沙眼。
入檔發(fā)動機熄火、無反應、沖擊
測試入檔標準是啟動引擎、怠速、踩住剎車、入檔，正常的的情況是1－1.2秒的時間內(nèi)有入檔的感覺、放開剎車踏板；
{!-- PGC_COLUMN --}在不踩油門踏板的情況下車輛會慢慢起步并逐步提取到10－20公里/小時的車速，這是一部正常的入檔標準，如果入檔后超過2秒鐘以上即定位入檔延遲，這種情況需要立即檢修；
如果入檔有強烈的沖擊感覺即定位入檔沖擊，需要說明的是任何的自動變速箱入檔都有一定程度的沖擊感覺，如果絲毫的感覺都沒有，反而說明內(nèi)部有故障。
但這個沖擊比較大則是不能夠接受的，引發(fā)的這個問題很復雜包括除變速箱以外的很多方面；入檔死火的情況是入檔時引擎會死火。
這種問題在冷車時比較明顯，引發(fā)這個問題有變速箱的問題也有其他車身系統(tǒng)的問題。
掛入D或者R，發(fā)動機熄火
這種故障可能是鎖止電磁閥損壞或鎖止控制閥發(fā)卡造成掛D或者R檔，然后松開剎車后，車輛并不動。
又或者冷車起動后汽車能行駛一小段路程，但熱車狀態(tài)下汽車不能行駛。這種情況多是由于輸入軸或者倒檔離合器損壞，或者D/R制動器損壞造成。
也可能是自動變速箱漏油嚴重，嚴重缺油；換擋桿和手動閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動閥保持在空擋或停車擋位置；
自動變速器換擋沖擊
換擋沖擊的原因在于變速箱內(nèi)已有頑固性的雜質(zhì)和臟污，必須先清掉頑固性臟污和雜質(zhì)，再解決高溫的問題！造成變速箱問題的根本原因是變速箱油高溫。
高溫會破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會在變速箱內(nèi)部（例如閥體）產(chǎn)生，導致自動擋控制閥產(chǎn)生延遲，造成變速箱頓挫沖擊。
手動變速器跳檔
跳檔現(xiàn)象是指汽車在某一檔位行駛時，變速桿自動跳回空檔；一般在突然加大或突然松開加速踏板以及汽車行駛在不平道路產(chǎn)生劇烈振動時發(fā)生。跳檔的原因有:
（1）滑動齒輪與接合套嚙合輪齒磨成錐形。由于頻繁換檔，換檔部件若采用滑動齒輪與接合套時，工作中因撞擊和磨損，齒輪的嚙合齒逐漸磨短并成錐形。
當磨損成錐形的嚙合齒相互作用而傳遞扭矩時，就會產(chǎn)生一軸向力，這個軸向力隨著嚙合齒磨成錐形的程度增加而加大，也隨著傳遞扭矩的增加而增大，當軸向力超過自鎖機構(gòu)的鎖緊力時，即造成變速器跳檔。
（2）自鎖機構(gòu)失效。如自鎖鋼球磨損、自鎖彈簧彈力減弱、折斷或變速叉軸定位凹槽磨損等，均使自鎖機構(gòu)的鎖緊定位作用失效或減弱
變速箱打滑，加速無力
汽車在行駛過程中，加油門提速過程有發(fā)動機空轉(zhuǎn)的聲音，車子速度沒有提升，感覺整個車子無力，這種現(xiàn)象多數(shù)是由于離合器片有燒損引起。
變速箱因外部原因造成進水，導致變速箱工作不正常，這個可能是由于水箱串油，或者有水從變速箱透氣帽處進入。
轉(zhuǎn)速與檔位不匹配
這個問題包括平穩(wěn)行駛中一直轉(zhuǎn)速高和提速過程中轉(zhuǎn)速兩種情況：平穩(wěn)過程中轉(zhuǎn)速高，比較容易測試，比方一部引擎排量2.0的車輛平時在2600轉(zhuǎn)即可車速達到100公里；
如果一段時間經(jīng)常需要3000轉(zhuǎn)或更多方可以達到100公里，則說明此故障，一般這種故障是由于變速箱高速檔失效或者變鈕器內(nèi)部鎖止離合器失效引起的，需要立即檢修變速箱。
提速過程中轉(zhuǎn)速過高，這個故障測試有點復雜，因為在提速過程中，引擎的轉(zhuǎn)速的上升同加速踏板有者密切的關(guān)聯(lián)；
比方一部正常的帕撒特在小油門的情況引擎一般體速到2500轉(zhuǎn)即可把車輛加速起來，但在全油門的情況引擎會提升到5500－6000轉(zhuǎn)；
如此巨大的反差是由于變速箱的電子控制系統(tǒng)的模糊邏輯來控制，所以這個標準需要一定的專業(yè)水準方可完成。
自動換擋不及時
一般自動變速箱都是有特定的換擋轉(zhuǎn)速和車速，如果發(fā)現(xiàn)換擋時間突然過長或者過短，這就意味著變速箱的傳動比不成比例了，同時會感覺發(fā)動機的轉(zhuǎn)速過高，情況更甚者是變速箱不進行換擋，這都說明變速箱出了問題。
引擎空轉(zhuǎn)
引擎空轉(zhuǎn)一般發(fā)生在兩種情況，其一是在車輛在平穩(wěn)種突然出現(xiàn)引擎空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，在車速慢下來有恢復正常；
這種情況一般說明變速箱在短的時間內(nèi)突然從高檔位降為低檔位，問題有可能處在控制系統(tǒng)或者散熱系統(tǒng)上，變速箱本身沒有問題。
其二是在加速的過程中或者在換檔的過程中出現(xiàn)短暫的打滑空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，直觀的感覺是后者沒有前者那么厲害，實際上確實恰恰相反，后者的問題多半處在變速箱內(nèi)的離合器等相關(guān)環(huán)節(jié)上，處理起來出要變速箱徹底解體檢修，時間成本消耗都要比前者多出許多。
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