來源：奮進(jìn)邵陽微信公眾號
打油詩
邵陽交通十大怪，怪怪驚人心！
撰文：新邵 劉福安
千年寶慶府，
新添有十怪。
怪怪在交通，
令人好意外。
①
先說邵陽北，
距市百里外。
外人此站下，
彷徨受其害。
②
圖定邵陽站，
偏叫邵陽南。
傻傻分不清，
路牌把名改。
③
再說邵東站，
雨棚修一半。
雨雪要打傘，
天晴把人曬。
④
高平號大鎮(zhèn)，
交通讓人驚。
說有省道過，
卻比鄉(xiāng)道窄。
⑤
邵陽有九縣，
西南戶百萬。
未出遠(yuǎn)門者，
難見火車來。
⑥
新寧高速通，
東進(jìn)繞山行。
筆直通省外，
你說怪不怪？
⑦
先是說洛湛，
然后呼南快。
邵永近咫尺，
高鐵難孕懷。
⑧
懷衡通普鐵，
讓人樂開懷。
誰知跨站過，
目瞪又口呆。
⑨
滬昆穿境過，
二廣步塵來。
高峰特管制，
司機(jī)好無奈。
⑩
鐵路曾盲腸，
零四洛湛來。
新修邵陽站，
真的好可愛。
風(fēng)雨十六載，
說拆就要拆。
沒有規(guī)劃好，
浪費(fèi)實(shí)不該。
注解：撰文奮進(jìn)邵陽
①、邵陽北站位于新邵縣坪上鎮(zhèn)東嶺村，距離邵陽市區(qū)的邵陽站達(dá)54公里。在中國的鐵路愛好者這個團(tuán)體中，流傳中一個令邵陽人無比羞愧和無地自容的段子，那就是邵陽北站（被民間戲稱冷水江南站）與陽泉北站（被民間戲稱盂縣北站）、盤錦北站（被民間戲稱溝幫子南站）及孝感北站（被民間戲稱大悟北站）合稱中國鐵路“四大名北”。每年因買錯車票在邵陽北站和邵陽站間誤差的百姓大有人在，更有甚者有女孩子第一次準(zhǔn)備到邵陽市區(qū)，錯買了邵陽北站的車票，下車后走出站前廣場看到那荒郊野外就哭了……
邵陽北站
②、21世紀(jì)初，作為洛湛鐵路邵永段的配套工程，廣鐵集團(tuán)和邵陽市在城區(qū)南郊（現(xiàn)在魏源廣場）修建了一座新的火車站，為了和當(dāng)時仍在正常運(yùn)營的老火車站相區(qū)分，這座火車站在建設(shè)期間叫“邵陽南站”，于2004年1月1日正式投入使用。但是，這座火車站在投入使用前的2003年12月，廣鐵集團(tuán)已經(jīng)將這座火車站改名為“邵陽站”了，位于雙清區(qū)火車站鄉(xiāng)的“原邵陽站”改名為“邵陽北站”了。10年后的2014年，由于位于新邵縣坪上鎮(zhèn)滬昆高鐵邵陽站命名的需要，“邵陽北站”改名為“雙清站”，滬昆高鐵邵陽站拿走了“邵陽北站”這個名字。但邵陽官方及新聞媒體，經(jīng)常叫邵陽站稱為邵陽南站、火車南站或邵陽高鐵南站，甚至還成立了火車南站辦事處，將錯誤的站名作為一級行政區(qū)劃名固化，結(jié)果無數(shù)外地人一到邵陽站徹底懵逼，甚至本地人也出現(xiàn)過誤車的烏龍。
邵陽官媒的報道
③、邵東站婁邵場站臺雨棚長度僅有300米左右，比站臺長度短一大截。夏天太陽暴曬及下雨的時候，被無數(shù)網(wǎng)友吐糟。
邵東站的半截雨棚
④、高坪鎮(zhèn)是隆回縣除縣城以外的第一大鎮(zhèn)，全鎮(zhèn)戶籍人口超8萬，與羅洪鎮(zhèn)加在一起超過11萬人，然而出行僅靠兩條寬為5.5米的鄉(xiāng)道（其中一條還是省道S240，正宗的水貨省道），而且短時間內(nèi)沒有二級公路規(guī)劃，十萬高坪羅洪鄉(xiāng)親震怒！
高平羅洪人的水貨省道S240
⑤、武岡、綏寧、城步、新寧四縣市總面積9873平方公里，面積約占邵陽市的一半，總戶籍人口約215萬，約為邵陽市總戶籍人口的四分之一強(qiáng)。然而這片土地上至今沒有一寸鐵路，兩百萬鄉(xiāng)親在熱盼鐵路修到家鄉(xiāng)的土地上。
制圖：云山飛鷹
⑥、新寧縣雖擁有世界自然遺產(chǎn)崀山這塊金字招牌，但苦于交通實(shí)在不便，不通鐵路，高速公路雖然通了（洞新、呼北），但去邵陽市區(qū)及省內(nèi)大部分地區(qū)要繞道洞口大水，倒是直通廣西桂林方便得很。不過去年相繼開工了白倉～清江橋、新寧～永州、新化～新寧三條高速，但是想在省內(nèi)不繞路還要等到2023年。
⑦、邵永高鐵（呼南高鐵邵永段）是邵陽目前鐵路建設(shè)工作中的重中之重，從最先開始提出的既有線擴(kuò)能140+160模式，到后來的新建雙線200，最后到現(xiàn)在的新建350高鐵，一晃10余年過去了。雖然前期工作已經(jīng)進(jìn)行到了可研評審階段了，但是一日不舉行開工典禮，大家的心就放不下。
新建邵陽至永州鐵路工程預(yù)可研審查會 2020年8月28日在邵陽舉行
圖片攝于邵陽湘林溫德姆酒店
⑧、2021年4月10日，懷邵衡鐵路增開四對普速客車，分別為成都東～深圳K485/488、K486/7次，蘭州西～東莞東K775/8、K776/7次、達(dá)州～惠州K1171/4、K1172/3次、松桃～深圳東K9263/4次。然而這四對普速客車在懷化（南）～衡陽間一站直達(dá)，不停邵陽境內(nèi)任何一站，不由得讓800萬邵陽人憤怒！
此次跨越邵陽境內(nèi)全部車站的蘭莞車方向牌
⑨、滬昆高速邵陽段是連接珠三角經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)與西南勞動力輸出省份的重要通道。近年來滬昆高速邵陽段在春運(yùn)期間擁堵緩行現(xiàn)象非常突出。以最為擁堵的隆回段為例，主干道單日斷面流量最高超過7萬臺次，遠(yuǎn)高于周邊其他高速公路，其中梽木山樞紐（滬昆高速1256km、二廣高速2166km）為擁堵的焦點(diǎn)。每逢春節(jié)節(jié)后及國慶黃金周返程高峰，隆回、周旺鋪收費(fèi)站就要進(jìn)行交通管制只出不進(jìn)，隆回老鄉(xiāng)望著穿境而過的滬昆高速而不能上搖頭只嘆。加快邵陽境內(nèi)的滬昆高速復(fù)線（擴(kuò)容改造）才是解決滬昆擁堵的終極辦法。
梽木山樞紐附近的滬昆高速擁堵
⑩、邵陽站原有站房是2004年1月1日投入使用，受當(dāng)時引入邵陽站僅有一條單線鐵路的局限性，今天看來邵陽站站房規(guī)模偏小。邵陽站站房改造項(xiàng)目于2020年6月1日開工，僅僅使用了16年時間。在邵陽站站房為期四年的改造期間內(nèi)，肯定會給旅客造成諸多不便，因此不少網(wǎng)友吐糟邵陽站站房僅僅使用了16年就拆除重建過于浪費(fèi)?，F(xiàn)在看來，交通基礎(chǔ)設(shè)施和城市規(guī)劃適度超前的遠(yuǎn)見眼光還是要有的。
2004年-2020年間的邵陽火車站站房
既有邵陽火車站站房面積為11000平米，有四個候車室，每個候車室面積640平方米。隨著2018年懷邵衡鐵路正式開通后，火車站日發(fā)送旅客由開通前的6000多人提高到了11000多人，節(jié)假日單日發(fā)送旅客最高的時候達(dá)到24000多人。
改造后的邵陽火車站效果圖
邵陽站新站房為線側(cè)式+高架站房，采用高架候車進(jìn)站、地下通道出站的 “上進(jìn)下出”方式。站房改造總投資8.0578億元，總建筑規(guī)模4.3萬平米，其中新建面積 3.2萬平米。新建13.2米旅客出站地道一座，既有旅客出站地道延長改為將來連通南北廣場的社會通道，站內(nèi)共設(shè)垂直電梯16部，自動扶梯39部。新增停車場面積1.4萬平方米，小汽車停車位408個。
邵陽交通十大怪，高羅交通上榜。
