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一、公務(wù)機機隊

2017年末，以臺灣為運營基地的公務(wù)機數(shù)量從23架增至24架，增幅達(dá)4.3%。在2017年，有4架公務(wù)機加入臺灣地區(qū)的機隊，包括2架全新的灣流公務(wù)機和2架二手公務(wù)機。臺灣地區(qū)的機隊中，近半數(shù)（46%）是灣流公務(wù)機，共11架；其次是龐巴迪和豪客，分別占21%（共5架）和13%（共3架）。

大型公務(wù)機共10架，占整個市場的42%。中型公務(wù)機占21%，輕型公務(wù)機占17%。

臺灣地區(qū)的機隊平均機齡僅7年；其飛機注冊地中67%為臺灣注冊，另外33%為美國注冊。

二、直升機機隊

臺灣地區(qū)的渦輪直升機機隊數(shù)量較香港地區(qū)略多，共計21架，并在2017年發(fā)生了較大變化，其機隊規(guī)模相比2016年縮減了22.2%。

空客和西科斯基在臺灣地區(qū)的直升機市場占主導(dǎo)地位。在該市場，臺灣內(nèi)政部空勤總隊運營的直升機最多，達(dá)18架，其中包括9架空客AS365和9架西科斯基UH-60M黑鷹直升機，主要執(zhí)行搜索救援、觀測偵巡、運輸?shù)热蝿?wù)。原先由空勤總隊運營的貝爾234直升機已在2017年退出運營，由黑鷹直升機取而代之，這也是臺灣地區(qū)機隊規(guī)模縮減的主要原因。

該地區(qū)第二大直升機運營商為德安航空，運營兩架空客BK117直升機。臺灣地區(qū)直升機機隊剩余的一架直升機為貝爾206。