5月13日下午4點多，一架綠色的直升機降落在了悉尼Rouse Hill得麥當(dāng)勞店門前，一名身穿紅色衣服的男子走下來，很平常地去店里點了份外賣之后，又駕機升空離開。圍觀的所有人都一臉詫異。
有圍觀者說：真的（只是來點了份餐）？我看到時以為是這里有人需要急救服務(wù)。
這位飛行員，看來是麥當(dāng)勞的鐵粉了。他之后接受9臺采訪：反正麥當(dāng)勞事先同意我降落了。
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民航安全局(CASA)獲得信息后表示，沒有法律顯示這是不允許的。只要麥當(dāng)勞不反對，或這片土地的擁有者認(rèn)可了，他“泊”機便沒有問題，當(dāng)時他的飛行操作也沒有違章。
快餐店真的可以設(shè)立fly-thru了。
記得去年11月在墨爾本，一名男子在家里后院泡澡時餓了。他拿一架無人機，打開攝像機，綁上10塊錢，寫了個字條，吊上一個容器，操控它飛去當(dāng)?shù)氐腂unnings，店前晃悠了半天，買了一個烤腸三明治回來。
但是當(dāng)時由于違反了無人機的飛行安全規(guī)章（過于靠近鬧市飛行，高度不夠，離人群太近），被罰款9000澳元。
澳洲還有一名網(wǎng)紅女高中生，Holly Adams，經(jīng)過4個月的訓(xùn)練后，每天自己開著爸爸送她的圣誕禮物，一架粉色小飛機（機尾翼上還刷上了她的名字）去上學(xué)。她說：不用趕公交車的感覺太棒了。
她在16歲時考取了飛行證，在澳洲，都還不到能考取汽車駕照的年齡。
土澳，雖逗比，但有時透著壕。
一、澳大利亞通用航空概況
澳大利亞通用航空也在二戰(zhàn)之后得到了快速發(fā)展，飛行小時數(shù)在 90 年代末達到了169 萬小時。到2012年，澳大利亞共有通航飛機11117架，通用機場461個。澳大利亞的通用飛機制造企業(yè)有佳寶公司、吉普斯蘭飛機公司等十多家。目前比較知名的產(chǎn)品是GA-8飛機和Jabiru、Hughes系列輕型飛機。
澳大利亞通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展伴隨著機場建設(shè)和監(jiān)管體系的放松，同時通用航空的發(fā)展也為其自主通用航空制造業(yè)的發(fā)展提供了堅實的市場基礎(chǔ)。
二、澳大利亞通航制造概況
澳大利亞的通用飛機制造企業(yè)有佳寶公司、吉普斯蘭飛機公司、霍華德-休斯工程公司、海鳥飛機公司等十多家。目前比較知名的產(chǎn)品是GA-8飛機和Jabiru、Hughes系列輕型飛機。歷史上比較重要的通用飛機產(chǎn)品是（原）政府飛機工廠（GAF）研制的N22/24雙發(fā)渦槳飛機。目前，澳大利亞有一些通用飛機制造企業(yè)已經(jīng)倒閉。
三、澳大利亞飛行培訓(xùn)概況
根據(jù)國際航空運輸協(xié)會，澳大利亞國內(nèi)航空市場去年的需求增長比其它主要市場都要低。澳大利亞采礦、石油和天然氣行業(yè)的飛行需求在降低，現(xiàn)時的飛行需求由旅游業(yè)帶動。因為競爭加劇，國際飛行運輸?shù)膬r格在下降。澳大利亞成熟的航空產(chǎn)業(yè)仍需為飛行員的短缺做好準(zhǔn)備。澳大利亞是航空產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵參與者，尤其是在飛行培訓(xùn)方面。廣闊的飛行空間和高質(zhì)量的培訓(xùn)，使澳大利亞成為世界上最安全的訓(xùn)練基地之一。
因著澳大利亞對休閑和運動飛行的重視，成立了澳大利亞休閑飛行（RAA），專注負(fù)責(zé)監(jiān)管超輕型、休閑和輕型運動飛機（LSA）的運作。澳大利亞擁有多間RAA 認(rèn)證訓(xùn)練學(xué)校，提供此類飛行的訓(xùn)練。雖然此類飛行訓(xùn)練因使用較低燃料，所以運營起來比較便宜，但是此類飛行意外的數(shù)量從2005 年起持續(xù)增加，而且RAA 的訓(xùn)練時數(shù)不能算進商業(yè)飛行駕照考牌時數(shù)里。
澳大利亞有123 家飛行學(xué)校，為亞太地區(qū)最多，其中既有國際型的訓(xùn)練學(xué)校，也有當(dāng)?shù)氐泥l(xiāng)村飛行俱樂部，可能只有一架飛機和一個教練。許多大型的航空公司都把訓(xùn)練課程設(shè)在澳大利亞，包括國泰航空、中華航空、港龍航空、Qantas Link、澳洲維珍航空、亞洲航空、捷星航空、中國東方航空和海南航空。在澳大利亞， 盡管不被海外承認(rèn)，但學(xué)員可以獲得休閑飛行員的執(zhí)照，它的要求包括最低16 歲的年齡限制和25 個小時的飛行時間，其中5 個小時為單獨飛行。一般來說，35 個小時的訓(xùn)練就足夠讓學(xué)員應(yīng)付考試。休閑飛行員執(zhí)照允許飛行員飛行在機場25 海里的距離之內(nèi)，可以載乘客，但是不可以駕駛多引擎的飛機，也不可以夜間飛行。要獲得私人飛行執(zhí)照，學(xué)員需滿17 歲，還需多飛10 個小時，包括6 小時的單獨飛行，2 級的醫(yī)療證書，不低于70 分的7 科筆試成績。一般來說， 對于已經(jīng)獲得休閑飛行執(zhí)照的學(xué)員來說，再多飛30 個小時就足夠應(yīng)付考試。要獲得商用飛行執(zhí)照，學(xué)員至少年滿18 歲，獲得1 級醫(yī)療證書，150 個小時的飛行時間，包括70 個小時的主駕駛飛行， 20 個小時的跨國界主駕駛飛行，10 小時的儀表飛行。私人飛行執(zhí)照的訓(xùn)練時間和商用飛行執(zhí)照的時間可以合并。
直升機額外認(rèn)證亦在澳大利亞各地受歡迎，課程包括夜間飛行、航線執(zhí)照、多乘員組測試和多任務(wù)訓(xùn)練。
澳大利亞最常用的訓(xùn)練機型是賽斯納，占固定翼飛機的42%；其次是派珀，占30%。直升機培訓(xùn)中，羅賓遜直升機占59%，貝爾直升機占25%。
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