網(wǎng)易汽車9月9日?qǐng)?bào)道 現(xiàn)在的汽車品牌無論在設(shè)計(jì)還是宣傳上，都在向著更年輕更有活力的方向發(fā)展。而作為汽車消費(fèi)主力的年輕人，也對(duì)汽車這個(gè)可以展現(xiàn)自我個(gè)性和品味的“大玩具”在各方面也提出了更高的要求。例如要有運(yùn)動(dòng)酷炫的外觀、快人一步的動(dòng)力操控，以及跟得上時(shí)代的科技配備，也只有滿足了這些條件，才能被他（她）們稱之為“年輕人的快樂小車”。
世界上有多少人，就有多少種快樂。也許有些人快樂是看看電影、聽聽音樂、打打游戲、逛逛街，而有些人則喜歡駕駛者愛車體驗(yàn)速度與激情，成為街上萬眾矚目的焦點(diǎn)。如果你是后者，那么這輛“全新別克威朗Pro GS”也許能成為你快樂的源泉。
四缸機(jī)匹配CVT 動(dòng)力和平順性都有了
在不同品牌里對(duì)于運(yùn)動(dòng)車款命名的后綴都有所不同，很多品牌喜歡用在車名稱后面加上個(gè)“S”或“R”來凸顯這輛車的運(yùn)動(dòng)屬性。而別克品牌則用“GS”來標(biāo)識(shí)該車運(yùn)動(dòng)性能，同時(shí)這類車型也加入有專屬的套件和標(biāo)識(shí)來顯示與眾不同的個(gè)性。截至目前在上汽通用別克品牌中帶有“GS”的車型共有兩款分別為全新君威GS以及今天我試駕的全新威朗Pro GS。既然是在運(yùn)動(dòng)性方面見長的車型，那在咱們就從動(dòng)態(tài)方面開始聊起吧。
這款1.5T渦輪發(fā)增壓動(dòng)機(jī)是別克Ecotec家族的最新產(chǎn)品，而威朗Pro GS也是首款搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，其最大功率和扭矩在同級(jí)別中尤為突出。在實(shí)際的試駕環(huán)節(jié)中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，無論是起步還是行駛中加速都能感受到動(dòng)力爆發(fā)，屬于比較輕快的那種類型，加上油門踏板力度較輕，整體會(huì)給駕駛者一種積極的加速表現(xiàn)。
鋼鏈?zhǔn)街悄蹸VT變速箱在動(dòng)力傳遞的平順性表現(xiàn)上非常不錯(cuò)，加速一氣呵成絲毫感受不到一絲的頓挫和懈怠。另外，在動(dòng)力傳輸效能上表現(xiàn)也很好，簡單的說就是不會(huì)出現(xiàn)干吼不走的情況。這臺(tái)車的官方零百加速為7.7秒，這個(gè)數(shù)據(jù)真心不慢，所以擔(dān)心CVT打滑影響性能的用戶真可以放心大膽的去踩油門了。
在及其運(yùn)動(dòng)的外表下，威朗Pro GS的操控表現(xiàn)也符合預(yù)期，由于車身尺寸尺寸有所縮減，所以在停車時(shí)更為靈活。轉(zhuǎn)向向左向右不到2圈就可打滿，轉(zhuǎn)向的力度個(gè)人認(rèn)為有些偏沉，手感雖然談不上有多犀利，但整體使用下來還是挺有感覺的。
別克品牌的車型對(duì)于底盤的調(diào)教一向比較扎實(shí)，對(duì)于一輛軸距2700mm的緊湊級(jí)轎車來說，依然能讓其在高速行駛時(shí)保證車輛的整體性，當(dāng)然這也離不開出色的懸掛調(diào)教。懸掛在快速壓縮時(shí)能拉得住車身，避免過多的彈跳感，在走過碎石路面時(shí)也能輕松的過濾掉來自路面的細(xì)碎振動(dòng)?？偟膩碚f這輛車的下盤功夫還是非常了得的。
威朗Pro GS提供了ACC自適應(yīng)巡航，這個(gè)功能真的是跑長途的利器，用起來既安全又輕松。同時(shí)這輛車在主動(dòng)安全方面還提供了如：PD行人保護(hù)、FCA前碰撞預(yù)警、車道保持、車道偏離預(yù)警、低速碰撞自動(dòng)制動(dòng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等多項(xiàng)安全配備。試駕的這臺(tái)車還搭載了流媒體后視鏡，在今天這種下雨天氣，確實(shí)用起來會(huì)非常方便。
相比出色的行駛穩(wěn)定性，在制動(dòng)方面威朗Pro GS還有進(jìn)步的空間，制動(dòng)踏板的腳感偏軟，初段施加的力度會(huì)比較溫柔，車的減速并不明顯。但也不至于說讓你覺得害怕，在制動(dòng)線性方面的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，提前預(yù)判前車以及合理的車速才是安全駕駛的有力保障。
耍帥扮酷還得看我
在今年4月的上海車展上，上汽通用別克推出了全新的威朗Pro以及全新威朗Pro GS，兩臺(tái)車在外觀上都做了極其年輕化的設(shè)定，并使用了“雕塑美學(xué)”設(shè)計(jì)從容更貼近年輕用戶的審美觀，我個(gè)人是非常喜歡的。如果說威朗Pro更適合普通用戶選購的話，那威朗Pro GS也許就更適合喜歡耍帥扮酷的年輕用戶了。
威朗Pro的設(shè)計(jì)雖然年輕時(shí)尚，但和擁有著運(yùn)動(dòng)屬性的威朗Pro GS相比還是少了幾分侵略性。威朗Pro GS作為別克GS家族中的新銳成員，在外觀上使用了專屬套件來體現(xiàn)GS車型的運(yùn)動(dòng)化特征，更適合那種喜歡彰顯個(gè)性的年輕用戶。
黑色在刻畫運(yùn)動(dòng)屬性上永遠(yuǎn)是個(gè)不過時(shí)的顏色，威朗Pro GS在前格柵、車頂、側(cè)裙以及尾翼上都使用了黑色的涂裝。同時(shí)，在前格柵以及尾部都設(shè)計(jì)了GS車型專屬紅色標(biāo)識(shí)，從哪個(gè)角度看這都是一輛不好惹的小車。另外，值得說一句的是，威朗Pro GS的前保險(xiǎn)杠裝飾條、側(cè)裙以及后保險(xiǎn)杠飾條是可以根據(jù)用戶不同喜好單獨(dú)拆下來更換顏色和樣式的，這也讓其在個(gè)性改裝方面多了更多玩法。
車頭部分并沒有使用太大的蜂窩狀前格柵來顯示其運(yùn)動(dòng)特性，反到是下保險(xiǎn)杠兩側(cè)的造型確實(shí)顯得有些頗為犀利了。微微下壓的前機(jī)艙蓋配合熏黑的LED大燈和C型日間行車燈，不僅讓車頭顯得特別寬，同時(shí)還特別的低，有那么一股子狠勁兒。
在側(cè)面的造型上，可看出融入了一些溜背元素，雙腰線的設(shè)計(jì)化繁為簡突出一個(gè)流暢的車側(cè)曲線。新車的長寬高分別為4664 *1786*1472mm，相比現(xiàn)款威朗在長和寬上有略微縮減，不過這也讓全新威朗Pro的整體感覺變得更加緊湊運(yùn)動(dòng)。
17寸的金屬色輪轂很有質(zhì)感，搭配上紅色制動(dòng)卡鉗，在營造運(yùn)動(dòng)感上是非常到位了。使用了馬牌的225/45R17 Contacr MC5系列輪胎，算是比較高階的一個(gè)配置了，在動(dòng)態(tài)試駕時(shí)，無論抓地力還是舒適性都還挺不錯(cuò)的。
外觀方面仁者見仁，我個(gè)人認(rèn)為威朗Pro GS在運(yùn)動(dòng)感的營造上已經(jīng)很有味道了，加上本身尺寸較小，會(huì)給人一種非常靈活的表象。都說現(xiàn)在的年輕人是顏值控，那么作為適合年輕人的第一輛車，開在路上只要擁有回頭率，他們就已經(jīng)能感受到無比的快樂了。
這臺(tái)小車有必要配雙聯(lián)屏嗎？
最近給汽車內(nèi)飾用上雙聯(lián)屏是各個(gè)品牌都喜歡干的一件事，一來是看著特別有科技感，二來這也是未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)消費(fèi)者喜歡，畢竟誰會(huì)嫌棄屏幕多不是？那在全新威朗Pro GS上用上這個(gè)配置有必要么?我個(gè)人認(rèn)為非常有必要，而且和這輛車的氣質(zhì)還莫名的很搭，從一方面反映出出這臺(tái)車的潮流感和科技感，主要的是這兩塊10.25英寸組成的雙聯(lián)屏使用了一次成型熱彎V形設(shè)計(jì)，相比拼接的那種觀感要好很多。
內(nèi)飾部分除了這塊雙聯(lián)屏特別有科技感外，其它的設(shè)計(jì)就很別克了。熟悉的造型熟悉的味道熟悉的按鍵操作，作為一名別克品牌的用戶來說，我絲毫不費(fèi)力氣就可以完成所有的操作。其實(shí)這也反應(yīng)了一個(gè)問題，就是相比那些一個(gè)車機(jī)就能讓你學(xué)習(xí)半天的車型來講，不要那么炫好用才是硬道理，不讓用戶糾結(jié)煩心自然使用起來快樂就來了。
10.25英寸的中控屏內(nèi)置了eConnect3.0智聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)為最新版本，支持蘋果和安卓手機(jī)互聯(lián)，智能家居、導(dǎo)航、語音控制等等。在APP應(yīng)用方面這臺(tái)威朗Pro GS也是很全面的，覆蓋了大多數(shù)應(yīng)用，而且安吉星還提供了每年100G免費(fèi)的車聯(lián)應(yīng)用流量，讓你在日常各項(xiàng)功能的使用上更加隨心所欲。同時(shí)，還支持雙屏互動(dòng)，可以將導(dǎo)航頁面拓展到儀表盤上，沉浸式的導(dǎo)航模式體驗(yàn)特別好。
在內(nèi)飾配色上威朗Pro GS也處處透著和運(yùn)動(dòng)氣息，比如炫酷的黑色內(nèi)飾加上紅色縫線，金屬腳踏板，擋把上的GS標(biāo)識(shí)以及三幅方向盤。這些小心思都在極力的去營造車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氣氛，加上靈活的操控和不錯(cuò)的動(dòng)力，開上它我都覺得自己年輕了幾歲。
威朗Pro GS在空間表現(xiàn)上完全能勝任一輛舒適家轎的角色，在外觀上確實(shí)有些激進(jìn)了，但乘坐舒適度還是非常不錯(cuò)的。車身尺寸雖然相比老款車型略有縮減，但內(nèi)部空間并不會(huì)局促，從身高188cm的體驗(yàn)者的反饋來看，腿部空間舒適度沒問題，頭部空間略微會(huì)有些下壓，這也是因?yàn)榱锉吃煨退隆?/span>
另外，在后排還配備了中央頭枕，后排出風(fēng)口、中央扶手以及USB充電接口。在一輛緊湊轎車上能有如此齊全的舒適配置，確實(shí)挺難得的。
目前上汽通用威朗Pro GS已經(jīng)開啟預(yù)售，官方也是推出了搶險(xiǎn)預(yù)訂政策如：限時(shí)膨脹定金5,000元抵20,000元購車款；前2,000名訂車用戶享受華為GT2 Pro手表；首付50% 18期0息以及首付2.6萬起日供28元等多種金融方案，進(jìn)一步增加了威朗Pro GS的訂購熱度。這些金融方案也讓年輕人能夠輕松的擁有一輛屬于自己的運(yùn)動(dòng)轎車。
這次威朗Pro GS無論從外觀顏值還是駕駛操控，都繼承了別克GS運(yùn)動(dòng)家族的特性，尤其是新車搭載了第八代Ecotec1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT智能無級(jí)變速箱，更是將這輛車的運(yùn)動(dòng)屬性和實(shí)用性達(dá)到了一個(gè)平衡。而且威朗Pro GS在科技體驗(yàn)上也并不落伍，足以滿足日常使用需求?；ú欢嗟那熬湍茏屇贻p人享受人生中第一輛車帶來的樂趣，這真是一件開心的事。
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