1四車車機(jī)系統(tǒng)及智能配置回頂部
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】說(shuō)到自主品牌，配置高是其亮點(diǎn)之一，特別是車機(jī)系統(tǒng)更是其抗衡合資品牌的籌碼。畢竟作為本土化的品牌，自主品牌車機(jī)系統(tǒng)會(huì)更符合國(guó)人的使用和操作習(xí)慣，如智能語(yǔ)音、車聯(lián)網(wǎng)方面更是吊打合資品牌。既想要智能大屏又要性價(jià)比的消費(fèi)者接下來(lái)不要錯(cuò)過(guò)了，我們將為大家推薦四款搭配了12+英寸智能大屏的熱門(mén)自主品牌SUV，相信總有一款是你的“菜”。
四車智能大屏對(duì)比
車型中控屏尺寸 車機(jī)系統(tǒng) 其它智能配置
第三代哈弗H6 12.3英寸 哈弗自主研發(fā)車機(jī)系統(tǒng)支持科大訊飛語(yǔ)音、國(guó)內(nèi)首發(fā)百兆以太網(wǎng)+5G車型
提供L2+級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)并配備循跡倒車功能
吉利博越PRO 12.3英寸 吉利最新的GKUI 19系統(tǒng)配備X WATCH智能手表，該手表還擁有了車鑰匙的功能
搭載了L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)、三維全息偵測(cè)系統(tǒng)功能
長(zhǎng)安CS75 PLUS 12.3英寸梧桐車聯(lián)TINNOVE智能系統(tǒng) 系統(tǒng)中增加了“車載微信”功能、可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛
榮威RX5 PLUS 14.1英寸 全新的維納斯VENUS1.0系統(tǒng)依托阿里集團(tuán)擁有更多功能創(chuàng)新，智能語(yǔ)音是個(gè)亮點(diǎn)
第三代哈弗H6（詢底價(jià)|查參配）（官方指導(dǎo)價(jià): 9.80-14.10萬(wàn)）
亮點(diǎn)：支持整車的FOTA在線升級(jí)、國(guó)內(nèi)首發(fā)百兆以太網(wǎng)+5G的車型
第三代哈弗H6內(nèi)飾采用了時(shí)下流行的極簡(jiǎn)風(fēng)格的設(shè)計(jì)理念，并且12.3英寸液晶觸控屏基于安卓系統(tǒng)打造的車機(jī)系統(tǒng)UI界面簡(jiǎn)潔，操作更加流暢，功能也十分豐富，科大訊飛定制化語(yǔ)音系統(tǒng)識(shí)別率很高，而且好處就是將原有復(fù)雜的物理操作按鍵得以取消，全車優(yōu)化掉了80%的物理按鍵。
安全配置支持L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)，娛樂(lè)系統(tǒng)也配備了愛(ài)奇藝、抖音等豐富的娛樂(lè)應(yīng)用，后期還可以根據(jù)自己的喜好到應(yīng)用商城自行下載，并且第三代哈弗H6是國(guó)內(nèi)首發(fā)百兆以太網(wǎng)+5G網(wǎng)絡(luò)的車型，支持整車的FOTA在線升級(jí)。
簡(jiǎn)單的說(shuō)這個(gè)循跡倒車功能，就是可以自動(dòng)記憶你的車最后行駛的50米，在按照你50米內(nèi)的行駛軌跡原樣的倒回來(lái)，這個(gè)功能其實(shí)在寶馬X7上已經(jīng)配備了，不過(guò)出現(xiàn)在哈弗H6這個(gè)價(jià)位的車型中確實(shí)非常少見(jiàn)。它的主要使用場(chǎng)景更多的是在寫(xiě)字樓、商場(chǎng)的地庫(kù)比較狹小的車位或者在單向行駛的道路和北京城區(qū)的胡同里使用會(huì)非常方便，很大程度的確保了你的車不會(huì)出現(xiàn)剮蹭的現(xiàn)象。
吉利博越（詢底價(jià)|查參配）PRO（官方指導(dǎo)價(jià): 8.88-15.68萬(wàn)）
亮點(diǎn)：首款搭載GKUI 19系統(tǒng)并匹配XWATCH的吉利車型
博越PRO其12.3英寸中控是首款搭載GKUI 19系統(tǒng)的吉利車型，該系統(tǒng)功能非常豐富，上網(wǎng)、藍(lán)牙以及導(dǎo)航這些常用配置都有配備，并且還支持多種第三方APP，光是地圖導(dǎo)航軟件就有三個(gè)，像QQ音樂(lè)、騰訊視頻以及唱吧等娛樂(lè)應(yīng)用也都是應(yīng)有盡有。
此外，也支持L2級(jí)智能安全駕駛輔助系統(tǒng)（包括精度可調(diào)的LKA車道保持系統(tǒng)、能夠行人識(shí)別的AEB-P城市預(yù)碰撞系統(tǒng)、全速ICC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)）、360度全景影像和三維全息偵測(cè)系統(tǒng)功能。
吉利優(yōu)秀的安全理念也注入到博越PRO中，搭載了L2級(jí)智能安全駕駛輔助系統(tǒng)（包括精度可調(diào)的LKA車道保持系統(tǒng)、能夠行人識(shí)別的AEB-P城市預(yù)碰撞系統(tǒng)、全速ICC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)），百萬(wàn)像素全高清360度全景影像，三維全息偵測(cè)系統(tǒng)功能，安全性之全面毋庸置疑。
長(zhǎng)安CS75 PLUS（詢底價(jià)|查參配）（官方指導(dǎo)價(jià): 10.69-15.49萬(wàn)）
亮點(diǎn)：配備的梧桐車聯(lián)TINNOVE智能系統(tǒng)，新增了“車載微信”功能
長(zhǎng)安CS75 PLUS配備了梧桐車聯(lián)TINNOVE智能系統(tǒng)，2021款車型在這套系統(tǒng)中增加了“車載微信”功能，讓開(kāi)車不能自律的“低頭族”們可以在更安全的情況下使用微信。微信功能很簡(jiǎn)單，主要是收發(fā)信息。如果對(duì)方發(fā)送的是文字，系統(tǒng)也會(huì)用語(yǔ)音的方式讀出來(lái)，然后你可以直接語(yǔ)音回復(fù)。安全性真的是大幅提升，這個(gè)意義其實(shí)不亞于藍(lán)牙電話的發(fā)明。
配置方面，此次2021款長(zhǎng)安CS75 PLUS特意強(qiáng)調(diào)了安全配置，包括IACC全速段自適應(yīng)巡航，通過(guò)12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、5個(gè)攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛。以及360全景影像系統(tǒng)，在智能駕駛這一塊，CS75 PLUS確實(shí)不是為了堆砌配置，這些功能實(shí)際的體驗(yàn)也非常好。
榮威RX5（詢底價(jià)|查參配） PLUS（官方指導(dǎo)價(jià): 9.98-13.98萬(wàn)）
亮點(diǎn)：全新斑馬智行VENUS1.0，依托阿里集團(tuán)擁有更多功能創(chuàng)新
榮威RX5 PLUS搭載的這塊14.1英寸觸控屏與RX5 MAX的保持一致，唯一不同的是如今RX5 PLUS的車機(jī)系統(tǒng)再次迭代升級(jí)，硬件系統(tǒng)與軟件應(yīng)用層全面革新，更新了全新的維納斯VENUS1.0系統(tǒng)，依托阿里集團(tuán)擁有更多功能創(chuàng)新。
軟件方面基于AliOS2.0系統(tǒng)深度定制了VENUS1.0系統(tǒng)，融合了支持全雙工免喚醒、全閉環(huán)連續(xù)對(duì)話的AI語(yǔ)音，酷我音樂(lè)、喜馬拉雅FM、愛(ài)奇藝、優(yōu)酷等等的云娛樂(lè)生態(tài)，還搭載完全體的高德智能地圖；阿里生態(tài)系統(tǒng)更完善支付寶應(yīng)用場(chǎng)景更多，還首次接入了支付寶小程序；引入了美的智能家居與360兒童手表等智能家居互聯(lián)。
首先，支付寶小程序的接入，讓我們看到了這套系統(tǒng)的可擴(kuò)展性，與那些基于安卓的車機(jī)系統(tǒng)不同，雖然它們能夠安卓形形色色的APP，但實(shí)際上和平板電腦沒(méi)有區(qū)別，無(wú)法融入到車機(jī)系統(tǒng)之中。而VENUS1.0系統(tǒng)中的支付寶小程序有一些是經(jīng)過(guò)深度定制的，可以使用語(yǔ)音完全操控，可以從主頁(yè)直接由語(yǔ)音激活，也可以通過(guò)語(yǔ)音來(lái)控制其中的內(nèi)容，還可以再運(yùn)行其他程序時(shí)臨時(shí)調(diào)用小程序，這樣的小程序更接近預(yù)裝的功能，和車機(jī)的融合度非常的高，也更加方便用戶去使用。
系統(tǒng)首次接入在線視頻內(nèi)容，內(nèi)置快手，長(zhǎng)屏也更適合看短視頻，長(zhǎng)視頻則需要如下圖所示進(jìn)行收集APP投屏來(lái)實(shí)現(xiàn)了，目前支持愛(ài)奇藝、優(yōu)酷、騰訊視頻、芒果TV覆蓋面還是非常廣的。
下面就要結(jié)束最重要的全雙工免喚醒、全閉環(huán)連續(xù)對(duì)話智能AI語(yǔ)音了，新系統(tǒng)的AI語(yǔ)言全面升級(jí)，首先是“你好斑馬”這個(gè)喚醒詞只需要說(shuō)一次了，再也不需要一直對(duì)著車機(jī)喊“你好斑馬”了，一次喚醒可以設(shè)定30s、60s、90s的語(yǔ)音持續(xù)對(duì)話。在持續(xù)期間可以不間斷的和車機(jī)對(duì)話，車機(jī)能夠識(shí)別上下文的連續(xù)語(yǔ)義，甚至你顛倒著說(shuō)都沒(méi)關(guān)系。例如你說(shuō)“你好斑馬，我要聽(tīng)音樂(lè)”，“我要聽(tīng)忘情水”，“要?jiǎng)⒌氯A的”，首先系統(tǒng)會(huì)按照你習(xí)慣的音源或內(nèi)容播放音樂(lè)，然后開(kāi)始播放列表上第一首忘情水，然后會(huì)切換到劉德華的忘情水，說(shuō)明系統(tǒng)在連續(xù)對(duì)話中是能夠識(shí)別上下文的。
系統(tǒng)內(nèi)置了技能中心和亮點(diǎn)介紹，不需要用戶自己摸索語(yǔ)音的各種功能，有詳細(xì)簡(jiǎn)單易懂的教程可以學(xué)習(xí)，總體學(xué)習(xí)成本不高，實(shí)際使用過(guò)程中則非常方便。這套語(yǔ)音系統(tǒng)的識(shí)別速度絕對(duì)是教科書(shū)級(jí)的，并且如下圖設(shè)置頁(yè)面，任何一個(gè)大類標(biāo)簽，都可以通過(guò)語(yǔ)音切換控制，你說(shuō)“無(wú)線網(wǎng)絡(luò)”它就自動(dòng)切換到無(wú)線網(wǎng)絡(luò)設(shè)置那一頁(yè)了。這套系統(tǒng)用可見(jiàn)即可說(shuō)的模式，降低了使用的難度，讓你不需要考慮該怎么和車機(jī)對(duì)話它才能夠聽(tīng)得懂，寫(xiě)著什么直接念就行了。當(dāng)然自然語(yǔ)義的識(shí)別也少不了，你說(shuō)“提醒我晚上八點(diǎn)看節(jié)目”系統(tǒng)就會(huì)如下圖所示在日歷中加上一條備注。
2四車空間/動(dòng)力及駕乘體驗(yàn)回頂部
誰(shuí)的空間更大？
先來(lái)看一組車身尺寸的情況，值得一提的是，基于全新檸檬平臺(tái)打造的第三代哈弗H6，車身長(zhǎng)寬高和軸距方面都比老款有所提升。而四款車型中車身最長(zhǎng)的是長(zhǎng)安CS75 PLUS、最寬、最高和軸距最長(zhǎng)的為第三代哈弗H6，車身尺寸表現(xiàn)最差的是吉利博越PRO。
四車車身尺寸對(duì)比
車型 長(zhǎng)（mm）寬（mm） 高（mm） 軸距（mm）
第三代哈弗H64653 1886 1730 2738
吉利博越PRO 4519 1831 1694 2670
長(zhǎng)安CS75 PLUS 4690 1865 1710 2710
榮威RX5 PLUS 45711855 1719 2708
前排頭部空間
后排腿部空間
后排中間地臺(tái)
雖然模特身高不盡相同，不過(guò)從大概的實(shí)際乘坐空間來(lái)看，四車的表現(xiàn)都不差，前排和后排的頭部空間基本都有一拳多的剩余距離，而后排的腿部空間也基本有兩拳多的距離。此外，就后排中間地臺(tái)凸起情況來(lái)看，第三代哈弗H6的地臺(tái)是最平坦的，緊接著就是長(zhǎng)安CS75 PLUS。而吉利博越PRO和榮威RX5 PLUS地臺(tái)相比其余三款車型凸起較高，會(huì)影響后排乘客舒適性。
誰(shuí)更省油？
由于我們沒(méi)有對(duì)推薦的這四款車型做過(guò)油耗測(cè)試，所以我們參考了我們太平洋汽車網(wǎng)里面車主的平均油耗作為參考。
四款車型車主油耗情況
車型油耗（數(shù)據(jù)僅供參考）
第三代哈弗H6 9.0L/100km
吉利博越PRO 9.3L/100km
長(zhǎng)安CS75 PLUS 9.2L/100km
榮威RX5 PLUS 9.2L/100km
太平洋汽車網(wǎng)里面車主的平均油耗來(lái)看，四款車型中最省油的是第三代哈弗H6，油耗最高的是吉利博越PRO，長(zhǎng)安CS75 PLUS和榮威RX5 PLUS兩車油耗一致。當(dāng)然，這個(gè)數(shù)據(jù)僅供參考，小編想說(shuō)的是，其實(shí)這四款車型彼此間的油耗差距并不大。
各自動(dòng)力和其行駛品質(zhì)如何
四車動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比
車型 發(fā)動(dòng)機(jī) 最大功率 最大扭矩 變速箱
第三代哈弗H61.5T渦輪增壓 124kW（169PS） 285N·m 7DCT
吉利博越PRO1.8T渦輪增壓 120kW（163PS） 250N·m 6MT
135kW（184PS）300N·m 7DCT
長(zhǎng)安CS75 PLUS1.5T渦輪增壓 131kW（178PS）265N·m 6AT
2.0T渦輪增壓 171kW（233PS） 360N·m8AT
榮威RX5 PLUS 1.5T渦輪增壓 124kW（169PS） 250N·m6MT/7DCT
127kW（173PS）275N·m6MT/7DCT
第三代哈弗H6：
基于檸檬平臺(tái)下的這套動(dòng)力總成也經(jīng)過(guò)了全新調(diào)校，提升了扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速區(qū)間，及優(yōu)化了渦輪響應(yīng)速度10%，在加速的響應(yīng)會(huì)更激進(jìn)，同時(shí)在中后程也具備不錯(cuò)的平順性，增加了其燃油經(jīng)濟(jì)性。值得一提的是，2.0T車型其實(shí)也在廣州車展上亮相過(guò)了。
第三代哈弗H6在加速表現(xiàn)上相比老款車型有明顯的提升，渦輪介入時(shí)機(jī)更早，讓它在低扭爆發(fā)能力上會(huì)更突出，從而在加速初段給你一種非常自信的感覺(jué)，這種輕快以及敏銳的調(diào)校相比較老款哈弗H6真的進(jìn)步了不少。
雖然加速表現(xiàn)非常線性，但對(duì)于抵擋位時(shí)的頓挫抑制上還是有優(yōu)化的空間，即便這臺(tái)7速濕式雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配還是經(jīng)過(guò)了全新調(diào)校的，但在抵擋位高轉(zhuǎn)速時(shí)換擋的連貫性上還是會(huì)有那么一點(diǎn)點(diǎn)的生硬。不過(guò)對(duì)于日常行駛時(shí)，我們也不需要刻意的地板油起步，所以在勻速起步時(shí)的平順性方面還是完全可以接受的。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隨著四種駕駛模式的切換會(huì)有不同的力度回饋，ECO模式會(huì)相對(duì)較輕，但也沒(méi)有讓你覺(jué)得輕飄飄的感覺(jué)，而運(yùn)動(dòng)模式下的轉(zhuǎn)向力度會(huì)最沉，在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性也會(huì)最好，日常我們更多的是標(biāo)準(zhǔn)模式下行駛，此時(shí)的轉(zhuǎn)向力矩控制的更加合理，也更便于我們?nèi)粘Ｐ旭偛倏?。此外，四種駕駛模式下轉(zhuǎn)向的指向性和精準(zhǔn)度都有很好的保障，打方向時(shí)并沒(méi)有明顯的曠量。
底盤(pán)懸掛表現(xiàn)也是這次全新檸檬平臺(tái)下對(duì)于第三代哈弗H6做了更偏向舒適化的調(diào)校，在保留了一定路感的基礎(chǔ)上，對(duì)于連續(xù)顛簸而產(chǎn)生的高頻振動(dòng)的吸收效果還是非常明顯的，尤其是后懸阻尼設(shè)定讓它沒(méi)有出現(xiàn)多余且生硬的回彈動(dòng)作，確保了后排乘客的舒適性，這也是相比較老款車型對(duì)于后排舒適性上有了提升。
吉利博越PRO：
1.8T+7DCT這套動(dòng)力組合起步初段很柔和、輕盈，油門(mén)踏板雖然行程較長(zhǎng)，但并沒(méi)有讓你覺(jué)得吃力，而且在更強(qiáng)的低扭表現(xiàn)對(duì)于城市道路行駛時(shí)會(huì)更顯得從容。普通模式下轉(zhuǎn)速會(huì)控制得很低，1600rpm左右就會(huì)升檔，由于發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出平臺(tái)為1750-4000rpm，所以低速時(shí)感覺(jué)動(dòng)力很平穩(wěn)、線性。當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到2000rpm以后，加速的節(jié)奏明顯會(huì)有一個(gè)小幅度提升，不過(guò)這種轉(zhuǎn)變的跨度并不大，整體的加速還是很沉穩(wěn)的風(fēng)格。
此外，博越智領(lǐng)PRO提供了三種駕駛模式選擇，分別是經(jīng)濟(jì)模式、舒適模式及運(yùn)動(dòng)模式。當(dāng)調(diào)節(jié)至運(yùn)動(dòng)模式后，在你有加速動(dòng)作之后變速箱會(huì)降低一個(gè)擋位，把轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以上，當(dāng)過(guò)3000rpm之后會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力達(dá)到了最佳狀態(tài)，此時(shí)的加速也是最有力的。方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度也會(huì)更粘手，增強(qiáng)了一定的力度回饋，并且隨著油門(mén)響應(yīng)的靈敏度提升，會(huì)進(jìn)一步激化它更遍運(yùn)動(dòng)一些，盡可能的滿足一些更追求動(dòng)力的駕駛員。還別說(shuō)，開(kāi)起來(lái)的動(dòng)力表現(xiàn)明顯比舊款博越更好。
底盤(pán)方面，博越智領(lǐng)PRO采用前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸掛。低速軟、高速穩(wěn)是博越智領(lǐng)PRO底盤(pán)給我最直觀的印象，畢竟共享了沃爾沃的先進(jìn)技術(shù)，所以從行駛品質(zhì)相比其他自主品牌有一定的優(yōu)勢(shì)，雖然重新調(diào)校后的避震更軟，但是車身整體又不會(huì)有多余的震動(dòng)，并且車身的跟隨動(dòng)作也會(huì)更加積極、直接，高速時(shí)避震也可以提供很充足的支撐力。
長(zhǎng)安CS75 PLUS：
這次試駕的是2.0T車型，這套藍(lán)鯨2.0T+愛(ài)信8AT的組合在起步時(shí)，即便在滿載的情況下也非常輕快，尤其相對(duì)于1.5T在急加速時(shí)的表現(xiàn)要好很多，發(fā)動(dòng)機(jī)很少發(fā)出“怒吼”就能完成加速超車。可以完全讓你忽略載客過(guò)多或者爬坡時(shí)動(dòng)力的影響。
長(zhǎng)安CS75 PLUS的懸掛風(fēng)格一直有自己獨(dú)到的地方，它有一種柔中帶韌的特點(diǎn)，這也是很多自主品牌車型都沒(méi)有的一種巧妙的調(diào)校方式。CS75 PLUS的避震頭段非常柔和，在非鋪裝路面的濾震效果很好，而不是像很多品牌那樣碎震特別多。CS75 PLUS很好地隔絕了這種震動(dòng)，包括CS55甚至長(zhǎng)安的轎車也有這種特性，所以，非鋪裝路面的舒適性非常好，不會(huì)惹得你反感。
但作為城市SUV，CS75 PLUS在操控性上也依然保持得很好，它的懸掛行程不算很長(zhǎng)，這幫它很好地抑制了車輛的側(cè)傾，提高了穩(wěn)定性。所以，它雖然沒(méi)有四驅(qū)版本，也并不作為越野車的定位。但它很好地做到了非鋪裝路面的舒適性，以及具備城市SUV該有的操控表現(xiàn)。
榮威RX5 PLUS：
新車的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為：1750-4000rpm。油門(mén)踏板在低速階段初段響應(yīng)不算靈敏 ，前10%的踏板行程基本僅僅讓這臺(tái)車行駛起來(lái)。切換駕駛模式的情況下，TCU主導(dǎo)的轉(zhuǎn)速提升也僅僅為500轉(zhuǎn)上下。這會(huì)導(dǎo)致整個(gè)踏板依舊沒(méi)有那么的敏感，不過(guò)當(dāng)熟悉之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的設(shè)置是為了讓這臺(tái)SUV在大多數(shù)情況下，能夠以一種比較從容的姿態(tài)進(jìn)行行駛，舒適取向還是占了卻大多數(shù)的動(dòng)力匹配目的。
發(fā)動(dòng)機(jī)層面，RX5 PLUS搭載的版本將噴油嘴壓力提升到了350bar，汽油霧化效果更好，燃燒更充分對(duì)油耗和排放是有提升的，同時(shí)也讓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率提升了3kW，最大扭矩25N·m。你需要急加速的時(shí)候猛的踩下地板油，系統(tǒng)會(huì)需要整整2秒鐘的時(shí)間來(lái)做出響應(yīng)，車輛感覺(jué)就是需要準(zhǔn)備一下才開(kāi)始降擋加速。
踩下RX5 PLUS剎車踏板的前10%，也是有接近10%的制動(dòng)力的，再往下踩到50%之前，制動(dòng)力的提升都不是非常的明顯，剎車踩下深度超過(guò)50%之后就會(huì)有很明顯的制動(dòng)力了。
這一部分的具體表現(xiàn)，我會(huì)在后續(xù)的制動(dòng)力測(cè)視里提到。
在低速段情況下，方向盤(pán)的虛位還是比較明顯，大約左右各有5°曠量，這樣的設(shè)定在低速情況下問(wèn)題不大，但是在80km/h及以上，也僅僅是輕微抑制和優(yōu)化，好在整個(gè)前懸架的強(qiáng)度讓其有了不錯(cuò)指向性。至于懸架阻尼設(shè)定方面，由于短彈簧的加入，讓這臺(tái)車在加速和制動(dòng)情況下的重心轉(zhuǎn)移抑制的還算不錯(cuò)，帶來(lái)的另一個(gè)問(wèn)題便是細(xì)小振動(dòng)傳遞到車內(nèi)還是有些許明顯，同時(shí)在較高速度轉(zhuǎn)向時(shí)，你會(huì)不太清楚是否懸架的壓縮回彈匹配沒(méi)有足夠合適，左右偏擺側(cè)傾的程度明顯會(huì)比前后來(lái)的明顯一點(diǎn)。
RX5 PLUS搭載的是一套7速DCT雙離合變速箱，在這邊需要提及的一點(diǎn)是，這套變速箱是干式雙離合。TST7速雙離合變速箱除了采用了更耐熱的新材質(zhì)之外，整體調(diào)校也有所變化，低速情況下的升降擋變得不是特別積極，加速時(shí)的升擋動(dòng)作非常柔和，一二擋在低速蠕動(dòng)的時(shí)候基本沒(méi)有太大的感覺(jué)。小編對(duì)于這套傳動(dòng)系的微詞是，在高檔位低速收油情況以及低檔位高轉(zhuǎn)速再加油情況下，都會(huì)出現(xiàn)些許闖動(dòng)，這個(gè)體感其實(shí)還是比較明顯的。
全文總結(jié)：
以上推薦的四款車型都是15萬(wàn)級(jí)緊湊級(jí)SUV銷量榜靠前的選手，博越1-10月總銷量為184,609輛、榮威RX5為133475；哈弗H6作為緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中多年的銷冠，其地位依舊沒(méi)有任何車型可以撼動(dòng)，1-10月總銷量達(dá)266,231輛，比銷量第二的長(zhǎng)安CS75其210,054輛多了5萬(wàn)多輛，足以證明它的實(shí)力。
重要的是，這四款車型除了銷量高、顏高、配置高外，還搭載符合國(guó)人使用習(xí)慣的12+英寸的智能大屏，除了讓車內(nèi)科技感得以提升外，還能其與互聯(lián)網(wǎng)更緊密相連，可玩性方面相比合資品牌會(huì)更強(qiáng)。如果你剛好有購(gòu)車需要，既要智能大屏又要性價(jià)比，那么以上四款車型總有一款適合你。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）
