2021款邁銳寶XL有一個(gè)最大的變化——?jiǎng)恿偝伞０l(fā)動(dòng)機(jī)由現(xiàn)款三缸的1.3T換成了四缸的1.5T，CVT變速箱換成了之前2.0T車型獨(dú)享的9AT。
這讓邁銳寶XL 535T的實(shí)力大幅提升，結(jié)合上目前車型的終端價(jià)格，性價(jià)比的確讓人眼饞。
其實(shí)，之前的三缸1.3T+CVT同樣采用了很多最新的技術(shù)，無(wú)論燃油經(jīng)濟(jì)性還是動(dòng)力平順度都很好。但“三缸”這個(gè)詞在很多消費(fèi)者心中的印象并不理性，邁銳寶XL殃及池魚(yú)的被影響。
一個(gè)殘酷的市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)是“教育消費(fèi)者的代價(jià)非常高昂”，與其逆勢(shì)硬抗，不如順勢(shì)而為。用一套所有人都滿意的動(dòng)力總成，讓邁銳寶XL 535T車型不再有任何“短板”。
銳行、銳動(dòng)、銳聯(lián)三款車型價(jià)格整體增加了1萬(wàn)元，由原來(lái)的15.49、16.49、17.49萬(wàn)元變成現(xiàn)在的16.49、17.49、18.49萬(wàn)元。
先說(shuō)變化最大的動(dòng)力和駕駛感受。
參數(shù)上，從1.3T到1.5T，功率提升3kw，扭矩提升10Nm，匹配的變速箱由CVT換成了通用全球的9AT。
首先，老款車型的1.3T+CVT車型我開(kāi)過(guò)，并沒(méi)有覺(jué)得有什么明顯的短板。而這次換到1.5T+9AT之后，在幾個(gè)方面明顯有加強(qiáng)。
首先是聲音，大油門急加速的時(shí)候傳入駕駛艙的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音感覺(jué)比1.3T的頻率低，品質(zhì)感更好了。
其次，加速感覺(jué)更暢快，之前CVT加速過(guò)程太平順，加上本身加速度不高，所以有“肉”的感覺(jué)，而9AT急加速是有明顯換擋感受的，那種檔位間細(xì)密速比的切換絲毫感覺(jué)不到頓挫，而是一種“節(jié)奏感”，所以主觀感覺(jué)更快。
這其實(shí)類似開(kāi)手動(dòng)擋，主要在于樂(lè)趣增加了。
最后，后續(xù)動(dòng)力儲(chǔ)備感覺(jué)更好。車速80km以上，繼續(xù)加速時(shí)，新的動(dòng)力總成感覺(jué)更從容，而之前的1.3T在這時(shí)候的聲音和動(dòng)力的預(yù)期有點(diǎn)跟不上。按理說(shuō)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)接近，不會(huì)有這樣的差別，但考慮到9AT于CVT的換擋邏輯不通，也能說(shuō)得通。
總結(jié)一下新的動(dòng)力總成：沒(méi)開(kāi)新款覺(jué)得老款就不錯(cuò)，開(kāi)了新款覺(jué)得還是有不少提升。對(duì)了，動(dòng)力總成的質(zhì)保是8年16萬(wàn)公里，品質(zhì)也有背書(shū)。
另外一個(gè)變化是車機(jī)系統(tǒng)的語(yǔ)音識(shí)別，新款采用科大訊飛識(shí)別技術(shù)，速度和識(shí)別率都非常高，操作導(dǎo)航、空調(diào)、天氣預(yù)報(bào)都可以口語(yǔ)化表達(dá)。你看下面我說(shuō)話它識(shí)別的文字：
加上一直以來(lái)全系標(biāo)配的carplay、carlife手機(jī)映射和高分辨率8英寸屏幕，實(shí)在是很方便。
至于安吉星的遠(yuǎn)程控制、緊急救援等這是通用系車型一直以來(lái)的優(yōu)勢(shì)，不需要再?gòu)?qiáng)調(diào)了。
2021款邁銳寶XL造型上雖然沒(méi)變化，但我要說(shuō)幾句。
個(gè)人而言，在通用三個(gè)品牌中，邁銳寶的風(fēng)格是我最喜歡的，進(jìn)攻性強(qiáng)，個(gè)性突出，在路上有很強(qiáng)的品牌識(shí)別度。這一點(diǎn)我感覺(jué)別克和凱迪拉克都沒(méi)有邁銳寶做得好。
側(cè)面的波浪線條非常出彩，特別是在陽(yáng)光下。
17英寸固特異輪胎是靜音系列，能有效抑制胎噪。
而且由于喜歡的原因，我開(kāi)過(guò)大部分雪佛蘭的車，從科沃茲、科魯澤、創(chuàng)酷、創(chuàng)界、邁銳寶直到開(kāi)拓者。有一個(gè)明顯的趨勢(shì)，近幾年推出的雪佛蘭新車，在設(shè)計(jì)上都非常出彩。例如推出不同的外觀套件，例如在車內(nèi)對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行裝飾點(diǎn)綴。這都是非常討年輕群體喜歡的。
最后聊聊邁銳寶XL和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
我一直堅(jiān)持一個(gè)買車邏輯：價(jià)格接近，寧可買更高一級(jí)別的入門車，也別買低一級(jí)的高配車。原因有二：其一，是更高級(jí)別意味著更好的平臺(tái)，這表現(xiàn)在駕駛感受、品質(zhì)感以及一些先天優(yōu)勢(shì)上，例如中級(jí)車的車內(nèi)寬度一定大于緊湊級(jí)車，這是無(wú)法當(dāng)做配置選裝的。
后排寬度是中級(jí)車一個(gè)核心優(yōu)勢(shì)
超超長(zhǎng)的軸距帶來(lái)的是后排出色腿部空間
其二，是低一級(jí)的車價(jià)是通過(guò)配置實(shí)現(xiàn)的，也是廠家利潤(rùn)最大的部分，這一點(diǎn)從幾年后二手車殘值就能看出來(lái)，新車時(shí)期同價(jià)位的兩款車，幾年后一定是更高級(jí)別的車價(jià)值高。
獨(dú)立懸架能提供更好的駕乘感受
邁銳寶XL入門就匹配了同級(jí)少有的9AT，加上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的動(dòng)力，可以說(shuō)在性價(jià)比層面已經(jīng)做到極致了。但這樣并不是說(shuō)沒(méi)有對(duì)手，以中級(jí)車為例，以剛剛上市的起亞K5凱酷為例，它就是邁銳寶XL的有力競(jìng)品。
K5凱酷目前采用包牌價(jià)格的方式，補(bǔ)貼了購(gòu)置稅和商業(yè)險(xiǎn)，相當(dāng)于優(yōu)惠接近2萬(wàn)元現(xiàn)金；邁銳寶XL的終端優(yōu)惠略高于這個(gè)水平。兩款車的到手價(jià)格接近。
動(dòng)力上兩車1.5T參數(shù)也很接近，不過(guò)邁銳寶的9AT顯然是要好于K5凱酷的7速雙離合，在駕駛品質(zhì)上邁銳寶勝出。車身尺寸也接近，但凱酷的軸距稍微長(zhǎng)點(diǎn)，縱向空間更好，邁銳寶則在頭部空間上有優(yōu)勢(shì)，更舒服。
配置上各有優(yōu)勢(shì)，邁銳寶的無(wú)鑰匙系統(tǒng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)是這個(gè)級(jí)別中很少的，便利性不錯(cuò)。
邁銳寶XL 535T在目前價(jià)位下，性價(jià)比的確很高
很難想象如今的入門中級(jí)車的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)激烈到這個(gè)程度，低于15萬(wàn)的車價(jià)能擁有到出色接近奢侈的空間，素質(zhì)全面的動(dòng)力總成，不錯(cuò)的車內(nèi)配置以及足夠好看的造型，對(duì)了，還有超長(zhǎng)的質(zhì)保。如今邁銳寶XL 535T匹配的新動(dòng)力總成又將競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)拉入白熱化。
不過(guò)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這都是好事，能用更便宜的價(jià)格買到以前完全不可能想象的車。
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