1家族特征明顯的外觀設(shè)計(jì)(1)
[汽車之家
大型橫評(píng)] 當(dāng)這篇文章上線的時(shí)候，2018年馬上就要跟大家告別了。每到年底，各類全年盤點(diǎn)會(huì)層出不窮，為大家總結(jié)回顧過(guò)去的一年。2018年，中國(guó)市場(chǎng)的SUV車型銷量增速放緩，熱度有所下降，但依然有不少重磅SUV車型推出，今天我們就為大家?guī)?lái)了近一年多以來(lái)上市的七款熱門中型SUV的對(duì)比評(píng)測(cè)。它們均來(lái)自豪華品牌，各自有著鮮明的特點(diǎn)，在這次的對(duì)比中也都展示出了自己的實(shí)力，可謂是百花齊放，異彩紛呈。那么它們?cè)诓煌捻?xiàng)目表現(xiàn)如何？最終誰(shuí)可以?shī)Z得冠軍？我們?cè)谖恼聝?nèi)一一為你解答。
◆ 為什么選擇了這七款車？
本次橫評(píng)我們選擇的七款車分別是阿爾法·羅密歐Stelvio、奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC L、凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60和英菲尼迪QX50（文內(nèi)采用字母簡(jiǎn)寫車型名稱）。這幾款車是網(wǎng)友關(guān)注度比較高的，其中奧迪Q5L、寶馬X3和奔馳GLC L更是熱度空前，當(dāng)然，同級(jí)別還有其它比較具有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，但因?yàn)楦鞣N客觀原因，它們沒能參加本次橫評(píng)。注：文內(nèi)車型排序按照品牌拼音首字母順序。
我們選擇的車都是各自車系的頂配或者次頂配車型，它們同樣都搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但在具體配置和售價(jià)方面會(huì)有所不同，文章內(nèi)會(huì)有相應(yīng)的詳細(xì)闡述。
◆ 外觀和車型尺寸
● 阿爾法·羅密歐Stelvio
阿爾法·羅密歐Stelvio是一款外觀設(shè)計(jì)極具個(gè)性的車，前臉造型承襲了阿爾法·羅密歐家族的經(jīng)典造型，有著很高的可識(shí)別度。車尾的線條圓潤(rùn)，最抓人眼球的莫過(guò)于兩個(gè)彰顯著性能的粗壯排氣口。因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)上阿爾法·羅密歐的保有量比較低，所以這款車對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是很有新鮮感的。
● 奧迪Q5L
全新奧迪Q5L與海外版車型保持了高度一致，與上一代車型圓潤(rùn)的車身不同，新Q5L在各個(gè)細(xì)節(jié)的位置都采用了更為棱角分明的線條，不規(guī)則六邊形的前格柵搭配銳利的前燈組造型，使整體的視覺效果更加運(yùn)動(dòng)。車尾部分的全LED尾燈造型時(shí)尚，尾部的整體視覺效果寬大、厚重，相比于海外版車型，新Q5L的軸距加長(zhǎng)了88mm，比上代多出了101mm，這也是它的賣點(diǎn)之一。
新Q5L標(biāo)配quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)沒有采用此前的托森式中央限滑差速器，而是采用了多片式離合中央差速器，quattro ultra可以斷開與后軸的連接，讓動(dòng)力全部輸出至前軸，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
我們的測(cè)試車是M套件版本，年輕化與現(xiàn)代感是最為突出的設(shè)計(jì)主旨。寶馬X3的外觀設(shè)計(jì)并不是最為個(gè)性的也不是最豪華的，但它很好的掐準(zhǔn)了均衡的點(diǎn)，有一種更容易讓人親近的感覺。全新一代X3的車身軸距有了54mm的加長(zhǎng)，加長(zhǎng)后達(dá)到了2864mm，即使直面Q5L，X3在空間方面的表現(xiàn)也毫不示弱。
2家族特征明顯的外觀設(shè)計(jì)(2)
● 奔馳GLC L
奔馳GLC L的外觀其實(shí)不需要說(shuō)太多，新車的變化并不大，整體依舊維持了GLC圓潤(rùn)飽滿的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與GLC相比，GLC L的軸距加長(zhǎng)了100mm，這讓它在面對(duì)同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的時(shí)候更多了幾分底氣。
● 凱迪拉克XT5
從外觀上看，XT5是非常有氣勢(shì)的一款車，有著典型的美式風(fēng)格，凱迪拉克家族經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素在它的身上都能找到，星瀑式大燈、盾式前格柵和閃閃亮的電鍍輪圈都讓它顯得很高調(diào)。凱迪拉克XT5是參與對(duì)比的七款車中唯一一個(gè)搭載了弱混系統(tǒng)的，XT5 28E所搭載的電機(jī)采用獨(dú)立的90V電壓供電，其最大功率為6.6千瓦，最大扭矩49?！っ祝瑫r(shí)它所搭載的9AT變速箱也是很多朋友非常關(guān)心的一個(gè)點(diǎn)。
● 沃爾沃XC60
現(xiàn)款沃爾沃XC60是2017年12月底上市的，現(xiàn)款車型與上一代車型相比，車身尺寸有了明顯加長(zhǎng)，在外觀設(shè)計(jì)方面采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，雷神之錘大燈依然是屬于沃爾沃的獨(dú)特標(biāo)簽，車身線條更為硬朗，與之前臃腫的身材不同，現(xiàn)在的XC60更多給人感覺的是干練和清爽。
● 英菲尼迪QX50
全新英菲尼迪QX50無(wú)論是外觀內(nèi)飾還是發(fā)動(dòng)機(jī)都進(jìn)行了新的升級(jí)。動(dòng)力方面，拋棄了老款的2.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，換裝了搭載可變壓縮比技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。外觀整體設(shè)計(jì)上也更為趨于年輕化，前臉造型更為兇猛、動(dòng)感，具有很高的辨識(shí)度，相信這樣的設(shè)計(jì)也能俘獲更多的年輕消費(fèi)者。
外觀小結(jié)：
在外觀設(shè)計(jì)方面，每款車都有著自己的個(gè)性特點(diǎn)，各自的家族化特征也很明顯。在當(dāng)下主流審美變得年輕化和運(yùn)動(dòng)化的趨勢(shì)下，它們也都在設(shè)計(jì)上做出了相應(yīng)的改變。車身尺寸方面，凱迪拉克XT5的長(zhǎng)度和寬度都是最大的，看上去十分“魁梧”，加長(zhǎng)后的奔馳GLC L在軸距方面占有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
3內(nèi)飾做工誰(shuí)更有料？
◆ 內(nèi)飾設(shè)計(jì)及用料做工
● 阿爾法·羅密歐Stelvio
Stelvio的方向盤看上去比較小巧，醒目的換擋撥片和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕有著獨(dú)特的魅力；儀表盤的樣式比較常規(guī)，行車電腦顯示屏的尺寸也不大。方向盤的握感比較細(xì)，材質(zhì)細(xì)膩程度不如其它幾款參評(píng)車型，但這些對(duì)于喜歡Stelvio的用戶來(lái)說(shuō)可能并不重要，兩個(gè)巨大的金屬質(zhì)感撥片已經(jīng)足夠撥動(dòng)他們的心弦了。
中控臺(tái)整體使用了較多的硬質(zhì)材料覆蓋，也沒有使用比較顯檔次感的木紋飾板或者金屬飾條進(jìn)行修飾，在做工方面也不夠細(xì)膩，細(xì)節(jié)處理略粗糙，這些因素共同導(dǎo)致了Stelvio的內(nèi)飾沒有很強(qiáng)的豪華氛圍。
● 奧迪Q5L
中控臺(tái)上同樣采用了大面積的軟質(zhì)材料包裹，也使用了木紋飾條進(jìn)行裝飾，但當(dāng)你一眼看過(guò)去的時(shí)候總是會(huì)覺得欠缺一點(diǎn)豪華感，整體配色也是比較“冷淡”的風(fēng)格。
方向盤的握感偏細(xì)，三九點(diǎn)的位置帶有凹槽，握起來(lái)更舒適，也展示出了年輕運(yùn)動(dòng)的一面；12.3英寸的全液晶儀表盤顯示效果很贊，可顯示內(nèi)容十分豐富，單就儀表這一項(xiàng)來(lái)說(shuō)，Q5L是領(lǐng)先其它對(duì)比車型的。
● 寶馬X3
真皮包裹的M運(yùn)動(dòng)型方向盤手感很柔軟，是七款車中握感最為舒適的，具有金屬質(zhì)感的換擋撥片也在時(shí)刻撩撥著你的駕駛欲望；全液晶儀表盤的顯示效果出眾，駕駛信息豐富、直觀，根據(jù)駕駛模式不同儀表的顯示效果也會(huì)隨之變化，無(wú)論你是環(huán)保主義者還是運(yùn)動(dòng)達(dá)人，都能找到適合自己的風(fēng)格。
● 奔馳GLC L
GLC L的方向盤與Q5L一樣，在三九點(diǎn)的位置也設(shè)置了凹槽；儀表盤的樣式比較傳統(tǒng)，顯示效果精細(xì),信息簡(jiǎn)單易讀，行車電腦操作起來(lái)很順手。
● 凱迪拉克XT5
方向盤有些偏大，設(shè)計(jì)和配色都展現(xiàn)著濃濃的美國(guó)范兒。儀表的風(fēng)格簡(jiǎn)單明了，中央8英寸的液晶顯示屏承擔(dān)了主要的信息顯示任務(wù)。
頂配車型提供HUD抬頭顯示系統(tǒng)，顯示的效果比較清晰，時(shí)速顯示是固定的，顯示轉(zhuǎn)速、導(dǎo)航或者多媒體則需要手動(dòng)進(jìn)行切換。XT5還配有流媒體后視鏡，10英寸的流媒體后視鏡能夠?qū)崿F(xiàn)80度廣角視野，相比于傳統(tǒng)的后視鏡，流媒體后視鏡不會(huì)被車內(nèi)的物品和后排乘客干擾，從而為駕駛員提供更好的觀察條件。
● 沃爾沃XC60
三輻式多功能方向盤握感并不算粗壯，整體手感偏硬，但是皮質(zhì)的包裹還是比較細(xì)膩的；全液晶儀表盤與S90是一致的，科技感沒有Q5L那么強(qiáng)，但顯示的精致感卻更勝一籌，儀表中間位置的行車電腦信息顯示豐富，調(diào)節(jié)方便。
● 英菲尼迪QX50
我們的測(cè)試車選裝了圣托里尼內(nèi)飾套裝，這個(gè)選裝包內(nèi)包含Ultrasuede?麂皮頂棚、真皮座椅、楓木飾條、真皮包裹的手套箱區(qū)域和門板內(nèi)襯，還包括了Ultrasuede?麂皮中控臺(tái)，這個(gè)選裝包需要花費(fèi)近2萬(wàn)元，但是可以換來(lái)豪華質(zhì)感的大幅提升，對(duì)豪華品質(zhì)要求較高的朋友可以進(jìn)行選裝。
常規(guī)的機(jī)械式儀表搭配液晶顯示屏，整體缺少了幾分科技感，但勝在簡(jiǎn)單直觀，功能也還算豐富；方向盤握感飽滿，觸感細(xì)膩，多功能按鍵使用方便，但感覺在顏色搭配上少了幾分年輕的氣息。
4誰(shuí)的多媒體系統(tǒng)更好用？
◆ 多媒體系統(tǒng)體驗(yàn)
這七輛車的多媒體系統(tǒng)表現(xiàn)還是有著明顯差別的，都支持藍(lán)牙的連接方式自不必說(shuō)，但是在其他方式的手機(jī)互聯(lián)方面表現(xiàn)的參差不齊。
Stelvio不支持CarPlay，但可直接連接手機(jī)將手機(jī)作為iPod使用，功能比較單調(diào)。Q5L除了支持CarPlay之外，還支持Audi Connect手機(jī)映射，使用起來(lái)稍顯繁瑣，但是功能比較豐富。
寶馬X3的多媒體系統(tǒng)非常好用，最棒的是它支持無(wú)線CarPlay功能，這是領(lǐng)先于其它幾個(gè)車的。當(dāng)然，你也可以花費(fèi)4000元去選裝手勢(shì)控制功能，讓操作變得更“酷”一點(diǎn)。
XT5和GLC L的手機(jī)互聯(lián)功能是最為豐富的，均支持CarPlay和CarLife功能，GLC L還支持Andriod Auto功能，但是實(shí)際使用的反應(yīng)速度和顯示效果還是XT5更勝一籌。
沃爾沃XC60的這塊中控屏幕可謂是“屏內(nèi)有乾坤”，幾乎所有關(guān)于車輛的設(shè)置都可以在此完成，這也導(dǎo)致了屏幕上圖標(biāo)十分密集，每當(dāng)要操作總要找一會(huì)，以防誤觸。XC60同樣支持CarPlay功能，如果你愿意多花25800元去選裝寶華韋健音響的話，這臺(tái)車真的可以變成一個(gè)“音樂廳”，讓你時(shí)時(shí)刻刻給耳朵做“聽覺大保健”。
QX50的兩塊屏幕看上去還不錯(cuò)，但是實(shí)際使用體驗(yàn)并不好，上面的屏幕只能用作導(dǎo)航，而且導(dǎo)航版本陳舊，使用體驗(yàn)較差；下方屏幕的功能并不豐富，操作邏輯也不夠人性化，所以在多媒體系統(tǒng)這一方面，QX50是七臺(tái)車中表現(xiàn)最差的。
◆ 多媒體系統(tǒng)體驗(yàn)小結(jié)：
在對(duì)比的七輛車中，奔馳GLC L的多媒體連接方式是最為豐富，寶馬X3則是使用起來(lái)最為順手的，XT5緊隨其后，綜合表現(xiàn)也還不錯(cuò)。關(guān)于沃爾沃的多媒體系統(tǒng)，意見并不統(tǒng)一，這還是跟個(gè)人的使用習(xí)慣有關(guān)，從我個(gè)人角度出發(fā)，我覺得還是非常實(shí)用和容易上手操作的，奧迪Q5L的Audi Connect功能豐富，就是使用起來(lái)略顯繁雜。最后，Stelvio的多媒體功能比較少，但如果只是日常用來(lái)播放音樂的話還是可以接受的，英菲尼迪QX50的多媒體系統(tǒng)是綜合表現(xiàn)最差的，功能豐富程度、操作容易度、顯示清晰度都拿不到高分，在這一項(xiàng)排名墊底。
● 配置對(duì)比
本次參與對(duì)比的七輛車都是各自車系的頂配或者次頂配車型，寶馬X3和凱迪拉克XT5的售價(jià)比其它車型要高一些，這也很直觀地體現(xiàn)在了配置對(duì)比上。除去這兩個(gè)售價(jià)較高的車外，沃爾沃XC60和英菲尼迪QX50是配置較為豐富的，而阿爾法·羅密歐Stelvio相比之下是配置比較低的，但不要忘記了，Stelvio的售價(jià)也是最低的。
5乘坐舒適性誰(shuí)能取勝？
◆ 乘坐空間表現(xiàn)
● 注：空間體驗(yàn)者身高176厘米。
Stelvio的空間表現(xiàn)在參與橫評(píng)的七臺(tái)車中并不是最優(yōu)秀的，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，如果身材高大一些的人坐在后排，可能會(huì)感到頭部空間稍有些局促。前排座椅比較寬大，且質(zhì)感稍硬，包裹感欠佳，后排座椅的柔軟程度同樣有待提高。
Q5L的乘坐空間表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其是前排頭部和后排腿部都有著充足的空間。Q5L的座椅質(zhì)地比Stelvio更細(xì)膩一些，但在柔軟程度上和Stelvio一樣，都是偏硬的風(fēng)格。前排座椅有著不錯(cuò)的包裹感，后排座墊角度比較平直，座椅舒適性欠佳。
寶馬X3的乘坐空間比較充裕，且前排頭部、后排頭部和后排腿部都有著均衡的表現(xiàn)。前排座椅的柔軟程度和包裹性表現(xiàn)都值得稱贊，后排座椅對(duì)于腿部的承托也很到位，整體乘坐舒適度比較高。
軸距加長(zhǎng)后的奔馳GLC L在乘坐空間方面的表現(xiàn)更為出色，尤其是后排的腿部空間非常充足。但不得不指出的是，GLC L的后排座墊比較短，對(duì)于腿部的承托效果不理想，所以在后排的乘坐舒適性上打了折扣。
凱迪拉克XT5的整體空間表現(xiàn)與Stelvio相當(dāng)，算是比較充裕的。值得表?yè)P(yáng)的是XT5的座椅柔軟程度，前后排座椅都是寬大的風(fēng)格，質(zhì)地柔軟舒適，且后排座墊對(duì)于腿部的承托也不錯(cuò)，整體乘坐舒適性可以給好評(píng)。
沃爾沃XC60的座椅乘坐起來(lái)會(huì)感覺比較硬，但是座椅的調(diào)節(jié)方式很豐富，如果選裝了座椅按摩功能，那就可以邊開車邊享受“馬殺雞”了！還有一點(diǎn)值得表?yè)P(yáng)的是它座椅的支撐性，座椅的人體工學(xué)設(shè)計(jì)優(yōu)秀，對(duì)于乘客背部、肩部和腰部的支撐都很到位，即使是長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)感受到十分疲勞。
英菲尼迪QX50的空間表現(xiàn)在七臺(tái)對(duì)比車型中是主流水平，沒有明顯的優(yōu)勢(shì)也沒有落后于其它對(duì)手。座椅比較貼合人體曲線，柔軟程度和包裹感適中，后排座墊對(duì)于腿部的承托效果也比較好。
通過(guò)對(duì)比可以直觀地看出，GLC L和Q5L的空間表現(xiàn)是最為出眾的，這兩臺(tái)車無(wú)論是頭部還是腿部都有著充裕的空間；但考慮到整體乘坐的舒適性還是寶馬X3更勝一籌，QX50的乘坐舒適性也不錯(cuò)，僅次于寶馬X3。對(duì)于座椅乘坐感受來(lái)說(shuō)，每個(gè)人的偏好不盡相同，如果你喜歡更好的支撐性和貼服感，沃爾沃XC60可能更加適合你。
參與橫評(píng)的七款車后排地板均有一定程度的凸起，其中凸起幅度最小的是凱迪拉克XT5。如果后排中間位置一定要坐人的話，XT5、GLC L和QX50相對(duì)其它車來(lái)說(shuō)更容易找到舒服的姿勢(shì)。
沃爾沃XC60的座椅配置是最為豐富的，但這要建立在選擇選裝包的前提上，座椅的通風(fēng)和按摩不能單獨(dú)選裝，需要選裝價(jià)值19800元的高級(jí)Nappa真皮面料座椅選裝包。
除Stelvio外，其它車均提供后排獨(dú)立的空調(diào)，Stelvio只有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口。在后排充電電源方面，七臺(tái)車也都想得很全面，提供有USB電源接口和12V電源接口。
6儲(chǔ)物空間相差不大
◆ 儲(chǔ)物空間表現(xiàn)
Q5L的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)比較靈活，有很多使用起來(lái)很順手的小格子，增加了日常使用的便利性，扶手箱也提供了兩種變化方式，讓儲(chǔ)物更加便捷，門板的儲(chǔ)物格比較寬大，實(shí)用性強(qiáng)。
寶馬X3同樣在儲(chǔ)物設(shè)計(jì)上花了不少心思，手套箱內(nèi)的分區(qū)讓日常分類收納變得更容易，后排的組合式杯架和儲(chǔ)物格提升了中央扶手的利用率。
XT5的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)亮點(diǎn)在擋桿下方通道的鏤空設(shè)計(jì)，這里被開辟出了一塊可觀的儲(chǔ)物空間，只是拿取的時(shí)候可能會(huì)稍有不便。
◆ 后備廂空間表現(xiàn)
后備廂的空間表現(xiàn)如圖所示，在后排座椅不放倒的前提下，Stelvio的后備廂進(jìn)深有一定優(yōu)勢(shì)，三個(gè)行李箱裝進(jìn)去后，后備廂還有一定的空間，其它車輛之間的差距不大。但是在后排座椅放倒之后，GLC L、Q5L和QX50的后備廂進(jìn)深有明顯優(yōu)勢(shì)。后備廂的儲(chǔ)物能力會(huì)受到其最小寬度的限制，所以在后備廂寬度方面XC60處于領(lǐng)先地位。
◆ 天窗尺寸對(duì)比
七輛車都配有全景天窗，采光長(zhǎng)度最長(zhǎng)的是Q5L，最寬的是X3，GLC L配備的是兩段式天窗，后半段不可以開啟。在對(duì)于車內(nèi)整體通透感的營(yíng)造方面，奧迪Q5L和寶馬X3做得更為優(yōu)秀。
◆ 7款車靜態(tài)部分AH-100打分
靜態(tài)部分的AH-100榜單出爐！冠軍被寶馬X3收入囊中，緊隨其后的是凱迪拉克XT5，這兩輛車的總分為25.5和24.8，是比較優(yōu)秀的水平；奧迪Q5L、奔馳GLC L和沃爾沃XC60的得分非常接近，分別為24.5和24.4分；后兩名是英菲尼迪QX50和Stelvio，其中Stelvio的靜態(tài)表現(xiàn)落后于其它對(duì)比車型較多，看來(lái)它只能寄希望于在動(dòng)態(tài)部分進(jìn)行翻盤了！
我們可以看到，寶馬X3之所以能取得第一名是因?yàn)樗诟鱾€(gè)方面表現(xiàn)的很均衡，在附加配置、車內(nèi)儲(chǔ)物空間和外部質(zhì)量三個(gè)方面還取得了很好的成績(jī)，所以能得到第一名也就不奇怪了；反觀XC60在外部質(zhì)量、內(nèi)部質(zhì)量等六個(gè)項(xiàng)目上都拿到了高分，但在裝載空間和附加配置上的明顯短板讓它與第一名拉開了差距。
靜態(tài)小結(jié)：
我們來(lái)簡(jiǎn)單總結(jié)下這七輛車的靜態(tài)表現(xiàn)。XT5是最顯大的，一眼看過(guò)去可能還會(huì)感覺它稍有些臃腫；Stelvio的設(shè)計(jì)是最為個(gè)性的，標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)讓它很輕松地就能抓住人們的目光；加長(zhǎng)后的GLC L變得更為優(yōu)雅和舒展，和XC60一起，在Q5L、QX50和X3這三輛詮釋運(yùn)動(dòng)感的車前展現(xiàn)著獨(dú)特的氣質(zhì)。
內(nèi)飾的體驗(yàn)方面，XC60展現(xiàn)了高水準(zhǔn)的設(shè)計(jì)和制作工藝，在對(duì)比車型中占據(jù)優(yōu)勢(shì)；X3、GLC L、XT5和QX50緊隨其后，也都有著出色的做工，在材質(zhì)使用上也毫不吝嗇；Q5L和Stelvio是這幾款車中在內(nèi)飾氛圍營(yíng)造上做得不算出色的，尤其是Stelvio的內(nèi)飾做工和材質(zhì)使用，有點(diǎn)低于這個(gè)級(jí)別車型的標(biāo)準(zhǔn)。
在空間方面，七款車都表現(xiàn)出了應(yīng)有的水準(zhǔn)，其中乘坐空間表現(xiàn)最為出色的是Q5L和GLC L；在乘坐舒適性方面，X3、QX50和XT5的表現(xiàn)更加令人滿意；Q5L和Stelvio的座椅舒適性則沒那么搶眼。
7動(dòng)力系統(tǒng)與Stelvio駕駛感受
◆ 動(dòng)力系統(tǒng)
2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已然成為這個(gè)級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力水平，只是根據(jù)配置高低情況進(jìn)行高低功率的調(diào)校處理。這次全部測(cè)試車型均統(tǒng)一配備2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，凱迪拉克XT5相對(duì)比較特殊，最高配車型為2.0T輕混版本。關(guān)于供油方式，奧迪Q5L與英菲尼迪QX50為混合噴射，其余車型均為燃油直噴。
變速箱的匹配上凸顯了不同品牌選擇以及定位上的差異，除奧迪Q5L以及英菲尼迪QX50分別運(yùn)用7速雙離合器變速箱以及CVT變速箱（可模擬8擋）之外，其余車型均為傳統(tǒng)的AT變速箱。寶馬X3、阿爾法·羅密歐Stelvio均為采埃孚的8AT變速箱，沃爾沃XC60的8AT來(lái)自愛信，而奔馳GLC L以及凱迪拉克XT5都是自家的9AT變速箱。
從動(dòng)力參數(shù)來(lái)說(shuō)，每款車型發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與扭矩都相差不多，輸出功率均在250馬力左右，峰值扭矩在350?！っ?400?！っ字g，其中賬面數(shù)據(jù)最好看的是阿爾法·羅密歐Stelvio 280HP。不過(guò)，數(shù)據(jù)硬核指標(biāo)的單方面參考，與變速箱的匹配、調(diào)校以及實(shí)際能力更為關(guān)鍵。
◆ 駕駛感受
● 阿爾法·羅密歐Stelvio
好在Stelvio 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)異的賬面數(shù)據(jù)，最終成功轉(zhuǎn)化為出色的動(dòng)力表現(xiàn)。日常使用，包括“N”或者“A”模式，油門踏板的響應(yīng)都很靈敏，充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備已經(jīng)可以隨時(shí)回應(yīng)你的召喚。甚至如果你切換至最為激進(jìn)的“D”模式，每一腳油門都能夠體會(huì)到400?！っ着ぞ刂刂厮υ诘厣系母杏X，伴隨著低沉的排氣聲，為你帶來(lái)一份不一樣的刺激。這絕對(duì)是七臺(tái)車中，動(dòng)力輸出最為兇猛的一位，不為任何舒適性所隨意妥協(xié)，就是這么率直。
來(lái)自于采埃孚的第二代8HP50 8速手自一體變速箱大家已經(jīng)熟知，換擋速度以及平順性是拿手好戲，很少會(huì)出現(xiàn)遲疑和猶豫。另外對(duì)我來(lái)說(shuō)，方向盤背后碩大的撥片真的無(wú)時(shí)無(wú)刻不在勾引我去玩弄它一下，甚至在每次駐車啟動(dòng)時(shí)，我都會(huì)很自然的撥動(dòng)升擋撥片，右手撥動(dòng)切D，雙手同時(shí)撥動(dòng)切N，法拉利的玩法，這就是典型的意大利式樂趣。
轉(zhuǎn)向手感與Giulia相同，依舊是那種過(guò)于輕盈的手感，甚至有些過(guò)火，不過(guò)這種設(shè)定雖然缺乏了路感反饋，但不欠缺指向性。底盤與懸架也是將韌勁體現(xiàn)的淋漓盡致，無(wú)論前排還是后排的舒適性都沒有被過(guò)多的照顧，它更樂意于刺激你的敏感神經(jīng)。真的，如果不是重心很高，你甚至?xí)浤闶窃隈{駛一輛SUV。慢慢你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這輛Stelvio更像是一輛駕駛者之車，它絕不是一輛死板的中型SUV，最為與眾不同的駕駛感受讓它成為這七輛中型SUV中最具個(gè)性的一位。
8Q5L/X3/GLC L駕駛感受
● 奧迪Q5L
僅就動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，奧迪Q5L真的不遜色于任何一位對(duì)手，所以日常代步使用，它開起來(lái)屬于最省心的類型，簡(jiǎn)單粗暴的輕快。但正是這樣的設(shè)定讓它成為最欠缺駕駛參與度的一位，電子味兒十足，總是很難讓人深度參與進(jìn)來(lái)，缺乏鮮明的特點(diǎn)。
這一代奧迪Q5L使用DL382 7速雙離合器變速箱取代了曾經(jīng)的8AT變速箱，帶離心擺的雙質(zhì)量飛輪可以有效抑制發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)。雙離合器變速箱的優(yōu)勢(shì)在于出色的換擋速度，能夠營(yíng)造更強(qiáng)的加速體感，而缺點(diǎn)自然也很明顯，那就是一直以來(lái)無(wú)法出色解決的偶發(fā)性低擋位頓挫，終究還是會(huì)影響一些日常行駛感受。
無(wú)論是前排還是后排的乘坐感受，Q5L的設(shè)定都比較中性化，舒適度適中。雖沒有Stelvio那樣過(guò)多的傾向于運(yùn)動(dòng)化，但在彈簧的阻尼以及回彈效率的設(shè)定上顯然還是保證了整體的支撐性。所以，這輛奧迪Q5L像是一個(gè)最為“中庸化”的代表，這個(gè)中庸化絕非貶義，只是因?yàn)樗鞣矫婕骖欙@得有些圓滑，太適合佛系駕駛的擁護(hù)者了。
● 寶馬X3
X3配備的這臺(tái)高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著絕對(duì)寬泛的扭矩平臺(tái)，所以只要你需要，任何擋位都可以很輕松的調(diào)動(dòng)它的動(dòng)力，伴隨著還有排氣閥門打開后所帶來(lái)的一些排氣聲浪，有點(diǎn)意思。非運(yùn)動(dòng)模式下，油門踏板的響應(yīng)速度并不快，所以駕駛員完全不用擔(dān)心開起來(lái)會(huì)過(guò)于激進(jìn)。
來(lái)自于采埃孚的8AT變速箱調(diào)校的堪稱行業(yè)標(biāo)桿，無(wú)論換擋速度亦或是換擋邏輯，真的是相當(dāng)?shù)拿烂?，換擋速度不遜色于奧迪的7速雙離合器變速箱，而平順性也通過(guò)調(diào)校使得其表現(xiàn)比Stelvio以及XC60的更好。
不能否認(rèn)的是，這一代寶馬X3真的很討編輯們的喜歡，除了動(dòng)力系統(tǒng)，更多的還是來(lái)源于扎實(shí)的底盤調(diào)校，包括轉(zhuǎn)向以及懸架的設(shè)定，雖然沒有Stelvio那么將運(yùn)動(dòng)特性彰顯的淋漓盡致，但同時(shí)照顧舒適性以及運(yùn)動(dòng)性這兩點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，寶馬做的更加出色。但如果說(shuō)起乘坐的舒適性，寶馬X3還是有提升空間，懸架的韌勁足，面對(duì)顛簸路面時(shí)，還是會(huì)不太舒服。
● 奔馳GLC L
雖然進(jìn)行了加長(zhǎng)，但GLC L的駕駛感受與此前的標(biāo)軸版差異不大，依舊是典型的德式機(jī)械味道。無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出、還是油門踏板的腳感，都是那種穩(wěn)扎穩(wěn)打沉重的感覺，對(duì)于油門踏板力度的設(shè)定，在保證精準(zhǔn)度的情況下，不會(huì)給駕駛員制造太多的疲憊感。甚至當(dāng)你全油門加速時(shí)，你都不會(huì)感覺到這臺(tái)車出現(xiàn)性格轉(zhuǎn)變，沉穩(wěn)老練。
9AT變速箱在燃油經(jīng)濟(jì)性的控制上做的相當(dāng)出色，對(duì)于每一次換擋的時(shí)機(jī)和邏輯也是調(diào)校的很成熟，但這臺(tái)變速箱低速時(shí)偶發(fā)的頓挫感仍舊存在。
GLC L最討人喜歡的依舊是它對(duì)于底盤厚重感的營(yíng)造很棒，包括針對(duì)隔音以及厚重感的處理上確實(shí)有著標(biāo)桿級(jí)別的水平，行駛質(zhì)感沒有因?yàn)榧娱L(zhǎng)的軸距而出現(xiàn)太多松散與瑕疵。無(wú)論是駕駛還是乘坐，在車?yán)锬憧倳?huì)有一種很安逸的感覺，這確實(shí)也是一種魅力。
9XT5/XC60/QX50駕駛感受
● 凱迪拉克XT5
XT5搭載的也是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，269馬力、400牛·米的動(dòng)力數(shù)據(jù)毫不遜色于其他車型，并且它配備有一套輕混系統(tǒng)，28E車型所搭載的電機(jī)采用獨(dú)立的90V電壓供電，其最大功率為6.6千瓦，最大扭矩49?！っ?。添加了輕混系統(tǒng)之后的XT5在駕駛時(shí)與純汽油版車型并沒有十分明顯的區(qū)別，只是在起步階段能感受到一點(diǎn)并不強(qiáng)的助力。開著XT5，你依舊有駕駛著美系大塊頭的感覺，又重又憨的，雖然整體的動(dòng)力表現(xiàn)雖毋庸置疑，但相較于其他幾位傳統(tǒng)燃油動(dòng)力車型還是顯得綿軟了一些。
9AT變速箱齒比綿密表現(xiàn)稱職，在換擋平順性方面值得贊賞，但是當(dāng)你高速駕駛需要在急加速、急減速等駕駛狀態(tài)交替的時(shí)候，變速箱的反應(yīng)就沒有那么靈敏了，你需要給它一點(diǎn)時(shí)間去清醒下頭腦。
正如之前所說(shuō)，XT5保持著濃重的美系風(fēng)格，轉(zhuǎn)向的手感厚重，而指向性卻談不上精準(zhǔn)，甚至?xí)杂幸稽c(diǎn)車頭反應(yīng)遲緩的感覺。坐在XT5里，覺得它更像是個(gè)移動(dòng)堡壘，沉穩(wěn)地墜在路面上，不被路面上的顛簸起伏撼動(dòng)。所以，如果你能用一個(gè)放松的心態(tài)去駕駛XT5最為合適，享受著每一處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和材質(zhì)帶給你的高級(jí)感，遠(yuǎn)比感受它的駕駛質(zhì)感要幸福的多。
● 沃爾沃XC60
XC60就像一位血?dú)夥絼偟男』镒?，懂得給你足夠的激情，動(dòng)力輸出上的體感與寶馬X3很接近，一瞬間的爆發(fā)還是會(huì)有些眩暈感出現(xiàn)。橫置8速自動(dòng)變速箱的換擋平順性很好，不過(guò)換擋速度不是太快，顯然這是將舒適性權(quán)衡進(jìn)去之后得到的綜合結(jié)果。
但它同時(shí)也能帶來(lái)與奧迪Q5L有著相似的駕駛感受，方向盤轉(zhuǎn)向手感、油門剎車踏板的腳感都是非常輕的類型，開起來(lái)不累，友好紳士型，挺適合女性消費(fèi)者。
作為橫評(píng)中唯一選裝空氣懸架的車型，這臺(tái)XC60確實(shí)在乘坐感受上要顯得出色多了。懸架在濾振方面的能力很好，路面的細(xì)碎顛簸過(guò)濾的徹底，雖說(shuō)車內(nèi)駕駛員開起來(lái)沒有什么路感，但乘客坐起來(lái)可是實(shí)打?qū)嵉氖娣?，再加上?yōu)秀的底盤隔音，這使得車內(nèi)這套寶華韋健音響有了發(fā)揮的空間，乘客真的是可以享受一下。
● 英菲尼迪QX50
別看QX50看起來(lái)斯斯文文，開起來(lái)儼然是另一幅模樣，有些顛覆傳統(tǒng)日系車的設(shè)定。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著可變壓縮比、雙循環(huán)、雙噴射等多項(xiàng)黑科技，甚至參數(shù)上也僅遜色于Stelvio而已，所以我絲毫不擔(dān)心它的動(dòng)力表現(xiàn)。動(dòng)力整體輸出持續(xù)性很好，力道非常足，唯一缺點(diǎn)只是發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯相較于其他幾位稍微明顯一些，但并沒有到不可接受的地步。
可模擬8擋的CVT變速箱在日常使用中不僅照顧了平順性，燃油經(jīng)濟(jì)性也是沒得挑。但面對(duì)這臺(tái)如此優(yōu)異的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，變速箱的反應(yīng)速度和邏輯會(huì)有些拖后腿，踩下油門踏板的瞬間，充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備不能夠瞬間順暢的爆發(fā)出來(lái)，讓人感覺沒那么痛快。
DAS線控轉(zhuǎn)向盡可能提高了車輛的駕控感受，確實(shí)會(huì)為QX50增添一些駕駛樂趣，而懸架的整體設(shè)定比較傾向于舒適性，比較偏軟，在應(yīng)對(duì)一些快速變線和過(guò)彎時(shí)車輛的側(cè)傾會(huì)明顯很多。所以這樣的前后設(shè)定就略顯糾結(jié)，確實(shí)QX50有著出色的操控性和指向性，但舒適的懸架卻不太能承擔(dān)一些過(guò)于運(yùn)動(dòng)的駕駛方式，不如索性在舒適定位上走到底。
10加速/剎車/油耗/噪音測(cè)試
◆ 加速誰(shuí)更快？
0-100km/h加速環(huán)節(jié)的測(cè)試成績(jī)，在我看來(lái)已經(jīng)不是對(duì)于動(dòng)力參數(shù)的考量了，畢竟每一輛橫評(píng)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)差異很小，且都配有四驅(qū)系統(tǒng)。因此這個(gè)環(huán)節(jié)考驗(yàn)的是整套動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)定調(diào)校，以及變速箱的傳動(dòng)效率。正如體感所給予我們的結(jié)論一致，阿爾法·羅密歐Stelvio以5.77秒的成績(jī)穩(wěn)拿第一名，它也成為七款車型之中唯一一位進(jìn)入“5秒俱樂部”的成員，沒有起步控制系統(tǒng)，完全憑借兇悍的起步動(dòng)作以及強(qiáng)大的動(dòng)力輸出和銜接來(lái)爭(zhēng)取成績(jī)，這種“野蠻”頗有些性能車的味道。位列2、3位的寶馬X3以及奧迪Q5，是最后兩位加速可以進(jìn)入7秒內(nèi)的選手，兩款車都帶有起步控制系統(tǒng)，且加速過(guò)程中兩輛車的變速箱換擋動(dòng)作都很激進(jìn)，成績(jī)自然表現(xiàn)更好。
◆ 剎車成績(jī)
按照我們的標(biāo)準(zhǔn)，100km/h-0剎車成績(jī)39米為優(yōu)秀。七款橫評(píng)車型中，除Stelvio之外，其余車型剎車成績(jī)均在39米以內(nèi)，但Stelvio的剎車成績(jī)也沒有太差，40.94米的成績(jī)依舊屬于合格范疇。顯然，Stelvio的四季胎此時(shí)真的耽誤事兒了。
◆ 油耗測(cè)試
油耗測(cè)試環(huán)節(jié)，我們統(tǒng)一將七輛橫評(píng)車型內(nèi)的空調(diào)開至通風(fēng)1擋，A/C關(guān)閉，溫度設(shè)定為23攝氏度，車輛均切換至最經(jīng)濟(jì)模式，排隊(duì)行駛，半程前后交換位置，保證7臺(tái)車行駛距離相同，平均時(shí)速均為30km/h。行駛道路主要為大量城市暢通/擁堵道路、環(huán)路以及少量高速路，最終油耗測(cè)試結(jié)果如下：
寶馬X3的ECO PRO模式對(duì)于節(jié)油確實(shí)有顯著幫助，我們都知道寶馬的ECO PRO模式向來(lái)都會(huì)對(duì)油門靈敏度影響非常大，雖然不至于到影響正常駕駛的地步，但日常使用起來(lái)確實(shí)那種油門滯后的感覺讓人不太容易適應(yīng)。最終我們共行駛107公里，寶馬X3以8.2L/100km的綜合油耗成績(jī)，摘得油耗測(cè)試最省油車型頭銜。
◆ 噪音測(cè)試
通過(guò)測(cè)試數(shù)據(jù)不難看出，奔馳GLC L展現(xiàn)了出色的隔音水平，這也印證了前文試駕感受中我們的觀點(diǎn)。整車行駛質(zhì)感的營(yíng)造以及底盤隔音都做的相較于其他車型更加出色，可以看到除怠速噪音之外，60km/h、80km/h、120km/h時(shí)速時(shí)行駛噪音都在所有車型中為最低的，這確實(shí)體現(xiàn)出了奔馳在這方面調(diào)校的獨(dú)道之處。除此之外，寶馬X3、奧迪Q5的隔音水平比較接近。阿爾法·羅密歐Stelvio在80km/h時(shí)速以內(nèi)的噪音控制僅遜色于奔馳GLC L，但它與寶馬X3都存在一個(gè)問(wèn)題，就是高速行駛時(shí)，噪音會(huì)明顯增大一些，一方面是路噪問(wèn)題，另一方面也是因?yàn)閮煽钴嚺艢夤苈暲讼鄬?duì)較大。最后，還要提及的就是沃爾沃XC60，除怠速噪音之外，其余三項(xiàng)的噪音表現(xiàn)也相當(dāng)優(yōu)秀，但與此前我們測(cè)試相同，這輛車存在的最大問(wèn)題就是怠速時(shí)排氣管會(huì)發(fā)出低頻嗡嗡響聲，不僅影響噪音表現(xiàn)，也令車內(nèi)乘客不太舒服，不少XC60車主也針對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了反饋，官方目前也正在積極解決此事。
11四驅(qū)滑輪組/越野能力硬指標(biāo)參數(shù)
◆ 四驅(qū)系統(tǒng)與滑輪組測(cè)試
七款橫評(píng)車型均采用的是電控多片離合器式限滑差速器作為軸間動(dòng)力分配，其中奧迪Q5L（縱置）、英菲尼迪QX50（橫置）以及凱迪拉克XT5（橫置）為適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其余四輛車為全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（GLC L、X3、Stelvio為縱置，XC60為橫置）。
其中最值得一提的還是奧迪Q5L的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)，和之前的區(qū)別是取消了托森式中央限滑差速器，換上了多片離合器式限滑差速器來(lái)分配軸間動(dòng)力，輪間依舊是靠電子限滑來(lái)控制，只需0.2秒就可以完成從兩驅(qū)到四驅(qū)模式的切換。
接下來(lái)的滑輪組測(cè)試，是此次越野能力比拼的第一階段，項(xiàng)目共五組，分別為前軸兩輪有附著力、后軸兩輪有附著力、交叉軸、單前輪有附著力、單后輪有附著力。前兩項(xiàng)考驗(yàn)車輛的軸間分配能力，這其實(shí)對(duì)七臺(tái)橫評(píng)車型構(gòu)不成任何威脅，因此我們的重點(diǎn)將著重在后三項(xiàng)的考驗(yàn)上，這三項(xiàng)將針對(duì)七輛車的軸間分配和輪間限滑能力進(jìn)行綜合考核。
首先交叉軸項(xiàng)目所有車全部通過(guò)，這對(duì)于該級(jí)別車型是很正常的情況。單前輪與單后輪有附著力時(shí)，對(duì)于橫置平臺(tái)車型最大難度在于單后輪有附著力的滑輪組測(cè)試，縱置平臺(tái)車型則正好相反。最終只有沃爾沃XC60、奔馳GLC L以及凱迪拉克XT5三款車型通過(guò)全部項(xiàng)目，其中XC60通過(guò)單后輪有附著力滑輪組時(shí)，電子限滑能力以及介入速度相對(duì)更為出眾，三個(gè)車輪短暫的打滑之后，便直接脫困。同樣，奔馳GLC L的單前輪有附著力滑輪組的脫困也比較順暢，4ETS電子限滑系統(tǒng)介入速度也比較及時(shí)，脫困較為順利。
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◆ 坡道行駛距離/轉(zhuǎn)彎直徑/接近角/離去角
接下來(lái)的數(shù)據(jù)，是針對(duì)七款車涉及越野能力部分的硬數(shù)據(jù)指標(biāo)測(cè)量，包括坡道行駛距離、轉(zhuǎn)彎直徑、接近角、離去角以及最小離地間隙等。數(shù)據(jù)如下：
這里主要說(shuō)明一下坡道行駛距離，它是針對(duì)車輛車輪接地能力的一項(xiàng)測(cè)試，坡道行駛距離越長(zhǎng)，說(shuō)明車輪接地能力越好，這與車輛的懸架行程、軸距以及懸架結(jié)構(gòu)有著緊密的聯(lián)系。關(guān)于轉(zhuǎn)彎直徑，由于每款車的半軸長(zhǎng)度不等長(zhǎng)，所以每款車左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)時(shí)的轉(zhuǎn)彎直徑都可能存在差異，測(cè)量數(shù)據(jù)可供消費(fèi)者進(jìn)行直觀參考。
12實(shí)地越野測(cè)試
◆ 實(shí)地越野測(cè)試
實(shí)地越野測(cè)試我們共分為六個(gè)環(huán)節(jié)，包括36°坡道、42°坡道、陡坡緩降體驗(yàn)、側(cè)傾破、蝴蝶谷以及連續(xù)饅頭包路面，我們會(huì)按照項(xiàng)目順序，針對(duì)七款車進(jìn)行實(shí)地考驗(yàn)，這其中的難點(diǎn)主要集中在蝴蝶谷以及連續(xù)饅頭包路面兩個(gè)項(xiàng)目上。如果您想要更直觀的看到幾款車的越野能力如何，可以點(diǎn)擊下方視頻查看。文字部分，我們將僅針對(duì)每款車在通過(guò)以上項(xiàng)目時(shí)，展現(xiàn)出的特點(diǎn)以及出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)單敘述。
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● 36°/42°坡道
兩組坡道項(xiàng)目對(duì)于七款橫評(píng)車型來(lái)說(shuō)，確實(shí)比較基礎(chǔ)，因此所有車型通過(guò)不成問(wèn)題。不過(guò)，通過(guò)的情況倒是存在一些差別。其中奔馳GLC L、奧迪Q5、寶馬X3、沃爾沃XC60以及凱迪拉克XT5五款車型通過(guò)項(xiàng)目表現(xiàn)的還是非常從容的。
阿爾法·羅密歐Stelvio別看擁有著最強(qiáng)動(dòng)力，在42°坡道的表現(xiàn)卻不如動(dòng)力參數(shù)弱的幾位選手，受限于電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)不能關(guān)閉，車輛爬坡時(shí)的動(dòng)力并不能全力釋放出來(lái)，雖然登頂沒問(wèn)題，但過(guò)程不夠順暢。而英菲尼迪QX50碰上一個(gè)比較尷尬的問(wèn)題，由于配有前部輔助系統(tǒng)，當(dāng)雷達(dá)發(fā)現(xiàn)有障礙物的時(shí)候會(huì)自動(dòng)剎車，那個(gè)時(shí)候在坡中會(huì)比較尷尬，所以一定要在越野時(shí)關(guān)閉。
● 陡坡緩降
帶有陡坡緩降功能的只有阿爾法·羅密歐Stelvio、奧迪Q5L、寶馬X3以及沃爾沃XC60四款車型，前三者設(shè)定的陡坡緩降最低時(shí)速分別為2km/h、4km/h、3km/h，XC60雖然有陡坡緩降功能，但時(shí)速不可調(diào)。
幾款車型中，阿爾法·羅密歐Stelvio與奧迪Q5L的陡坡緩降系統(tǒng)響應(yīng)速度更優(yōu)秀，只要車頭有微微的下探動(dòng)作，系統(tǒng)便立刻啟動(dòng)。這一點(diǎn)上，寶馬X3以及沃爾沃XC60相比之下就慢了一些，尤其時(shí)沃爾沃XC60，需要車輛的傾斜角度足夠充分時(shí)，才會(huì)激活啟動(dòng)。
● 側(cè)傾坡
側(cè)傾破項(xiàng)目中，凱迪拉克XT5由于接近角比較小，因此是七款車型中唯一進(jìn)入側(cè)傾坡之前，就與地面發(fā)生觸碰的車型。在通過(guò)項(xiàng)目過(guò)程中，由于車頭重量較大，會(huì)出現(xiàn)一些滑落感，所以在項(xiàng)目行駛過(guò)程中，需要駕駛員通過(guò)方向進(jìn)行一些精細(xì)控制。
● 蝴蝶谷
在這個(gè)項(xiàng)目中，奔馳GLC L以及奧迪Q5L作為加長(zhǎng)軸距車型，在頂端重心轉(zhuǎn)移的時(shí)候，都會(huì)出現(xiàn)一些軸距長(zhǎng)導(dǎo)致較為笨拙的感覺，但好在兩款車型的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)很出色，不會(huì)影響結(jié)果。這點(diǎn)上，寶馬X3以及阿爾法·羅密歐Stelvio表現(xiàn)的更好。
凱迪拉克XT5在這個(gè)項(xiàng)目中能看出四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)不是特別優(yōu)異，重心轉(zhuǎn)移導(dǎo)致對(duì)角車輪打滑時(shí)限滑系統(tǒng)介入速度偏滯后，所以就需要額外的動(dòng)力讓兩側(cè)輪速差加劇，促使四驅(qū)系統(tǒng)正常工作。由于目前是寒冷的冬季，溫度較低沒有出現(xiàn)過(guò)熱保護(hù)的現(xiàn)象，但我們比較擔(dān)心溫度較高的時(shí)候，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)高溫報(bào)警情況。
沃爾沃XC60在通過(guò)時(shí)相對(duì)比較吃虧了，由于最強(qiáng)越野模式下，氣動(dòng)懸架升至最高，因此它在通過(guò)蝴蝶谷頂端時(shí)重心轉(zhuǎn)移偏快，落地會(huì)有明顯的彈跳。但懸架行程很長(zhǎng)，可以保證四個(gè)車輪都有不錯(cuò)的附著力，四驅(qū)系統(tǒng)工作起來(lái)一切就變得容易了。
● 30厘米高連續(xù)饅頭包路
30厘米高連續(xù)饅頭包路面對(duì)于這次橫評(píng)的七款中型SUV來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是比較有挑戰(zhàn)的項(xiàng)目了，不僅對(duì)于車輛本身素質(zhì)有著嚴(yán)苛的考驗(yàn)（包括離地間隙、接近離去角等），對(duì)于四驅(qū)系統(tǒng)的要求也相對(duì)更高一些，最終奧迪Q5L、奔馳GLC L、寶馬X3、英菲尼迪QX50以及沃爾沃XC60五款車型通過(guò)該項(xiàng)目。
但這幾款車型之中，唯獨(dú)沃爾沃XC60通過(guò)的相對(duì)比較順利，在可以升高的空氣懸架的協(xié)助下，出色的離地間隙以及響應(yīng)積極的四驅(qū)系統(tǒng)幫助其順利完成項(xiàng)目，只是較高的車身確實(shí)會(huì)在每一次通過(guò)饅頭包時(shí)有不小的晃動(dòng)，不過(guò)無(wú)傷大雅。
寶馬X3、奧迪Q5L的離地間隙比較極限，其實(shí)通過(guò)該項(xiàng)目基本是蹭著過(guò)的，但這些剮蹭主要是發(fā)生在對(duì)角輪打滑時(shí)車身輕微晃動(dòng)造成，在可以接受范圍之內(nèi)。奔馳GLC L則是因?yàn)橛袀?cè)踏板，很容易在越野時(shí)受到損傷，但通過(guò)性沒有問(wèn)題。
阿爾法·羅密歐Stelvio以及凱迪拉克XT5折戟此項(xiàng)目，均受限于車身離地間隙低而未能通過(guò)，這其中以凱迪拉克XT5尤為明顯。
◆ 越野項(xiàng)目總結(jié)
這組實(shí)體越野項(xiàng)目考驗(yàn)的核心并非是每款車能否順利通過(guò)，而是它們?cè)诿恳粋€(gè)具體項(xiàng)目中的表現(xiàn)以及四驅(qū)系統(tǒng)的能力。就像前文中我們分析，Stelvio以及XT5在離地間隙以及懸架行程方面有些劣勢(shì)，導(dǎo)致最終的30厘米高連續(xù)饅頭包項(xiàng)目沒有通過(guò)。XC60得益于空氣懸架可以調(diào)節(jié)車身高度，展現(xiàn)出了很強(qiáng)的越野能力，當(dāng)然像寶馬X3、奔馳GLC L等車型也是展現(xiàn)出了不錯(cuò)的越野功底。
13AH-100評(píng)分及全文總結(jié)
◆ AH-100評(píng)分及全文總結(jié)
最終，通過(guò)我們AH-100評(píng)價(jià)體系得分，沃爾沃XC60以115.2分奪得第一名，緊隨其后的是寶馬X3與奔馳GLC L，這是考慮到靜態(tài)、動(dòng)力、操控、越野以及性價(jià)比等多維度權(quán)衡后的結(jié)果，只要產(chǎn)品有任何的偏科現(xiàn)象，都會(huì)影響其最終得分。
寶馬X3從產(chǎn)品端考慮，配置豐富、空間不差，動(dòng)力表現(xiàn)以及操控性都有著相當(dāng)高的得分，但無(wú)奈作為所有產(chǎn)品中價(jià)格最高的一位，售價(jià)得分直接拖了后腿，導(dǎo)致其最終不敵各方面表現(xiàn)均衡，越野能力更出眾的沃爾沃XC60。而關(guān)于奔馳GLC L，作為最近上市不久的新產(chǎn)品，改善了后排乘坐空間的它，靜態(tài)得分增長(zhǎng)不少，出色的行駛質(zhì)感以及越野能力也是其拿下第三名的關(guān)鍵。至于其他四款產(chǎn)品，其實(shí)我們并不能因?yàn)榈梅侄穸ㄋ鼈兊漠a(chǎn)品力，阿爾法·羅密歐Stelvio在運(yùn)動(dòng)性上表現(xiàn)突出；英菲尼迪QX50作為唯一的日系車也拿出了十足的誠(chéng)意；奧迪Q5L保持了一貫的中庸性格，繼續(xù)做著“買了不會(huì)錯(cuò)的車”；凱迪拉克XT5美系風(fēng)格的寬厚和舒適依舊是其余車型無(wú)法替代的。雖然此次橫評(píng)的七款車型都是2.0T的（即便放眼該級(jí)別車型也都是這樣……），但它們每個(gè)車依舊在盡力彰顯自己的個(gè)性，真的可謂是——百花齊放。（文/圖/攝 汽車之家評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)團(tuán)隊(duì)）
14相關(guān)車型配置單(1)
車型圖片
基本參數(shù)
Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪華版凱迪拉克XT5 2018款 28E 四驅(qū)鉑金版寶馬X3 2018款 xDrive30i 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)旗艦版廠商指導(dǎo)價(jià)45.68萬(wàn)53.99萬(wàn)58.58萬(wàn)48.98萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
38.68萬(wàn) 7.00萬(wàn)獲取底價(jià)47.99萬(wàn) 6.00萬(wàn)獲取底價(jià)58.58萬(wàn)獲取底價(jià)44.98萬(wàn) 4.00萬(wàn)獲取底價(jià)廠商阿爾法·羅密歐上汽通用凱迪拉克華晨寶馬東風(fēng)英菲尼迪
級(jí)別中型SUV中型SUV中型SUV中型SUV
能源類型汽油油電混合汽油汽油
上市時(shí)間2017.062017.082018.042018.06
最大功率(kW)206-185200
最大扭矩(N·m)400-350380
發(fā)動(dòng)機(jī)2.0T 280馬力 L42.0T 269馬力 L42.0T 252馬力 L42.0T 272馬力 L4
變速箱8擋手自一體9擋手自一體8擋手自一體CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)
長(zhǎng)*寬*高(mm)4687*1903*16884812*1903*16854717*1891*16894705*1903*1678
車身結(jié)構(gòu)5門5座SUV5門5座SUV5門5座SUV5門5座SUV
最高車速(km/h)230210235-
官方0-100km/h加速(s)5.88.26.8-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)6.12--7.81
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)41.15--38.97
工信部綜合油耗(L/100km)7.97.987.9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)11.6--8.6
整車質(zhì)保三年不限公里三年不限公里三年或10萬(wàn)公里四年或10萬(wàn)公里
車身
Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪華版凱迪拉克XT5 2018款 28E 四驅(qū)鉑金版寶馬X3 2018款 xDrive30i 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)旗艦版長(zhǎng)度(mm)4687481247174705
寬度(mm)1903190318911903
高度(mm)1688168516891678
軸距(mm)2818285728642798
前輪距(mm)16121645-1625
后輪距(mm)16491645-1620
最小離地間隙(mm)--216-
車身結(jié)構(gòu)SUVSUVSUVSUV
車門數(shù)(個(gè))5555
座位數(shù)(個(gè))5555
油箱容積(L)64826560
行李廂容積(L)499-1600584-1634-565-1139
整備質(zhì)量(kg)1880199518801909
發(fā)動(dòng)機(jī)
Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪華版凱迪拉克XT5 2018款 28E 四驅(qū)鉑金版寶馬X3 2018款 xDrive30i 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)旗艦版發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)--B48B20D-
排量(mL)1995199819981997
排量(L)2.02.02.02.0
進(jìn)氣形式渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
氣缸排列形式LLLL
氣缸數(shù)(個(gè))4444
每缸氣門數(shù)(個(gè))4444
壓縮比----
配氣機(jī)構(gòu)SOHCDOHCDOHCDOHC
缸徑(mm)----
行程(mm)----
最大馬力(Ps)280269252272
最大功率(kW)206198185200
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)-55005200-65005600
最大扭矩(N·m)400400350380
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)22503000-43001400-50004400-4800
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)---可變壓縮比/雙循環(huán)/可變氣門正時(shí)
燃料形式汽油油電混合汽油汽油
燃油標(biāo)號(hào)92號(hào)95號(hào)95號(hào)95號(hào)
供油方式直噴直噴直噴混合噴射
缸蓋材料鋁合金鋁合金鋁合金鋁合金
缸體材料鋁合金鋁合金鋁合金鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國(guó)V國(guó)V國(guó)V國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)
Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪華版凱迪拉克XT5 2018款 28E 四驅(qū)鉑金版寶馬X3 2018款 xDrive30i 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)旗艦版電機(jī)類型----
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)-6.6--
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)-49--
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)----
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)----
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)----
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)----
系統(tǒng)綜合功率(kW)----
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)----
電池類型----
工信部續(xù)航里程(km)----
電池容量(kWh)----
百公里耗電量(kWh/100km)----
電池組質(zhì)保-待查--
快充電量(%)----
變速箱
Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪華版凱迪拉克XT5 2018款 28E 四驅(qū)鉑金版寶馬X3 2018款 xDrive30i 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)旗艦版擋位個(gè)數(shù)8988
變速箱類型手自一體變速箱(AT)手自一體變速箱(AT)手自一體變速箱(AT)無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱8擋手自一體9擋手自一體8擋手自一體CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)
底盤轉(zhuǎn)向
Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪華版凱迪拉克XT5 2018款 28E 四驅(qū)鉑金版寶馬X3 2018款 xDrive30i 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)旗艦版驅(qū)動(dòng)方式前置四驅(qū)前置四驅(qū)前置四驅(qū)前置四驅(qū)
四驅(qū)形式待查適時(shí)四驅(qū)全時(shí)四驅(qū)適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)待查多片離合器多片離合器多片離合器
前懸架類型雙叉臂式獨(dú)立懸架麥弗遜式獨(dú)立懸架雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型多連桿獨(dú)立懸架五連桿獨(dú)立懸架多連桿獨(dú)立懸架多連桿獨(dú)立懸架
助力類型電動(dòng)助力電動(dòng)助力電動(dòng)助力電子電傳助力
車體結(jié)構(gòu)承載式承載式承載式承載式
車輪制動(dòng)
Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪華版凱迪拉克XT5 2018款 28E 四驅(qū)鉑金版寶馬X3 2018款 xDrive30i 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)旗艦版前制動(dòng)器類型通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型電子駐車電子駐車電子駐車電子駐車
前輪胎規(guī)格235/55 R19235/55 R20245/45 R20255/45 R20
后輪胎規(guī)格235/55 R19235/55 R20275/40 R20255/45 R20
備胎規(guī)格非全尺寸非全尺寸無(wú)無(wú)
主/被動(dòng)安全裝備
Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪華版凱迪拉克XT5 2018款 28E 四驅(qū)鉑金版寶馬X3 2018款 xDrive30i 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)旗艦版主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊前● / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
膝部氣囊-●-●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置●●●●
零胎壓繼續(xù)行駛--●●
安全帶未系提示●●●●
ISOFIX兒童座椅接口●●●●
ABS防抱死●●●●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)●●●●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)●●●●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●●
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●●
并線輔助●●●●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)○●●●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)○●●●
夜視系統(tǒng)----
疲勞駕駛提示--●-
輔助/操控配置
Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪華版凱迪拉克XT5 2018款 28E 四驅(qū)鉑金版寶馬X3 2018款 xDrive30i 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)旗艦版前/后駐車?yán)走_(dá)前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
倒車視頻影像●●●●
全景攝像頭-●●●
定速巡航●●●●
自適應(yīng)巡航○●○●
自動(dòng)泊車入位-●●-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)●●●●
自動(dòng)駐車--●●
上坡輔助●●●●
陡坡緩降●-●-
可變懸架軟硬調(diào)節(jié)軟硬調(diào)節(jié)(選裝軟硬調(diào)節(jié))-
空氣懸架----
電磁感應(yīng)懸架----
可變轉(zhuǎn)向比●--●
前橋限滑差速器/差速鎖----
中央差速器鎖止功能----
后橋限滑差速器/差速鎖----
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)----
外部/防盜配置
Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪華版凱迪拉克XT5 2018款 28E 四驅(qū)鉑金版寶馬X3 2018款 xDrive30i 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)旗艦版電動(dòng)天窗●●●●
全景天窗●●●●
多天窗----
運(yùn)動(dòng)外觀套件--●-
鋁合金輪圈●●●●
電動(dòng)吸合門----
側(cè)滑門----
電動(dòng)后備廂●●●●
感應(yīng)后備廂-●●●
車頂行李架●●●●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜●●●●
車內(nèi)中控鎖●●●●
遙控鑰匙●●●●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)●●●●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)●●●●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)-●-●
內(nèi)部配置
Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪華版凱迪拉克XT5 2018款 28E 四驅(qū)鉑金版寶馬X3 2018款 xDrive30i 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)旗艦版皮質(zhì)方向盤●●●●
方向盤調(diào)節(jié)上下+前后調(diào)節(jié)上下+前后調(diào)節(jié)上下+前后調(diào)節(jié)上下+前后調(diào)節(jié)
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)-●-●
多功能方向盤●●●●
方向盤換擋●●●●
方向盤加熱●●-●
方向盤記憶-●-●
行車電腦顯示屏●●●●
全液晶儀表盤--●-
HUD抬頭數(shù)字顯示-●●●
內(nèi)置行車記錄儀-●--
主動(dòng)降噪-●-●
手機(jī)無(wú)線充電-●●-
座椅配置
Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪華版凱迪拉克XT5 2018款 28E 四驅(qū)鉑金版寶馬X3 2018款 xDrive30i 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)旗艦版座椅材料真皮真皮真皮真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅----
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
座椅高低調(diào)節(jié)●●●●
腰部支撐調(diào)節(jié)●●●●
肩部支撐調(diào)節(jié)----
第二排靠背角度調(diào)節(jié)-●●●
第二排座椅移動(dòng)-●-●
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕----
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)----
電動(dòng)座椅記憶●●●●
前/后排座椅加熱前● / 后-前● / 后●前● / 后○前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)-前● / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排座椅按摩----
第二排獨(dú)立座椅----
第三排座椅----
后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架●●●●
可加熱/制冷杯架----
多媒體配置
Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪華版凱迪拉克XT5 2018款 28E 四驅(qū)鉑金版寶馬X3 2018款 xDrive30i 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)旗艦版GPS導(dǎo)航系統(tǒng)●●●●
導(dǎo)航路況信息顯示--●●
道路救援呼叫-●●-
中控臺(tái)彩色大屏●●●●
中控臺(tái)彩色大屏尺寸8.8英寸8英寸10.25英寸7英寸+8英寸
中控液晶屏分屏顯示----
藍(lán)牙/車載電話●●●●
手機(jī)互聯(lián)/映射功能--●-
車聯(lián)網(wǎng)-●●●
車載電視----
后排液晶屏----
外接音源接口USB+AUXUSB+AUXUSBUSB
CD/DVD--單碟CD單碟DVD
220V/230V電源-●--
揚(yáng)聲器品牌(選裝harman/kardon哈曼卡頓)BOSEharman/kardon哈曼卡頓BOSE
揚(yáng)聲器個(gè)數(shù)10-11喇叭(選裝≥12喇叭)≥12喇叭≥12喇叭≥12喇叭
燈光配置
Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪華版凱迪拉克XT5 2018款 28E 四驅(qū)鉑金版寶馬X3 2018款 xDrive30i 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)旗艦版近光燈氙氣LEDLEDLED
遠(yuǎn)光燈氙氣LEDLEDLED
LED日間行車燈●●●●
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光○●●●
自動(dòng)頭燈●●●●
轉(zhuǎn)向輔助燈----
轉(zhuǎn)向頭燈--●●
前霧燈--●●
前大燈雨霧模式----
大燈高度可調(diào)●●●●
大燈清洗裝置●---
車內(nèi)氛圍燈●-●●
玻璃/后視鏡
Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪華版凱迪拉克XT5 2018款 28E 四驅(qū)鉑金版寶馬X3 2018款 xDrive30i 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)旗艦版前/后電動(dòng)車窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
車窗一鍵升降全車前排全車全車
車窗防夾手功能●●●●
防紫外線玻璃●-●●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)●●●●
后視鏡加熱●●●●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)● / 外●內(nèi)● / 外●內(nèi)● / 外●內(nèi)● / 外-
流媒體車內(nèi)后視鏡-●--
后視鏡電動(dòng)折疊●●●●
后視鏡記憶●●●●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾----
后排側(cè)遮陽(yáng)簾----
后排側(cè)隱私玻璃●●--
遮陽(yáng)板化妝鏡●●●●
后雨刷●●●●
感應(yīng)雨刷●●●●
空調(diào)/冰箱
Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪華版凱迪拉克XT5 2018款 28E 四驅(qū)鉑金版寶馬X3 2018款 xDrive30i 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)旗艦版空調(diào)控制方式自動(dòng)●自動(dòng)●自動(dòng)●自動(dòng)●
后排獨(dú)立空調(diào)-●●●
后座出風(fēng)口●●●●
溫度分區(qū)控制●●●●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾●●●●
車載空氣凈化器---●
車載冰箱----
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車·生活的變革>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)頻道<<15相關(guān)車型配置單(2)
車型圖片
基本參數(shù)
奔馳GLC 2019款 GLC 300 L 4MATIC 動(dòng)感型奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享運(yùn)動(dòng)型沃爾沃XC60 2019款 T5 四驅(qū)智雅豪華版廠商指導(dǎo)價(jià)48.98萬(wàn)48.99萬(wàn)47.99萬(wàn)
廠商北京奔馳一汽-大眾奧迪沃爾沃亞太
級(jí)別中型SUV中型SUV中型SUV
能源類型汽油汽油汽油
上市時(shí)間2018.102018.072018.06
最大功率(kW)180185187
最大扭矩(N·m)370370350
發(fā)動(dòng)機(jī)2.0T 245馬力 L42.0T 252馬力 L42.0T 254馬力 L4
變速箱9擋手自一體7擋雙離合8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)4765*1898*16594765*1893*16594688*1902*1658
車身結(jié)構(gòu)5門5座SUV5門5座SUV5門5座SUV
最高車速(km/h)227231220
官方0-100km/h加速(s)76.76.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)---
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)---
工信部綜合油耗(L/100km)7.67.37.9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)---
整車質(zhì)保三年不限公里三年或10萬(wàn)公里三年不限公里
車身
奔馳GLC 2019款 GLC 300 L 4MATIC 動(dòng)感型奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享運(yùn)動(dòng)型沃爾沃XC60 2019款 T5 四驅(qū)智雅豪華版長(zhǎng)度(mm)476547654688
寬度(mm)189818931902
高度(mm)165916591658
軸距(mm)297329082865
前輪距(mm)16141616-
后輪距(mm)16111610-
最小離地間隙(mm)-179216
車身結(jié)構(gòu)SUVSUVSUV
車門數(shù)(個(gè))555
座位數(shù)(個(gè))555
油箱容積(L)6773-
行李廂容積(L)-550505-1432
整備質(zhì)量(kg)-1860-
發(fā)動(dòng)機(jī)
奔馳GLC 2019款 GLC 300 L 4MATIC 動(dòng)感型奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享運(yùn)動(dòng)型沃爾沃XC60 2019款 T5 四驅(qū)智雅豪華版發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)274 920EA888B4204T23
排量(mL)199119841969
排量(L)2.02.02.0
進(jìn)氣形式渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
氣缸排列形式LLL
氣缸數(shù)(個(gè))444
每缸氣門數(shù)(個(gè))444
壓縮比---
配氣機(jī)構(gòu)DOHCDOHCDOHC
缸徑(mm)---
行程(mm)---
最大馬力(Ps)245252254
最大功率(kW)180185187
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)55005000-60005500
最大扭矩(N·m)370370350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)1300-40001600-45001500-4800
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)---
燃料形式汽油汽油汽油
燃油標(biāo)號(hào)95號(hào)95號(hào)95號(hào)
供油方式直噴混合噴射直噴
缸蓋材料鋁合金鋁合金鋁合金
缸體材料鋁合金鑄鐵鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)歐V國(guó)V國(guó)V
變速箱
奔馳GLC 2019款 GLC 300 L 4MATIC 動(dòng)感型奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享運(yùn)動(dòng)型沃爾沃XC60 2019款 T5 四驅(qū)智雅豪華版擋位個(gè)數(shù)978
變速箱類型手自一體變速箱(AT)雙離合變速箱(DCT)手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱9擋手自一體7擋雙離合8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向
奔馳GLC 2019款 GLC 300 L 4MATIC 動(dòng)感型奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享運(yùn)動(dòng)型沃爾沃XC60 2019款 T5 四驅(qū)智雅豪華版驅(qū)動(dòng)方式前置四驅(qū)前置四驅(qū)前置四驅(qū)
四驅(qū)形式全時(shí)四驅(qū)適時(shí)四驅(qū)全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)多片離合器多片離合器多片離合器
前懸架類型多連桿獨(dú)立懸架多連桿獨(dú)立懸架雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型多連桿獨(dú)立懸架多連桿獨(dú)立懸架多連桿獨(dú)立懸架
助力類型電動(dòng)助力電動(dòng)助力電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)承載式承載式承載式
車輪制動(dòng)
奔馳GLC 2019款 GLC 300 L 4MATIC 動(dòng)感型奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享運(yùn)動(dòng)型沃爾沃XC60 2019款 T5 四驅(qū)智雅豪華版前制動(dòng)器類型通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式盤式
駐車制動(dòng)類型電子駐車電子駐車電子駐車
前輪胎規(guī)格255/45 R20255/45 R20235/55 R19
后輪胎規(guī)格255/45 R20255/45 R20235/55 R19
備胎規(guī)格無(wú)非全尺寸非全尺寸
主/被動(dòng)安全裝備
奔馳GLC 2019款 GLC 300 L 4MATIC 動(dòng)感型奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享運(yùn)動(dòng)型沃爾沃XC60 2019款 T5 四驅(qū)智雅豪華版主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊前● / 后○前● / 后●前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●前● / 后●前● / 后●
膝部氣囊●-●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置●●●
零胎壓繼續(xù)行駛●--
安全帶未系提示●●●
ISOFIX兒童座椅接口●●●
ABS防抱死●●●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)●●●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)●●●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●
并線輔助●●●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)●○●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)●●●
夜視系統(tǒng)---
疲勞駕駛提示●-●
輔助/操控配置
奔馳GLC 2019款 GLC 300 L 4MATIC 動(dòng)感型奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享運(yùn)動(dòng)型沃爾沃XC60 2019款 T5 四驅(qū)智雅豪華版前/后駐車?yán)走_(dá)前● / 后●前● / 后●前● / 后●
倒車視頻影像●●●
全景攝像頭●○●
定速巡航●●●
自適應(yīng)巡航○○●
自動(dòng)泊車入位●○○
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)●●●
自動(dòng)駐車●●●
上坡輔助●●●
陡坡緩降-●●
可變懸架軟硬調(diào)節(jié)-(選裝軟硬+高低調(diào)節(jié))
空氣懸架--○
電磁感應(yīng)懸架---
可變轉(zhuǎn)向比●--
前橋限滑差速器/差速鎖---
中央差速器鎖止功能---
后橋限滑差速器/差速鎖---
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)---
外部/防盜配置
奔馳GLC 2019款 GLC 300 L 4MATIC 動(dòng)感型奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享運(yùn)動(dòng)型沃爾沃XC60 2019款 T5 四驅(qū)智雅豪華版電動(dòng)天窗●●●
全景天窗●●●
多天窗---
運(yùn)動(dòng)外觀套件●●-
鋁合金輪圈●●●
電動(dòng)吸合門---
側(cè)滑門---
電動(dòng)后備廂●●●
感應(yīng)后備廂●-●
車頂行李架●●●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜●●●
車內(nèi)中控鎖●●●
遙控鑰匙●●●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)●●●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)●●●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)--●
內(nèi)部配置
奔馳GLC 2019款 GLC 300 L 4MATIC 動(dòng)感型奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享運(yùn)動(dòng)型沃爾沃XC60 2019款 T5 四驅(qū)智雅豪華版皮質(zhì)方向盤●●●
方向盤調(diào)節(jié)上下+前后調(diào)節(jié)上下+前后調(diào)節(jié)上下+前后調(diào)節(jié)
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)---
多功能方向盤●●●
方向盤換擋●●-
方向盤加熱--○
方向盤記憶---
行車電腦顯示屏●●●
全液晶儀表盤-●●
HUD抬頭數(shù)字顯示-○○
內(nèi)置行車記錄儀---
主動(dòng)降噪---
手機(jī)無(wú)線充電---
座椅配置
奔馳GLC 2019款 GLC 300 L 4MATIC 動(dòng)感型奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享運(yùn)動(dòng)型沃爾沃XC60 2019款 T5 四驅(qū)智雅豪華版座椅材料仿皮皮/織物混搭(選裝真皮)真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅-●-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)主● / 副●主● / 副●主● / 副●
座椅高低調(diào)節(jié)●●●
腰部支撐調(diào)節(jié)●●●
肩部支撐調(diào)節(jié)---
第二排靠背角度調(diào)節(jié)---
第二排座椅移動(dòng)---
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕---
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)---
電動(dòng)座椅記憶-○●
前/后排座椅加熱前● / 后○前● / 后○前● / 后○
前/后排座椅通風(fēng)-前○ / 后-前○ / 后-
前/后排座椅按摩--前○ / 后-
第二排獨(dú)立座椅---
第三排座椅---
后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架●●●
可加熱/制冷杯架-(選裝加熱)-
多媒體配置
奔馳GLC 2019款 GLC 300 L 4MATIC 動(dòng)感型奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享運(yùn)動(dòng)型沃爾沃XC60 2019款 T5 四驅(qū)智雅豪華版GPS導(dǎo)航系統(tǒng)●●●
導(dǎo)航路況信息顯示●●●
道路救援呼叫●●●
中控臺(tái)彩色大屏●●●
中控臺(tái)彩色大屏尺寸7英寸8.3英寸9英寸
中控液晶屏分屏顯示---
藍(lán)牙/車載電話●●●
手機(jī)互聯(lián)/映射功能●●●
車聯(lián)網(wǎng)-●-
車載電視---
后排液晶屏--○
外接音源接口USB+SD卡插槽USB+AUX+SD卡插槽USB
CD/DVD單碟CD單碟CD-
220V/230V電源---
揚(yáng)聲器品牌(選裝Burmester柏林之聲)Bang & Olufsen(選裝Bowers & Wilkins寶華韋健)
揚(yáng)聲器個(gè)數(shù)8-9喇叭(選裝≥12喇叭)≥12喇叭10-11喇叭(選裝≥12喇叭)
燈光配置
奔馳GLC 2019款 GLC 300 L 4MATIC 動(dòng)感型奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享運(yùn)動(dòng)型沃爾沃XC60 2019款 T5 四驅(qū)智雅豪華版近光燈LEDLEDLED
遠(yuǎn)光燈LEDLEDLED
LED日間行車燈●●●
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光-○●
自動(dòng)頭燈●●●
轉(zhuǎn)向輔助燈---
轉(zhuǎn)向頭燈-○●
前霧燈--●
前大燈雨霧模式-●-
大燈高度可調(diào)●●●
大燈清洗裝置-●●
車內(nèi)氛圍燈●●●
玻璃/后視鏡
奔馳GLC 2019款 GLC 300 L 4MATIC 動(dòng)感型奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享運(yùn)動(dòng)型沃爾沃XC60 2019款 T5 四驅(qū)智雅豪華版前/后電動(dòng)車窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●
車窗一鍵升降全車全車全車
車窗防夾手功能●●●
防紫外線玻璃●●●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)●●●
后視鏡加熱●●●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)● / 外●內(nèi)● / 外●內(nèi)● / 外●
流媒體車內(nèi)后視鏡---
后視鏡電動(dòng)折疊●●●
后視鏡記憶-○●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾-○-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾-○-
后排側(cè)隱私玻璃---
遮陽(yáng)板化妝鏡●●●
后雨刷●●●
感應(yīng)雨刷●●●
空調(diào)/冰箱
奔馳GLC 2019款 GLC 300 L 4MATIC 動(dòng)感型奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享運(yùn)動(dòng)型沃爾沃XC60 2019款 T5 四驅(qū)智雅豪華版空調(diào)控制方式自動(dòng)●自動(dòng)●自動(dòng)●
后排獨(dú)立空調(diào)●●●
后座出風(fēng)口●●●
溫度分區(qū)控制●●●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾●●●
車載空氣凈化器---
車載冰箱---
