[XCAR 測試 原創(chuàng)]
在第一期《玩轉(zhuǎn)車機》欄目中，我們帶大家體驗了2018款寶馬7系的iDrive系統(tǒng)。可以說寶馬的第四代iDrive系統(tǒng)無論是從視覺感官還是從功能豐富程度，亦或是操作便利性上都達到了優(yōu)秀的水準。在本期欄目中，我們將帶大家一起體驗2018款林肯領(lǐng)航員的多媒體系統(tǒng)。
我們此次的測試車是來自林肯的2018款領(lǐng)航員 3.5T 尊耀版，廠商指導價112.80萬元。作為全新?lián)Q代車型，第四代領(lǐng)航員相比上一代車型無論是外觀還是內(nèi)飾都有了很大改變，多媒體娛樂系統(tǒng)也從上一代車型的SYNC 2升級為SYNC 3，同時中控屏的尺寸也升級到10英寸。
10英寸的多媒體顯示屏在這個級別車型上屬于常見尺寸，整個屏幕比較方正，大小適中。屏幕采用觸控的操作方式，周邊沒有設(shè)計實體按鍵。由于前兩代SYNC系統(tǒng)所使用的微軟底層操作系統(tǒng)的反應(yīng)速度飽受用戶詬病，于是SYNC 3換成了黑莓QNX底層操作系統(tǒng)，再加上硬件升級，系統(tǒng)的運行速度明顯比老款系統(tǒng)快了不少，在主頁面操作幾乎感受不到任何卡頓。
從UI設(shè)計上來看，SYNC 3系統(tǒng)的主界面沒有像上一代系統(tǒng)一樣分為四個尺寸相同的區(qū)域塊，而是把最常用的導航放到界面左側(cè)，占據(jù)了最大的主屏幕面積，右側(cè)則顯示音頻、藍牙電話或CarPlay首選項信息，以及方向盤加熱按鈕。全新的布局基本符合用戶在駕駛過程中幾個最常用的基本需求設(shè)定，扁平化的圖標設(shè)計看起來也更直觀，上手難度較低。
相比老款系統(tǒng)，SYNC 3的主界面更加簡潔清爽，使用邏輯也比較簡單，用戶的操作難度很低。得益于硬件系統(tǒng)的提升，SYNC 3的系統(tǒng)運行速度也要比以往更加流暢，在整個測試過程中我們沒有遇到任何卡頓現(xiàn)象，整體體驗很好。
CarPlay絕對是個好東西，上車以后插上數(shù)據(jù)線，CarPlay便可滿足用戶聽音樂、接聽電話以及導航等常用需求。不過在連接CarPlay以后，用戶只能使用蘋果自帶的地圖，若是遇到手機網(wǎng)絡(luò)不佳的狀況，用戶就必須選擇退出或禁用CarPlay連接，才能使用SYNC 3的車機導航。
SYNC 3的導航系統(tǒng)由美國泰為（TeleNav）公司提供，雖然不如高德地圖那么眾所周知，但實際體驗還不錯。除了常規(guī)的拼音、手寫輸入之外，這套導航系統(tǒng)還支持語音輸入，而這也是SYNC 3系統(tǒng)的一大亮點，由Gracenote提供的語音識別系統(tǒng)可以讓用戶通過語音控制車輛的絕大部分功能。
當然，在SYNC 3系統(tǒng)內(nèi)也可以對車輛的一些其他功能進行設(shè)置，比如車內(nèi)氛圍燈、音響的音效以及座椅按摩等等。由于系統(tǒng)的層級比較少，操作邏輯比較簡單，用起來都挺順手。
與上一代車型一樣，第四代領(lǐng)航員也為后排乘客配備了獨立的娛樂系統(tǒng)。后排娛樂系統(tǒng)由兩塊10英寸顯示屏、兩副耳機以及兩個遙控器組成。相比前排的SYNC 3系統(tǒng)，后排娛樂系統(tǒng)的功能就簡單多了，用戶僅能通過HDMI、USB等接口播放外接音源的媒體文件，沒有太多可玩性。
編輯點評：
2018款領(lǐng)航員的這套SYNC 3多媒體系統(tǒng)功能還是很強大的，屏幕的顯示效果、系統(tǒng)的運行速度都能令人滿意。在配備了CarPlay后，用戶日常最常用的幾個功能都可以馬上通過車機實現(xiàn)，只是CarPlay和SYNC 3兩套系統(tǒng)間的切換還可以再優(yōu)化一下。后排娛樂系統(tǒng)的功能相對雞肋一些，若能通過藍牙或數(shù)據(jù)線與手機互聯(lián)，相信可玩性會得到很大提升。
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