年輕消費者的迅速崛起，他們的價值觀和選擇的改變，讓汽車市場也發(fā)生了趨勢的改變。這些車市中最具活力的消費群體，在選擇人生第一輛車或是換車的時候，很多人都堅定地選擇了SUV，能夠扮演和滿足他們更多需求的SUV，現(xiàn)在已經(jīng)撐起了車市的半邊天。車廠也在不斷推出新的產(chǎn)品。全新一代的科雷傲正是最近比較火的一臺SUV，比起老款有著翻天覆地的變化，尺寸上也是有著很大的增長，直逼漢蘭達的尺寸，面對現(xiàn)在的競爭對手，全新一代科雷傲是否有足夠的實力壓倒對手，請繼續(xù)往下看。
今天我們對比的三款車型售價均在25萬左右，也是大多數(shù)這個級別的消費者的基本預(yù)算。我們選出的三款車分別為，全新一代科雷傲的四驅(qū)至尊版，是全系中的次頂配售價24.58萬元。第二臺福特翼虎選擇了1.5T的版本中的高配車型，售價為25.98萬元。第三臺則是大家比較熟悉的本田CRV，配置上選擇了頂配的四驅(qū)尊貴版，售價24.98萬元。
從目前的市場行情來，除了上市不久的全新一代科雷傲目前還沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，其余兩款車都有不同力度的優(yōu)惠政策，不過那兩款車都屬于上市很久的老車款了，有優(yōu)惠也是應(yīng)該的。
在車身尺寸方面，尺寸暴漲的全新一代科雷傲正對了國人喜歡大尺寸的心態(tài)，除了車高，其他三圍均超過對手，軸距也是三車中最長的，外觀尺寸直逼漢蘭達，可謂是越了半個級別，我覺得即便是布局成七座SUV，這個尺寸也一定可以滿足。
前排舒適度方面，全新一代科雷傲的座椅有點日系的風(fēng)格，座椅中部填充物很柔軟，而側(cè)翼支撐則很有支撐性，腰部支撐也是可以無極調(diào)節(jié)的，長途駕駛不易出現(xiàn)疲勞感。翼虎則是實打?qū)嵉臍W洲風(fēng)格，座椅偏重運動性，整體都比較硬朗，時間長了很容易腰疼。本田CRV則以舒適著稱，柔軟的座椅很有親膚感，只是側(cè)面支撐稍欠。另外三車的座椅均是帶有電加熱和電動調(diào)節(jié)的。
三款車型均標配5個座位，腿部空間上，軸距最長的全新一代科雷傲占盡了優(yōu)勢，比其翼虎要好很多。我覺得即使是布局成七座版本，也是可行的。腿部空間最小的就是翼虎，不過空間不大一直也是福特的詬病，本田一直是做空間的高手，但是由于CRV的外形尺寸就沒全新一代科雷傲大，空間表現(xiàn)還是要稍遜一籌。
后備箱部分全新一代科雷傲在寬度上以及縱深上很有優(yōu)勢，畢竟較大的尺寸在那擺著呢，另外后排座椅也是可以完全放平的。翼虎和CRV都有一定的坡度。在延伸空間上也有更好的表現(xiàn)。
配置方面，翼虎舍棄了動力選擇了頂配，所以得到的配置，單配置集中在了安全科技配置上，新手可能需要，老司機可能會比較討厭這種華而不實的配置。另外全新一代科雷傲有中央差速器鎖止，倒是我沒有料到的，這店可以讓科雷傲的越野能力更上一個檔次。
動力方面，全新一代科雷傲和CRV都是比較傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動機，并配備非常平順的無級變速箱。而翼虎這個價格只能買到1.5T的高配或者是2.0T的低配，動力方面沒有什么突出的表現(xiàn)，選擇2.0T就要認識沒有配置的尷尬，所以要動力還是要配置，還得您自己取舍。
全新一代科雷傲新潮并非常有科技感的外觀，非常討人喜歡，尤其是年輕人，另外超大的內(nèi)部空間，和不俗的配置都代表了最新款車應(yīng)有的氣質(zhì)。各方面全新一代科雷傲都沒有讓我們失望。
翼虎在年輕人中口碑不錯，外觀緊湊又不失運動。但是內(nèi)部空間，確實在三車當中是最小的，尤其是第二排的腿部空間。另外翼虎在新款用上了1.5T的小排量增壓發(fā)動機，有點小馬拉大車的意思。
看中CRV的都無一例外的看中的是它優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性和皮實的質(zhì)量，但是CRV已經(jīng)接近了換代的末期，目前來看優(yōu)惠也不是很給力，國產(chǎn)的新款還不知道什么時候能來中國，如果你想買CRV，我覺得還是在等等新款比較好。
對比了三款車，全新一代科雷傲是三車當中，最有混血資質(zhì)的一臺，擁有日系車的大空間和舒適性，又不缺歐洲車的漂亮的設(shè)計和做工嚴謹性，另外在配置上也非常豐富，內(nèi)飾設(shè)計也相當新穎，值得去4S店試試。而兩位對手都是老將了，雖然實力有，但確實在裝備和尺寸已經(jīng)有點跟不上節(jié)奏的意思。不是自己不夠好，而是新的對手太強大。
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