網(wǎng)易汽車9月2日報道 昨天，雪佛蘭SEEKER公布了全新中文名稱——星邁羅，預(yù)售價13.99萬元起，一輛1.5T動力的入門緊湊級家用SUV，能與雪佛蘭傳奇性能跑車“大黃蜂”科邁羅稱兄道弟，我感受到了上汽通用雪佛蘭對于SEEKER星邁羅的極高期望。
來分享一下星邁羅的開發(fā)背景，從雪佛蘭，乃至整個通用系的中小尺寸車型都交由泛亞研發(fā)，而北美則負(fù)責(zé)皮卡、大型SUV本土車型的研發(fā)主導(dǎo)工作。鋪墊這個信息有什么意義？因為通過雪佛蘭星邁羅首試，我們驗證了出自泛亞之手的雪佛蘭，在為年輕用戶塑造出不俗駕馭感的運動型SUV時的得心應(yīng)手，以及兼顧車輛實用性的高超能力。
·理清定位
經(jīng)過重新產(chǎn)品梳理，雪佛蘭在10-15萬級小型SUV的布局僅留下了入門車型——創(chuàng)酷，以及今天的主角星邁羅，兩者除了相同動力之外，星邁羅在尺寸、配置、空間、品質(zhì)全面優(yōu)化進階，更重要的是這是一輛代表著雪佛蘭品牌的全新車型，朝氣滿滿的形象深得年輕用戶的共鳴。
早前，網(wǎng)易汽車已對星邁羅靜態(tài)部分進行了深度解讀，這里簡單回顧，筆者也談?wù)剬τ谶@輛代表著雪佛蘭最新設(shè)計車型是如何放大雪佛蘭的運動特質(zhì)的。
顯然這黃色車身很容易聯(lián)想到大黃蜂，同樣是色彩明快、造型激進，雪佛蘭清楚地知道家用買菜SUV沉悶、乏味，很難打動年輕主顧。星邁羅塑造的是“鋼炮跨界SUV”風(fēng)格車身，線條凌厲，寬體身材運動低趴。
X型前臉再經(jīng)演化，如今槍灰啞光色材質(zhì)，配合點陣式亮黑中網(wǎng)，有型，有狠勁兒。從后方可以更顯著看出整輛車低趴寬體的特征，車尾的收斂感，寬寬的后輪拱，有了幾分兩廂掀背車的印記。
星邁羅在雪佛蘭歷史上無跡可尋，從它的尺寸來看，比創(chuàng)酷、創(chuàng)界都要大，很有可能會替代創(chuàng)界，將雪佛蘭10-15萬的SUV序列精簡為創(chuàng)界、星邁羅兩款作品。
星邁羅應(yīng)該和思域、影豹、UNI-T、領(lǐng)克03這類平民運動車型歸為一類，它們的共同特征是售價主流、兼顧實用、個性奔放，更重要的是開起來不會沉悶，目標(biāo)車主都是熱愛駕駛，愛開車的性情中人。
星邁羅的內(nèi)飾同樣是新一代設(shè)計語言，做工用料明顯比創(chuàng)酷來得扎實，搭載新一代運動數(shù)字科技座艙，特色就是疊拼式雙10.25吋漸層智慧屏。
與車機硬件搭配的，是一套全新的、名為「小雪OS」的UI。相比前代，這款新UI設(shè)計了更多的系統(tǒng)動效、界面視覺也更加新穎，甚至還有一個戰(zhàn)斗感滿滿的性能圖表界面，可以看到渦輪壓力、加速度G值、油門開度等信息。
哦對了，小雪OS中的智能語音對話識別率很高，響應(yīng)也很果斷，使用體驗良好。
說道運動氛圍的營造，不得不說雪佛蘭RS運動裝飾算得上十分親民易得的，車內(nèi)外都能看到搭配RS系列專屬設(shè)計的部件，強化著運動戰(zhàn)斗氣焰。
雪佛蘭也注意到了年輕人對于多媒體體驗，特別是音響效果十分在意，星邁羅裝備有通用汽車全新Tune Dynamic（TD）環(huán)域音響系統(tǒng)，大致聆聽了一下，這套高階音響適合聽動次打次節(jié)奏感強的音樂，符合大眾口味。此外，配置上星邁羅也是同級少有提供座椅通風(fēng)、電動腰托等越級舒適配置的車型。
星邁羅雖然天生一副桀驁不馴，肌肉滿滿的樣子，但實際上為了迎合中國市場偏好，提供巨大的后排乘坐空間，且地板做到了全平，要知道這對于燃油車來說并非易事。
·四缸全新動力
這一次雪佛蘭用全新“阿凡達”1.5T四缸機喚醒買家心目中的大黃蜂夢，這是因為三缸機在國內(nèi)普及受阻，加速了通用系以第八代Ecotec全新1.5T四缸發(fā)動機替換1.3T三缸動力，通用自產(chǎn)的CVT鏈?zhǔn)綗o級變速箱保持不變。
全新"阿凡達"1.5T發(fā)動機承載了上汽通用在內(nèi)燃機技術(shù)上的突破成果，這里說一點突破性：作為內(nèi)燃機支持OTA遠(yuǎn)程升級，并且可以通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，深度AI學(xué)習(xí)用戶駕駛行為，簡單概括這就是通用面向未來的全新技術(shù)發(fā)動機，1.5T是卡在政策和性能的平衡點上的黃金排量。
從性能和運轉(zhuǎn)品質(zhì)來看，可以說與大眾、本田處于同水準(zhǔn)，最大功率135kW/5500rpm，最大扭矩250N·m/1500-5000rpm，相較原先1.3T三缸機，多出19馬力，0-100km/h加速7.9秒，性能在“夠用”水平之上。
賬面數(shù)據(jù)說完，再來聊聊實際駕駛體驗：
先來說說動力表現(xiàn)，概括一下就是除了起步不夠迅猛之外，整體動力表現(xiàn)毫無怨言，猜測是CVT變速箱為了防止起步時的過載保護，標(biāo)定策略在地板油大動力請求下的表現(xiàn)算不上特別快，無論車速高低，無論踏板的踩踏行程深度，出力上都要慢上半拍。
發(fā)動機的動力儲備算得上是很“長氣”，不僅僅是低扭（觀察其1500-5000rpm的扭矩平臺也能夠得知發(fā)動機的性能寬域不俗），在轉(zhuǎn)速區(qū)間中段到后段還是能夠感受到動力平滑的釋放，換言之，提速全過程順暢有信心。
平順性層面，整體倒是可以給出一個好評，畢竟CVT變速箱不會換擋的嘛，油門對應(yīng)加速力度的比例感拿捏到位，駕駛起來得心應(yīng)手。小小的缺憾是，在中低速時，動力系統(tǒng)存在少量不自然的抖動，力度輕微算不上“頓挫”，和日產(chǎn)的CVT變速箱相當(dāng)。
在試駕場地的測試項目中,星邁羅的表現(xiàn)足夠閃耀，不得不說整部車的動態(tài)姿態(tài)表現(xiàn)完全不像SUV，更像是歐洲血統(tǒng)的掀背車暢快利落。
懸架對于側(cè)傾的抑制呈現(xiàn)出先軟后硬的態(tài)勢，帶著較高速度入彎，車輛在發(fā)生一定能夠預(yù)知到的側(cè)傾后，能夠感受到懸掛堅挺的支撐性，也就是說完全不用擔(dān)心邁羅開快后，不錯的動態(tài)響應(yīng)，穩(wěn)定而又有信心的底盤運動特性，可以說星邁羅精悍的駕馭感，可以堵住還在嫌棄SUV高重心影響操控性的老觀念信奉者的嘴巴。
轉(zhuǎn)向手感相當(dāng)“緊致”，這是因為全程2.75圈的高轉(zhuǎn)向比，確實很有追求敏捷身手的歐洲掀背車意味，阻尼和回正力矩很是稱手，可以確定的是，在駕駛員的溝通感建立上，雪佛蘭下了一番功夫夫。從方向盤上也能獲取足量的路面信息，操控感受是精準(zhǔn)而爽快的。
開著稱手，并不意味著要以犧牲舒適性為代價，以15萬級和入門緊湊級SUV標(biāo)準(zhǔn)來評判，星邁羅在風(fēng)噪和胎噪控制方面都延續(xù)了通用系一貫的高水準(zhǔn)，穩(wěn)扎穩(wěn)打的底盤的濾振水準(zhǔn)也是質(zhì)感滿滿，能夠感受到美系車底盤厚實的用料，應(yīng)對各種路面沖擊都能很體面地做出回應(yīng)。
·結(jié)語
據(jù)稱，最新出爐的雪佛蘭SEEKER中文名稱星邁羅，是取自網(wǎng)友海選最高投票而得，作為傳統(tǒng)汽車廠商也能夠聆聽用戶心聲,新銳動感的造型，頗有樂趣的駕馭快感，再到富有誠意的全新1.5T四缸機，可以看到雪佛蘭對于年輕消費者需求的洞察是精妙準(zhǔn)確的。當(dāng)下15萬級合資SUV的話語權(quán)被本田、大眾占據(jù)，這一次星邁羅憑借均衡且富有誠意的產(chǎn)品力（動力規(guī)格、配置均更高），年輕運動的形象，有極高的把握重整旗鼓，成為運動SUV的銷量爆款。
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