前一陣“火”的一塌糊涂的電影“戰(zhàn)狼II”中，片頭海盜劫持商船的片段讓大家印象深刻?，F(xiàn)實(shí)里，船舶遭遇海盜怎么辦？資深船長教你應(yīng)對如何“防海盜”！
海員就像“戰(zhàn)狼”一樣與海盜斗?
作為從事海員職業(yè)的作者，希望民眾和網(wǎng)友尊重海員職業(yè)，參與海員職業(yè)，了解海員職業(yè)的航海文化和面臨的風(fēng)險(xiǎn)，特別是猖獗的海盜。
這是當(dāng)年沒有普遍雇傭私人武裝保安通過亞丁灣索馬里沿海時(shí)防抗海盜劫持方式。但當(dāng)我翻開當(dāng)年的日記記錄，我感覺至今稍加提煉后，這些措施還是有用的，可以給航行在海盜活動(dòng)猖獗的船舶提供有限的參考。
武裝護(hù)航
1．利用大型集裝箱船舶速度優(yōu)勢
從集裝箱船舶的概況看，目前大型集裝箱船舶的尺度都超過了250米，船寬都在32.2米以上。我船的尺度為335米長、42.8米寬，干舷高度10.2米！據(jù)報(bào)道目前超大型集裝箱船舶極端尺度將船長到達(dá)392米！大型集裝箱的構(gòu)造使之船舶干舷很高，在滿載的情況之下還有9－10米以上的干舷高度，同時(shí)，舷墻圍壁堅(jiān)固而遮蔽。這與散裝貨輪和油輪的管狀舷邊圍欄有極大的區(qū)別。散貨船、油船滿載情況下干舷很低。
由此，海盜襲擊集裝箱船舶采取的掛搭鋁合金梯子時(shí)長度不夠而十分困難施行登輪。海盜對臺灣集裝箱船舶的攀登劫持失敗也功在于集裝箱船舶的干舷，同時(shí)臺灣船長還采取改變當(dāng)時(shí)航向而達(dá)到破壞海盜搭鋁合金梯子登輪企圖。其經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。
大型集裝箱船舶在巡航中船艏和船尾都有強(qiáng)大伴流，根據(jù)船舶在水中的流體力學(xué)分析，航行中船艏附近是巨大水流排出區(qū)，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向外高壓水流區(qū)。
船舶航行的水流狀況
一般海上物體在附近都會(huì)排斥而不可能接近船體。而在船尾四分之一附近也是一個(gè)水流高壓區(qū)，水流表面是排出流，在船體水下部分卻是螺旋槳導(dǎo)入流，通過螺旋槳旋轉(zhuǎn)后高壓排出。在船尾海上物體會(huì)被導(dǎo)入流吸引被卷進(jìn)螺旋槳。此區(qū)域航行中小艇不易接近，但船尾干舷明顯低于船舯部位，由此，甲板巡視人員必須注意這個(gè)船尾死角。
船舶生活區(qū)位置后一個(gè)Bay位到船舯前引水員登輪點(diǎn)卻是一個(gè)水流負(fù)壓區(qū)，飄浮物體可能會(huì)吸進(jìn)，海上飄浮物體在此位置可能會(huì)碰擊船體。推論該部位容易在航行中被海盜高速小艇接近靠攏。由于超大集裝箱船舶此處船體面積很大，構(gòu)造也比較復(fù)雜。諸如有突出舷梯固定架和易攀登的船舶系帶纜設(shè)備。由此，可以認(rèn)為大型集裝箱船舶在船舯前后是薄弱點(diǎn)，防范海盜襲擊和劫持登輪的行動(dòng)可能就在此展開。船長應(yīng)該考慮在此設(shè)立重點(diǎn)防范海盜登輪戰(zhàn)斗小組，配備必要的裝備，如皮龍水槍、太平斧和廚用菜刀，以備海盜拋投繩索搭鉤時(shí)，在舷墻的掩護(hù)下斬?cái)嗬K索，讓海盜登輪的企圖流產(chǎn)。
大型集裝箱船舶主機(jī)的功率都很大，基本巡航速度都在20節(jié)以上。而超大油輪和散貨船大部分小于16節(jié)的低速船。兩者對比盡管海盜對集裝箱船舶的價(jià)值更為垂涎，但在同時(shí)出現(xiàn)多種類船舶的情況下，估計(jì)他們心理上不得不放棄劫持難度較高的集裝箱船舶而轉(zhuǎn)向易劫持的低速油輪和散裝船了。
或許這是對集裝箱船舶的幸運(yùn)，可惜隨著海盜頻頻得手，他們的胃口也越來越大，集裝箱船舶被襲擊的可能正在日益逼近，海盜對集裝箱船舶價(jià)值的興趣將隨著襲擊和劫持的其他類船舶的成功而變得渴求而不惜代價(jià)付諸行動(dòng)了。作為超大型集裝箱船舶的船長絕對不能因?yàn)樽约旱凝嫶蟠w和可觀的船速而輕視海盜的劫持。
當(dāng)海盜出現(xiàn)在集裝箱船舶面前時(shí)，其搶劫的本性絕對不會(huì)改變，而更因?yàn)榧b箱船舶的劫持難度而更加讓海盜興奮地“測水溫”，非劫持集裝箱船舶不可?？梢钥隙ㄔ诤１I遭到致命打擊前一定會(huì)這樣做，洗劫集裝箱船舶的可怕信息或許在不久成為轟動(dòng)的新聞。
我認(rèn)為大型集裝箱船舶的船長應(yīng)該重視亞丁灣航行時(shí)了望和防范，利用集裝箱船舶的優(yōu)勢，在必要的時(shí)候全速通過亞丁灣。在亞丁灣了望發(fā)現(xiàn)可疑目標(biāo)小船接近時(shí)，及時(shí)改變航向，加速離開可疑小艇（船），保持絕對安全的距離外通過，避免直接沖突。
2． 謹(jǐn)慎了望，盡早預(yù)警
嚴(yán)陣以待，謹(jǐn)慎瞭望?
謹(jǐn)慎了望、盡早發(fā)現(xiàn)可疑船舶是躲避海盜襲擊和劫持最有利的行動(dòng)，也是爭取時(shí)間躲避海盜劫持的關(guān)鍵操作。我看到某輪船長介紹的避離行動(dòng)，基本上是對發(fā)現(xiàn)的可疑小艇（船）進(jìn)行大幅度改變航向，然后保持或遠(yuǎn)離可疑小艇（船）6海里以上。這樣船長可以很主動(dòng)地避開接踵而來的襲擊緊迫局面。假如小艇（船）確有劫持企圖也因?yàn)樾枰s短與我輪的距離、考慮他小艇儲備燃油的續(xù)航能力而躊躇接下去的行動(dòng)。
退一步說，即使追趕也需要增加時(shí)間。此刻船長可以根據(jù)小艇（船）的明顯行為判斷出是否是海盜小艇（船）的性質(zhì)，從而留出余地駛往安全水域、足夠的時(shí)間呼叫附近巡邏的聯(lián)軍軍艦或者向公司、相關(guān)國家保安機(jī)構(gòu)報(bào)警，獲得岸基支持。
3．?dāng)[脫海盜接近早期操作
雖然船舶具有強(qiáng)大的主機(jī)動(dòng)力推進(jìn)船舶高速前進(jìn)，但船體龐大、機(jī)動(dòng)性比較差，應(yīng)舵遲鈍，船舶動(dòng)作如同老太太一樣蹣跚行走，如果要在短時(shí)間內(nèi)動(dòng)舵改變航向，從船長下達(dá)指令到船艏發(fā)生航向變化需要時(shí)間，這與海盜高速小艇（船）的靈活形成鮮明反差，在互相對峙的關(guān)鍵時(shí)刻大型集裝箱船舶處于劣勢。因此，船長在面對確定了的海盜小艇正在逼近態(tài)勢應(yīng)該沉著、盡快判斷并及早動(dòng)舵避離。
應(yīng)該考慮大型集裝箱船舶的操作特性，在大角度轉(zhuǎn)向時(shí)船舶會(huì)發(fā)生先向轉(zhuǎn)舵?zhèn)葍A斜，隨后漸漸變?yōu)檗D(zhuǎn)舵反向側(cè)傾斜的特點(diǎn)。此刻也是接近的海盜小艇攻擊和登輪的最好時(shí)機(jī)。從目前報(bào)道的情況看，這些海盜對船舶的操作特性也十分專業(yè)。在船舶轉(zhuǎn)向船速自然下降的情況下選擇對他們最有利的船舶位置，即向傾斜側(cè)快速接近靠攏船體實(shí)施登輪劫持。船長此刻最好的對策是不斷改變航向，走Z字型航跡，混亂破壞海面平靜，制造波浪沖擊海盜小艇，從而阻止海盜登輪。根據(jù)理論和實(shí)際分析，我們可以發(fā)揮集裝箱船舶的優(yōu)勢，隱匿集裝箱船舶劣勢的做法來應(yīng)對海盜小艇的劫持。
船舶“z”型轉(zhuǎn)向效果圖?
4. 對海面可疑小艇（船）接近船舶時(shí)的識別
根據(jù)航海和該地區(qū)船舶活動(dòng)習(xí)慣，一般在在印度洋亞丁灣廣闊洋面上不會(huì)出現(xiàn)迷你型的小艇（船）。由此，獨(dú)立出現(xiàn)小艇（船）并向大船有意快速接近，可以視為可疑小艇，并且海盜小艇（船）正在實(shí)施攻擊了。航行在該水域的船舶必須意識到附近洋面小艇（船）來者不善，很可能是大船視覺或者/甚至雷達(dá)掃不到海面的海盜母船布置的劫持商船的小艇，一旦商船進(jìn)入海盜小艇（船）攻擊的區(qū)域，他們馬上在商船措不及防的情況下高速駛向商船，假如海員沒有意識到危險(xiǎn)和疏于設(shè)防，給訓(xùn)練有素的武裝海盜有機(jī)可乘，他們會(huì)迅速攀爬船舷進(jìn)入而控制商船。根據(jù)外電的介紹這些海盜經(jīng)過軍事訓(xùn)練的反政府武裝人員，他們配備的武器和高速行駛的快艇，構(gòu)成了海上進(jìn)行武裝劫持的根本條件，他們可以輕而易舉地攀爬舷墻進(jìn)入船內(nèi)，也可以在短時(shí)間內(nèi)控制沒有武器裝備的反劫持的微弱反抗。
緊追大船的海盜小艇
采取的措施：根據(jù)航海習(xí)慣和船舶的保安計(jì)劃，船長和駕駛員應(yīng)該在敏感海盜活動(dòng)區(qū)域按照保安計(jì)劃執(zhí)行部署，駕駛臺人員保持高度的警惕，及早發(fā)現(xiàn)可疑船舶，并密切關(guān)注起其活動(dòng)態(tài)勢。在海區(qū)安全可行的情況下，采取加速航行和改變航向，盡可能利用本輪的優(yōu)勢遠(yuǎn)離可疑小艇（船）。
5．遇難船和海盜小艇的識別
根據(jù)海員的習(xí)慣做法和拯救海難遇難人員的責(zé)任和義務(wù)，海盜們可能會(huì)利用海員對遇難者同情心在他們的活動(dòng)區(qū)域內(nèi)會(huì)扮演遇難者，當(dāng)商船駛近“遇難小艇”進(jìn)行施救時(shí)，突然發(fā)動(dòng)襲擊接近船舶。那么如何判斷遇難船和海盜小艇？
一般情況下可以考慮印度洋、亞丁灣的地理位置和氣候條件，還有駕駛員敏銳地、不間斷地了望值班。結(jié)合連續(xù)不斷的了望信息判斷。如果發(fā)現(xiàn)航線上天氣和海面情況良好又有船舶活動(dòng)，小船在不遠(yuǎn)位置異常游弋，我們可以懷疑是海盜欺騙的商船設(shè)立的陷阱，那艘異常游弋的船舶很可能是海盜母船。我們不宜接近給海盜有襲擊本輪的機(jī)會(huì)。同樣在惡劣的天氣情況下，一般亞丁灣接近印度洋寬闊的洋面絕不會(huì)出現(xiàn)孤立小艇（船），亞丁灣是遠(yuǎn)東和歐洲航線的唯一通道，穿梭如織的東行西去的各類船舶多如牛毛，如果出現(xiàn)孤立小艇不值得懷疑？我們可以視為海盜正在醞釀惡劣天氣情況下的襲擊。
采取措施：商船在某些場合下很難識別鑒定真假遇難小艇的，我們可以從海面的某些海難現(xiàn)狀可以判斷，救生艇是顯赫的橘黃色或紅色的顏色，如有附近有大量的燃油溢出，飄浮在小艇附近海面；有遇難船物體散落殘骸和飄浮在附近物體等等。假如缺少這些細(xì)微的現(xiàn)象，可以視為可疑的海盜小艇在待機(jī)襲擊和劫持被蒙騙的船舶。根據(jù)船舶保安計(jì)劃對于可疑小船扮演遇難者利用無線電、燈光或呼叫進(jìn)行分析考慮，不予回復(fù)。也可以守聽附近國家是否有航行警告，船舶失蹤的信息來判斷。在孤立的位置和無法確定難船的情況下施救的可能不是遇難者，而是海盜，如果一時(shí)憐憫就會(huì)“引狼入室”。建議船舶不予理睬，可以繞道遠(yuǎn)離，避免同情心、憐憫心而遭遇武裝海盜襲擊和劫持，將是“東郭先生和狼”和“農(nóng)夫和蛇”的悲劇故事重演。
6．駕駛臺躲避武裝海盜的火力攻擊的操縱
除非在狹窄水道與海盜小艇迎面，必須拿出勇氣對準(zhǔn)海盜船舶拼命般沖撞外，在開闊的洋面或者在亞丁灣水域內(nèi)船長亦可采取盡早遠(yuǎn)離的操縱方式。假如船舶已經(jīng)形成海盜小艇正在追逐的并接近了船舶正橫位置的局面，那么船長應(yīng)該操縱船舶背離海盜小艇轉(zhuǎn)向，改變船舶和小艇的相對位置，置海盜小艇在船尾方向。這樣可以保護(hù)船舶避免正面交鋒海盜小艇，要知道船舶駕駛臺是海盜攻擊和控制的重點(diǎn)，而駕駛臺位置明顯經(jīng)不起任何槍彈襲擊，由此，船舶機(jī)動(dòng)航行，置小艇與正橫后方向會(huì)使海盜的槍口失去攻擊駕駛臺指揮中心的能力，在關(guān)鍵時(shí)刻維持航行和操縱正常，保護(hù)駕駛臺海員的生命。
我曾經(jīng)在10多年前外派一艘船籍新加坡的美國某航運(yùn)公司的雜貨船時(shí)，曾經(jīng)“真刀真槍”面對了海盜。那次是因主機(jī)故障漂泊而在北非遭受到一艘不明國籍的武裝小艇的襲擊，幸虧主機(jī)馬上恢復(fù)正常而快速向地中海意大利方向逃離。
此小艇在VHF中強(qiáng)行威脅我停車檢查，我不從他們的無理命令登輪。于是海盜的本性暴露無遺，馬上開槍射擊并拼命從船舶左側(cè)追趕我輪。在突如其來的襲擊中我很清醒地意識到，駕駛臺是重要而容易受到打擊的地方，看著正橫方向上來的小艇我果斷發(fā)出了右滿舵的命令，很快船舶轉(zhuǎn)向了，小艇相對位置變成了在我輪尾后了，而且在船舶的尾跡中小艇猛烈搖擺起來了，他們失去了打槍瞄準(zhǔn)的機(jī)會(huì)，槍彈落點(diǎn)都是在船尾方向。
駕駛臺左后側(cè)的電臺蓄電池間的鋼板被3厘米機(jī)槍彈擊穿，但未傷到海員。此后，該武裝小艇試圖再一次追趕，可惜都無法接近我輪正橫位置了。我爭取了時(shí)間發(fā)出了呼救，在2個(gè)半小時(shí)被追逐后，一艘巡邏美軍軍艦接到我的警報(bào)后迅速趕來把武裝小艇趕走了。我在實(shí)戰(zhàn)中認(rèn)為這是保護(hù)駕駛臺和避離海盜正面襲擊的最好辦法。
7．海盜形成攻擊態(tài)勢后的對策
海盜襲擊沒有正規(guī)的模式可以借鑒，海盜每一次襲擊和劫持都采取不同的手法，但面對航行中的大型商船，他們往往欺凌沒有防范的船只。只要接近、靠攏前受到弱勢的海員無畏的抗擊和阻擊，海盜的心理也存在防范被攻擊的害怕心理。所以積極應(yīng)對，奮起反抗才是擺脫海盜劫持的有效方式。
如下是某臺灣集裝箱船舶船長遭遇索馬里武裝海盜襲擊后的描述：
13:40船副發(fā)現(xiàn)于右舷2點(diǎn)鐘方面2海浬，有3條小快艇快速逼近，第一時(shí)間放汽笛施放警報(bào)通告全體海員立即就防盜部署。船長到駕駛臺下令左滿舵，拉開與快艇距離，船副聯(lián)系巡邏此區(qū)之聯(lián)合國軍艦。甲板2名防盜班人員，持防具警戒。海盜仍加速接近，采二右一后欲貼上本輪。
13:42第一艘小快艇如同領(lǐng)港船的靠法，靠上右舷BAY-35位置，已可清晰看出對方面孔。其船板放置槍枝武器，一人操控舷外機(jī)，2人持AK47沖鋒槍，1名身長1米9的海盜舉起雙鉤鋁梯要掛上本輪舷墻。船長繼續(xù)操船以左右滿舵甩開距離，海員同時(shí)拋擲鐵廢棄物、手電筒、BEARING、 ZINC PLATE，并噴灑水柱嚇阻靠上之海盜船。
13:47 在海員奮勇抵抗下，第一艘小快艇放棄，另外二艘小艇受到嚇阻，僅跟隨一旁不再接近。
13:55 小艇保持3海浬外跟蹤，本輪全體同仁亦都在甲板防衛(wèi)監(jiān)視。
14:20 確定小艇不再跟蹤，回復(fù)加強(qiáng)防盜部署。
從臺灣船長描述的整個(gè)武裝海盜襲擊過程看，海盜對航海非常嫻熟，就在船長下令左滿舵的情況下，小艇飛快地接近了船舯部區(qū)，由此看來左滿舵后果在短兵相接的關(guān)頭讓海盜看出了破綻輕而易舉地貼上了集裝箱船舶。隨后船長看見海盜搭鋁梯上船關(guān)鍵時(shí)操左右滿舵是一著妙棋讓船舶劇烈擺動(dòng)而海盜無法搭鉤鋁梯爭取了寶貴的時(shí)間，從而爭取了海員勇敢參與戰(zhàn)斗的時(shí)間，齊心協(xié)力挫敗了海盜。
從臺灣船長勇斗海盜的行動(dòng)中我琢磨出該船長采取了先對付主要攻擊小艇，然后根據(jù)實(shí)際海盜攻擊態(tài)勢再采取進(jìn)一步的避離行動(dòng)。這些連貫的動(dòng)作是在短短的7分鐘內(nèi)完成的。由此看來，前期的應(yīng)變部署和挫敗海盜登輪企圖是關(guān)鍵的時(shí)間，一旦失卻了這段關(guān)鍵時(shí)段，我想海盜可能就得逞了。
我也琢磨出如果船舶狹路相逢而不能避開的情況下，攻擊態(tài)勢形成了多艘海盜小艇同時(shí)在船艏左右方向發(fā)動(dòng)進(jìn)攻時(shí)，集裝箱船舶應(yīng)該采取對著最接近的海盜小船擺出撞擊的態(tài)勢，做出魚死網(wǎng)破行動(dòng)，可以從心理上逼迫海盜船，讓海盜們感覺到海員誓死戰(zhàn)斗的決心從而削弱他們劫持的氣焰。然后，在即將接近海盜小艇時(shí)來一個(gè)相向滿舵，以船尾掃向海盜小艇，逼迫其避離碰撞。此后，船長迅速命令駕駛員或者駕助發(fā)出事先起草好后的海盜襲擊報(bào)文及時(shí)通報(bào)船公司，并向聯(lián)軍發(fā)出警報(bào)爭取外援，船長在發(fā)布命令的同時(shí)還應(yīng)該觀察小艇的動(dòng)態(tài)再進(jìn)一步采取Z形航法擺脫海盜。記住，擺脫海盜只有靠自己的智慧和海員自身的主動(dòng)力量，爭取外援是需要時(shí)間的。
8．防范海盜的前期準(zhǔn)備行動(dòng)
船舶容易受到攻擊薄弱地點(diǎn)在船舯部，大部分船舶的生活前后位置，但不要忽視一些易登輪的其它位置和死角。任何能讓領(lǐng)港船、拖船靠上的位置都要裝皮龍。所架設(shè)之消防皮龍為活動(dòng)式、能立刻拿在手上控制，絕不能綁死; 一定要朝下，全程對船邊2~3米處噴灑才有阻止效果。要求在船舯附近部署消防皮龍，可以在左右舷各固定一組出水消防皮龍，在航行海盜活動(dòng)敏感區(qū)時(shí)高壓噴射水珠。
要求在船舶布置防范海盜劫持的行動(dòng)時(shí)，個(gè)人必須身穿防彈衣，手拿激光筆，在船舯前后可以堆積足夠的自衛(wèi)物件，如啤酒瓶、船舶鈕鎖、太平斧、輕質(zhì)量的鋁棒，木棍等都可以作為防衛(wèi)武器。而船舶的手提式滅火機(jī)是比較有效的防御“武器”，特別是干粉滅火機(jī)可以在海盜實(shí)施登輪的關(guān)鍵時(shí)刻，可以施放干粉，起到在干粉的粉霧中掩護(hù)自己作用，對海盜直接噴射的情況下可以成為“催淚彈”阻礙海盜登輪。還有二氧化碳手提滅火機(jī)，可以制造劇冷而讓海盜受到打擊。
在海盜襲擊發(fā)生時(shí)，海員應(yīng)該聽從船長的指揮，當(dāng)海盜登輪時(shí)可以投擲啤酒瓶、鈕鎖，用消防龍頭對著正在實(shí)施登輪的海盜攻擊，拒他們舷外。記住海員用消防皮龍噴淋、用鈕鎖、用木棍與海盜的自動(dòng)步槍、火箭筒戰(zhàn)斗的唯一武器！集中猛烈的投擲可以讓海盜意識到海員阻止他們登輪的勇氣和意志！在遭遇抵抗的環(huán)境中海盜或許不可能戀戰(zhàn)從而放棄劫持行動(dòng)。在船舶易遭襲擊的地方放置保安燈具，在進(jìn)入海盜活動(dòng)敏感區(qū)前測試一下船舶的強(qiáng)光照明燈具、駕駛臺上面的搜索探照燈，以備在夜間遭遇海盜襲擊時(shí)開啟阻嚇海盜。
在海盜活動(dòng)敏感區(qū)夜間航行時(shí)，根據(jù)保安計(jì)劃要求關(guān)閉甲板照明燈。減少海盜搜尋目標(biāo)船襲擊的可能，也方便于及時(shí)躲避海盜來襲。
9．進(jìn)入海盜敏感區(qū)前的保安訓(xùn)練
防抗海盜訓(xùn)練
在進(jìn)入海盜活動(dòng)敏感區(qū)前，船長必須開會(huì)動(dòng)員和介紹有關(guān)海盜活動(dòng)的信息和海盜采取的劫持方式和方法，在敏感區(qū)如何保持與公司和聯(lián)軍的聯(lián)系，讓全體海員都在心理上做好防范海盜劫持的準(zhǔn)備。
防海盜和對抗海盜企圖登輪的保安訓(xùn)練是實(shí)戰(zhàn)做到有條不紊關(guān)鍵，因此，船長和保安員應(yīng)該經(jīng)常收集航途中的保安信息，對亞丁灣海盜活動(dòng)進(jìn)行分析，主要了解亞丁灣海盜的劫持采用的手段和過程，遭遇船如何對抗等一系列信息。借助他們的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，船長列出訓(xùn)練預(yù)案，作好應(yīng)變部署，明確各位海員在保安事件發(fā)生時(shí)的職責(zé)和任務(wù)，在何戰(zhàn)斗組，用什么物件自衛(wèi)等等。
要告誡海員在現(xiàn)場聽從指揮者的指揮，齊心協(xié)力頑強(qiáng)的斗爭意志才能有效阻止海盜劫船企圖。在保安訓(xùn)練中還要求海員學(xué)習(xí)如何在海盜襲擊時(shí)的自我安全保護(hù)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)海盜動(dòng)用武器時(shí)如何在現(xiàn)場迅速隱蔽、撤退。
船長和船舶保安員還應(yīng)該對船舶通訊設(shè)備進(jìn)行必要的檢查，使其處于隨時(shí)可用狀態(tài)。還應(yīng)該對船舶保安警報(bào)系統(tǒng)即SASS進(jìn)行測試。一旦發(fā)生海盜劫持緊急情況時(shí)隨時(shí)發(fā)出報(bào)警。
10．海員對海盜劫持的心理分析
海員堅(jiān)毅的心理是防抗海盜的保證
麻痹心理：盡管大部分遠(yuǎn)洋海員在最近幾年中一直聽到、看到有關(guān)海盜劫持的信息，但卻沒有真正遭遇海盜正面襲擊劫持船舶的情況。還有在航海實(shí)踐中我們獲得有關(guān)海盜的襲擊商船的事件都是類似于馬六甲海盜偷偷的爬上船舶綁架主要船舶人員、逼迫海員拿出現(xiàn)金、貴重物品就悄悄的撤走了。而且大部分發(fā)生在港口、錨地等船舶停泊的時(shí)機(jī)。
因此很多海員有“狼來了！”的心理。認(rèn)為集裝箱船舶船速、干舷等是防海盜的天然屏障。并沒有意識到海盜已經(jīng)變幻了很多劫持船舶的方式，只要在海盜敏感活動(dòng)海區(qū)都處于海盜劫持威脅中。還有海員被那么多的海盜信息襲擊她船，自己沒有遭遇而慶幸、而麻痹大意了。當(dāng)船長面對海盜威脅作防海盜襲擊的演習(xí)時(shí)海員的還是處于與己無關(guān)的心理狀態(tài)，沒有足夠的重視，繼而演習(xí)動(dòng)作發(fā)生了偏差而脫離真正對付海盜的實(shí)際。這種麻痹心理消弱了反海盜的作戰(zhàn)能力，在一旦處于緊張的關(guān)鍵時(shí)刻，麻痹心理馬上轉(zhuǎn)換成了恐慌心理，在遭遇海盜時(shí)無法響應(yīng)船長的指令而迅速渙散崩潰士氣、動(dòng)作遲緩而輕易讓海盜得逞劫持。試問一支沒有警覺的海員隊(duì)伍能夠在應(yīng)急的時(shí)候能成為一塊磐石？由此必須克服反海盜的麻痹心理。
恐慌心理：由于目前的海員都是來自于和平環(huán)境沒有參加軍事訓(xùn)練，戰(zhàn)爭已經(jīng)遠(yuǎn)離、那些令人恐怖的海盜劫持似乎遠(yuǎn)離自己的生活環(huán)境。所以在遭遇了海盜襲擊和追蹤時(shí)失常了，變得縮手無策而無法應(yīng)變初期的追蹤，也沒有采取必要的行動(dòng)，聽天由命。這樣讓海盜發(fā)現(xiàn)海員沒有警惕和反抗促使他們緊追不舍心理，實(shí)施下一步的登輪計(jì)劃了。
再則，海員了解到海盜擁有自動(dòng)化武器裝備，武力配備讓“手無寸鐵”海員感到了生命受到嚴(yán)重威脅而躲避，不敢為了保衛(wèi)船舶與海盜登輪作有效對抗，一旦海盜出現(xiàn)如驚弓之鳥、沙漠鴕鳥無效躲避，船長的指令無法落實(shí)，失去了擺脫海盜劫持的機(jī)會(huì)而讓海盜計(jì)劃得逞。
某臺灣船長在遭遇索馬里海盜劫持時(shí)談到海員的恐慌心理的表現(xiàn)：
“海員大多數(shù)是收到一個(gè)指令才有一個(gè)動(dòng)作，否則船上發(fā)生何事，都事不關(guān)己! 而此事件發(fā)生時(shí)：有人慌亂口齒不清、有人躲藏自以為安全?！?/p>
因此，面對這隱性危機(jī)，船長和公司應(yīng)該培養(yǎng)海員具有足夠的領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)御力及抗壓性，方能臨事不亂，領(lǐng)導(dǎo)全體海員度過難關(guān)。為了消除海員的麻痹心理和恐慌心理，最好的方式是船舶領(lǐng)導(dǎo)重視平時(shí)的保安訓(xùn)練并在進(jìn)入海盜活動(dòng)敏感區(qū)前進(jìn)行一次全方位的訓(xùn)練和演習(xí)。在現(xiàn)場由保安員安排戰(zhàn)位、戰(zhàn)斗任務(wù)、使用的器具，告訴海員根據(jù)船舶環(huán)境做好自身生命安全保護(hù)擊退海盜的進(jìn)攻，配合船長的指揮合理破解劫持，沖出海盜襲擊的危險(xiǎn)境地。
要告誡海員只有積極應(yīng)變、沉著冷靜才能在應(yīng)變中處于主動(dòng)。在在心理上形成同仇敵愾的團(tuán)結(jié)態(tài)勢才能讓海盜感覺被劫持的船舶的反抗是不可動(dòng)搖的，海盜或許在海員的有序反抗而可能放棄劫持。
不妨摘錄某臺灣船長在遭遇海盜襲擊時(shí)的對海員恐慌心理的一段話：
“海員更需加強(qiáng)保護(hù)自己生命的堅(jiān)強(qiáng)意志，當(dāng)海盜劫船后船上沒有一處能讓你躲3個(gè)月以上的地方! 畢竟你永遠(yuǎn)無法依賴一時(shí)的幸運(yùn)?！?/p>
11．船舶反海盜應(yīng)變部署計(jì)劃
防海盜部署
由于船舶自身的條件和海員的弱勢、缺乏陸基支持，海盜襲擊已在世界的某些地區(qū)和海域變的日益頻繁和猖獗。船舶財(cái)產(chǎn)和海員生命經(jīng)常受到威脅。但是，過去經(jīng)驗(yàn)顯示如果海員采取了相對簡單的預(yù)防措施，也會(huì)明顯地降低船舶在海盜活動(dòng)區(qū)域所受到的襲擊。當(dāng)昭然顯露船舶海員有良好的安全警覺性時(shí)，會(huì)阻止?jié)撛诘暮１I襲擊行為。由此，船舶應(yīng)制定并實(shí)施船舶安全保衛(wèi)和防范海盜襲擊計(jì)劃。
全體海員要進(jìn)一步增強(qiáng)防海盜意識和對反劫船工作重要性的認(rèn)識，做到“以防為主；防阻結(jié)合?！必瀼毓娟P(guān)于防海盜和反劫船工作的要求做好本輪的防海盜和反劫船工作，保證船舶財(cái)產(chǎn)的不受損失和海員生命的安全。制定防海盜和反劫船的應(yīng)急計(jì)劃應(yīng)該包括：總指揮、駕駛臺協(xié)助人員、現(xiàn)場指揮、甲板部保安組、輪機(jī)部保安組、通信聯(lián)絡(luò)員。
13．防范措施有如下：
當(dāng)在海峽、狹窄水域和抵、離港口時(shí)，海盜可能從小船和快艇實(shí)施登輪行動(dòng)。一旦發(fā)現(xiàn)海盜登輪行動(dòng)，值班駕駛員應(yīng)該：
1) 立即開啟全船照明、強(qiáng)力泛光燈和手提探照燈照射海盜。使他們明白行動(dòng)已被發(fā)現(xiàn)。
2) 如海區(qū)情況許可，采取大角度轉(zhuǎn)讓，使可疑船只無法靠近。
3) 拉響汽笛報(bào)警，引起全船注意力。
4) 估計(jì)海盜是否有武裝。
5) 由保安員率領(lǐng)行動(dòng)小組立即接近海盜，并用手提對講機(jī)與駕駛臺保持聯(lián)系。
6) 不采取與海盜直接對抗的行動(dòng)和捕獲對方人員，除了確定海盜是武裝搶劫，海員與其的對抗盡可能局限于對峙和從船上驅(qū)逐海盜。行動(dòng)必須是成組的，避免劇烈沖突。參與對抗的海員應(yīng)該戴安全帽、手套、工作衣和安全工作鞋。
反海盜和武裝劫匪任務(wù)水手長、木匠接通皮龍帶并實(shí)施噴水攻擊、阻止海盜上船?，F(xiàn)場水手提太平斧，準(zhǔn)備砍斷拋鉤、繩索。其他水手手持各種棍棒、器具防護(hù)。
當(dāng)然，消除海員存在的麻痹和恐慌心理也得需要岸基的強(qiáng)大支持。在談?wù)撚嘘P(guān)索馬里海盜劫持船舶時(shí)，本船長和海員認(rèn)為某船長事后建議岸基支持的一番話顯然有同感：
“目前船舶在顯示對付海盜任何防備措施都不嫌多，公司對航經(jīng)亞丁灣的屬輪要提供適量、強(qiáng)度足以嚇阻海盜的用具，切勿使其演變成一場手電筒對火箭筒的戰(zhàn)爭?！?/strong>
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