一般情況下進(jìn)口卡車大多數(shù)都是快遞，快運(yùn)之類擁有穩(wěn)定貨源的干線運(yùn)輸使用。而石材運(yùn)輸可能很難讓人和進(jìn)口卡車扯上關(guān)系。但是在四川成都就有一家石材運(yùn)輸公司，他們運(yùn)輸石材的卡車全部都是進(jìn)口卡車，旗下不乏配置極高的沃爾沃FH和比較稀有的斯堪尼亞R560。

沃爾沃的FH系列是沃爾沃旗下駕駛室規(guī)格最大的卡車，在國內(nèi)銷售的最高配置為FH 540。但國內(nèi)的大多數(shù)用戶更在意自己的錢包，什么車實(shí)用買什么車，所以國內(nèi)銷售的沃爾沃FM居多。而FH駕駛室價(jià)格比FM貴不少，但是買FH進(jìn)行石材運(yùn)輸是不是有點(diǎn)暴殄天物呢。

沃爾沃FH“環(huán)球旅行家”駕駛室

實(shí)拍的石材運(yùn)輸車采用了沃爾沃的FH高頂駕駛室，此款駕駛室也被稱為Globetrotter環(huán)球旅行家。環(huán)球旅行家一共有兩個(gè)版本，第一種就是代號(hào)為HSLP的標(biāo)準(zhǔn)高頂駕駛室，實(shí)拍的沃爾沃FH使用的就是這款駕駛室。搭載該款駕駛室的沃爾沃FH車身高度差不多在3800mm。

還有一種Globetrotter環(huán)球旅行家駕駛室代號(hào)為XHSL，也就是我們常說的XL型駕駛室。這種駕駛室是沃爾沃旗下最高頂?shù)呐P鋪駕駛室，主要體現(xiàn)在上半部分，駕駛室由2050mm提升為2200mm，增加了15厘米的空間。這款駕駛室今年剛剛進(jìn)入國內(nèi)，有望在不久后看到它在路上行駛。

繼續(xù)來談?wù)撨@臺(tái)拉石材的沃爾沃FH，得益于它那超高的駕駛室，近乎全平的前臉，識(shí)別度非常高。在幾百米外就可以很清晰的看到這是沃爾沃，當(dāng)然也不排除可能是某國產(chǎn)卡車。實(shí)拍的這輛沃爾沃帶有車道偏移系統(tǒng)的攝像頭，至少可以說它不是最低配。

前保險(xiǎn)杠中部除了登車踏板以外，中間還安裝了雷達(dá)，使得該車擁有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和緊急制動(dòng)系統(tǒng)。 主動(dòng)安全配置比較齊全，也代表這輛車的價(jià)格應(yīng)該不會(huì)低到哪里去。另外就是沃爾沃頗具代表性的車燈，集成了V型的LED日間行車燈條，同樣極具辨識(shí)性。

沃爾沃FH采用四級(jí)登車踏板，登車踏板造型都是比較獨(dú)特的六角形孔狀鑄造踏板。

空間非常充足的駕駛室內(nèi)飾

首先可以確認(rèn)的是，環(huán)球旅行者駕駛室是平地板內(nèi)飾，保證了長途運(yùn)輸車的內(nèi)部空間。恰好這家石材運(yùn)輸公司也進(jìn)行的是長途石材運(yùn)輸，往返時(shí)間為60小時(shí)，所以配置平地板駕駛室情有可原。

主駕方面，沃爾沃FH的駕駛區(qū)域也十分具有特色。四副式方向盤采用平行的設(shè)計(jì)方式，中間的喇叭按鈕為凸出設(shè)計(jì)。左右兩邊安裝了多功能按鈕，可控制的功能還是比較齊全的。

后方的儀表也是該車十分具有特色的地方，儀表盤有點(diǎn)類似雷諾卡車的布局，采用中部大表的布置形式。大表外圈是車速表，里有一塊液晶屏，下面則是轉(zhuǎn)速表。在儀表左右兩邊還有兩塊相同尺寸的液晶屏，用來顯示車輛綜合信息。通過左側(cè)液晶屏可以看到，這輛車已經(jīng)行駛了68萬3千公里。

如此高配的車型后視鏡控制功能自然不低，車門上面的后視鏡和車窗控制總成集成度很高，讓很強(qiáng)迫癥看了非常舒服。該車的主副后視鏡全部帶有電子角度控制功能以及電動(dòng)除霧功能，而且還擁有不錯(cuò)的視野。

沃爾沃的I-Shift自動(dòng)變速箱擋桿集成在主駕座椅的右側(cè)，會(huì)隨著座椅的起伏而起伏。而且沃爾沃I-Shift操縱起來也比較簡單，前后推切換擋位，而E/P開關(guān)可以切換動(dòng)力模式和經(jīng)濟(jì)模式兩個(gè)擋位。

港灣式儀表臺(tái)集成度也非常高，但是實(shí)拍的沃爾沃FH顯示屏所處的位置比較尷尬，尺寸比較小。另外多媒體控制臺(tái)上面竟然集成了9鍵鍵盤，這個(gè)設(shè)計(jì)駕駛員從來都沒有使用過。幾年前的沃爾沃FH已經(jīng)標(biāo)配了電子手剎，還是一套比較領(lǐng)先的配置。

前頂部帶有三個(gè)儲(chǔ)物倉，左右兩側(cè)儲(chǔ)物倉采用卷簾門的開啟形式，而中部儲(chǔ)物倉為了給大尺寸的天窗騰出空間，所以采用斜置，艙門也采用傳統(tǒng)的外開式。天窗可以選配可打開的天窗，沃爾沃天窗尺寸比較大，經(jīng)濟(jì)情況下可以當(dāng)作應(yīng)急逃生口。

平地板車型的內(nèi)部空間相當(dāng)充足，中間的地板區(qū)域放了個(gè)垃圾桶和水桶，感覺挺享受的。而且臥鋪下面還有兩個(gè)推拉式抽屜，可以選配冰箱。如果不選配冰箱這里面應(yīng)該就是儲(chǔ)物空間。

高頂駕駛室使得上下層臥鋪之間的間距大幅度增大，上下層睡起來都沒有很大的壓抑感。另外，上層臥鋪還帶有折疊扶梯，駕駛員不用很費(fèi)勁的爬上上層臥鋪，使用扶梯上去即可。

6X2帶氣囊提升橋底盤

動(dòng)力配置方面實(shí)拍的沃爾沃采用了13升的D13C發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率460馬力，最大扭矩2300N.m。與其匹配的是沃爾沃的I-Shift自動(dòng)變速器，該變速器帶有12個(gè)前進(jìn)擋和4個(gè)倒擋。

底盤方面采用了6X2的驅(qū)動(dòng)形式，驅(qū)動(dòng)橋位于前部，速比為2.79。最后一根車橋?yàn)闅饽姨嵘龢?，空車的時(shí)候會(huì)提升起來。但是各地政策對(duì)6X2車型不夠統(tǒng)一，就拿四川來說，四川將后提升橋車統(tǒng)一納入總質(zhì)量46噸的車型里，但有些省份這類車可以裝載49噸。實(shí)際上上牌的時(shí)候它的總質(zhì)量就是46噸，國內(nèi)政策也應(yīng)該對(duì)這類車型進(jìn)行一個(gè)更加精確的劃分。

后橋部分采用氣囊懸架，前橋則是兩片簧懸架，而且該車前后橋均采用鼓式制動(dòng)。前橋采用鋁制輪轂，并且配置了普利司通的輪胎。

車架左右兩側(cè)都帶有鋁合金油箱，左側(cè)油箱規(guī)格比較小，右側(cè)會(huì)大一點(diǎn)。兩個(gè)油箱加起來的總?cè)莘e為1080升，該車的百公里油耗在30升左右，1080升剛好夠跑3600公里，基本的長途運(yùn)輸都能勝任。

總結(jié)

雖然不知道這輛車當(dāng)年的購買價(jià)格，但這一輛沃爾沃多少也可以抵兩部同配置的國產(chǎn)高端卡車。很多人認(rèn)為進(jìn)口卡車?yán)挠悬c(diǎn)大材小用，但是看到這家公司的運(yùn)營效率以后你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)石材運(yùn)輸也可以和快遞運(yùn)輸一樣具備時(shí)效性和經(jīng)濟(jì)性。再加上進(jìn)口卡車的出勤率，雖然前幾年投入比較大，但是使用得越久回報(bào)也會(huì)越來越大。

圖/文：李國林