吉利再次搶跑綠色“新賽道”
能源安全與碳中和，是目前全球面臨的共同課題，同時(shí)也是生存與發(fā)展問(wèn)題，正在深刻影響著世界經(jīng)濟(jì)和各行各業(yè)的發(fā)展。為了解決這一問(wèn)題，全社會(huì)始終都在尋找一種既燃燒高效，同時(shí)也具備清潔排放和可再生屬性的綠色能源。
在尋求以上答案的過(guò)程中，曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)幾個(gè)候選目標(biāo)。首先是氫能，被人們認(rèn)為可達(dá)到“只生成水的零排放目標(biāo)”，不過(guò)卻面臨制取成本高、難于運(yùn)輸和存儲(chǔ)等問(wèn)題；其次是電能，但是圍繞電池上游資源開采、發(fā)電環(huán)節(jié)碳排放與環(huán)境污染問(wèn)題的爭(zhēng)執(zhí)，始終不絕于耳。
不過(guò)，有一種能源對(duì)上述問(wèn)題可以做出相對(duì)完美的解答，這就是甲醇。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院出版的《中國(guó)能源轉(zhuǎn)型-走向碳中和》一書中，就明確提出甲醇可以有效將氫能、碳循環(huán)、電能替代、燃油替代等技術(shù)結(jié)合在一起，成為碳中和應(yīng)用的重要環(huán)節(jié)。而在2021年5月，中國(guó)科學(xué)院丁仲禮院士的《中國(guó)碳中和和框架路線圖研究》專題報(bào)告中，圍繞我國(guó)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)提出了10條技術(shù)路線，其中前兩條均可通過(guò)二氧化碳制甲醇實(shí)現(xiàn)。
綠色甲醇守護(hù)“能源安全”
談到“能源安全”，普通人可能會(huì)認(rèn)為這是政府部門需要考慮的大事情，實(shí)際上能源安全離我們每個(gè)人的日常生活并不遙遠(yuǎn)。
比如人人都會(huì)參與其中的交通出行領(lǐng)域，同時(shí)也是重要的能源消費(fèi)領(lǐng)域，就面臨著十分實(shí)際的能源安全挑戰(zhàn)。盡管我國(guó)已經(jīng)成為全球發(fā)展純電動(dòng)車速度最快的國(guó)家，但燃油車及以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為主的混動(dòng)車型，仍是汽車市場(chǎng)中的消費(fèi)主流。
但另一方面，我國(guó)原油的對(duì)外依存度非常高，據(jù)統(tǒng)計(jì)2019年已經(jīng)超過(guò)70%，而這其中又有超過(guò)70%的石油消耗發(fā)生在交通領(lǐng)域。因此，找到一種可替代汽、柴油的綠色能源，降低我國(guó)的石油對(duì)外依存度，對(duì)于保障交通領(lǐng)域的能源安全，可謂至關(guān)重要。
甲醇是氫在自然界中的最佳載體，是交通、能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳中和的重要路徑，對(duì)保障國(guó)家能源安全具有重要的戰(zhàn)略意義。與石油這樣的低碳液體燃料相比，甲醇除了具有節(jié)能減排的顯著優(yōu)勢(shì)外，能效也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車。根據(jù)工信部甲醇汽車試點(diǎn)運(yùn)行數(shù)據(jù)測(cè)算，甲醇汽車的能效比汽油車提升約21%，同時(shí)CO?排放減少26%；在制備甲醇的過(guò)程中，每生產(chǎn)1噸甲醇還可以消納約1.375噸的CO?。
談到甲醇的優(yōu)勢(shì)，中科院上海高等研究院副院長(zhǎng)黃偉光就表示：“甲醇作為清潔燃料和化工原料，是碳循環(huán)利用的一種非常好的模式和載體?！?/span>
此外，與太陽(yáng)能、風(fēng)能、水能、潮汐能等可再生能源存在間歇性、不穩(wěn)定性特點(diǎn)不同，液體甲醇既可以將不穩(wěn)定的可再生能源存儲(chǔ)起來(lái)，還可以規(guī)避在儲(chǔ)存、運(yùn)輸方面的低效和安全隱患，保障電、氫的穩(wěn)定儲(chǔ)存、運(yùn)輸和加注。
甲醇生態(tài)經(jīng)濟(jì)新“落腳點(diǎn)”
正是因?yàn)榫邆涠嘀貎?yōu)勢(shì)，目前甲醇已經(jīng)在全球的交通體系中得到了廣泛推廣和應(yīng)用。
首先是在航運(yùn)業(yè)。日本、新加坡等國(guó)已經(jīng)明確在船舶產(chǎn)業(yè)方面將可再生甲醇作為船舶運(yùn)輸零碳排放燃料。甲醇動(dòng)力船的開發(fā)應(yīng)用也進(jìn)行的如火如荼，僅2021年以來(lái)就產(chǎn)生了近80艘甲醇動(dòng)力船訂單，航運(yùn)巨頭馬士基（MAERSK）更是定造了13艘綠色甲醇集裝箱船，并提前簽購(gòu)了超過(guò)70萬(wàn)噸的綠色甲醇。
歐洲的許多國(guó)家也已經(jīng)布局綠色甲醇生產(chǎn)，如丹麥、芬蘭、瑞典、德國(guó)等都已開始組織進(jìn)行將甲醇作為汽車燃料的測(cè)試項(xiàng)目。這其中還出現(xiàn)了一家中國(guó)汽車品牌的身影，那就是吉利——早在2015年，吉利就投資冰島國(guó)際碳循環(huán)公司，利用當(dāng)?shù)氐牡責(zé)崮馨l(fā)電制氫，與捕集到的CO?合成可再生甲醇；今年3月，吉利的甲醇轎車和甲醇重卡，更是開啟了在丹麥奧爾堡的測(cè)試和示范運(yùn)行。
吉利甲醇車冰島試駕
當(dāng)然，吉利追求的絕對(duì)不是簡(jiǎn)單的“國(guó)際示范效應(yīng)”，在國(guó)內(nèi)，吉利同樣在不遺余力推動(dòng)能源改革，繼貴州貴陽(yáng)之后，山西晉中成為了吉利構(gòu)建甲醇生態(tài)經(jīng)濟(jì)的又一重要落腳點(diǎn)。
在能源界有這樣一句話：“世界能源轉(zhuǎn)型看中國(guó)，中國(guó)能源轉(zhuǎn)型看山西?！蔽覈?guó)在大力發(fā)展循環(huán)能源的同時(shí)，也面臨著能源結(jié)構(gòu)方面的挑戰(zhàn)。如何發(fā)揮煤炭“穩(wěn)定器”作用，推動(dòng)煤炭資源清潔高效利用，始終是山西這樣的煤炭大省思考的關(guān)鍵問(wèn)題。山西的煤炭?jī)?chǔ)量、可開采量均居全國(guó)前列，同時(shí)還擁有約1.5億噸全國(guó)最大的焦化產(chǎn)能，豐富的煤炭資源，恰好成為了大規(guī)模應(yīng)用甲醇的基礎(chǔ)。
“我國(guó)具有全球領(lǐng)先的現(xiàn)代煤化工技術(shù)，煤炭的節(jié)能降碳完全具備技術(shù)條件；同時(shí)通過(guò)與可再生能源制取綠氫技術(shù)耦合，可以實(shí)現(xiàn)甲醇生產(chǎn)過(guò)程近零排放?！奔毓杉瘓F(tuán)董事長(zhǎng)李書福在談到煤制甲醇產(chǎn)業(yè)的技術(shù)改造和創(chuàng)新時(shí)，明確表示這將是一條煤炭清潔高效利用現(xiàn)實(shí)且重要的途徑。
甲醇經(jīng)濟(jì)“晉中宣言”發(fā)布
作為全國(guó)最早從事甲醇燃料和甲醇汽車應(yīng)用的試點(diǎn)城市之一，晉中市擁有生產(chǎn)低碳綠色甲醇的豐富資源，同時(shí)也擁有諸如500億元級(jí)別晉中新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)這樣的產(chǎn)業(yè)發(fā)展積淀，可以充分發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢(shì)及甲醇汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，因此也就成為了建設(shè)國(guó)家級(jí)甲醇經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，構(gòu)建千億級(jí)甲醇生態(tài)經(jīng)濟(jì)的不二選擇。
吉利再次“搶跑”新賽道
2011年5月成立的吉利晉中基地，正是位于山西轉(zhuǎn)型綜合改革示范區(qū)晉中開發(fā)區(qū)新能源汽車園區(qū)內(nèi)。這家有著先進(jìn)生產(chǎn)線和配套設(shè)施的生產(chǎn)基地，充分展示了吉利在甲醇汽車領(lǐng)域所實(shí)行的“乘商并舉”路線——其中，乘用車板塊實(shí)施的是“油 電 混動(dòng) 甲醇”的特色發(fā)展路線，從2016年投產(chǎn)以來(lái)，產(chǎn)品就包括純電動(dòng)車、PHEV混動(dòng)車和甲醇汽車，今年6月22日，全球首款甲醇混動(dòng)轎車第4代帝豪醇電混動(dòng)轎車就是在晉中基地下線；商用車技改項(xiàng)目則于2017年投產(chǎn)，目前具備新能源大中型客車、新能源城市物流車、甲醇重卡等產(chǎn)品生產(chǎn)能力，首輛甲醇重卡同樣于今年6月22日完成下線。
第4代帝豪醇電混動(dòng)轎車在山西晉中下線
晉中基地可以看作是吉利在甲醇汽車領(lǐng)域技術(shù)實(shí)力的一個(gè)縮影。實(shí)際上，經(jīng)過(guò)17年的不懈努力，吉利已經(jīng)解決了有關(guān)甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的一系列行業(yè)難題，掌握了甲醇汽車的核心技術(shù)，在甲醇賽道上遙遙領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
根據(jù)公開資料顯示，吉利已形成甲醇汽車相關(guān)專利200余件，開發(fā)甲醇燃料車型20余款，總計(jì)投放市場(chǎng)2.7萬(wàn)輛甲醇汽車，累計(jì)行駛里程接近100億公里，最高單車運(yùn)行里程超過(guò)150萬(wàn)公里，是全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)甲醇汽車量產(chǎn)的主機(jī)廠。
在乘用車領(lǐng)域，吉利第4代帝豪醇電混動(dòng)轎車搭載了行業(yè)領(lǐng)先的甲醇混合動(dòng)力系統(tǒng)，擁有行業(yè)領(lǐng)先的41.5%發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率以及40%節(jié)能率。該車型百公里醇耗可達(dá)9.2L左右，相當(dāng)于燃油車百公里油耗3升左右，每公里花費(fèi)不到0.3元，每行駛一萬(wàn)公里可減碳約0.8噸，相當(dāng)于為地球增添40平方米森林，在大幅度降低排放同時(shí)也節(jié)省了使用成本。
新一代甲醇重卡
在商用車領(lǐng)域，吉利旗下新能源商用車品牌遠(yuǎn)程汽車推出了新一代甲醇重卡，能耗進(jìn)一步降低。相比柴油重卡，燃料成本可降低18%-32%，每公里最多節(jié)省1元錢。此外，遠(yuǎn)程汽車還成功研發(fā)了甲醇增程動(dòng)力鏈，充分發(fā)揮甲醇燃料優(yōu)勢(shì)，在特定場(chǎng)景下，可實(shí)現(xiàn)重卡節(jié)醇率近20%。
從晉中到吉利，在全國(guó)的甲醇生態(tài)經(jīng)濟(jì)及技術(shù)布局可以看出，吉利的目標(biāo)是將具有中國(guó)特色的甲醇汽車，與電動(dòng)汽車、氫能汽車一起形成合力，因地制宜、多措并舉、綜合利用，在保障國(guó)家能源安全的前提下，為實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的“雙碳”目標(biāo)做出做大化貢獻(xiàn)。
圖片來(lái)源：吉利控股集團(tuán)
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