老一輩人眼中，以大眾為代表的德系車，就是質(zhì)量與品質(zhì)的象征；年輕的汽車愛(ài)好者，談到質(zhì)量與可靠，則更推崇日系車。這些觀點(diǎn)大多形成于道聽(tīng)途說(shuō)的信息，沒(méi)有系統(tǒng)數(shù)據(jù)作支撐，而近期本田深陷機(jī)油門也讓人們意識(shí)到，日系車或許并不像我們想象中那么可靠。
相對(duì)來(lái)說(shuō)，大洋彼岸的美國(guó)消費(fèi)者要理性不少，他們不會(huì)盲目信任或懷疑一個(gè)品牌，而是會(huì)根據(jù)各種權(quán)威機(jī)構(gòu)的調(diào)查報(bào)告來(lái)判斷。例如判斷汽車安全性，他們關(guān)注IIHS（公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）的碰撞測(cè)試，而判斷汽車的質(zhì)量和可靠性，他們會(huì)依靠?jī)杉覚C(jī)構(gòu)——《消費(fèi)者報(bào)告》和J.D. Power。
不久前，美國(guó)J.D. Power發(fā)布了2018年度汽車品牌可靠性排行榜，涉及到美系、德系、日系等31個(gè)品牌，今天新車君就為大家深入解讀一下，看看大數(shù)據(jù)支撐下，到底哪些車最可靠、哪些車不靠譜？
榜單如上表，先解釋下這份榜單各項(xiàng)數(shù)據(jù)的含義。首先這份榜單針對(duì)的是一輛新車在使用三年后的可靠性，統(tǒng)計(jì)的是2015款的車型在過(guò)去一年中出現(xiàn)的故障數(shù)，【百車故障數(shù)】就是指某品牌的車型平均100輛汽車出現(xiàn)的故障次數(shù)，所以這個(gè)指數(shù)越高代表可靠性越低，指數(shù)越低則代表整體越可靠。
說(shuō)明這一點(diǎn)，我們?cè)賮?lái)好好看看這張榜單帶來(lái)了哪些信息：
雷克薩斯、保時(shí)捷常年奪冠
豐田一向以可靠著稱，而豐田旗下的豪華品牌自然精益求精，在歷年可靠性排行榜上連續(xù)奪冠，迄今已經(jīng)連續(xù)7年蟬聯(lián)J.D. Power可靠性榜單冠軍。
唯一能同雷克薩斯的可靠性相提并論的，只有保時(shí)捷，在去年的可靠性榜單中，保時(shí)捷與雷克薩斯并列第一，2016年排名第二，僅次于雷克薩斯，兩家表現(xiàn)非常穩(wěn)定。另外，2018年度單一車型可靠性得分最高的，也是保時(shí)捷的靈魂車型——911。
非豪華品牌，日系不敵美系、韓系
如果單獨(dú)列一個(gè)非豪華品牌排行榜，那么前幾名的座次可能會(huì)讓很多人驚訝，因?yàn)榭煽啃员憩F(xiàn)最好的是一個(gè)美系品牌——?jiǎng)e克，緊隨其后的是起亞、雪佛蘭和現(xiàn)代，被視為可靠性標(biāo)桿的豐田，今年只排到了第五名。
而在整體榜單中，豐田幾乎是前十品牌中唯一一個(gè)非豪華日系品牌，日產(chǎn)與林肯勉強(qiáng)并列第十，本田被擠到前十之外，而緊隨其后的馬自達(dá)，可靠性已經(jīng)低于行業(yè)的平均水準(zhǔn)。
實(shí)際上除了豐田之外，日系主流品牌往年的表現(xiàn)都很一般，例如今年排名第十的日產(chǎn)，2017年和2016年的排名分別為23名和26名，遠(yuǎn)低于行業(yè)的平均水準(zhǔn)。馬自達(dá)去年、前年的可靠性排名也都在20名開(kāi)外，本田表現(xiàn)較好，但近兩年排名逐漸下滑，到今年跌出了前十。
如果說(shuō)日產(chǎn)、馬自達(dá)只能算中等生的話，那么斯巴魯和三菱就是名副其實(shí)的差生了，這兩個(gè)品牌近三年一直在20名以外徘徊，表現(xiàn)非常穩(wěn)定，迄今未見(jiàn)上進(jìn)的跡象。
別克、雪佛蘭表現(xiàn)搶眼
非豪華品牌中，別克今年超越豐田，成為可靠性最高的主流品牌。這也并非別克突然發(fā)力，早在2016年的排行榜上，別克就力壓豐田位列第三，2017年與豐田易位排名第四，表現(xiàn)非常穩(wěn)定，可以說(shuō)是豐田最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
別克的兄弟品牌雪佛蘭同樣出彩，今年位列總榜單第6名，去年和前年的排名分別為第8和第6，表現(xiàn)同樣穩(wěn)定。這說(shuō)明通用旗下的這兩個(gè)主流品牌，在可靠性方面的表現(xiàn)已經(jīng)躋身第一陣營(yíng)。
而在J.D. Power評(píng)出的各級(jí)別最可靠車型中，別克Verano成為僅次于豐田普銳斯的最可靠緊湊車；別克君威和雪佛蘭邁瑞寶，與豐田凱美瑞并稱為最可靠的三款中級(jí)車；中大型轎車?yán)?，得分最高的是別克的君越、雪佛蘭Impala和福特的Taurus；而最可靠的中型SUV里，雪佛蘭Traverse和別克昂科雷也雙雙上榜。
此外，在權(quán)威性與J.D. Power齊名的《消費(fèi)者報(bào)告》中，別克的進(jìn)步也得到了作證，早在2016年的《消費(fèi)者報(bào)告》品牌可靠性排名中，別克就已經(jīng)排到了第三名，僅次于豐田和雷克薩斯。
韓系可靠性全面超越日系
和別克、雪佛蘭進(jìn)步同樣明顯的，還有韓系的現(xiàn)代和起亞。今年起亞和現(xiàn)代在排行榜中分列第5、第6名，力壓日系陣營(yíng)中的所有非豪華品牌，所以單論可靠性的話，韓系品牌面對(duì)日系、德系都不會(huì)低人一等。
不過(guò)，現(xiàn)代、起亞的可靠性表現(xiàn)尚不穩(wěn)定，例如現(xiàn)代品牌在2016年榜單上排名第19，去年的榜單上才大幅提升到了第6名；而起亞在前兩年的排名都在10名開(kāi)外。韓系車可靠性是否真的反超日系，還有待在未來(lái)幾年的可靠性排行榜上繼續(xù)觀察。
具體到車型上，現(xiàn)代品牌表現(xiàn)最好的是途勝和勝達(dá)，分別獲評(píng)最可靠的緊湊SUV和中型SUV。
BBA表現(xiàn)平平，波動(dòng)較大
備受國(guó)人追捧的奔馳、寶馬、奧迪，在可靠性榜單上的表現(xiàn)差強(qiáng)人意，今年成績(jī)最好的是寶馬，與豐田并列第8名，可靠性不及別克、雪佛蘭和現(xiàn)代、起亞。
奧迪排名第13，處于行業(yè)平均水準(zhǔn)，過(guò)去兩年的排名也都在前十以外。奔馳則跌到了行業(yè)平均水準(zhǔn)以下，從去年的第5名一下子跌落到了15名。
相對(duì)來(lái)說(shuō)，德系品牌更傾向于應(yīng)用新的技術(shù)與功能，研發(fā)新車時(shí)比較激進(jìn)，所以在可靠性上出現(xiàn)波動(dòng)也容易理解。但我們作為消費(fèi)者需要明白的是，價(jià)格高的車不代表質(zhì)量就一定好，便宜的家用車也不一定就不可靠，具體還要看各個(gè)品牌的實(shí)際表現(xiàn)。
購(gòu)車預(yù)警：FCA最不省心
可靠性方面，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)早已臭名遠(yuǎn)播，常年“霸占”可靠性榜單的最后幾名，今年同樣不例外，Jeep、菲亞特和克萊斯勒分列28、29、31名，如果不是路虎來(lái)湊熱鬧，可靠性末尾三個(gè)就要被FCA集團(tuán)包圓了。
幾年前FCA在可靠性榜單上排名墊底，大老板馬爾喬內(nèi)一氣之下開(kāi)除了負(fù)責(zé)品控的高管，如今幾年過(guò)去了，F(xiàn)CA可靠性表現(xiàn)毫無(wú)長(zhǎng)進(jìn)，側(cè)面說(shuō)明了提升產(chǎn)品質(zhì)量并非一朝一夕可以實(shí)現(xiàn)，也不是單靠撤換高管就能扭轉(zhuǎn)的。
汽車毛病都出在哪？
近幾年一些車企可靠性表現(xiàn)出現(xiàn)波動(dòng)，主要都是出自車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的故障，其中被消費(fèi)者投訴最高的是語(yǔ)音交互系統(tǒng)和藍(lán)牙連接系統(tǒng)，這方面吃虧最多的當(dāng)屬福特。
2016年和2017年可靠性榜單中，福特排名幾乎墊底，分別位列第29名和第26名，其中相當(dāng)一部分都是受到MyFord Touch交互系統(tǒng)的拖累，后來(lái)福特將交互系統(tǒng)更新為Sync 3，用戶體驗(yàn)大幅優(yōu)化，到了今年可靠性排名就大幅提升到了16名。
除了福特之外，整個(gè)行業(yè)對(duì)于車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)都給予了充分的重視，所以消費(fèi)者對(duì)這方面的問(wèn)題投訴正在逐年降低。
最后說(shuō)兩句
可靠性不是評(píng)價(jià)一臺(tái)汽車的全部，但卻是必須滿足的基礎(chǔ)。如果一臺(tái)車外觀漂亮、性能出眾，但身嬌體弱、故障頻出，那么它絕對(duì)算不上一臺(tái)好車，新車君也不會(huì)建議大家購(gòu)買。
不過(guò)到底哪些車可靠、哪些車不靠譜，老司機(jī)的建議只能作為參考，具有大數(shù)據(jù)支撐的調(diào)查報(bào)告才更具有指導(dǎo)意義。畢竟老司機(jī)也都是根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷，而車企卻在不斷發(fā)展、變化。
不看大數(shù)據(jù)支撐的榜單，老司機(jī)們或許想不到別克、現(xiàn)代已經(jīng)反超日系，更想不到大眾的排名常年徘徊在20上下，所有基于老經(jīng)驗(yàn)的判斷都已經(jīng)不合時(shí)宜。
一句話，時(shí)代變了。
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