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汽車可靠性這事真得拿數(shù)據(jù)說(shuō)話，因?yàn)橹袊?guó)一直沒有權(quán)威的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，或者說(shuō)有我們也不知道，這數(shù)據(jù)可能和汽車的真實(shí)上牌數(shù)據(jù)一樣神秘，只掌握在少數(shù)人手中，因此小編這次只能從外圍入手，看看德國(guó)人自己統(tǒng)計(jì)的汽車可靠性榜單。這份可靠性報(bào)告來(lái)源于德國(guó)TüV汽車可靠性報(bào)告，基于德國(guó)政府授權(quán)做車輛周期性檢測(cè)結(jié)果。TüV可以看作是德國(guó)車輛年審機(jī)構(gòu)，這個(gè)機(jī)構(gòu)每年發(fā)表上一年度車輛年檢報(bào)告，包括可靠性排行榜。
和德國(guó)萊茵報(bào)告結(jié)果不從車廠或門市取樣，相對(duì)而言是一份更復(fù)雜的榜單。
德國(guó)人是從日常行駛中跟蹤了近800萬(wàn)臺(tái)車，分為3年、5年、7年、9年和11年共計(jì)5個(gè)車齡，也就是3年可靠性排名是基于2010年到2013年的行駛狀況，5年則是2008年到2013年的行駛狀況。
相比于美國(guó)的J.D.Power(中國(guó)這個(gè)報(bào)告結(jié)果基本就是和誰(shuí)肯砸錢有關(guān))，萊茵的可靠性報(bào)告的樣本數(shù)量更大、更權(quán)威，也更為客觀。
在3年內(nèi)的車型中，共有4款日系車，6款德系車，其他美系、法系、韓系都沒能入選可靠性前十名。其中可靠性最高的是歐寶的Meriva，鑒于歐寶已經(jīng)退出中國(guó)，所以參考意義不大。
排名第二位的是馬自達(dá)2，3年內(nèi)只有4.6%的故障率。第三位是豐田的IQ，這款車同樣沒有賣過(guò)，不過(guò)中國(guó)自主品牌曾經(jīng)變相引進(jìn)過(guò)，通過(guò)逆向工程推出的比亞迪F0，就是豐田IQ的山寨版。
在3年內(nèi)的統(tǒng)計(jì)中，豐田、奧迪和馬自達(dá)是贏家，都有2款車入圍可靠性前十名，從某種程度上也能看得出奧迪在品控上的進(jìn)步。
如果將時(shí)間放長(zhǎng)到5年內(nèi)車齡的車型，豐田的混動(dòng)車型普銳斯獲得可靠性排名第一位，7.3%的故障率，領(lǐng)先于其他車型。
在這個(gè)榜單里，德國(guó)大眾系成為贏家，共有六款車入圍，美系只有上一代的kuga(翼虎)位列其中。不過(guò)這和國(guó)內(nèi)的可靠性表現(xiàn)顯然有著很大區(qū)別，看來(lái)德國(guó)產(chǎn)品還是要德國(guó)造才靠譜些。
不過(guò)到了7年齡時(shí)，各大品牌的汽車可靠性出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，日系再次反轉(zhuǎn)，共有7款車位列可靠性前十名，德系只有保時(shí)捷911、高爾夫plus(國(guó)內(nèi)不賣)和奔馳SLK三款車入圍。在9~11年車齡中這種情況依然會(huì)延續(xù)下來(lái)。
看來(lái)日系車可靠性更高，故障率更低確實(shí)不是虛名，還是有一定參考依據(jù)。
可靠性最差排行
相比之下在可靠性后十名由于車型太多，小編總結(jié)一下，在德國(guó)可靠性表現(xiàn)最差的十個(gè)品牌分別是：
菲亞特，包含旗下阿爾法羅密歐品牌共計(jì)有16次入圍歷年的可靠性最差榜單，平均每年都能保證有3款車入圍，菲亞特真是靠著極高的故障率樹立自己爛質(zhì)量的口碑。
雷諾，法國(guó)人緊隨意大利品牌，以11次入圍可靠性最差排行，而且雷諾的車型分布很是平均，基本上各個(gè)車齡的雷諾都有車型露出，顯示出雷諾在爛質(zhì)量的路上走上穩(wěn)健而踏實(shí)的道路。
雪佛蘭，共計(jì)5次入圍，平均每年一款，入圍車型：雪佛蘭愛唯歐、原來(lái)雪佛蘭(現(xiàn)為寶駿)的樂馳和雪佛蘭科帕奇。
標(biāo)致、雪鐵龍和雪佛蘭一樣都是5次入圍，國(guó)內(nèi)常見的車型中雪鐵龍C4排名3年、5年車齡的倒數(shù)第3和倒數(shù)第2；標(biāo)致307在7年榜中也表現(xiàn)不佳，綜合看下來(lái)標(biāo)致雪鐵龍的新車品控表現(xiàn)相對(duì)更差一些，看來(lái)不斷的破產(chǎn)壓力和罷工果然對(duì)質(zhì)量有影響，姑且相信東風(fēng)的質(zhì)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于法國(guó)本土生產(chǎn)的產(chǎn)品。
福特、克萊斯勒在這份榜單中各有4次入圍，和前面的大腕比起來(lái)那都不是事。
大眾夏朗在3年、9年、11年的車型中都以很高的故障率獲得很差的名次。
唯二出現(xiàn)的高檔品牌分別是奔馳的M級(jí)，以42.7%的故障率在9年車齡中位列倒數(shù)第1；寶馬MINI以42.6%的故障率在11年車齡中排行倒數(shù)第6。
在小編看來(lái)，這些車就別碰了，賣給德國(guó)人都是這個(gè)鳥樣，在中國(guó)莫非會(huì)有魔法？買這些車純粹是找罪受。（來(lái)源：AutoMan）
編輯：廖玉芳
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