公主嶺市位于吉林省中西部的長春與四平兩市之間，京哈鐵路穿過城區(qū)。關(guān)于公主嶺地名的由來，就與這條鐵路的誕生息息相關(guān)。
1896年6月,沙皇俄國與李鴻章簽訂《中俄密約》、《中國東省鐵路公司合同章程》，攫取了西起滿洲里，中經(jīng)哈爾濱，東至綏芬河貫通黑吉兩省直達(dá)海參崴的中東鐵路(亦稱東清鐵路、中國東省鐵路)，并且還獲得修建從哈爾濱經(jīng)長春、沈陽、大連直到旅順口，全長2489公里的中東鐵路支線.
1897年，沙俄出兵侵占旅順、大連。在第二年強迫清政府簽訂《旅大租地條約》，強行租借旅順、大連，劃為俄國的一個省—關(guān)東州。1900年7月，沙俄以保護(hù)中東鐵路為名，兵分五路入侵東北。到十月底，已占據(jù)了東北的主要城市和交通線。1901年1 月8月，南滿支線公主嶺到旅順間鐵路工程竣工。公主嶺至長春區(qū)間于1903年1月開始臨時營業(yè)。
1903年公主嶺火車站建成交付使用， 同年，俄國人在公主嶺建水塔一座，供鐵路用水。俄國人在公主嶺設(shè)站時火車站并沒叫葦子溝，而稱三站。當(dāng)時鐵路線是以長春為起點，向南每隔30公里為一站。故稱范家屯為二站，稱公主嶺為三站。
三站附近有一座大墳，相傳為一名清代公主所有。積年日久后形成為風(fēng)景游覽區(qū)。俄國人修南滿鐵路時，原設(shè)計從公主陵的地方通過，由于蒙古族貴族同俄國人進(jìn)行了交涉，才把鐵路往南挪了十多里。因此，這條鐵路的修通和車站建成沒多久俄國人便把三站改名為公主陵。
1901年6月，中東鐵路南滿支線南北兩段在公主嶺接軌，公主嶺才逐漸形成城鎮(zhèn)。后來附近和關(guān)內(nèi)的人逐漸移居此地，使公主嶺逐漸繁華起來，慢慢發(fā)展成重要城鎮(zhèn)。1902年，公主嶺鐵北、河北淪為沙俄南滿鐵路“附屬地”后，沙俄在“附屬地”修造兵營、宿舍、劇場、教堂、面包廠等。在這個勢力的范圍內(nèi)，沙俄擁有行政、司法、駐軍等特權(quán)，不受清政府的約束。
日俄戰(zhàn)爭爆發(fā)后，俄軍逐漸敗退下來。 1904年7月，中東鐵路支線旅順至公主嶺段被日軍占領(lǐng)。
公主嶺車站機(jī)庫，和橫道河子機(jī)庫相類似。
偽滿時期的老照片，遠(yuǎn)處就是公主嶺車站。
日本人給車站改了名字，把“陵”字諧音為 “嶺”字，于是公主陵就成了公主嶺。到1945年日本戰(zhàn)敗投降，日本控制公主嶺長達(dá)40年之久。
1939年5月（昭和14年）站內(nèi)工作人員合影
1944年7月（昭和19年）站內(nèi)的工作人員，車站工作人員已經(jīng)改成了日本現(xiàn)役軍人。
日本統(tǒng)治期間的公主嶺車站遠(yuǎn)景
站臺上堆積如山的農(nóng)產(chǎn)品，準(zhǔn)備運往日本國內(nèi)或用于支援侵華戰(zhàn)爭。
1945年8月15日，日本投降，滿鐵被蘇軍接管，同時將南滿鐵路與中東鐵路合并，改稱中國長春鐵路（簡稱中長鐵路），由中蘇合營。1952年12月，蘇聯(lián)政府根據(jù)1950年2月簽訂的《中蘇關(guān)于中國長春鐵路移交給中華人民共和國政府的報告》，將中國長春鐵路以及屬于該路的全部財產(chǎn)移交給中國政府。從此公主嶺車站才開始收歸國有。
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