現(xiàn)在生活條件好了，買車的家庭比比皆是，買車容易養(yǎng)車難，隨著油價的上漲，不少車主就把油車換成了電車，以前開油車，一公里至少也得5毛，油耗高的車能到8毛，電車就不一樣了，自己家里安裝充電樁，一公里還不到1毛錢，不僅如此，電車功能配置也更全面，打開車門，差距一下子就出來了，難怪開了電車大部分車主都不愿意再開油車，想象是美好的，現(xiàn)實是殘酷的，電車開了兩三年，電車的缺點也全都暴露出來了，這些車主們明白了5個道理，都是真心話。
第一，保養(yǎng)便宜維修貴。車子是機械產(chǎn)品，離不開日常的維修和保養(yǎng)，油車我們比較熟悉，前幾年只要小保養(yǎng)就可以，單次基本在500元左右，大保養(yǎng)則是更換一些油液，費用在1000元，而電車的保養(yǎng)費用比油車便宜不少，前幾年還是檢查常規(guī)的三電系統(tǒng)，加上工時費200元足夠了，但是要維修或者是更換零件，那就大不一樣了，傳感器、超聲波和激光雷達這些都是精密部件，不管是維修還是更換，都是一筆不小的費用，如果是換電池，那維修費用起碼得好幾萬，這可不是普通家庭能承受的。
第二，續(xù)航里程焦慮無時不在。開電車跟用手機差不多，看到電量不多，就很慌張，如果平時在市區(qū)周邊活動，基本是不用擔心電量不夠用，如果是長途行駛，電車的弊端就體現(xiàn)出來了，一輛官方續(xù)航500公里的電車，冬天的實際續(xù)航能有350公里就很不錯了，中途要想在服務(wù)區(qū)充電，排隊充電等兩三個小時稀松平常，充電的時間油車可能已經(jīng)達到目的地了，有的服務(wù)區(qū)沒有充電樁，那就只能到下一站充電，看著剩余電量越來越少，還不能開空調(diào)，簡直就是遭罪，萬一在高速拋錨了，那就更難辦了。
第三，終身質(zhì)?？此瀑N心實則苛刻。很多電車品牌，為了促進銷量，打出“動力電池包、驅(qū)動電機終身質(zhì)?！钡钠焯枺犉饋砗苜N心，實際執(zhí)行條件很苛刻，比如不按用戶手冊規(guī)定的保養(yǎng)周期在授權(quán)服務(wù)店保養(yǎng)、事故維修未在授權(quán)服務(wù)店維修、人為或者意外發(fā)生碰撞、水浸、火燒或者其他事故導致維修過三電系統(tǒng)相關(guān)零件等情況，就不能享受終身質(zhì)保，如果嚴格按照品牌方的要求執(zhí)行，很多車主其實是不滿足條件的。
第四，開著省買著虧，并不劃算。電車充電確實省錢，但是用車成本沒有降低，電車新車本身價格就高，同級別的車型，電車比油車至少要貴兩萬，等時間長了賣二手車，殘值比油車的二手價格，又要少兩萬，這其中還沒有算維修更換零件，這樣算下來，用車成本不比油車省。
第五，電車盡量買全險。電車的保險相對要高一點，油車可以只買交強、車損和三者，但是電車不行，車損險、座位險、電池附加險等等都要買齊，聽過來人的經(jīng)驗，盡量買全險，等出了問題再后悔就晚了。
小編總結(jié)：不管是電車和油車，都挺不錯，既然能銷售，自然是沒有問題，油車歷史悠久技術(shù)成熟，電車是未來發(fā)展的趨勢，如果家里安裝充電樁，不跑長途，電車還是比較省心的，不過電車現(xiàn)有階段技術(shù)還不夠成熟，想買電車的朋友，建議再等等，不急于這一時
