筑港天涯路，悠悠歲月情。翻開中交一航局發(fā)展史，新中國的筑港事業(yè)從這里開始……
1952年10月17日，我國首個自行改建的萬噸級深水港口——塘沽新港舉行開港典禮。周恩來總理、交通部、對外貿(mào)易部、中國人民解放軍海軍司令部和政治部贈送了錦旗。周總理親筆題詞：“慶祝新港開港，望繼續(xù)為建港計劃的完成和實施奮斗”。
1952年10月25日，開港后一周，毛澤東主席到塘沽新港視察，新港工程局副局長周綸（一航局首任局長）迎接并作匯報。
毛主席步行在碼頭上，看了看周綸，風(fēng)趣地說：“你個兒不大，怎么建了這么大港口啊?”周綸回答：“有毛主席、黨中央的英明領(lǐng)導(dǎo)，有市委的關(guān)懷和全國各方面的支援，有廣大筑港工人的努力，再大的港也能建。”
毛主席從第一碼頭步行到第二碼頭，邊看邊詢問，最后指示說：“今后，我們還要在全國建設(shè)更大、更多、更好的港口。”
塘沽新港是中國筑港事業(yè)的起點。在技術(shù)設(shè)備嚴(yán)重不足，施工管理經(jīng)驗缺乏的情況下，一航人不畏艱難、戰(zhàn)風(fēng)斗浪，用智慧和汗水澆注出新中國第一個自行改建的萬噸級深水港口，開辟了共和國筑港事業(yè)的嶄新篇章……
筑港人的黑暗時代
1937年，抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)，7月12日，日軍侵占天津港。為了便于掠奪戰(zhàn)略資源，日寇選址塘沽，著手建設(shè)一個近代化大港，并于當(dāng)年動工。
然而，因受侵華戰(zhàn)爭和太平洋戰(zhàn)爭的影響，日軍資金籌集、材料供應(yīng)日益困難，加上戰(zhàn)爭連連失利，籌建塘沽新港的銳氣日趨頹喪。
日寇投降后，塘沽新港由國民黨政府接手，此時的新港工程完全停頓，殘破零亂。
新港回到人民手中
1949年1月17日，塘沽解放，塘沽新港回到人民手中。
軍事代表進駐塘沽新港以后，立即分頭深入筑港工人，發(fā)放糧食、廣泛宣傳動員，著手復(fù)工的準(zhǔn)備工作。
在軍代表的主持下，大家開始收集失散的建港器材和工程技術(shù)資料。所收集到的器材物資，按當(dāng)時計算的價值約為1.2億元（舊人民幣）。
新港準(zhǔn)備建設(shè)的兩年
1949年秋天，周總理到塘沽新港視察。他說：“我國北方需要港口，塘沽新港需要建設(shè)，期望建港工人一定要把塘沽新港建設(shè)好?！?/strong>
當(dāng)時，中國生產(chǎn)建設(shè)開始恢復(fù)發(fā)展，對外貿(mào)易需求日益增長，加速塘沽新港的建設(shè)，刻不容緩。
1951年2月，周總理又一次赴津，出席塘沽新港建設(shè)問題座談會。周總理的出席為塘沽新港第一期建設(shè)提供了組織、物質(zhì)等方面的依據(jù)和保證。
1951年8月25日，中央人民政府政務(wù)院發(fā)布修建塘沽新港的命令，并成立塘沽建港委員會，由章伯鈞、黃敬、靖任秋、高原、張國堅、趙樸、周克剛、譚真、劉俊峰、李安、周綸、張華戡、嚴(yán)愷、鄭兆珍等14人擔(dān)任委員。
委員會直屬中央人民政府交通部領(lǐng)導(dǎo)，任務(wù)是爭取于1952年冬季使萬噸輪船能夠駛?cè)胄赂弁２囱b卸。
然而，當(dāng)時國家財政困難，技術(shù)力量不夠，圖紙資料缺乏，船機設(shè)備不足，材料供應(yīng)緊張，新港建設(shè)面臨著諸多困難。
即便如此，修建塘沽新港的命令一公布，新港工程局全體職工歡欣鼓舞，一片沸騰。職工們說：“早就盼望這一天了！”
攻克重重建設(shè)難關(guān)
1951年9月3日，塘沽新港第一期建設(shè)工程全面開工。廣大職工積極投入愛國建港的潮流中，1951年即超額完成年度施工計劃。
全長700米的塘沽新港第一碼頭為順岸式，鋼板樁結(jié)構(gòu)，是塘沽新港一期建設(shè)的關(guān)鍵項目。
由于土質(zhì)堅硬，混凝土樁根本打不下去，一根樁錘擊過萬次，打得樁頭起火，一周才打下一根。工程技術(shù)人員群策群力，改進設(shè)備和操作方法，最終提高到每天打樁14根。
施工中遇到的最為困難的技術(shù)問題是水下穿拉桿。局領(lǐng)導(dǎo)和譚真總工程師蹲到碼頭現(xiàn)場，研究對策，先后召開了17次“諸葛亮?xí)焙蛯ｎ}會。
終于創(chuàng)造出“穿針引線”穿拉桿法。這種施工方法從無先例，將工效從開始的每周穿一根，提高到每天穿14根。
技術(shù)實力不足，筑港人拼智慧。在愛國建港勞動節(jié)約競賽中，全局職工共提合理化建議2928件，采納1674件，創(chuàng)造新紀(jì)錄1103件，解決了施工中許多疑難復(fù)雜的技術(shù)問題。
機械設(shè)備不足，筑港人灑汗水。肩扛人抬，手拽車?yán)?，為了新中國的建設(shè)，每個人都有一身使不完的力氣。
自1951年9月開工至1952年10月，第一期建設(shè)計劃即提前完成，還多做了12%的工程，節(jié)約了142億元的建設(shè)投資，提前實現(xiàn)了1952年冬萬噸級輪船能夠駛?cè)胩凉列赂弁２囱b卸的目標(biāo)。
1952年10月17日，隨著萬噸級輪船“長春”號駛?cè)敫蹆?nèi)停泊在第一碼頭。自此，新中國第一座自行改建的萬噸級深水碼頭——塘沽新港，正式開港。
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