確實是這樣子的，兒子在鐵鐵局上班，他們那里的崗位大專生占了三分之二以上。所以，如果孩子的學習不是頂尖的那種，選擇一所全國排名靠前的鐵路職業(yè)大專學校，好的專業(yè)進入鐵路局工作是一個不錯的選擇！
這個問題要從大專生和本科生在學校培養(yǎng)的側重點來說 ，本科生側重于理論知識的培養(yǎng)，而大專生是理論加實踐。鐵路大專的學校大多設有實習課，也有專業(yè)的實習老師，大多數都是有豐富的實踐經驗的老師傅擔任實習老師 ，從理論到實際都學得很，全面 ，而本科生學到的理論方面的知識，在理論方面比大專生強。
兒子畢業(yè)于鐵道職業(yè)技術學院 ，也就是大專生 ，經過三年的學習 ，通過校招順利的進入了鐵路局工作 。
為什么鐵路系統(tǒng)招很多大專生 ，招很少本科生 ？
一，為什么招很多大專生 ？
根據鐵路部門的規(guī)定 ，通過校招進入鐵路局的大專生 ，一般都是進入一線生產崗位 ，通過學校的學習 ，理論加實踐 ，對于工作崗位很容易上手 。兒子在學校學的 電力機車檢修 ，學的是維修方面的知識 ，電力機車的電路、氣路、 機械基礎、電工技術、電工測量基礎、電機學、電子技術基礎、電力機車電機與電器、電力機車機械、DK-1型電控制動機、電力機車控制、電力機車運用與規(guī)章、電力機車電器、機車牽引計算。鉗工基本技能實習、電工基本技能實習、電力機車綜合技能實習、崗位綜合實踐。掌握機械、電工、電子技術的基礎知識；掌握電力機車的構造、運用、檢修、測試和牽引計算的基本知識；具有鉗工、電工和電力機車運用與檢修的基本操作技能；具有電力機車操縱、保養(yǎng)、檢查、試驗以及分析和處理一般故障的基本能力；具有分析和解決一般性生產技術問題以及基層生產組織和管理的初步能力。這是大專生的優(yōu)勢 ，因為他們的文憑比不了那些本科生，在一線的崗位做的更久 ，更加的安心 。
二，本科生為什么會招聘得少？
原來鐵道部門有規(guī)定 ，大專生是沒有干部令的 ，而本科生是有干部令的 ，本科生和大專生進入鐵路工作 ，都是從一線工人做起 ，本科生在一線三年 ，大專生在一線五年才有提干的資格 。不知道現在還有沒有這樣的規(guī)定 ？不過我兒子工作五年以后還才調到了一個管理崗位 。以我個人是這么理解的 ：本科生相對于大專生 ，文憑是他們的天然優(yōu)勢 ，安心在一線工作 ，相對于五本科生來說是很難 ，但是想對于大專生來說 ，因為他們的文憑競爭不過本科生 ，會更加的安心與一線的工作 。作為鐵路的人事招聘部門 ，肯定也會考慮到用工的成本 ，大專生和本科生的工資還是有幾百塊差距的 。再說鐵路部門是運輸企業(yè) ，不是制造企業(yè) 。本科生適用與管理 、研發(fā) 、工藝等 ，而大專生更適應與一線生產工作 。
大部分的企業(yè)缺的不是干部 ，而是生產工人 。像我們這樣的企業(yè)則不同 ，每年都要通過校招招聘幾百個本科生 ，用于工藝、管理 、研發(fā)等等崗位 ，所以像我們這樣的制造企業(yè) ，本科以上的畢業(yè)生需求量更大 ，而專科生招的很少 ，正好與鐵路部門相反 。以上是我個人的觀點 ，不代表任何機構和企業(yè) 。（圖片來自網絡 ，聯系即可刪除 ）
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