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網(wǎng)易汽車7月4日報(bào)道 如果不考慮增加的成本，車輛配置的豐富能提升駕駛生活品質(zhì)感，豪華車的各種配置在某種程度上影響了普通消費(fèi)者的購車觀。很多廠家迎合消費(fèi)者注重配置的這種心理，將各種配置塞進(jìn)車?yán)锖芏嗖蛔?0萬家用車，功能多的令人咋舌。其實(shí)羊毛出在羊身上，廠家必然會將增加配置帶來的成本移植在消費(fèi)者身上。購車時(shí)要根據(jù)實(shí)際的駕駛需求挑選配置，其實(shí)在日常使用車輛時(shí)，有很多汽車配置其實(shí)也沒有我們想象的那么重要，今天我們就聊一聊那些無關(guān)緊要的汽車配置。

在買車、聊車時(shí)，除了討論個(gè)人的主觀感受外，談?wù)撋婕白疃嗟目峙乱獢?shù)“汽車配置”了，誰家的車功能多、按鈕多，面子上足、車子也仿佛就高級了起來。其實(shí)單就日常家庭用車而言，配置豐富也意味著購車成本的上升，并且不少配置的增加會使得車輛新加入更多更復(fù)雜的零部件，這樣一來也會增加車輛本身的出故障的幾率。

不重要配置No1——天窗：

天窗就是在車?yán)锾ь^看見位于車頂處的那塊或大或小的玻璃，天窗最主要作用是流通空氣，車輛在行駛中打開天窗時(shí)，流經(jīng)車頂?shù)目諝饽茉谔齑疤幮纬伞柏?fù)壓”將車內(nèi)空氣“抽”出，跟兩側(cè)車窗交換空氣相比，天窗換氣不會直接打在臉上，也不會帶進(jìn)去異物。汽車天窗當(dāng)前主要演變?yōu)樽畛Ｒ姷膯翁齑?、分為前后兩部分的雙天窗、以及貫穿前后的全景天窗三種形式。

最常見的單天窗，開口面積相對較小

雙天窗的后半部分通常不能開啟

全景天窗

有一段時(shí)間，天窗成為影響很多人購車的一個(gè)重要因素，除了部分消費(fèi)者需要天窗進(jìn)行換氣的現(xiàn)實(shí)需求，恐怕很多人重視天窗都是虛榮心在作祟，畢竟在前些年，汽車天窗通常只會出現(xiàn)在售價(jià)偏高的豪華車或者豪華品牌車上。

將身體通過天窗伸出車外是極其危險(xiǎn)的行為

如果沒有在車內(nèi)抽煙的陋習(xí)，也沒有縱容孩子把腦袋伸出天窗的惡劣行為，車載空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)功能基本能夠滿足日常行駛時(shí)車內(nèi)空氣交換。此外，在使用中天窗是相對比較容易出現(xiàn)故障的，如漏水、進(jìn)灰、異響等等都比較常見。在購車時(shí)天窗增加的費(fèi)用也通常在1-2千元，有的車型甚至更高，如果對天窗沒有特別的需要，沒必要額外選擇這個(gè)配置。

不重要配置No2——一鍵啟動：

之前絕大多數(shù)的車輛通電以及啟動是通過車鑰匙的旋轉(zhuǎn)，在早期的車型中，只有少數(shù)豪華品牌車型采用一鍵啟動的設(shè)計(jì)，如寶馬7系。最近兩年，一鍵啟動的功能也是十分火熱，被廠家宣傳為極具科技感、時(shí)尚感的汽車配置。

廠家將一鍵啟動的作為科技類的配置進(jìn)行宣傳

大部分車輛上一鍵啟動的造型和位置（圖為卡羅拉）

實(shí)際上，一鍵啟動只是將車輛啟動的過程稍微簡化了一點(diǎn)，省卻了插入鑰匙的步驟（部分車型如Mini仍需要先插入鑰匙，再按啟動鍵），除了造型上和安裝位置的變化外，一鍵啟動并沒有太大的實(shí)際意義，并不像廠家宣傳的那么高科技，將這個(gè)不那么重要的功能列入影響購車的因素，顯然是不明智的。

不重要配置No3——伴我回家功能(Follow Me Home)

伴我回家功能(Follow Me Home)，也被稱為大燈延時(shí)關(guān)閉功能，其實(shí)就是廠家預(yù)設(shè)的在熄火、鎖車后，大燈能繼續(xù)亮一段時(shí)間的功能（很多車型可以在行車電腦中關(guān)閉或調(diào)整延時(shí)時(shí)間），因此也可以稱為大燈延時(shí)熄滅功能。該功能出現(xiàn)在歐洲很多早期車型都有配備，如菲亞特派力奧等車型都有配備，派力奧這款車通過撥動燈光撥桿控制該功能開啟與否。

誕生于1996年的菲亞特派力奧車型配備燈光延時(shí)功能

廠家對大燈“伴我回家”功能的宣傳圖

很多歐洲較老的車型配備該功能有著現(xiàn)實(shí)的需求，因?yàn)闅W洲獨(dú)棟房子以及單獨(dú)車庫的情況相對普遍，車型配備該功能能在實(shí)際的生活中起到作用。因?yàn)閲榈脑颍袊鞘型＼囄簧俣覔頂D，停車位通常不指向房子，廣大鄉(xiāng)村停車的條件更是不理想，因此使用到大燈延時(shí)關(guān)閉功能的情況不會太高，所以說這個(gè)配置對于很多人來說，存在的意義并不大。

不重要配置No4——真皮/仿皮座椅

真皮，在汽車上作為覆蓋材料歷來是豪華的象征，在很多豪華車上更有諸如Nappa皮、犀牛皮等等稀有真皮材料，在家用車輛不同配置的車款中，真皮座椅往往增加了不少購車費(fèi)用，以豐田新卡羅拉為例，2014款 1.6 GL-i MT與2014款 1.6 GL-i MT真皮版兩款車型相差了7000元（配置的主要區(qū)別是真皮座椅和真皮方向盤）。

大眾速騰的真皮座椅(左)與織布座椅（右）

很多價(jià)格相對較低的車都在使用仿皮材料，在得到類似真皮觸感的同時(shí)降低成本和售價(jià)。不過，很大一部分車主擁有的車型不管是真皮座椅還是仿皮座椅，都會在新車到手后第一時(shí)間淘一個(gè)座套，所以不管是真皮還是仿皮都沒有接觸皮膚的機(jī)會。

此外，皮質(zhì)材料透氣性差，如果沒有座椅通風(fēng)功能，夏天長時(shí)間乘坐皮質(zhì)座椅是非常痛苦的事情，同樣在冬天乘坐沒有座椅加熱的皮座椅也是痛苦不堪。如果沒有選擇與皮質(zhì)座椅相關(guān)的更高級的功能，那么選擇一個(gè)織布面料的座椅是非常實(shí)用而且實(shí)惠的。