IT之家1月8日消息 全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車已是不爭的事實(shí)，雖然這一趨勢在美國有所減緩，但在中國和歐洲的帶頭推動(dòng)作用下，電動(dòng)汽車已經(jīng)在2017年迎來了巨大的進(jìn)步和發(fā)展。
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汽車零部件供應(yīng)商法雷奧集團(tuán)（Valeo）首席執(zhí)行官雅克阿申布瓦（Jacques Aschenbroich）表示：“汽車電動(dòng)化是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢”。隨著傳統(tǒng)汽車行業(yè)的風(fēng)頭轉(zhuǎn)向電動(dòng)、混合型動(dòng)力以及互聯(lián)網(wǎng)和無人駕駛汽車，英法兩國此前也出臺(tái)方針，將在2040年禁止銷售僅以內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力的汽車，希望通過此舉削減導(dǎo)致地球變暖的二氧化碳排放量，促進(jìn)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車(EV)。但東京大學(xué)名譽(yù)教授御園生誠卻認(rèn)為，考慮到制造汽車時(shí)的能耗，純電動(dòng)汽車其實(shí)“對減排二氧化碳沒有幫助”。
至于目前汽車市場“轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車”的潮流，御園生誠認(rèn)為，從目前的技術(shù)來看，迅速普及純電動(dòng)汽車并非上策。因?yàn)楦鶕?jù)“從油井到車輪理論(Well to Wheel，從石油生產(chǎn)階段開始到汽車行駛階段為止)”，對汽車二氧化碳排放量進(jìn)行“生命周期評估(Life Cycle Assessment)”，會(huì)發(fā)現(xiàn)純電動(dòng)汽車的放量未必少于汽油車。
御園生誠在此基礎(chǔ)上加入制造汽車時(shí)的能源消耗量進(jìn)行估算，能源消耗量基本等同于二氧化碳排放量。由于純電動(dòng)汽車的能耗更大，加上制造時(shí)的能源消耗，純電動(dòng)汽車的二氧化碳排放量可能更多。也就是說，普及純電動(dòng)汽車對減排二氧化碳沒有幫助。
御園生誠以日產(chǎn)汽車的“LEAF”(日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)汽車)和汽油車“NOTE”為例，先比較行駛時(shí)的二氧化碳排放量，在行駛10萬公里的情況下，汽油車排放9.9噸，電動(dòng)汽車排放5.3噸，減排4.6噸。但是在比較二者制造時(shí)所產(chǎn)生的二氧化碳排放量時(shí)，御園生誠進(jìn)行了大膽的假設(shè)——車輛價(jià)格和制造時(shí)的排放量基本成正比。御園生誠以日本2015年的二氧化碳排放為例，二氧化碳總排放量約為12.3億噸，而2015年日本國內(nèi)生產(chǎn)總值約為530萬億日元，因此每100萬日元GDP的二氧化碳排放量約為2.32噸。日產(chǎn)聆風(fēng)的價(jià)格比NOTE貴176萬日元(約合人民幣10.3萬元)，如果單純套用二氧化碳和GDP之比進(jìn)行計(jì)算的話，那么每制造一輛聆風(fēng)大約就多排放約4.1噸(2.32噸×1.76)二氧化碳，基本抵消了行駛時(shí)純電動(dòng)日產(chǎn)聆風(fēng)的減排量。
雖然這個(gè)計(jì)算是以車價(jià)和二氧化碳排放量成正比為前提，并不足夠精確，但是在實(shí)際使用過程中，純電動(dòng)汽車行駛時(shí)的二氧化碳排放量還受到電力排放系數(shù)(生產(chǎn)每千瓦時(shí)電力的二氧化碳排放量)影響。雖然計(jì)算過程粗略，但也能從側(cè)面印證純電動(dòng)汽車的二氧化碳減排效果或許沒有那么明顯。御園生誠認(rèn)為，如果考慮到純電動(dòng)汽車比汽油車更貴這一事實(shí)，在純電動(dòng)汽車普及之前需要慎重評估純電動(dòng)汽車的減排效果。
至于純電動(dòng)汽車的技術(shù)創(chuàng)新還是否值得期待，御園生誠認(rèn)為，即使現(xiàn)如今的“純電動(dòng)汽車技術(shù)創(chuàng)新仍然值得期待”，但目前廣受詬病的純電動(dòng)汽車賴以生存的電池并非一下子就能把性能提高到2倍、3倍的技術(shù)領(lǐng)域。除提高電池性能外，通過車身輕量化等，純電動(dòng)汽車的環(huán)境負(fù)荷或許將會(huì)減輕。但與此同時(shí)，汽油車也會(huì)不斷提高燃效，況且純電動(dòng)汽車還需要新建基礎(chǔ)設(shè)施等，如果把這些也計(jì)算在內(nèi)，從社會(huì)整體來看二氧化碳排放量反而有可能是增加的。
御園生誠表示，中國目前大力發(fā)展純電動(dòng)汽車，目的不光是應(yīng)對氣候變暖，除了防止大氣污染之外，還希望通過普及純電動(dòng)汽車培育本國的汽車產(chǎn)業(yè)。
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