10月20日下午，在紹興地鐵2號(hào)線一期工程越西路站，隨著最后一對(duì)鋼軌接頭完成焊接，2號(hào)線一期工程全線實(shí)現(xiàn)“軌通”，這是該項(xiàng)目“洞通”后取得的又一關(guān)鍵性進(jìn)展。
據(jù)悉，紹興地鐵2號(hào)線一期工程線路沿洋江路敷設(shè)，西起越西路鏡湖醫(yī)院站，東至越興路檀瀆站，共9站8區(qū)間，全長(zhǎng)10.8公里，均采用地下線敷設(shè)。
記者了解到，軌通細(xì)分為“短軌通”和“長(zhǎng)軌通”。“短軌通”指的是一段段25米標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)的軌道全部完成鋪設(shè)，形成一條連續(xù)的軌道；而要具備跑車(chē)條件，還需要把一根根鋼軌進(jìn)行閃光焊接形成無(wú)縫線路，實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)軌通”，也就是真正意義上的軌通。
市軌道交通集團(tuán)機(jī)電管理部機(jī)電科副科長(zhǎng)宋相文表示：“接下來(lái)，市軌道交通集團(tuán)將全力推進(jìn)2號(hào)線一期供電系統(tǒng)、弱電系統(tǒng)、車(chē)站機(jī)電安裝和裝修等工作，確保按計(jì)劃優(yōu)質(zhì)、安全、快速地實(shí)現(xiàn)電通、無(wú)線通等重要節(jié)點(diǎn)，為下一步列車(chē)調(diào)試和2023年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！?/span>
作為紹興市首條自動(dòng)化無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)線路，也是紹興地鐵的骨干線，2號(hào)線一期對(duì)施工精度、工程質(zhì)量、機(jī)械效能、低碳環(huán)保都提出了較高要求，而保障地鐵安全、舒適運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一便是軌道焊接。
紹興地鐵2號(hào)線一期工程軌道項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人謝紹塔告訴記者，該工程施工使用的所有機(jī)械設(shè)備都是新能源的，“拿新能源移動(dòng)式閃光焊軌機(jī)來(lái)說(shuō)，以綠色新能源儲(chǔ)能供電系統(tǒng)取代傳統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)組，不僅能滿足焊接過(guò)程中對(duì)電流、功率輸出的要求，具有焊接質(zhì)量好、作業(yè)效率高等優(yōu)點(diǎn)，150多秒就可以完成一個(gè)鋼軌接頭的焊接，而且相比傳統(tǒng)焊軌的'煙霧繚繞’，使用該焊接機(jī)極大減少了廢氣、煙塵和噪聲的產(chǎn)生。”
來(lái)源 紹興發(fā)布、紹興晚報(bào)
編輯 朱銀燕
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