【軍武次位面】作者：樂樂
當?shù)貢r間12月8日，美國“Defense News”網(wǎng)站撰文稱，美國國會剛剛通過的《2023財年美國國防授權(quán)法案》，正式允許美國空軍著手退役21架A-10攻擊機。預(yù)示著在中國強-5于2017年全部退役后5年之后，A-10成為被歷史淘汰的又一款強擊機/攻擊機，僅剩下俄羅斯蘇-25繼續(xù)鏖戰(zhàn)。事實上，中美俄作為軍事力量明顯超越其他存在的三個大國，很多武器的發(fā)展思路向來比較接近，但強-5卻早早領(lǐng)先A-10、蘇-25退役，其中的緣由是值得探究的。
▲美國“Defense News”網(wǎng)站相關(guān)文章截圖
現(xiàn)代裝備中真正意義上的強擊機，是蘇聯(lián)空軍在二戰(zhàn)裝備的伊爾-2，俄羅斯近年拍了一部名為《飛行員》的電影，里面的男主角就是一名伊爾-2飛行員。這部電影雖然在時間線、作戰(zhàn)手法上，有一些藝術(shù)加工的成分，但開篇對伊爾-2攻擊地面目標的方式、威懾描述相當寫實，值得一看。概括地來說，伊爾-2早期主要攻擊步兵或輕裝甲目標，后期加裝反坦克炸彈后，“灌頂”攻擊坦克作戰(zhàn)的表現(xiàn)也非常出色，被德軍畏懼地稱為“黑死神”。這款戰(zhàn)術(shù)強擊機靈活好用，對地火力強悍，“飛行坦克”不僅僅是對前機身裝甲厚度的稱贊，也是對其作戰(zhàn)定位的經(jīng)典描述。
▲俄羅斯電影《飛行員》中伊爾-2攻擊地面目標的經(jīng)典一幕
后來各國發(fā)展的強擊機/攻擊機，基本都延續(xù)了伊爾-2的作戰(zhàn)定位，其中強-5與伊爾-2的關(guān)系最為接近。國內(nèi)空軍在50年代初期收到了一批伊爾-10強擊機，這是伊爾-2的升級產(chǎn)物，在著名的一江山島登陸戰(zhàn)中，空軍伊爾-10參戰(zhàn)并表現(xiàn)不俗。鑒于其僅僅是一款要被淘汰的螺旋槳戰(zhàn)機，因此國內(nèi)決心發(fā)展一款噴氣式強擊機，這就是強-5的由來。1961年，尚在襁褓中的強-5因為國家政策調(diào)整被取消，但總設(shè)計師陸孝彭認為這個項目很有價值，因此堅持與同事繼續(xù)發(fā)展，最終強-5重新獲得上級支持，于1968年量產(chǎn)裝備。
▲強-5的誕生過程比較曲折
平心而論，當時國內(nèi)取消的軍用航空項目很多，強-5之所以能浴火重生，除了本身是在殲-6基礎(chǔ)上發(fā)展，技術(shù)成熟且成本較低外，最重要的原因是其契合當時國內(nèi)的整體國防戰(zhàn)略?！耙钥臻g換時間”、“利用國土縱深打消耗戰(zhàn)、總體戰(zhàn)”，這是在北方局勢惡化后，國內(nèi)按照現(xiàn)實差距制定的整體戰(zhàn)略。強-5作為一款機動靈活、成本低廉、專注對地攻擊的強擊機，非常符合這一戰(zhàn)略需求。因此，除了“狂飆一號”這種特殊時期演變的極端型號，絕大部分強-5都可以視為“伊爾-2噴氣式進化版”。這種思路成就了強-5的輝煌，也是其率先作為噴氣式強擊機服役的根本原因。
▲“狂飆一號”是一種無奈
相比之下，美蘇在60年代早期還沉醉于核大戰(zhàn)的準備中，強擊機的常規(guī)對地攻擊思路完全沒有市場，直到美軍在越南戰(zhàn)場上折戟，美蘇才清醒過來，最終造就了A-10和蘇-25的問世。受益于更晚的研發(fā)時間和更雄厚的航空技術(shù)基礎(chǔ)，A-10、蘇-25的整體性能比強-5高出一大截，但運用思路并沒有本質(zhì)區(qū)別。其中A-10由于當時北約在歐洲平原，應(yīng)對蘇聯(lián)陸軍上萬輛坦克的作戰(zhàn)需求，將其反裝甲水平強化到極致，號稱“每一根毛都要用來反坦克”。而蘇-25多用途性能要強一些，這主要是因為當時蘇聯(lián)陸軍處于進攻位置，面對的地面阻礙來源復(fù)雜，蘇-25必須是個多面手才能勝任。
▲蘇-25的多用途性能更好，因此出口成績很不錯
到八十年代末期，隨著武裝直升機體型增大以及多用途戰(zhàn)斗機的誕生，美國空軍開始考慮淘汰A-10，畢竟專門維持一款機型的開銷并不小。但海灣戰(zhàn)爭拯救了A-10，當時伊拉克裝甲部隊一堆堆冒著黑煙的坦克殘骸，成為A-10最耀眼的功勛章，退役計劃隨之被放棄。不過由于初始的極端設(shè)計，A-10的出口全部以失敗告終，此外，其還以戰(zhàn)損5架，成為海灣戰(zhàn)爭中美軍損失數(shù)量最多的有人駕駛戰(zhàn)機，并造成4名飛行員戰(zhàn)死、1名被俘，展示了強擊機/攻擊機在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的脆弱性。之后的20年里，強-5、A-10和蘇-25繼續(xù)在各自軍隊里服役，通過航電、作戰(zhàn)軟件升級來抵抗時間磨蝕，但該來的終究會來。
▲A-10成名于海灣戰(zhàn)爭
強擊機/攻擊機最核心的作戰(zhàn)思路，是憑借裝甲抵御野戰(zhàn)機動防空火力，依賴靈活性、低成本作為戰(zhàn)術(shù)攻擊力量存在。即使在武裝直升機成熟后也由于載彈量、航程的劣勢，無法徹底取代這一點。不過，當現(xiàn)代查打一體無人機問世后，強擊機/攻擊機就再也不具備吸引力，無人機加武裝直升機的組合，全面優(yōu)于單一的強擊機/攻擊機隊伍，并且與地面陸軍部隊的配合更緊密。因此，在武直-10和國產(chǎn)查打無人機成熟后，強-5最終在2017年全部退出現(xiàn)役，轉(zhuǎn)而進入戰(zhàn)備倉庫儲存。美國空軍也早有退役A-10的想法，但由于其281架A-10的維護和服役，已經(jīng)在內(nèi)部形成了穩(wěn)定利益鏈條，并且A-10本身在美國輿論中的地位非同一般，因此每一次提案都被國會駁回。
▲察打一體無人機在武直輔助下可以取代原本的強擊機/攻擊機
至于俄軍裝備的200多架蘇-25，受制于俄羅斯嚴重落伍的無人機技術(shù)，不僅沒有退役的打算，反而在前幾年又推出蘇-25M3這款改進型號，敘利亞戰(zhàn)場上，俄軍蘇-25更是屢屢在高空以非制導(dǎo)炸彈攻擊地面目標。但在2022年俄烏戰(zhàn)事中，俄軍蘇-25卻始終是損失數(shù)量最高的有人駕駛戰(zhàn)機，將強擊機/攻擊機在防空導(dǎo)彈遍布的現(xiàn)代作戰(zhàn)環(huán)境中，生存力極為惡劣的缺點展示得淋漓盡致。也許正是受此觸動，美國空軍A-10退役的提案才能在近期通過，不過這也比強-5晚了5年。此外，按照之前美國國防部的消息，烏軍將會在2023年得到一批A-10，屆時A-10和蘇-25這對冤家，將會在烏克蘭戰(zhàn)場上演一場宿命對決。
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