作者：雙垂尾騎士(收集整理)
參考資料
Ospery出版社 Israeli Mirage and Nesher Aces，作者Shlomo Aloni；
Isra Decal出版社 Israeli Air Force 101 First Fighter Squadron，作者Shlomo Aloni；
Airdoc出版社Israeli Air Force Tayeset119 Ha’atalef，作者Shlomo Aloni；
Ospery 出版社 Arab Mig-19 & Mig-21 Units in Combat，作者David Nicolle & Tom Copper。
1971年是天火飛行員最悠閑的一年，這一年他們什么戰(zhàn)果也沒有取得----這是自1966年以來唯一什么事情都沒有發(fā)生的一年。自10月起由于119中隊(duì)過量消耗而停止作戰(zhàn)任務(wù)后天火的機(jī)群數(shù)量一直在縮小。然而在1971年，隨著鷹(希伯來文：???，發(fā)音：nesher)的到來三角翼機(jī)群的數(shù)量再次上升，這是這種戰(zhàn)機(jī)是以色列版的幻影5。
“幻影”5是在“幻影”IIIE基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的
起初鷹的服役給101和117中隊(duì)帶來了激烈的爭(zhēng)論，但是這兩種機(jī)型的并肩作戰(zhàn)帶來的比較也是不公平的。鷹比天火更重，載油量也更大，所以也就不需要混合編隊(duì)了。之前飛行員們駕駛天火要比駕駛鷹更早脫離戰(zhàn)斗。鷹同樣也是一架更加優(yōu)秀的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，而且組成混合編隊(duì)執(zhí)行對(duì)地攻擊任務(wù)，天火的表現(xiàn)也不及鷹。
A-4天鷹
令人驚奇的是，在和天火的對(duì)抗訓(xùn)練中，駕駛鷹的飛行員不能將他們的所有優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)出來，尤其是在敏捷性和機(jī)動(dòng)性方面。這樣的訓(xùn)練在其中一方油料告罄時(shí)結(jié)束。被擊敗的飛行員更加喜歡天火，但是天火和鷹在戰(zhàn)斗中所表現(xiàn)的不同之處并不是那么重要，盡管鷹的戰(zhàn)斗續(xù)航力的提升是不容忽視的。以色列飛機(jī)工業(yè)公司(IAI)的試飛員阿薩夫.本.努(Assaf Ben-Nun)回憶道；'我們把天火稱作為運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，那肯定是因?yàn)樘旎鸬臋C(jī)動(dòng)性比鷹更好，鷹比天火多裝載的一噸燃油也不可小看，天火只載油2.5噸而鷹可以載3.5噸----最重要的不同之處，天火由于它的燃油系數(shù)而受到更多的限制，如果是駕駛天火的話，在贖罪日戰(zhàn)爭(zhēng)的大多數(shù)空戰(zhàn)中我就擊落不了敵機(jī)。天火飛起來更舒服，更易于駕駛并且更具機(jī)動(dòng)性，但是飛行員在駕駛鷹享受到成功后的幾年里對(duì)它也是好評(píng)如潮。盡管天火機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)，但是在贖罪日戰(zhàn)爭(zhēng)期間獲得的戰(zhàn)果卻沒有鷹那樣豐厚。
'如果鷹擁有像天火一樣的機(jī)動(dòng)性，那么它的表現(xiàn)會(huì)更加出色。但是從執(zhí)行任務(wù)的角度來看，它證明了增加的燃油要比操作上的一點(diǎn)小損失更加重要。如果你駕駛著掛載兩個(gè)500升副油箱的天火，那也只是和鷹的機(jī)內(nèi)載油一樣。我的觀點(diǎn)就是，一架不帶任何外掛的鷹要比帶了兩個(gè)副油箱的天火更加出色?！?/p>
在1973年三角翼機(jī)群的數(shù)量確實(shí)是翻了一翻，首先是144“阿拉瓦守護(hù)者”中隊(duì)于1972年在艾其昂(Etszion)基地成立，然后是113“大黃蜂”中隊(duì)在哈佐爾基地成立，同時(shí)117中隊(duì)又重新成為一支完全使用天火的中隊(duì)，119中隊(duì)在1970年8月7日換裝F-4，剩下101中隊(duì)成為唯一一支與眾不同的中隊(duì)。三角翼機(jī)群的擴(kuò)大給以色列空軍帶來的新鮮的血液，新飛行員在從飛行員學(xué)校畢業(yè)8至12個(gè)月后就被派至一線中隊(duì)。
美軍A-4
茲維卡.維爾雷德(Zvika Vered)在1971年開始駕駛天火----距他從航校畢業(yè)僅8個(gè)月，他回憶道：'在飛機(jī)上面沒有攝像機(jī)----只有照相槍，它在戰(zhàn)斗機(jī)動(dòng)訓(xùn)練中每隔5秒鐘拍下一張照片，所以，在最后的總結(jié)中，一名飛行員只能從照相槍的膠卷里讀出幾秒鐘的畫面。那兒只有很少的雙座飛機(jī)，所以都是在駕駛單座飛機(jī)時(shí)自我學(xué)習(xí)的。蘭.梅爾(Ran Meir)是一名優(yōu)秀的飛行員同時(shí)在戰(zhàn)斗機(jī)動(dòng)訓(xùn)練中表現(xiàn)得非常出色，但和他分享他的知識(shí)卻很困難，如果我們能將今天的總結(jié)技術(shù)帶回過去，那么一切都會(huì)變得非常簡(jiǎn)單?！?/p>
執(zhí)行的任務(wù)由“戰(zhàn)斗日”代替，這一整天里飛行員都將注意力集中在飛行上面，三角翼飛機(jī)既參與保護(hù)偵察機(jī)，也去加入攻擊機(jī)的護(hù)航編隊(duì)，在1972年9月至1973年9月的類似的五天里，三角翼戰(zhàn)機(jī)獲得了14個(gè)戰(zhàn)果，其中只有一個(gè)是用航炮擊落的，沒有新的王牌誕生，但是有七名飛機(jī)員加入到米格殺手的行列中。一場(chǎng)典型的戰(zhàn)斗，使得新到來的飛行員初次參戰(zhàn)就獲得了兩個(gè)戰(zhàn)果。在1972年11月21日，117中隊(duì)的代理中隊(duì)長(zhǎng)尤瓦爾.涅曼(Yuval Ne’eman)(座機(jī)天火79)帶領(lǐng)著新來的茲維卡.維爾雷德去攔截?cái)⒗麃喌拿赘?21，就像他們后來回憶道的；
麥道公司生產(chǎn)F-4“鬼怪”
'這是場(chǎng)非常簡(jiǎn)單的戰(zhàn)斗，F(xiàn)-4在前面帶頭，我們?cè)诤竺娓?。他們?cè)趯ふ夷繕?biāo)，朝座艙內(nèi)的雷達(dá)屏幕看，但是什么也沒發(fā)現(xiàn)，最后是我們用肉眼發(fā)現(xiàn)了米格機(jī)。我們的高度在20000英尺，高射炮打不到我們，但是涅曼看見了米格機(jī)跟在剛完成攻擊任務(wù)的F-4身后。我們隨著他們一起俯沖下去同時(shí)我發(fā)射了一枚導(dǎo)彈，另一架米格機(jī)看見了我的導(dǎo)彈后馬上脫離，所以涅曼也跟著他轉(zhuǎn)向。我發(fā)射的導(dǎo)彈擊中了那架米格，它爆炸了我也沒有看見飛行員跳傘。當(dāng)涅曼最終也擊落了他的那架米格機(jī)時(shí)他非常興奮，所以他問我“2號(hào)機(jī)，你在哪？”我不得不一直跟在他后面。
'那天下午我和父親通了電話，而且他對(duì)我說“祝賀你”。我非常吃驚，收音機(jī)里已經(jīng)播出了那場(chǎng)戰(zhàn)斗，但是他怎么知道是我擊落了那架米格呢？我問他，然后他回答說“你這是什么意思？今天是你的生日！”
1971年3月4日，耶爾米.凱達(dá)爾(Yermi Keidar)成為了第二名因駕駛天火55而受重傷的飛行員。他昏迷了7天，腦部和體內(nèi)嚴(yán)重受傷，手掌和手指被扎斷同時(shí)一條腿粉碎性骨折。九個(gè)月后當(dāng)他離開醫(yī)院時(shí)他的傷腿被截短了2英寸，限制腳踝的活動(dòng)并且不能再駕駛噴氣機(jī)，他受到的傷勢(shì)如此引人注目以至沒有人在意他的要求----沒有人，就是這樣的，除了以色列空軍司令本尼.配雷德(Benieled)和101中隊(duì)的中隊(duì)長(zhǎng)阿維.拉涅爾(Avi Lanir)。來自醫(yī)院的報(bào)告說如果凱達(dá)爾再次彈射的話那么他的那條傷腿就保不住了，也就是因?yàn)槿绱瞬艣]有讓他再次駕駛噴氣機(jī)。
然而，在1972年5月5日，他在完成身體檢查后又回來和拉涅爾一起駕駛一架雙座的天火。第二年，凱達(dá)爾非常肯定自己已經(jīng)獲得了足夠經(jīng)驗(yàn)，然后參加了他的第一場(chǎng)戰(zhàn)斗，那就是贖罪日戰(zhàn)爭(zhēng)。
這一天是猶太人贖罪的日子，在這一天里以色列的一切東西都停止下來，沒有車輛、沒有廣播、沒有電視節(jié)目肯定也就沒有飛行。但是在贖罪日早上----1973年10月6日----在艾其昂(Etszion)，144中隊(duì)的中隊(duì)長(zhǎng)曼納海姆.沙龍(Menachem Sharon)命令他的高級(jí)代理耶爾米.凱達(dá)爾去組織一個(gè)四機(jī)編隊(duì)沿蘇伊士運(yùn)河執(zhí)行偵察任務(wù)。任務(wù)的主要目的就是證實(shí)情報(bào)部門說的馬上要開戰(zhàn)的消息。中隊(duì)已經(jīng)召回了所有的應(yīng)急飛行員和預(yù)備役飛行員，凱達(dá)爾在其中挑選出兩人做他的2號(hào)機(jī)和3號(hào)機(jī)，4號(hào)機(jī)從現(xiàn)役飛行員中挑選，他到達(dá)目標(biāo)上空的時(shí)間是14：00，他回憶道：'我們從低空飛向始發(fā)地點(diǎn)，在那里我們爬高后開始巡邏，就像平常一樣，我巡視著天空，但是看不見偵察機(jī)----不是幻覺，什么都沒有。這很奇怪，在拉起兩分鐘前，控制臺(tái)還打破無線電靜默告訴我“馬德里，航向270”。一開始我非常驚慌，我以為我遲到了，但是我后來才反應(yīng)過來我收到的命令不是爬升而是交戰(zhàn)！
蘇-7，整體性能在米格-19之上
'控制臺(tái)告訴我敵機(jī)在哈希巴(Om Hashiba)上空并且要求我爬升到10000英尺，但是我什么也沒發(fā)現(xiàn)。然后控制臺(tái)又說“他們?cè)诘涂铡?，我們隨后俯沖，但是仍舊什么也沒發(fā)現(xiàn)，控制臺(tái)再次說“他們?cè)?000英尺高度。”所以我們又開始爬升。突然，在我爬過7000英尺后才發(fā)現(xiàn)了他們----低空有四架蘇-7，距離地面大概只有300英尺。我們?nèi)拥舾庇拖浜蟾谒麄兒竺鏇_下去，我的左邊是阿薩夫.本.努(Assaf Ben-Nun)(座機(jī)鷹15)，右邊是施穆爾.曼納海姆(Shmul Menachem)(座機(jī)鷹03)和尤塞夫.拉維(Yosef Lavi)。我騰給了阿薩夫足夠的空間以使他可以追趕后面的那架蘇-7，然后重新咬住平行飛行的敵3號(hào)機(jī)。我發(fā)射了一枚蜻蜓-2并且非常準(zhǔn)確的朝目標(biāo)飛去，但是擦過那架蘇-7的尾噴口后卻沒有爆炸----也許接近機(jī)身時(shí)引信失效了。就在那時(shí)，我在左邊看見了一個(gè)巨大的爆炸，和我在同一水平線上的那架蘇-7消失了，阿薩夫把它擊落了。’
很明顯，阿薩夫.本.努已經(jīng)獲得了他在贖罪日戰(zhàn)爭(zhēng)中的第一個(gè)戰(zhàn)果。他是為數(shù)不多的自1960年起就作為預(yù)備役目前還在駕駛噴氣機(jī)的飛行員。在1956年的西奈半島戰(zhàn)斗中他就已經(jīng)是一名現(xiàn)役飛行員，駕駛P-51D，然后在六日戰(zhàn)爭(zhēng)中駕駛神秘IV。在兩場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中他都被擊落過，然而他在六日戰(zhàn)爭(zhēng)期間獲得了他的第一個(gè)戰(zhàn)果。本.努在1960-1968年間是一名有爭(zhēng)議的飛行員，他當(dāng)時(shí)以試飛員的身份加入了以色列飛機(jī)工業(yè)公司(IAI)。如果有什么要嘉獎(jiǎng)給一名駕駛IAI產(chǎn)品擊落敵機(jī)的飛行員，那就是成為幼獅(希伯來文：????， 發(fā)音：kfir)戰(zhàn)機(jī)的首席試飛員了。
他回憶道：'我們看見四架蘇-7在低空飛行，耶爾米就在我右前方一點(diǎn)點(diǎn)遠(yuǎn)處，他跟在一架蘇-7后面，我也是，他們?cè)谖覀兊膶?dǎo)彈射程內(nèi)。我聽見導(dǎo)彈鎖定后的“茲茲”聲非常強(qiáng)烈，所以我就發(fā)射了導(dǎo)彈，但是什么事情也沒發(fā)生。這些蘇-7在低空飛行而且他們的視野不是很好----那里很模糊。我朝座艙內(nèi)看去同時(shí)激活另一枚導(dǎo)彈。當(dāng)我再次朝外望去時(shí)我找不到那架蘇-7了，但是仍然能聽見導(dǎo)彈鎖定的聲音。我看見耶爾米在我右邊并且確認(rèn)我的導(dǎo)彈鎖定住的不是他的飛機(jī)。我找不到那架蘇-7，但還是決定在看不見目標(biāo)的情況下發(fā)射導(dǎo)彈。我跟著導(dǎo)彈的尾跡再次發(fā)現(xiàn)了那架蘇-7。導(dǎo)彈命中后它爆炸了----贖罪日戰(zhàn)爭(zhēng)的第一個(gè)戰(zhàn)果。’
很快，當(dāng)凱達(dá)爾擊落他的蘇-7之后，在他將目光轉(zhuǎn)移到施穆爾.曼納海姆追趕的那架蘇-7身上時(shí)，他看見埃及飛行員跳傘了。同樣作為一名IAI的試飛員，施穆爾將成為以色列空軍的第13名王牌，也是贖罪日戰(zhàn)爭(zhēng)中的第一名王牌。但是現(xiàn)在控制臺(tái)開始求救，埃及空軍的圖-16正在攻擊雷達(dá)站，它們已經(jīng)發(fā)射了AS-5巡航導(dǎo)彈?？刂婆_(tái)要求凱達(dá)爾到雷達(dá)站上空巡邏，但是這樣的命令不是非常令人高興，鷹飛行員只擊落了3架蘇-7，他們的長(zhǎng)機(jī)仍舊在逃，他命令施穆爾和本.努到雷菲迪姆上空巡邏，同時(shí)他獨(dú)自一人追趕那架蘇-7長(zhǎng)機(jī)。本.努認(rèn)為他已經(jīng)猜出那架蘇-7的航線了，所以他在低空打開加力，距蘇霍伊后面僅有半分鐘路程。
'我沿著一條公路飛行，公路的盡頭就是一支以色列裝甲集群的營(yíng)帳。我背對(duì)著太陽(yáng)，同時(shí)在地面上尋找蘇-7的影子。我很遠(yuǎn)就看見了兵營(yíng)，接著發(fā)現(xiàn)了他。在轉(zhuǎn)向中他只拉起來了一點(diǎn)點(diǎn)----通常避免在低空、高速、大角度轉(zhuǎn)向時(shí)撞地都是這么做的。我切入他的航線然后他揚(yáng)起主翼。我現(xiàn)在他后面1000-1500米遠(yuǎn)處。我發(fā)射了我的第二枚導(dǎo)彈，它朝蘇-7的尾噴口直奔而去。在一個(gè)巨大的爆炸后那架飛機(jī)消失了----飛行員沒有跳傘。那個(gè)小子為了他的任務(wù)送了命。也許他們飛行時(shí)保持無線電靜默，所以他也許算不上是阿薩夫的戰(zhàn)果。然而，我擊落的第一架蘇-7的飛行員跳傘了，施穆爾擊落的那架蘇-7確實(shí)朝我們攻擊了，所以他們也許打破了無線電靜默。駕駛長(zhǎng)機(jī)的飛行員仍將注意力集中在他的任務(wù)上。
在擊落了所有的4架蘇-7后，鷹開始在雷菲迪姆上空巡邏，直到另一支編隊(duì)前來和他們換防。但是從那時(shí)起他們的油料就很少，但是艾其昂距離太遠(yuǎn)了。雷菲迪姆的跑道被埃及攻擊機(jī)炸出了一個(gè)個(gè)大洞，但是尤塞夫.拉維仍然成功地降落在這個(gè)基地，剩下的3架鷹飛往阿里士，阿薩夫.本.努回憶道他們降落在阿里士的經(jīng)過：'那個(gè)基地的指揮官正在睡覺，他不知道已經(jīng)開戰(zhàn)了，在地面上有加油車也有發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)車，但是一個(gè)地勤也沒有。作為一個(gè)試飛員，我非常了解鷹，我知道機(jī)身上的哪些蓋口打開后便可以加油，有五顆螺絲將那個(gè)蓋子鎖住了，一旦打開那個(gè)蓋子就可以給一邊的油箱加油。我們把它拔開，但是太緊----它一動(dòng)不動(dòng)。我試著打電話給艾其昂請(qǐng)求幫助，但是通往那里的電話線斷了，現(xiàn)在已經(jīng)不可能再聯(lián)系任何人，可我還記得IAI公司領(lǐng)導(dǎo)的電話號(hào)碼，烏爾里.巴特(Uri Bat)----一個(gè)平民。我問他“烏爾里，你知道如何給飛機(jī)加油么？我們扳不動(dòng)那個(gè)被五顆螺絲鎖住的蓋子?！彼忉尩朗紫饶阋o系統(tǒng)減壓，然后只用扳動(dòng)那個(gè)把手就可以了。我們照做，給飛機(jī)加滿了油。黑夜隨后降臨，同時(shí)我們也沒有帶減速傘。然而，我們?cè)诤谝估镲w行，沒有借助減速傘就降落在了艾其昂?！?/span>
埃及軍隊(duì)渡過蘇伊士運(yùn)河
這一天結(jié)束時(shí)三角翼戰(zhàn)機(jī)擊落了8架敵機(jī)，但同時(shí)，埃及人和敘利亞人的進(jìn)攻明顯取得了成功，埃及人在蘇伊士運(yùn)河?xùn)|岸奪取了落腳點(diǎn)，敘利亞人攻占了戈蘭高地的南端，直逼赫爾默(Hermon)山。以色列國(guó)防軍迅速動(dòng)員穩(wěn)住了兩線的平衡。起初以色列的反攻在北線取得了勝利但在南線卻不成功。結(jié)果，10月8日至14日，埃及相對(duì)穩(wěn)定，敘利亞的軍隊(duì)被以軍往回趕，直到大馬士革在以軍的火炮射程內(nèi)。
被埃及士兵摧毀的以色列坦克
在10月7日，117中隊(duì)的茲維卡.維爾雷德(Zvika Vered)(座機(jī)天火07)的用自己的實(shí)際行動(dòng)表明了這些三角翼戰(zhàn)機(jī)飛行員們對(duì)自己事業(yè)的熱愛。他描述了當(dāng)時(shí)發(fā)生的情形：
艾里沙.佩里(Elishaeri)和我被召起飛去加入阿夫沙洛姆.弗雷德曼(Avshalom Fredman)和丹尼.施萊德(Dani Shlaider)，他們正在和8架米格-21交戰(zhàn)。當(dāng)我們起飛之后才知道交流發(fā)電機(jī)失靈了，我飛機(jī)系統(tǒng)的一半都不能使用，包括空空導(dǎo)彈和加力燃燒室。但是我們還是繼續(xù)，在加力燃燒室點(diǎn)火器旁邊還有一個(gè)應(yīng)急點(diǎn)火器，把油料灌進(jìn)加力燃燒室然后點(diǎn)火。結(jié)果產(chǎn)生“邦”的巨響很可能損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。我們快速進(jìn)入戰(zhàn)斗，我選擇了一個(gè)目標(biāo)并且知道只有一次擊中目標(biāo)的機(jī)會(huì)。我在距他1000米時(shí)就開火，直到把他擊落后才停下來，這個(gè)長(zhǎng)點(diǎn)射幾乎把我的彈藥都打光了----我用不了導(dǎo)彈，炮彈所剩無幾，所以我對(duì)艾里沙說“讓我們離開這吧”。這就是我們確切所做的，我們進(jìn)入，我擊落了一架米格然后離開?！?/span>
天火在白天執(zhí)行制空任務(wù)同時(shí)鷹也執(zhí)行一些對(duì)地攻擊任務(wù)。從地理位置上看，117中隊(duì)在北部執(zhí)行任務(wù)，擊落的都是敘利亞戰(zhàn)機(jī)。144中隊(duì)基本上在南方作戰(zhàn)，他們的戰(zhàn)果都是從埃及人那里獲得的，駐守哈佐爾基地的101和113中隊(duì)兩線作戰(zhàn)，同時(shí)輪流駐防雷菲迪姆。
最主要的兩個(gè)任務(wù)就是待命警戒和戰(zhàn)斗空中巡邏，一天執(zhí)行3次任務(wù)對(duì)這些飛行員來說已經(jīng)不算什么稀奇的事了，其中還有很多時(shí)間是花在座艙里待命警戒。許多次的緊急起飛都是徒勞----一場(chǎng)空戰(zhàn)也沒有，通常意味著飛行員在座艙里坐上1至2個(gè)小時(shí)然后飛到天上去轉(zhuǎn)90分鐘。一旦回來后，這樣的過程再次重復(fù)。飛行員們?cè)絹碓讲荒蜔┒揖駢毫σ苍絹碓酱?。但是三角翼?zhàn)機(jī)的飛行員們感覺到他們的冒險(xiǎn)和犧牲精神不及駕駛那些攻擊機(jī)的弟兄們，不論在黑夜還是白天，攻擊機(jī)飛行員的任務(wù)永遠(yuǎn)是那么危險(xiǎn)。
急于擊落敵機(jī)并沒有什么不好，但是在單打獨(dú)斗中也損失了很多三角翼戰(zhàn)機(jī)飛行員，從低空掠過高炮陣地。指揮官在給予強(qiáng)制訓(xùn)練時(shí)也遇到困難，強(qiáng)迫保存空軍實(shí)力要比去擊落一架米格-17更重要。然而他們也渴望不去壓制這些飛行員的熱望和進(jìn)取心。另一個(gè)問題就是扔掉副油箱，在程序上，當(dāng)編隊(duì)被指向去交戰(zhàn)時(shí)就會(huì)這么做，但是后來證明這不是主導(dǎo)空戰(zhàn)結(jié)果的主要因素，這樣的浪費(fèi)是令人吃驚的，平均每支中隊(duì)一天要扔掉50個(gè)副油箱。更重要的是，一旦扔掉了副油箱，他們就不可能繼續(xù)執(zhí)行巡邏任務(wù)。后來的程序轉(zhuǎn)變?yōu)橹挥性陲w行員目視確認(rèn)目標(biāo)后再扔副油箱，而機(jī)腹下的油箱則通常不扔掉，它們對(duì)于戰(zhàn)機(jī)機(jī)動(dòng)性的影響不是很明顯。
戰(zhàn)爭(zhēng)的頭三天，在兩條戰(zhàn)線上都出現(xiàn)了三角翼戰(zhàn)機(jī)的身影。第一天，8架中的7架戰(zhàn)績(jī)都是在埃及前線獲得的，第二天11架中除了2架以外也都是在埃及前線獲得的，那天以色列空軍隊(duì)敘利亞防空軍展開了毀滅性的打擊。10月8日，20架中的17架戰(zhàn)績(jī)?cè)诎＜扒熬€獲得，但是那天以色列的反攻失敗了。接下來的一天，所有三角翼戰(zhàn)機(jī)獲得的戰(zhàn)果都來自敘利亞前線。這一天，101中隊(duì)的預(yù)備役飛行員道爾.哈里士(Dror Harish)(座機(jī)天火52)也成為了王牌，四天后伊塔馬爾.紐涅爾(Ithamar Neuner)成為王牌，13日，雷烏文.羅曾(Reuven Rozen)(座機(jī)鷹14)也成為了王牌，同樣在這一天，拉南.尤塞夫(Ra’anen Yosef)(座機(jī)鷹20)獲得了自己的第一個(gè)戰(zhàn)果：
'當(dāng)我們看見爆炸時(shí)我正在和伊蘭.戈能(Ilan Gonen)執(zhí)行巡邏任務(wù)。我們并不是準(zhǔn)確的飛向交戰(zhàn)地點(diǎn)。我通過目視識(shí)別了一架米格-17，我發(fā)射了一枚蜻蜓-2，五秒鐘或十秒鐘后戈能也朝著同樣的目標(biāo)發(fā)射了導(dǎo)彈。我看見我的導(dǎo)彈命中了，在一次爆炸后戈能發(fā)射的導(dǎo)彈才把他打成了火球。我還看見了另外一架米格-17，但是由于我飛得太快，所以我拉起來。周圍的云很厚，我再次俯沖的時(shí)候什么也沒看見----沒有米格-17、戈能也不在，就我一個(gè)人，我已經(jīng)深入敵人境內(nèi)很遠(yuǎn)了，因此我決定回去找戈能。我非常得意，這是我的第一個(gè)戰(zhàn)果，然后我在電臺(tái)里聽見了阿維.拉涅爾(Avi Lanir)的聲音，他正帶著兩架飛機(jī)來和我們換防。這是我最后一次聽見他的聲音?！?/span>
在敘利亞前線已經(jīng)損失了四架三角翼戰(zhàn)機(jī)，至少有兩架是在追趕敵機(jī)時(shí)被高射炮或者地空導(dǎo)彈擊落的。第五個(gè)損失就是101中隊(duì)的中隊(duì)長(zhǎng)阿維.拉涅爾。他在追逐中被一枚薩姆-3導(dǎo)彈擊落陣亡。隨著10月9日茲維卡.維爾雷駕駛天火25被擊落俘虜，拉馬特.戴維基地的指揮官雅可夫.阿加西(Ya’acov Agassi)命令所有117中隊(duì)的飛行員在追趕敵機(jī)時(shí)避開已知的薩姆導(dǎo)彈陣地。然而12日，阿米采伊.羅其阿赫(Amichai Roke’ach)(座機(jī)天火85)又重蹈覆轍，成為俘虜。
在損失了拉涅爾之后，以色列空軍司令本尼.佩雷德立刻頒布了條令，禁止三角翼戰(zhàn)機(jī)的飛行員越過敘利亞的實(shí)際控制邊界追趕敵機(jī)。如果飛行員成功地在邊界線以西擊落了敵機(jī)，但是這并不值得冒著被高炮和導(dǎo)彈擊落的危險(xiǎn)去長(zhǎng)距離地向東追逐。但是雷烏文.羅曾(Reuven Rozen)在座艙里待命警戒時(shí)收到了命令，而且他對(duì)新發(fā)布的條例并不感冒。
他說：'我看見了兩架蘇-20，但是控制臺(tái)說“那是我們的”。這種疑惑使得我浪費(fèi)了擊落了其中一架的機(jī)會(huì)，因?yàn)槲揖驮谒麄兒竺?。我靠近后看見了飛機(jī)上面的阿拉伯?dāng)?shù)字，但是那時(shí)他們已經(jīng)降到低空高速逃跑----680英里/小時(shí)。我們?cè)竭^了實(shí)際控制線。他們并排飛行，我發(fā)射了一枚導(dǎo)彈，它爆炸了，但是飛機(jī)仍然在飛。
'周圍有很多高射炮火和地空導(dǎo)彈，但是我沒有理睬那些，我看見高炮擊中了那架蘇-20的翼尖，我發(fā)射了我的第二枚導(dǎo)彈，結(jié)果和第一枚一樣----在他后面爆炸可是他還在繼續(xù)飛?？刂乒傧蛩纳霞?jí)報(bào)告說我正在追逐一架蘇霍伊，并且他收到命令把我?guī)Щ貋?。他大叫道“立刻回來！”但是我沒有回應(yīng)他?，F(xiàn)在在低空高速飛行已經(jīng)夠困難的了，而且還要忍受無線電里的聲音。
'那時(shí)，我已經(jīng)遠(yuǎn)離實(shí)際控制線了，周圍沒有地空導(dǎo)彈也沒有高射炮火，我試著把距離拉近，但卻不能開火，我的降得比他稍微低一些才能使用我的航炮，但我們飛得是如此的低以至于想這樣做都是不可能的。突然，我們飛過一片巖層中的一個(gè)凹坑，這就是我的機(jī)會(huì)，我開火把他擊落了，如果我掛了空空導(dǎo)彈的話我還會(huì)去追擊第二架蘇-20，但是我現(xiàn)在深入敘利亞境內(nèi)而且導(dǎo)彈也沒了，我然后想起了一個(gè)完美的主意，它使得我一整天都非常驕傲。我的油料沒有問題，因?yàn)槲沂窃诎l(fā)射完第一枚導(dǎo)彈之后才扔掉副油箱的，所以為什么要回到那個(gè)布滿高炮和導(dǎo)彈的地獄去？我重新和我的僚機(jī)編隊(duì)，經(jīng)過馬弗拉克(Mafraq)、安曼和耶路撒冷回到基地，繞開戈蘭高地的前線。
'當(dāng)我降落了以后，中隊(duì)長(zhǎng)告訴我“你們被停飛了，直到戰(zhàn)爭(zhēng)后接到空軍司令的命令。他命令不準(zhǔn)追趕，你們違背了他的命令所以你們被停飛?！蔽一卮鸬馈拔覜]聽見，我飛機(jī)里的警報(bào)聲干擾了我。”但是我仍然被停飛了。那天下午沒有適合駕駛偵察機(jī)的飛行員，所以我和101中隊(duì)一起執(zhí)行偵察任務(wù)，那天晚上哈佐爾基地指揮官阿莫斯.拉皮多特(Amos Lapidot)會(huì)見了本尼.佩雷德將軍，并且成功地為我現(xiàn)在的處境開脫，第二天我又飛起來了?！?/span>
當(dāng)時(shí)以色列戰(zhàn)績(jī)第二高的王牌施洛摩.拉維(Shlomo Levi)(座機(jī)鷹21)在10月12日這天無比成功。他帶領(lǐng)著阿莫斯.拉皮多特在18000英尺高度巡邏，然后收到了控制臺(tái)關(guān)于敵機(jī)出現(xiàn)的警告；'地面控制官說“中間接敵，090，全速?！蔽覀?nèi)拥粢硐碌母庇拖?，打開加力加速并且檢測(cè)我們的航炮。我們從低空飛越戈蘭高地以免被薩姆導(dǎo)彈擊落，阿莫斯是第一個(gè)發(fā)現(xiàn)他們的。他們背對(duì)著太陽(yáng)從東方俯沖下來，我們減速，扔掉機(jī)腹下的油箱然后轉(zhuǎn)向北。但是當(dāng)他們俯沖時(shí)我們不得不減速，我們之間的距離就拉開了。他們消失在戰(zhàn)爭(zhēng)的煙霧中，我們朝北飛，很低而且很快----將近600英里/小時(shí)距海平面只有300英尺高。希望透過模糊的霧來確定他們的方向。我注意到自己上方還有兩架天火，天火飛行員和控制臺(tái)一句話也沒說，我看見他們掛載了白色的蜻蜓-2導(dǎo)彈，所以我認(rèn)出他們是來自117中隊(duì)的，他們發(fā)射了一枚導(dǎo)彈，但是擊中了地面，然后他們也消失在煙霧里。
'當(dāng)我突然發(fā)現(xiàn)一架飛機(jī)時(shí)我們已經(jīng)在戈蘭高地北部了，從后面看起來那像是一架蘇-7，但也可能是架天火，我也不知道是否該開火，我們距離大概是1500米，導(dǎo)彈鎖定的叫聲很強(qiáng)烈，那架飛機(jī)轉(zhuǎn)向西北，我也不知道該做些什么。最終，我決定爬升一點(diǎn)點(diǎn)，然后發(fā)現(xiàn)那是架蘇霍伊。我降下來，發(fā)射了一枚導(dǎo)彈，看見了爆炸但是那架飛機(jī)仍舊在飛，向右轉(zhuǎn)向赫爾默山。我沒有跟隨，才注意到那兒有兩架蘇霍伊。我選擇攻擊第二架，發(fā)射了我剩下的那枚導(dǎo)彈，接著半按下炮鈕以便讓照相槍拍照。導(dǎo)彈擊中了那架蘇霍伊，當(dāng)時(shí)他正在進(jìn)場(chǎng)----飛行員跳傘了。
'突然，我又發(fā)現(xiàn)一架蘇霍伊，但是沒有更多的導(dǎo)彈了，我把距離拉近到400米后開火，飛機(jī)的碎片到處亂飛同時(shí)它幾乎停在了空中，我追上那架飛機(jī)然后看見他輕輕地翻過身來墜向地面。接下來我才注意到我已經(jīng)飛過大馬士革了，我現(xiàn)在得立刻轉(zhuǎn)向回家?！?/span>
在贖罪日戰(zhàn)爭(zhēng)中，所有基地的警報(bào)器都沒有響，117中隊(duì)的飛行員埃里沙.佩里(Elishaeri)回憶道；'10月12日我們被召集起飛向東行，我們通過目視發(fā)現(xiàn)一架米格-21正在拉起，也許是來攔截我們，我們通常避免與敵人單機(jī)交火，以免在“三明治”的情況下誤傷友機(jī)。但是我們還是沖過去了，我的僚機(jī)伊塔馬爾.紐涅爾呼入“散開”。但是我注意到了危險(xiǎn)的存在，云里鉆出了四枚導(dǎo)彈，他翻過身，做了一個(gè)破S機(jī)動(dòng)，然后轉(zhuǎn)向北，高度降得很低。我激活導(dǎo)彈，導(dǎo)彈準(zhǔn)確鎖定，發(fā)射后命中目標(biāo)。我問僚機(jī)報(bào)告情況，紐涅爾說“我擊落了一架?！蔽覀冝D(zhuǎn)去尋找其它的米格機(jī)但是一無所獲，所以我們返航。我們沒有驚動(dòng)基地，但是兩天后我們不得不停下來，因?yàn)楣魴C(jī)飛行員的損失太大了。在最后的簡(jiǎn)報(bào)中證明我和我的僚機(jī)都朝同一架米格-21發(fā)射了導(dǎo)彈，我的導(dǎo)彈擊中了那架飛機(jī)，紐涅爾的導(dǎo)彈擊中的是火球。所以這個(gè)戰(zhàn)果就劃到我?guī)は铝恕！?/span>
至14日，敘利亞首都已經(jīng)在以色列大炮的射程內(nèi)，同一天埃及人發(fā)動(dòng)佯攻結(jié)果導(dǎo)致了一場(chǎng)200輛坦克參與的激烈戰(zhàn)斗，現(xiàn)在以色列開始反攻，在埃及北翼的第2軍和南翼的第3軍之間打開一個(gè)缺口，通過那個(gè)缺口直逼蘇伊士運(yùn)河。之后跨越運(yùn)河然后在西岸建立起橋頭堡。這次戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)使得埃及第3軍的退路被攔腰截?cái)嘀钡綉?zhàn)爭(zhēng)結(jié)束。以色列的反攻同時(shí)也消除了埃及防空軍的威脅，埃及最高指揮部開始意識(shí)到以色列建立橋頭堡后事態(tài)的嚴(yán)重性。同時(shí)因?yàn)榉揽哲姷谋罎ⅲ＜叭肆⒖碳訌?qiáng)了他們的空襲力度，那些埃及飛機(jī)則成為了以色列三角翼戰(zhàn)機(jī)絕好的目標(biāo)。
曼納海姆.沙龍(Menachem Sharon)(座機(jī)鷹24)在10月14日成為一名王牌，48小時(shí)后施洛摩.拉維(座機(jī)鷹10)也獲得了他的第5個(gè)戰(zhàn)果，他在兩天后再次參加行動(dòng)：
'我們?cè)谝陨袊?guó)防軍打開的缺口上空飛行，我往下看----多么壯觀啊，如此多的車輛。我想到如果埃及飛機(jī)來空襲的話他們隨便開火都可以命中，控制臺(tái)說“中間接敵，270，米格-17?！痹诘涂沼袃芍赘?17四機(jī)編隊(duì)，我們?nèi)拥舾庇拖浜笾苯映赘駲C(jī)飛去，我很驚訝他們飛得是如此的慢----大約只有250英里/小時(shí)。米格-17在低空的機(jī)動(dòng)性是完美的，而且他們沒有過載指示儀----只有一盞警告燈----在超過12個(gè)G時(shí)亮起。但這并不意味著這架飛機(jī)就被限制了，很明了，只要飛行員還能看得見，他就能拉出12個(gè)G的過載！
'我跟在兩架后面然后他們散開，我咬住其中的一架，大概是朝西北方向飛。我向他開火了，然后它開始冒煙，但是在它撞向地面之前我的僚機(jī)叫喊道“1號(hào)機(jī)，注意你后面”。我朝后望去，看見兩架米格-17緊靠在一起向我射擊，我那時(shí)的速度只有180英里/小時(shí)，高度在海平面300英尺以下，這些米格機(jī)可以輕易戰(zhàn)勝我，現(xiàn)在唯一的選擇就是開加力加速并且降低高度，同時(shí)他們也沒有導(dǎo)彈。我繼續(xù)轉(zhuǎn)向直到機(jī)鼻指向正東南方，然后我加速，但我覺得高度下降得太快，我快要撞向地面了。
'米格-17一個(gè)非常有趣的特點(diǎn)是它的航炮有一個(gè)朝上的射角，通常情況下，當(dāng)一架飛機(jī)朝你開火時(shí)你向后看去可以看見他的機(jī)腹，但是因?yàn)槟莻€(gè)向上的射角，你看到的是米格-17的機(jī)身上半部分。我向后望去同時(shí)看見了閃光，我又朝周圍看了看，只有爆炸和沙丘，通過后視鏡，我看到了一個(gè)巨大的爆炸，我加速到400英里/小時(shí)然后往左轉(zhuǎn)向交戰(zhàn)區(qū)，一架飛機(jī)也沒發(fā)現(xiàn)，只有一些煙柱。我靠近后觀察到地面上有兩個(gè)墜機(jī)點(diǎn)，最后確認(rèn)那兩架墜毀的都是米格-17。他們?cè)诔议_火時(shí)由于航炮偏斜角使得他們沒有注意到高度的下降而撞向地面?！?/span>
這兩架米格-17歸屬113中隊(duì)的中隊(duì)?wèi)?zhàn)果，在他那天第三次被召?gòu)睦追频夏菲痫w后，拉維再次和米格-17交手，他回憶道，就在一次轉(zhuǎn)向后，他就出現(xiàn)在一架米格-17的正后方：'我就在他后面，一陣航炮射擊之后出現(xiàn)了一個(gè)巨大的火球然后他墜毀在運(yùn)河以西。我看不到飛行員是否跳傘了，但我的速度再次降到了240英里/小時(shí)，所以我提醒所有人“注意你們的速度”。我加速了，和今天早上一樣，只是這一次我的后方?jīng)]有那兩架米格-17。
'我朝東南方向飛行，當(dāng)速度到達(dá)420英里/小時(shí)后我開始轉(zhuǎn)向西，這時(shí)我聽到了一聲巨大的炸響同時(shí)飛機(jī)晃動(dòng)起來。所有的警告燈都亮了----油料、發(fā)電機(jī)，所有的東西。同時(shí)，我借著眼角的余光看見一架飛機(jī)燃燒著墜向蘇伊士運(yùn)河?xùn)|岸，我的發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎一點(diǎn)推力也沒有，所以我射掉兩枚導(dǎo)彈，激活發(fā)動(dòng)機(jī)緊急啟動(dòng)設(shè)備然后將航向定在雷菲迪姆。我報(bào)告說我中彈了并且呼叫我的僚機(jī)，但是他沒有回答。
'最后，我發(fā)現(xiàn)一輛清掃車正在清理跑道，在我們剛起飛后沒多久，一架受傷的A-4就降落下來，被阻攔網(wǎng)拉住了才停下，所以跑道不得不清掃干凈。我猛拉起機(jī)頭，觸地然后打開減速傘，我要求控制臺(tái)去布置阻攔網(wǎng)而且最后在一個(gè)高炮陣地邊停下來。我打開座艙蓋，爬出來，離開飛機(jī)20或30米遠(yuǎn)后往回看----飛機(jī)被薩姆-7擊中了。’
第二天，邁克爾.祖克(Michael Zuk)(座機(jī)天火86)成為王牌，同一天四架117中隊(duì)的天火護(hù)衛(wèi)著F-4機(jī)群轟炸納貝克(Nabek)附近的一座敘利亞橋梁。尤瓦爾.涅曼(Yuval Ne’eman)在贖罪日戰(zhàn)爭(zhēng)中擊落了三架米格機(jī)，但是沒能擊落這兩架使得他非常不高興：
'戰(zhàn)爭(zhēng)期間，我注意到一名年輕的飛行員非常消沉，“出什么事了？”我問他。他回答說“戰(zhàn)爭(zhēng)都快結(jié)束了而我連一架米格機(jī)也沒有打下來。”我回到作戰(zhàn)室后看見有一個(gè)任務(wù)將要被發(fā)起，前往納貝克為F-4護(hù)航。我被要求作為那支四機(jī)編隊(duì)的長(zhǎng)機(jī)。那個(gè)年輕的飛行員是我的僚機(jī)。我解釋道這次任務(wù)是向北飛，而且敘利亞缺少出色的米格-21和適合它們的飛行員，這也是他咬住一架米格的機(jī)會(huì)。我們降到低空跟在F-4后面，當(dāng)他們拉起投彈時(shí)我們也隨之爬到20000英尺高度開始巡邏。
'當(dāng)我們快要到達(dá)那里的時(shí)候3號(hào)機(jī)大叫“米格機(jī)！”我們轉(zhuǎn)向，但是什么也沒發(fā)現(xiàn)，我問3號(hào)機(jī)“你在哪里？”他報(bào)告了他的位置，但是離我們太遠(yuǎn)所以我命令他返航，也就在那時(shí)我看見下方有兩架米格-21，我對(duì)我的僚機(jī)說“這就是你的米格機(jī)”起初他也沒發(fā)現(xiàn)這兩架米格，所以我們轉(zhuǎn)了一圈直到他看見。他很快就擊落了第一架并且開始追擊第二架，我命令他脫離，但他沒有放棄，我沒辦法只得回頭。同時(shí)我一直在命令他脫離----我們的油料不多了。最終，他還是擊落了第二架米格，他報(bào)告說他的油料告罄，我命令他向西朝大海飛，而在他貝魯特上空30000英尺處發(fā)動(dòng)機(jī)起火了，但直到飛進(jìn)以色列的海岸才跳傘。我責(zé)備自己當(dāng)初沒有顯示更多的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)威，可我為他取得的那兩個(gè)戰(zhàn)果而感到自豪?！?/span>
在戰(zhàn)爭(zhēng)的最后六天，有10名三角翼戰(zhàn)機(jī)飛行員成為王牌，回到南部的埃及前線，在一系列的空戰(zhàn)中有希望取得更多的戰(zhàn)績(jī)，同時(shí)雷菲迪姆也成為了這場(chǎng)活動(dòng)的中心。事實(shí)上，在19日獲得所有的12架敵機(jī)都是由來自哈佐爾在雷菲迪姆待命的飛行員擊落的，3名144中隊(duì)的飛行員擊落了6架敵機(jī)，就像阿里埃爾.科亨(Ariel Cohen)回憶到的：
'我們攔截了一支正在護(hù)航的米格-21四機(jī)編隊(duì)。我是4號(hào)機(jī)，所以我是最后一個(gè)進(jìn)入戰(zhàn)斗的。我拉起時(shí)看見一架米格-21正在脫離，我抓住機(jī)會(huì)然后跟著他一起俯沖下去，在距他300米時(shí)開火。通常情況下，你得讓目標(biāo)在瞄準(zhǔn)具里呆一秒鐘，使得它能鎖定目標(biāo)，但是我把準(zhǔn)星移到他前面。結(jié)果證明我的決定是正確的，因?yàn)槟羌茱w機(jī)爆炸然后飛行員跳傘了。我又重新找到我的長(zhǎng)機(jī)埃里.曼納海姆(Eli Menachem)，這時(shí)那支米格-21編隊(duì)已經(jīng)消失，隨之而來的是另一支米格-21編隊(duì)。我跟在長(zhǎng)機(jī)后面，他咬住了一架在破S機(jī)動(dòng)中的米格-21。但長(zhǎng)機(jī)注意到這樣很危險(xiǎn)所以就放跑了他，但是我在更高處，所以我就跟在那架米格后面。我隨著他一起完成了破S機(jī)動(dòng)，在他后面發(fā)射了一枚導(dǎo)彈然后那架米格爆炸了。’
埃及人通常在下午發(fā)動(dòng)攻擊，這樣就給了他們背對(duì)太陽(yáng)的優(yōu)勢(shì)，他們飛向大苦湖，再朝北轉(zhuǎn)飛往他們的目標(biāo)----德維爾蘇爾(Deversoir)橋頭堡----然后再轉(zhuǎn)向西北回到埃及領(lǐng)空，這樣的規(guī)律使得以色列空軍發(fā)起攔截的時(shí)間和空間都非常有限，同時(shí)使用“火車”戰(zhàn)術(shù)，在編隊(duì)尾部至少有兩支四機(jī)編隊(duì)，使得任何前去攔截的戰(zhàn)斗機(jī)都會(huì)被夾在“三明治”中間，看起來，埃及人在攻擊橋頭堡的行動(dòng)中或多或少得到了些經(jīng)驗(yàn)。
1973年10月17日晚上，又有6名飛行員抵達(dá)雷菲迪姆基地，他們的任務(wù)就是使得這個(gè)前進(jìn)基地的鷹機(jī)群保持在戰(zhàn)斗警戒狀態(tài)，阿夫拉哈姆.薩爾蒙(Avraham Salmon)、道爾.哈里士(Dror Harish) 、吉登.利夫尼(Gidon Livni)來自101中隊(duì)，摩西.赫茲(Moshe Hetz) 、吉登.道爾(Gidon Dror) 、拉南.尤塞夫(Ra’anan Yosef)來自113中隊(duì)。利夫尼是101中隊(duì)的偵察官，尤塞夫是應(yīng)急飛行員，薩爾蒙、道爾和哈里士是預(yù)備役飛行員，六人當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)績(jī)加起來共有22.5架。
18日，分遣隊(duì)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，中午，薩爾蒙和道爾攔截了一隊(duì)埃及的米格-17，道爾回憶道；
'我們?cè)诠羟熬偷诌_(dá)了橋頭堡，在發(fā)現(xiàn)四架米格-17由南向北飛向橋頭堡時(shí)我們來了個(gè)360度轉(zhuǎn)彎，阿夫拉哈姆追趕著左邊的兩架，但我又發(fā)現(xiàn)了四架米格-17從南向北俯沖下來，我機(jī)動(dòng)到最后一架米格機(jī)的后方，此時(shí)在我前方總共有九架飛機(jī)，兩支米格-17四機(jī)編隊(duì)和夾在他們中間的阿夫拉哈姆。我咬住右邊的一架米格機(jī)然后用一枚蜻蜓-2導(dǎo)彈擊落了它，幾秒鐘后，我用第二枚導(dǎo)彈擊落了右邊的那架長(zhǎng)機(jī)，然后我機(jī)動(dòng)到剩下的米格機(jī)后方，用航炮盡可能多地?fù)袈渌鼈?。然后阿夫拉哈姆呼叫幫助，我擊落的第二架米格機(jī)的殘片打碎了他的擋風(fēng)玻璃，他什么也看不見了，我?guī)е晒德湓诶追频夏罚橇苊赘駲C(jī)也安全返航了?！?/span>
下午，在雷菲迪姆警戒的鷹再次出擊，保護(hù)以軍在蘇伊士運(yùn)河?xùn)|岸的橋頭堡不受到埃及飛機(jī)的攻擊。在一系列的戰(zhàn)斗中，赫茲和利夫尼，還有哈里士和尤塞夫一共擊落了兩架米格-17和五架米格-21，其中被照相槍拍攝到的戰(zhàn)果是所有三角翼戰(zhàn)機(jī)中最清晰的，吉登.利夫尼駕駛鷹09在自左向右穿行時(shí)擊落一架米格-21，拉南.尤塞夫駕駛的鷹10擊落了另一架，照相槍拍攝到的這架米格機(jī)放出了減速傘。
尤塞夫后來報(bào)告道；'攻擊的米格-17和護(hù)航的米格-21是一個(gè)大編隊(duì)，我很快飛到一支米格-21雙機(jī)緊湊編隊(duì)的后方。我一開火就擊中了后面那架米格機(jī)的尾翼，米格機(jī)失控，放出了減速傘，當(dāng)飛機(jī)接近與地面垂直的時(shí)候飛行員跳傘了?！?/span>
同日，施洛摩.拉維駕駛101中隊(duì)的鷹18從哈佐爾基地緊急起飛，僚機(jī)是阿米特.埃什哈爾(Amit Eshchar)，在前往蘇伊士運(yùn)河的途中，他們收到了地面控制臺(tái)的指示，“接敵，180，25英里?！痹谌拥舾庇拖浜髤s沒有發(fā)現(xiàn)敵機(jī)，隨后鷹18的無線電也失效了，他之后回憶道；
'突然我們發(fā)現(xiàn)了它們，六架(利比亞)幻影把所有的外掛物都扔掉了，包括炸彈和副油箱，然后其中一架幻影的飛行員由于緊張過度把飛機(jī)飛進(jìn)了海里，我們的飛機(jī)已經(jīng)涂有黑底黃邊的識(shí)別三角，而且他們飛機(jī)的迷彩顏色比我們的更深。他們發(fā)現(xiàn)了我們，然后試著在低空從海面上向西逃離。這時(shí)的太陽(yáng)快消失在西邊的地平線上，而他們正朝著太陽(yáng)飛行。起初埃什哈爾與幻影的距離拉得過近，因此我對(duì)他說“在一邊呆著?！比缓蟀l(fā)射了一枚導(dǎo)彈。我?guī)缀跏裁匆部床灰?，然后是一個(gè)爆炸----我擊落它了。接著，我得知一支F-4E雪錘編隊(duì)前來接敵，我非常擔(dān)心被他們擊落，我看見埃什哈爾在追趕著一架幻影，所以我命令他脫離。他說“再等一會(huì)兒?！比缓笠舶l(fā)射了一枚導(dǎo)彈。我不能朝太陽(yáng)看，但是可以看見到導(dǎo)彈在水面上的影子朝幻影的影子直奔而去，然后導(dǎo)彈的影子撞到了幻影的影子，轟地一個(gè)爆炸。我再次重復(fù)道“脫離?！钡撬卮鸬馈暗纫粫?huì)兒?！碑?dāng)我聽見他的話時(shí)我已經(jīng)朝回轉(zhuǎn)向了，然后我聽見他大叫“嚄！”我問他“發(fā)生了什么。”他回答道“一架F-4E剛才擦肩而過。”幸運(yùn)的是這個(gè)F-4E機(jī)組正確地識(shí)別了他而沒有開火，在我的記憶中這場(chǎng)空戰(zhàn)一次又一次地重復(fù)播放----我們本可以擊落所有的這六架幻影，就像打鴨子一樣一架接一架地把它們敲掉，但那就是真實(shí)的戰(zhàn)斗，我們擊落了兩架，而那架栽進(jìn)海里的則成為了中隊(duì)?wèi)?zhàn)果?！?/span>
10月20日，埃及人設(shè)計(jì)了一個(gè)圈套來圍剿以色列戰(zhàn)機(jī)，因?yàn)橛兴募茭棌睦追频夏菲痫w去攔截埃及人的攻擊機(jī)編隊(duì)，埃及人的誘餌是4架米格-21，但躲在低空為他們護(hù)航的那些米格-21，至少有十個(gè)雙機(jī)編隊(duì)。然而7架埃及飛機(jī)被擊落，其中4架由吉奧拉.艾普斯汀(Giora Epstein)(座機(jī)鷹61)包攬，在艾普斯汀的僚機(jī)埃坦.埃德里斯(Eitan Edres)、尤拉姆.蓋瓦、卡里赫曼.阿米拉姆(Kalichman Amiram)都退出戰(zhàn)斗后他一人單挑10架米格-21，在進(jìn)入戰(zhàn)斗時(shí)他已經(jīng)擊落了一架米格，艾普斯汀很快又擊落了另外3架，最后他非常驚訝他一人獨(dú)自在空中，所有的米格-21都不見了。
戰(zhàn)爭(zhēng)期間向以色列投降的埃及士兵
20日，阿拉伯人最終同意坐下來討論?；鹗乱耍珔f(xié)議直到24日才出臺(tái)，以色列的機(jī)動(dòng)部隊(duì)已經(jīng)完成了對(duì)埃及第3軍的合圍，距離開羅不到100公里。在敘利亞前線，當(dāng)?shù)匕l(fā)動(dòng)了一場(chǎng)奪回赫爾默山的反攻，這兩次行動(dòng)都非常成功，結(jié)果導(dǎo)致空中活動(dòng)暫告一段落。吉登.道爾(Gidon Dror)在23日成為王牌----這是值得紀(jì)念的一天：
'我們的航向指向蘇伊士市以西，高度25000英尺，速度0.9馬赫----這是掛載副油箱后能飛行的最大速度。我們等待下一步指示，但是再也沒有。當(dāng)我們飛過科塔米亞(Kotamiya)空軍基地后，開羅就清晰地展現(xiàn)在我們面前，但是仍舊沒有任何人朝我們說話，在深入埃及境內(nèi)后，沒有地面引導(dǎo)，我們被米格-21攔截了。我們每人都朝不同的方向散開并且開始為自己的生命而戰(zhàn)。和我交手的是兩架閃亮的米格-21，看起來像是剛從生產(chǎn)線上下來的。幸運(yùn)的是，他們沒有散開也沒有利用他們數(shù)量上的優(yōu)勢(shì)，所以在四個(gè)或五個(gè)機(jī)動(dòng)之后，我用航炮擊落了后面的那架米格，那架長(zhǎng)機(jī)立刻俯沖脫離，我發(fā)射了導(dǎo)彈，但擊中的是沙丘，我的油料已經(jīng)很少了，所以我沒去追趕他們。
L-29教練機(jī)
'在我返航的途中我看見兩架米格-17從蘇伊士運(yùn)河方向飛來，后面還有兩架L-29教練機(jī)。但是我控制住自己----我已經(jīng)沒有參加另一場(chǎng)戰(zhàn)斗的油料了，在我降落到雷菲迪姆之后，我問地面控制官為什么他不理睬我們，得到的回答是在同一時(shí)間敘利亞上空也發(fā)生了一場(chǎng)空戰(zhàn)，他們將注意力都集中在那里了，并且他們相信我們可以將局勢(shì)掌握在自己手里?！?/span>
L-29教練機(jī)
在敘利亞上空，以色列.巴哈拉夫(Israel Baharav)獲得了他的第10個(gè)戰(zhàn)果，同時(shí)科比.里切特(Kobi Richter)將自己戰(zhàn)績(jī)提升到10.5架，使得他們加入以色列空軍兩位數(shù)戰(zhàn)績(jī)的一流飛行員行列。在贖罪日戰(zhàn)爭(zhēng)前，在此行列的只有阿舍爾.斯涅爾(Asher Snir)一人，但隨著10月8日阿夫拉哈姆.薩爾蒙(Avraham Salmon)的加入后，耶胡達(dá).科仁(Yehuda Koren)在16日，吉奧拉.艾普斯汀(Giora Epstein)在19日，施洛摩.拉維(Shlomo Levi)在22日也相繼加入此行列。值得一提的是，伊夫塔赫.斯派克特(Yiftach Spector)在駕駛天火時(shí)就有8個(gè)戰(zhàn)果在身，他自101中隊(duì)調(diào)入107“橙尾騎士”中隊(duì)后在贖罪日戰(zhàn)爭(zhēng)期間駕駛F-4擊落4架敵機(jī)，也使得他成為了一名戰(zhàn)績(jī)兩位數(shù)的王牌。戰(zhàn)爭(zhēng)最后一天的所有14個(gè)戰(zhàn)果都是在一場(chǎng)空戰(zhàn)中由三角翼戰(zhàn)機(jī)飛行員們獲得的。一支由以色列.巴哈拉夫率領(lǐng)的鷹四機(jī)編隊(duì)是第一個(gè)進(jìn)入戰(zhàn)斗的，然后兩架由埃里.曼納海姆(Eli Menachem)率領(lǐng)的144中隊(duì)的鷹加入，他們報(bào)告說，他們將要結(jié)束巡邏，但是油箱里還有不少余油，盡管撐不了一場(chǎng)空戰(zhàn)：'我們向控制臺(tái)請(qǐng)求加入戰(zhàn)斗，他們?cè)试S了。所以長(zhǎng)機(jī)命令我們?nèi)拥舾庇拖淙缓箝_加力。但是我很經(jīng)濟(jì)地沒有開加力，并且確實(shí)如此，一分鐘后我的1號(hào)機(jī)和2號(hào)機(jī)因?yàn)橛土虾谋M而返航，但我和我的僚機(jī)可以繼續(xù)下去。在遠(yuǎn)離交戰(zhàn)區(qū)時(shí)我們就可以看見空戰(zhàn)的痕跡，而且我們一進(jìn)入就看見一架天火在起火。那是艾普斯汀，他的發(fā)動(dòng)機(jī)完全停車了，這樣的事情在幻影機(jī)上發(fā)生的話就會(huì)在尾部看見火焰，我立刻飛到艾普斯汀旁邊，他身邊有人護(hù)航對(duì)他來說是一種寬慰，盡管我不是他中隊(duì)的一員，幾秒鐘后我們就把電臺(tái)調(diào)至同一頻率并且開始相互通話。
'他關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，重新啟動(dòng)然后和我們一起回到戰(zhàn)斗中來。接著一架米格-21從我們右方向左擦過，他沒看見我，他的腹部對(duì)著我們。我開始緊閉嘴唇，因?yàn)樗x艾普斯汀太近，但距離正適合我。面對(duì)所有的單機(jī)，艾普斯汀發(fā)射了一枚導(dǎo)彈，但是那枚導(dǎo)彈連彎也沒轉(zhuǎn)。它就像一箭一樣直接命中一架米格-21！我之后意識(shí)到我不能靠近艾普斯汀，他會(huì)把所有的東西都打下來。
'我在充滿戰(zhàn)機(jī)的天空中獨(dú)自飛行，沒有開加力。我看見一架米格-21和一架幻影在做剪刀機(jī)動(dòng)，他們的速度非常低，我的速度相對(duì)較快所以我說“剪刀里面的那位，讓他走，我來搞定他。”我把那架米格機(jī)套入瞄準(zhǔn)具，在進(jìn)入航炮射程后開火打了一個(gè)短點(diǎn)射。我追上后看見了一個(gè)恐怖的大爆炸----那時(shí)我的速度是500英里/小時(shí)，那架米格機(jī)只有150英里/小時(shí)?！?/span>
在贖罪日戰(zhàn)爭(zhēng)期間，74名三角翼戰(zhàn)機(jī)飛行員在19天的時(shí)間里執(zhí)行了近3000次任務(wù)，平均每10次任務(wù)中就有一場(chǎng)空戰(zhàn)，這也意味著一名執(zhí)行了50次任務(wù)的飛行員有可能參加了5場(chǎng)空戰(zhàn)。113中隊(duì)的應(yīng)急飛行員拉南.尤塞夫(Ra’anan Yosef)在5場(chǎng)空戰(zhàn)中擊落3架敵機(jī)，144中隊(duì)的預(yù)備役飛行員阿薩夫.本.努(Assaf Ben-Nun)在4場(chǎng)空戰(zhàn)中擊落4架敵機(jī)，平均每場(chǎng)擊落一架。在贖罪日戰(zhàn)爭(zhēng)中，超過三分之一的三角翼戰(zhàn)機(jī)飛行員成為王牌----證明了他們訓(xùn)練的高強(qiáng)度和專業(yè)水準(zhǔn)，而且，其中只有五分之一的飛行員沒有獲得戰(zhàn)果。
雖然總戰(zhàn)績(jī)令人印象深刻，最后分析，他們平均每天擊落11架，分?jǐn)偨o中隊(duì)那就是平均每個(gè)中隊(duì)每天只擊落2.6架。不可否認(rèn)的是，最成功的飛行員就是那些在在正確時(shí)間和正確地點(diǎn)出現(xiàn)的，然后充分利用他們的機(jī)會(huì)。吉奧拉.艾普斯汀是當(dāng)時(shí)以色列戰(zhàn)績(jī)最高的王牌，他在5場(chǎng)空戰(zhàn)中擊落了12架敵機(jī)。
駕駛著2馬赫級(jí)別的戰(zhàn)機(jī)去戰(zhàn)斗，使用著從二戰(zhàn)發(fā)展來的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)，但在贖罪日戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束幾年后這就只成為了回憶。
以色列幻影戰(zhàn)機(jī)的最后4個(gè)戰(zhàn)果是在1974年4月由101中隊(duì)獲得的，當(dāng)時(shí)以色列正在和敘利亞爭(zhēng)奪赫爾默山的控制權(quán)。在19日，阿夫拉哈姆.薩爾蒙(Avraham Salmon)駕駛天火58擊落兩架米格-21后使得他總戰(zhàn)績(jī)上升到14.5架，在以色列王牌中排名第二。10天后，吉登.利夫尼(Gidon Livni)在駕駛鷹78擊落一架敘利亞米格-21后成為最后一名三角翼戰(zhàn)機(jī)王牌。
就像他后來回憶道的，一名飛行員最好記住他的失誤，而不是他的戰(zhàn)績(jī)：'在那場(chǎng)戰(zhàn)斗中我本可以擊落3架敵機(jī)的，但我不是那么幸運(yùn)并且只擊落了一架。我們巡邏了很長(zhǎng)時(shí)間，當(dāng)我們收到命令爬到高空去交戰(zhàn)時(shí)，我們的油料都快用光了。我們沒有足夠的時(shí)間去加速，扔掉副油箱后速度還是不夠快。我們上方的米格機(jī)在戰(zhàn)術(shù)上占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，但我還是和博丁格爾.赫澤爾(Bodinger Hertzel)(座機(jī)鷹65)一起爬高，然而很快就證明了我們沒有足夠的能量來完成這次機(jī)動(dòng)。
'然后我看見四架米格機(jī)在高空高速飛過，我跟在他們后面直至距離拉近到1000米，但我無法靠得再近了。我發(fā)射了導(dǎo)彈，但什么事情也沒發(fā)生。那架米格機(jī)在我的視野里但是導(dǎo)彈卻不發(fā)射----太傷心了。他們很快消失在前方。這些是偵察型的米格機(jī)，我們看見的其它飛機(jī)都是在為他護(hù)航的。我降下高度，看見兩架飛機(jī)朝右轉(zhuǎn)彎，但我不知道他們是米格還是F-4。我決定拉近到航炮射程內(nèi)看看----我的導(dǎo)彈不管用了。我咬住后面的后面的那架米格，一個(gè)短點(diǎn)射后它起火了，飛行員也沒有跳傘，直接朝地面撞去?！?/p>
最后的四個(gè)戰(zhàn)果使得1966年至1974年間天火和鷹的總戰(zhàn)績(jī)上升到了397.5架(天火擊落了282.5架，鷹擊落了115架)。盡管歷史在流淌，空戰(zhàn)的歷史也可以說明這些數(shù)字仍舊可以被改變。70年代的后半部分帶來的事實(shí)不是爭(zhēng)論，新一代戰(zhàn)機(jī)的交付使得這些三角翼戰(zhàn)機(jī)不再重要，首先退役的是鷹，而天火則堅(jiān)持到了1982年----服役期將近20年。他們還參加了另一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，1982年6月在黎巴嫩上空。之后，阿夫涅爾.斯拉帕克(Avner Slapak)作為預(yù)備役飛行員仍舊在駕駛這種戰(zhàn)機(jī)，在他獲得了天火的第10個(gè)戰(zhàn)果后，他很難忘記這15年間所發(fā)生的改變：
'我們和F-15一起巡邏，當(dāng)我們被指明前往交戰(zhàn)地點(diǎn)后，他們很快朝前加速然后消失在我們的視線里，我們看不見他們，但是我們?nèi)燥w往交戰(zhàn)地點(diǎn)。幾分鐘后，那些F-15回來了，駕駛他們的飛行員告訴我們他們獲得了多少個(gè)戰(zhàn)果，自那時(shí)起我意識(shí)到這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)再也不是我們唱主角了?！?/p>
（譯者后記：以色列空軍三角翼戰(zhàn)機(jī)的最后一個(gè)戰(zhàn)果誕生于1979年6月27日，101中隊(duì)的預(yù)備役飛行員沙伊.埃舍爾(Shay Eshel)駕駛編號(hào)874的幼獅(希伯來文：????，發(fā)音：kfir)C.2使用怪蛇-3(希伯來文：?????，發(fā)音：python)空空導(dǎo)彈擊落一架敘利亞米格-21，這是幼獅唯一的一個(gè)空戰(zhàn)戰(zhàn)果，同時(shí)這一天也是F-15第一次在空戰(zhàn)中亮相，他們一共擊落了4架米格-21，中東上空的空中戰(zhàn)斗從此進(jìn)入了嶄新的一頁(yè),四代機(jī)開始成為天空的主宰者。）
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