追加修改(2019-01-25 10:46:19):
有人提到科3靠邊停車，補充一下：正規(guī)考法，車靠邊拉直車身，后視鏡把握距離，比較貼近不壓線的情況，到點剎車就可以了，科2過的距離把握是沒問題的，踩著離合的車速。我們比較特別，有參考線，車身左邊對著最左邊的線，方向盤對著中間的線，對好了就能過，，我們有輔助線，畫在考場，，，教練畫的，默認存在。。。
這個月剛剛考完駕照C1，歷經(jīng)小半年時間，挺順利的，都是一把過，今天就和大家分享一下，我學車和考試的一些經(jīng)驗，想考駕照的朋友可以做個參考。
我只會重點說科目2、3的核心難點和容易遇到的問題，普通的經(jīng)驗就不重復了，教練都會說
還會告訴大家駕考的一些潛規(guī)則和門路，地方不同但是大同小異，給大家做個參考，5k字都是干貨，歡迎收藏，學車時候翻出來看看。
教練是學車最重要的點，學的好不好，除了自己外，還是看教練，首先，教練和駕校沒有什么關(guān)系，類似于掛靠而已。所以重要的是教練不是駕校。
我們這學車收費一般3500-4000左右，每個學員700左右（大概）歸教練所有，這就導致，教練不從其他地方撈錢，是賺不到的。
一般能額外賺學員的錢：加油錢，平時吃飯錢，保險費，考試額外收費等。
比如保險費，正常100，有的教練賣300，去外地考試，出了城區(qū)就找學員要200紅包等等，都有。
教練主要靠朋友之間相互介紹，主要關(guān)注點一般在：會不會罵人，態(tài)度好不好，收費怎么樣。我自己找的是親戚推薦的女教練，10多年的教齡，態(tài)度挺好的，講解的很詳細，也不罵人。
收費上，我教練的收費是直接4000，所有費用包里面，沒有加油錢，吃飯，紅包，想練多久都行，第一次溝通的時候也說就4000，其他沒有一分錢，很實在。
一定要提前約定好這些事情，不要怕不好意思不敢說，說清楚省的事后鬧，不行就換，我親眼見過坑人教練被投訴的。
我總計是4000一次性學費，科二考試費用550，科三考試費用870，還有一些體檢照相的雜費，總共是5500元，全部一次過的成本。
我們科二、科三是在外地考，科二住宿1天，科三2天，加上教練的住宿和餐費，還有科二練車費，這部分費用是硬性的，不能省的。
一次過最省錢，補考成本就直線提升。一般是在教練都有固定的吃住地，這里費用不太離譜大家都能接受
體檢照相花了半天時間，上了半天的理論課，其他即使有規(guī)定要學習多少小時，和其他一些要求，手續(xù)，流程，全部教練打包幫你搞定，不用多跑多花時間，教練全部安排好好的，人去就學車就可以了，其他地方應該也相同。
科目1：
科目1，1000多題，剛接觸沒有基礎(chǔ)的人，確實有些題目看不懂不理解，沒啥好方法，就2個官方背景APP，駕校寶典和駕校一點通，多刷幾遍去考就行，考失敗了也沒事，50塊錢補考費隨便補考。
正常來說看1個星期刷3、4遍就好，90分，一題一分，一次不過當場補考，還不過重新預約。
科目4：放上來說，過了科3等于拿證，科4考50題，一題2分，90分及格，多了多選題，很多都是科1差不多，難度更低，科1考完都能理解題目，看2遍就可以考過了，不過50塊錢考到過為止
以前一直看新聞和聽說，科目二很難，，，，一直在改，越改越難，，這到底誰說的？？?。。∽约簩W了才知道，科目二簡單的可以，考場通過率80%左右。
科目二5項：倒車入庫、側(cè)邊停車、直角轉(zhuǎn)彎、半坡起步、曲線行駛，80及格，每次考試2次機會，總考試數(shù)5次，不過所有成績作廢。
整個科目二的核心就是倒車入庫，最難的一個。學會倒車入庫其他都是秒會。
具體怎么倒車，怎么打方向盤，怎么轉(zhuǎn)彎，我不多說，這個是非常固定的東西，而且每個教練教的也不一樣，我說點其他的。
新手最大的問題是距離感把握，比如靠邊線停車的時候，每次和邊線距離都是不同的，倒車的時候，方向盤角度還是一樣打，但是入庫的位置和角度全變了。
倒車入庫最核心的就是倒車過程中調(diào)整角度和控制車速，車速越慢越好不停就行，新手每次倒車的角度和距離都不同，要自己及時判斷調(diào)整！
比如下圖，快入庫的時候，如果角度過大，方向盤需要打死（不打死進不去），如果角度過小，方向盤需要回放半圈（太小不松開進庫壓線）
還有入庫后的拉直，新手很難理解車身拉直，比如下圖，快到停止線了，這時候要左右后視鏡看，車身和邊線整體平行，左右2邊寬度差不多，就是ok的
如果角度太窄，入庫時候就要方向盤及時調(diào)整，反應要快，慢了就壓線了。
角度控制不理解的可以參考這篇知乎回答
我教練也是教方向盤打死，實際上，一圈+90度更好調(diào)整，前提是自己要快速判斷方向盤角度±，快速調(diào)整好入庫。
每個教練教的不同，有看線，點，后視鏡等等，都能用，都能過，最重要的是車速壓的住不停不熄火，能快速判斷角度要怎么調(diào)整方向盤，就過了。
我練車的是起亞K2，車庫比考場小，車子比考場大，所以一到考場，車小庫大，特別簡單。
側(cè)邊停車，在你倒車入庫會了后，這個秒懂。
雖然要變換不同方向盤方向，但是特別簡單，到點打方向盤就能過
側(cè)邊停車最核心的一點在，一定要及時打方向盤，到點不打，快慢一點，整個就沒了，他沒有倒車入庫那種調(diào)整空間，快慢都不行，集中精神按教練教的做，不快不慢，100%過。
直角轉(zhuǎn)彎和側(cè)方停車類似，更簡單，難點也是一樣的，就是快到直角的時候，控制車和邊線的距離，到轉(zhuǎn)彎點，及時打方向盤。
只要精神集中，時間位置卡好，快慢不差，按教練教的，100%過。
科目2是80分及格，我們教練說，10分是留給半坡起步扣的。車停下，車頭在白線，100分，黃線90分，線外重考。邊線一般沒問題
3條線距離近，教練再怎么教怎么練，這也是一個概率問題，幾乎都能停在線內(nèi)，只是分數(shù)的差別，我這被扣了10分。
半坡起步的難點主要在，起步時候熄火，油門踩死，離合一定要慢慢抬，抬到車子抖3秒，再慢慢放開，油門保持不變。手剎一松就ok了。
如果熄火，一定馬上空擋，再掛一檔，迅速起步，扣20分還能搶救一下，直接1檔起步準備補考
曲線行駛難度第二，差點把我坑了。
曲線行駛一個是找參照物，我是車標對邊線打方向盤，一個是車感，調(diào)整方向。
我練習是車標對著左右邊線打方向盤轉(zhuǎn)彎，結(jié)果考場的車，特別矮，我墊了4塊墊子，才勉強看到車標，還好車小，最后憑感覺過了。
我們教練教的比較玄，左右看憑感覺，車感，，，，但是最重要的是轉(zhuǎn)彎的時候，觀察后視鏡，還有左側(cè)車身和邊線的距離，看角度調(diào)整方向盤（類似倒車入庫），避免壓線。
難點主要還是在，你練習的車和考試車不同，參照點不一樣，容易出問題。
科目3是最難的，難度遠遠超過科2，候考室有電視，實時顯示4部車內(nèi)監(jiān)控畫面和通過率，我們考場，算上補考，科3的通過率50%左右，非常低。
科3又很簡單，真的很簡單，尤其是你一次過的時候，就那幾個操作，難點在于：你手一抖，一摸，就是100分扣光，補考。我們教練說，科3多考幾次，和教練感情越來越深，一次過的都是沒良心的
熄火1檔啟動100分，油門重點100分，燈光抖一下100分，第二次補考很多人心態(tài)不行，燈光就掛了。
科3最重要的是心態(tài)，一定要集中精神，不要緊張，心態(tài)放平，尤其是當場補考，心態(tài)不穩(wěn)，基本掛了。
90分及格，每次考試2次機會，總考試數(shù)5次，不過所有成績作廢。
燈光練習有模擬器，練習半個小時就熟了，考前再來練一下就好。燈光掛的人也很多，大部分集中在當場補考，心態(tài)崩了一緊張沒了。
除了起步前的燈光，變道打燈，停車后起步打燈，掉頭打燈，大的100分，小的10分，90及格，多手抖一下就補考。
路考是2條線，我以我考場為例上圖。每個地方考點設(shè)置，線路不同，我們考場2條線，剎車點數(shù)量也不同。
聰明的，水平高的，聯(lián)系幾遍，路就記熟了，直接上考場，看標志，聽語音提示輕松過。
我們普通人，聯(lián)系的時候，一般一車2、3個考生輪流，別人開的時候，就對著路線圖，看動作點，哪兒變道，哪兒剎車，哪兒掉頭（打燈），剎車是不提醒的，一定要看標志牌。
科3最穩(wěn)的就是慢慢開，限速30km，不到加減檔、剎車必須加油的地方，全部20左右慢慢磨，安全員再不耐煩，也不能說什么，慢點不容易出錯。
如果是當場補考，一定一定要放平心態(tài)，深呼吸，心態(tài)不行開不了500米就掛了。
科3的難點之①
保持直行，我第一天練一直歪，自己感覺不到，教練說看遠，憑感覺，實際上，可以用路中線、車身和2邊線的距離做參考，但是只能瞄一下參考，主要還是坐直看遠，方向盤保持5°左右的左右調(diào)整，速度放最慢（千萬別加速），就很穩(wěn)的過了。
科3難點②
是靠邊停車，靠邊停車對距離要求比較高，但是通過科2的，一般都沒問題，當時還非常多人掛，我們考場特殊，下個章節(jié)會說。
我們是2號線施工，地上泥多不太清晰，很多人掛了，實際就是車身拉直，距離比較小，控制好就行，能過科2這里技術(shù)上是沒問題的。
以我們這為例，工作日9點-16點左右，不允許教練車上路，違反停考+檢查，有把握的，提前一天到，下午練到晚上，第二天跑2圈就考，我們一般提前2天下去，多練一天，更有把握，補考更貴。
練習操作上沒什么難度，主要就是熟悉路況流程，記住操作點，沒有實地練習沒有效果。
我考完開玩笑說，周末跑來考場，在幾個點擺個凳子吃瓜子，看別人掛，特別有趣，我們第一天練習，先去路邊看別人起步動作，燈光練習，多看幾次別人做，自己也會了。
于是觀察了很多種不同的掛法，舉例幾個：
1、開始考試機器沒報開始，下次繞圈按按鈕，直接掛。
2、起步?jīng)]左燈，直接掛
3、燈光錯誤直接掛
4、加減檔沒提速，太慢超時，直接掛
科三是非常容易掛的，尤其是起步和燈光、起步，我們這考試，都是去現(xiàn)場，馬路邊看，教一百遍不如看一遍，多看看別人怎么掛的，自己也熟練了。
科3是路考，大馬路上各種車都有，行人也有，要隨時準備停車的，隨機應變非常重要，這沒法教的。
跟車太近要自己減速，前面有車要自己停，超車后方來車要看，你不注意安全員一腳剎車，你就補考，你補考他不心疼，撞車了他修車心疼。
我考的時候，車前有流浪狗擋道不走，剛好在保持直行，車速非常慢，車近了狗還不走，直行怕按喇叭扣分，到安全員腳微微一動，沒辦法趕緊按喇叭驅(qū)狗，還好走了，安全員一腳下去我就掛了。
首先，科2自己開，考場監(jiān)控攝像頭都有，科3一車4人+安全員，車內(nèi)外監(jiān)控+錄音，監(jiān)控室可以實時聽車內(nèi)聲音，和你對話，但是！哪怕全電子考試，依然有空隙!
以我們這為例，科2最難的倒車入庫，10多個庫，每個庫都有模糊的參考點（如圖），倒車開始時，到點打方向盤，入庫時，后輪壓到參考線（如圖紅線位置），剎車就可以，這都是考場默認存在的，可以說非常簡單了，還不過就是你的問題了。
整個科2，也就倒車入庫有輔助點，其他項目沒有，科目2還有一點，教練帶你練習什么庫，考試就走什么庫，有人就等，別去不熟悉的庫，反正不限時。
科3監(jiān)控更嚴，但是有人的地方就有操作空間，包括：可以讓同車的小聲提醒你（上車前說好），
安全員幫忙：安全員踩死剎車，算你掛，但是輕輕踩一點幫你減速，沒問題，靠邊停車幫你悄悄打手勢提醒，小聲悄悄提醒你等等，很多人就是靠安全員的幫忙救回來的，不然通過率更低。
我考前問教練要不要托人，她說你掛了再說，第一次靠自己去，別花冤枉錢，我是一把過，我們這的費用，教練做安全員認識的，給個百來塊意思下煙錢，考場安全員500左右，有的你考完拿手機給你掃碼付錢。
還有一種，從考場內(nèi)托關(guān)系，層層拜托安全員，更上心幫你。關(guān)系最硬的一種，每天考試幾個人最后一車，專車考試。
我說了這么多，每個地方肯定都有這些默認存在的東西，不是讓你們?nèi)プ哌@些歪門邪道，是想告訴你，就算幫你找了人幫忙，實際開車的也是你，你技術(shù)不行，心態(tài)不行，照樣掛，沒有包過的，除非直接代考，當然這是不可能的。
最重要的是自己練好車，不管科2科3，都不難，我算學的速度一般的人，全部一把過，與其多花錢走歪門邪道，不如練好一次過，別人行我也行，這是我學車考試一直告訴自己的。
1、學車有效期3年，我9月報名，10月底過科1，11月底過科2，12月底過科3，1月初科4拿證，想考試就盡快，規(guī)則隨時在改，科3在12月就調(diào)整規(guī)則，靠邊停車需要上下車，以前坐在車內(nèi)就好。
2、學車很累，真的很累，我是上班，半天半天的去，科2去了10多次，去考過了，科3練習半天去考點練習，也是一把過，秋天適合學車，氣溫好，少雨。我科3的時候，凌晨5點起床出門練車，天黑的，我們車第一個到。
3、學車除了身體上的累，心里也是，全車3、4個人去考試，別人都過了你沒過特別難受會，我也見過科3起碼3次不過，又掛了，還有考到后面不敢考的人，心理承受能力還是要好。考點門口的鎮(zhèn)定片是暢銷貨。
4、學車不難，我倒車入庫花了挺多時間，其他都一下會，那么多人男女老少都能過，為什么你不行？自信一定要有，聽教練的，沒問題，教練教的都是能讓你過的方法，教練教會了你，還考不過，就是自己心態(tài)問題了。
5、如果年齡大，建議買保險100塊錢，科2、3不過成績作廢賠償5000元，年輕人就算了，我想買的時候，朋友說考不過也沒什么好繼續(xù)學的，對年輕人又不難的東西。
6、建議有遇到不懂的，還可以上網(wǎng)多看看視頻和經(jīng)驗，看下別人怎么教怎么開的，觸類旁通，相輔相成，提高學習效率。
7、不管你那兒有什么門路，關(guān)系，除非你能牛到代考，自己開車考，靠的還是自己，沒有包過，只有自己考過，相信自己，心態(tài)好了，就成功了一半，祝大家都早日拿證！
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