作者：張衛(wèi)成
家鄉(xiāng)：四川成都
1、起重機(jī)選用的基本參數(shù)有哪些？
吊裝載荷、額定起重量、最大幅度、最大起升高度等。
2、吊裝計(jì)算載荷公式？
①動(dòng)載荷系數(shù)kl=1.1
②不均衡載荷系數(shù)k2=1.1～1.25
③吊裝計(jì)算荷Qj=k1k2Q
3、流動(dòng)式起重機(jī)的基礎(chǔ)如何處理？
流動(dòng)式起重機(jī)必須在水平堅(jiān)硬地面上進(jìn)行吊裝作業(yè)。吊裝前必須對(duì)基礎(chǔ)驗(yàn)收。
吊車(chē)的工作位置（包括吊裝站位置和行走路線）的地基應(yīng)進(jìn)行處理。采用開(kāi)挖回填夯實(shí)的方法進(jìn)行處理。
處理后的地面應(yīng)做耐壓力測(cè)試，地面耐壓力應(yīng)滿足吊車(chē)對(duì)地基的要求，
在復(fù)雜地基上吊裝重型設(shè)備，應(yīng)請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)。
4、鋼絲繩：由高碳鋼絲制成。鋼絲繩的直徑：在同等直徑下：
6×19鋼絲繩中的鋼絲直徑較大，強(qiáng)度較高，但柔性差，常用作纜風(fēng)繩。
6×61鋼絲繩中的鋼絲最細(xì)，柔性好，但強(qiáng)度較低，常用來(lái)做吊索。
6×37鋼絲繩的性能介于上述二者之間。后兩種規(guī)格鋼絲繩常用作穿過(guò)滑輪組牽引運(yùn)行的跑繩和吊索。
5、安全系數(shù) 3.5 5 8 12-14
鋼絲繩做纜風(fēng)繩的安全系數(shù)不小于3.5，
做滑輪組跑繩的安全系數(shù)一般不小于5，
做吊索的安全系數(shù)一般不小于8，
用于載人的安全系數(shù)不小于12～14。
6、鋼絲繩的許用拉力T計(jì)算公式？
T=P/K 式中P鋼絲繩破斷拉力(MPa)；K安全系數(shù)。
7、根據(jù)滑輪組的門(mén)數(shù)如何確定其穿繞方法？
順穿：3門(mén)及以下；
花穿：4-6門(mén)；
雙跑頭順穿：7門(mén)以上。
8、在吊裝精密設(shè)備與構(gòu)件時(shí)，或受到現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境影響，或多機(jī)抬吊時(shí)，一般多采用平衡梁進(jìn)行吊裝。平衡梁有何作用？
保持被吊設(shè)備的平衡，避免吊索損壞設(shè)備。
縮短吊索的高度，減小動(dòng)滑輪的起吊高度。
減少設(shè)備起吊時(shí)所承受的水平壓力，避免損壞設(shè)備。
多機(jī)抬吊時(shí)，合理分配或平衡各吊點(diǎn)的荷載。
9、平衡梁如何選用？
一般都是根據(jù)設(shè)備的重量、規(guī)格尺寸、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境要求等條件來(lái)選擇平衡梁的形式，并經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算來(lái)確定平衡梁的具體尺寸。
10、吊裝方案的主要內(nèi)容？
①編制說(shuō)明與編制依據(jù)。
②工程概況：
③吊裝工藝設(shè)計(jì)：
④吊裝組織體系，包括勞動(dòng)組織：
⑤安全保證體系及措施；
⑥質(zhì)量保證體系及措施。
⑦吊裝應(yīng)急預(yù)案。
⑧吊裝計(jì)算書(shū)。
11、對(duì)屬于超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，即采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在100kN（10噸）及以上的起重吊裝工程，起吊重量300kN（30噸）及以上起重設(shè)備安裝工程，吊裝方案由施工單位組織專(zhuān)家對(duì)專(zhuān)項(xiàng)方案進(jìn)行論證，再經(jīng)施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，并報(bào)項(xiàng)目總監(jiān)理工程師審核簽字。實(shí)行總承包管理的項(xiàng)目，由總承包單位組織專(zhuān)家論證會(huì)。
12、專(zhuān)項(xiàng)方案經(jīng)論證后，專(zhuān)家組應(yīng)當(dāng)提交論證報(bào)告，對(duì)論證的內(nèi)容提出明確的意見(jiàn)。施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)論證報(bào)告修改完善專(zhuān)項(xiàng)方案，并經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目總監(jiān)理工程師、建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字后，方可組織實(shí)施。實(shí)行施工總承包的，應(yīng)當(dāng)由施工總承包單位、相關(guān)專(zhuān)業(yè)承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字。
13、起重機(jī)械失穩(wěn)原因及預(yù)防措施？
主要原因：超載、支腿不穩(wěn)定、機(jī)械故障、桅桿偏心過(guò)大等。
預(yù)防措施為：嚴(yán)禁超載、嚴(yán)格機(jī)械檢查、打好支腿并用道木和鋼板墊實(shí)和加固，確保支腿穩(wěn)定。
14、吊裝設(shè)備或構(gòu)件的失穩(wěn)原因及預(yù)防措施？
主要原因：由于設(shè)計(jì)與吊裝時(shí)受力不一致、設(shè)備或構(gòu)件的剛度偏小。
預(yù)防措施：對(duì)于細(xì)長(zhǎng)、大面積設(shè)備或構(gòu)件采用多吊點(diǎn)吊裝；薄壁設(shè)備進(jìn)行加固加強(qiáng)；對(duì)型鋼結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的薄弱部位或桿件進(jìn)行加固或加大截面。
15、利用建筑物吊裝法作業(yè)時(shí)應(yīng)做到哪些要求？
編制專(zhuān)門(mén)吊裝方案，應(yīng)對(duì)承載的結(jié)構(gòu)在受力條件下的強(qiáng)度和穩(wěn)定性進(jìn)行校核。
選擇的受力點(diǎn)和方案應(yīng)征得設(shè)計(jì)人員的同意。
對(duì)于通過(guò)錨固點(diǎn)或直接捆綁的承載部位，還應(yīng)對(duì)局部采取補(bǔ)強(qiáng)措施；如采用大塊鋼板、枕木等進(jìn)行局部補(bǔ)強(qiáng)，采用角鋼或木方對(duì)梁或柱角進(jìn)行保護(hù)。
施工時(shí)，應(yīng)設(shè)專(zhuān)人對(duì)受力點(diǎn)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)視。
16、纜風(fēng)繩的設(shè)置有哪些要求？
直立單桅桿頂部纜風(fēng)繩的設(shè)置宜為6根至8根，對(duì)傾斜吊裝的桅桿應(yīng)加設(shè)后背主纜風(fēng)繩，后背主纜風(fēng)繩的設(shè)置數(shù)量不應(yīng)少于2根。
纜風(fēng)繩與地面的夾角宜為30°，最大不得超過(guò)45°。
直立單桅桿各相鄰纜風(fēng)繩之間的水平夾角不得大于60°。
纜風(fēng)繩應(yīng)設(shè)置防止滑車(chē)受力后產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)的設(shè)施。
需要移動(dòng)的桅桿應(yīng)設(shè)置備用纜風(fēng)繩。
17、地錨設(shè)置和使用有何要求？
埋入式地錨基坑的前方，纜風(fēng)繩受力方向坑深2.5倍的范圍內(nèi)不應(yīng)有地溝、線纜、地下管道等。
埋入式地錨在回填時(shí)，應(yīng)用凈土分層夯實(shí)或壓實(shí)，回填的高度應(yīng)高于基坑周?chē)孛?00mm以上，且不得浸水。地錨設(shè)置完成后應(yīng)做好隱蔽工程記錄。
埋入式地錨設(shè)置完成后，受力繩扣應(yīng)進(jìn)行預(yù)拉緊。
主地錨應(yīng)經(jīng)拉力試驗(yàn)符合設(shè)計(jì)要求后再使用。
聯(lián)系客服
