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流動(dòng)式起重機(jī)主要有履帶起重機(jī)、汽車起重機(jī)、全地面起重機(jī)等等。特點(diǎn):適用范圍廣,機(jī)動(dòng)性好,可以方便地轉(zhuǎn)移場地,但對道路、場地要求較高,臺班費(fèi)較高。適用范圍:適用于單件重量大的大、中型設(shè)備、構(gòu)件的吊裝,作業(yè)用期短。

一、起重機(jī)的基本參數(shù)

主要有吊裝載荷、吊裝計(jì)算載荷、工作幅度、起升高度、額定起重量等,這些參數(shù)是制定吊裝技術(shù)方案的重要依據(jù)。

1.吊裝載荷

吊裝載荷包括：

(1)被吊物(設(shè)備或構(gòu)件)在吊裝狀態(tài)下的重量G1；

(2)吊、索具重量G2(流動(dòng)式起重機(jī)一般還應(yīng)包括吊鉤滑輪組重量和從臂架頭部垂下至吊鉤的起升鋼絲繩重量)。

2.吊裝計(jì)算載荷

(1)動(dòng)載荷系數(shù)

起重機(jī)在吊裝重物的運(yùn)動(dòng)過程中對起吊索具附加載荷而計(jì)入的系數(shù),稱為動(dòng)載荷系數(shù)。在起重吊裝工藝計(jì)算中,一般取動(dòng)載荷系數(shù)K1=1.1。

(2)不均衡載荷系數(shù)

多臺起重機(jī)或多套滑輪組等共同抬吊一個(gè)重物時(shí)，由于起重機(jī)械之間的相互運(yùn)動(dòng)可能產(chǎn)生作用于起重機(jī)械、重物和吊索上的附加載荷,或者由于工作不同步,各分支往往不能完全按設(shè)定比例承擔(dān)載荷,稱為不均衡載荷系數(shù)。一般取不均衡載荷系數(shù)K2=1.1~1.25。

(3)吊裝計(jì)算載荷

在起重工程的設(shè)計(jì)中,多臺起重機(jī)聯(lián)合起吊設(shè)備,吊裝載荷與動(dòng)載系數(shù)、不平衡載荷系數(shù)乘積,就是吊裝計(jì)算載荷(也稱計(jì)算載荷),計(jì)算載荷的一般公式為:

Qj=K1×K2×(G1+G2)

式中:Qj一計(jì)算載荷；

(G1+G2)一吊裝載荷。

采用雙機(jī)抬吊時(shí)，宜選用同類型或性能相近的起重機(jī)，負(fù)載分配應(yīng)合理，單機(jī)載荷不得超過自身額定起重量的80%。

3.工作幅度（起重工作半徑）

工作幅度即工作半徑，是指起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心與吊鉤中心之間的水平距離。

根據(jù)場地站位環(huán)境（包括道路、鄰近建筑物、障礙物等），吊裝對象的外形尺寸，吊裝物起止位置等等，來確定選擇起重設(shè)備的工作半徑。

4.起升高度

起重機(jī)起吊高度計(jì)算簡圖

最大起重高度應(yīng)滿足下式要求：

（設(shè)備吊裝到位后底部高出地腳螺栓高的高度）

此高度計(jì)算公式前提是設(shè)備基礎(chǔ)或就位建筑物正負(fù)零標(biāo)高，與起重機(jī)站位在同一水平面。

所需臂長……

4.流動(dòng)式起重機(jī)的特性曲線

反映流動(dòng)式起重機(jī)的起重能力隨臂長、幅度的變化而變化的規(guī)律和反映流動(dòng)式起重機(jī)的最大起重高度隨臂長、幅度變化而變化的規(guī)律的曲線稱為起重機(jī)的特性曲線。它是選用流動(dòng)式起重機(jī)的依據(jù)。

5.額定起重量

在一定的回轉(zhuǎn)半徑和臂長條件下,起重機(jī)能安全起吊的重量。依據(jù)起重機(jī)特性曲線表，查得工況的額定起重量應(yīng)大于計(jì)算載荷。

25t吊車定額性能表

二、起重機(jī)的選用步驟

(1)根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的外形尺寸、就位位置、現(xiàn)場具體情況,在符合吊臂與被吊物(平衡梁)之間安全距離的前提下，確定起重機(jī)的站車位置，即確定作業(yè)半徑；

(2)根據(jù)起升高度和作業(yè)半徑,確定所需臂長；

(3)根據(jù)上述已確定的作業(yè)半徑(回轉(zhuǎn)半徑)、臂長,依據(jù)起重機(jī)的起重性能表,確定起重機(jī)的額定起重量；

(4)如果起重機(jī)的額定起重量大于計(jì)算載荷,則起重機(jī)選擇合格,否則重新選擇。

三、吊具種類與選用

（一）鋼絲繩

起重吊裝作業(yè)常用鋼絲繩為多個(gè)繩股圍繞一根繩芯捻制而成的多股鋼絲繩，鋼絲繩是由高碳鋼絲制成。大型吊裝應(yīng)符合《重要用途鋼絲繩》GB 8918-2006要求的鋼絲繩。起重吊裝常用鋼絲繩的規(guī)格有6×19+FC(IWR)、6×37+FC(IWR)、6×61+FC(IWR)三種,其中6代表鋼絲繩的股數(shù),19(37、61)代表每股中的鋼絲數(shù),“+”后面為繩股中間的繩芯,其中FC為纖維芯、IWR為鋼芯。

同等直徑下,6×19鋼絲繩中的鋼絲直徑較大,強(qiáng)度較高,但柔性差,常用作纜風(fēng)繩和吊索；6×61鋼絲繩中的鋼絲最細(xì),柔性好,但強(qiáng)度較低,常用來做滑輪組跑繩和吊索。

做吊索時(shí)，若采用2個(gè)以上吊點(diǎn)起吊時(shí),每點(diǎn)的吊索與水平線的夾角不宜小于60°。

鋼絲繩安全系數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的鋼絲繩在使用中允許承受拉力的儲(chǔ)備拉力,即鋼絲繩在使用中破斷的安全裕度。《石油化工大型設(shè)備吊裝工程規(guī)范》 GB 50798-2012對鋼絲繩的使用安全系數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：作拖拉繩時(shí),應(yīng)大于或等于3.5；作卷揚(yáng)機(jī)走繩時(shí),應(yīng)大于或等于5；作捆綁繩扣使用時(shí),應(yīng)大于或等于6；作載人吊籃時(shí),應(yīng)大于或等于14。

鋼絲繩的容許拉力可按下式計(jì)算：

式中[Fg］一一鋼絲繩的容許拉力（kN）；

Fg一一鋼絲繩的全部鋼絲破斷拉力總和（kN）；

ɑ一一考慮鋼絲繩之間荷載不均勻系數(shù)，對6×19、6×37、6×61鋼絲繩,ɑ分別取0.85、0.82、0.80；

K——鋼絲繩使用安全系數(shù)。

Fg 可從表14-4～表14-6查得，如無表時(shí)，可近似地按下式計(jì)算：

Fg=0.5d2

式中d一一鋼絲繩直徑。

（二）卡環(huán)

（三）平衡梁

平衡梁也稱鐵扁擔(dān),在吊裝精密設(shè)備與構(gòu)件時(shí),或受到現(xiàn)場環(huán)境影響,或多機(jī)抬吊時(shí),一般多采用平衡梁進(jìn)行吊裝。

平衡梁的作用：

1.保持被吊設(shè)備的平衡,避免吊索損壞設(shè)備；

2.縮短吊索的高度,減小動(dòng)滑輪的起吊高度；

3.減少設(shè)備起吊時(shí)所承受的水平壓力,避免損壞設(shè)備；

4.多機(jī)抬吊時(shí),合理分配或平衡備吊點(diǎn)的荷載。

四、流動(dòng)式起重機(jī)站位的地基處理

流動(dòng)式起重機(jī)必須在水平堅(jiān)硬地面上進(jìn)行吊裝作業(yè)。吊車的工作位置(包括吊裝站位置和行走路線)的地基應(yīng)進(jìn)行處理。應(yīng)根據(jù)其地質(zhì)情況或測定的地面耐壓力為依據(jù),采用合適的方法(一般施工場地的土質(zhì)地面可采用開挖回填夯實(shí)的方法)進(jìn)行處理。處理后的地面應(yīng)做耐壓力測試,地面耐壓力應(yīng)滿足吊車對地基的耍求,在復(fù)雜地基上吊裝重型設(shè)備,應(yīng)請專業(yè)人員對地基處理進(jìn)行專門設(shè)計(jì)。吊裝前必須進(jìn)行地基驗(yàn)收。

五、起重吊裝作業(yè)穩(wěn)定性的作用及內(nèi)容

(一)起重吊裝作業(yè)穩(wěn)定性的作用

起重吊裝作業(yè)在實(shí)現(xiàn)設(shè)備(或構(gòu)件)垂直提升、下降和水平移位的功能的同時(shí),其核心要求就是保證起重吊裝作業(yè)的安全,即吊裝安全是第一位的。起重吊裝作業(yè)的穩(wěn)定性是保證吊裝安全的根本。

(二)起重吊裝作業(yè)穩(wěn)定性的主要內(nèi)容

1.起重機(jī)械的穩(wěn)定性

起重機(jī)在額定工作參數(shù)情況下的穩(wěn)定或桅桿自身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

2.吊裝系統(tǒng)的穩(wěn)定性

例如：多機(jī)吊裝的同步、協(xié)調(diào)；大型設(shè)備多吊點(diǎn)、多機(jī)種的吊裝指揮及協(xié)調(diào)；桅桿吊裝的穩(wěn)定系統(tǒng)(纜風(fēng)繩、地錨)。

3.吊裝設(shè)備或構(gòu)件的穩(wěn)定性

又可稱為整體穩(wěn)定性(如細(xì)長塔類設(shè)備、薄壁設(shè)備、屋蓋、網(wǎng)架),吊裝部件或單元的穩(wěn)定性。

（三）、起重吊裝作業(yè)失穩(wěn)的原因及預(yù)防措施

1、起重機(jī)械失穩(wěn)

主要原因：超載、支腿不穩(wěn)定、機(jī)械故障、桅桿偏心過大等。

預(yù)防措施：嚴(yán)禁超載、嚴(yán)格機(jī)械檢查、打好支腿并用道木和鋼板墊實(shí)和加固,確

保支腿穩(wěn)定。

2、吊裝系統(tǒng)的失穩(wěn)

主要原因:多機(jī)吊裝的不同步;不同起重能力的多機(jī)吊裝荷載分配不均;多動(dòng)

作、多崗位指揮協(xié)調(diào)失誤,桅桿系統(tǒng)纜風(fēng)繩、地錨失穩(wěn)0

預(yù)防措施：多機(jī)吊裝時(shí)盡量采用同機(jī)型、吊裝能力相同或相近的吊車,并通過主

副指揮來實(shí)現(xiàn)多機(jī)吊裝的同步;集群千斤頂或卷揚(yáng)機(jī)通過計(jì)算機(jī)控制來實(shí)現(xiàn)多吊點(diǎn)的同

步;制定用密指揮和操作程序并進(jìn)行演練,達(dá)到指揮協(xié)調(diào)一致;纜風(fēng)繩和地錨嚴(yán)格按吊裝

方案和工藝計(jì)算設(shè)置,設(shè)置完成后進(jìn)行檢查并做好記錄。

3、吊裝設(shè)備或構(gòu)件的失穩(wěn)

主要原因：由于設(shè)計(jì)與吊裝時(shí)受力不一致、設(shè)備或構(gòu)件的剛度偏小。

預(yù)防措施：對于細(xì)長、大面積設(shè)備或構(gòu)件采用多吊點(diǎn)吊裝;薄壁設(shè)備進(jìn)行加固加

強(qiáng);對型鋼結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的薄弱部位或桿件進(jìn)行加固或加大截面,提高剛度。

六、起重吊裝方案管理

(一）必須編制吊裝作業(yè)危大專項(xiàng)施工方案，《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》建質(zhì)【2021】37號文規(guī)定:

1.危大工程范聞

(1)采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法,且單件起吊重量在10kN及以上的起重吊裝工程；

(2)采用起重機(jī)械進(jìn)行安裝的工程；

(3)起重機(jī)械安裝和拆卸工程。

2.超過一定規(guī)模的危大工程范圍

(1)采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法,且單件起吊重量在l∞kN及以上的起重吊裝工程;

(2)起重量300kN及以上,或搭設(shè)總高度200m及以上,或搭設(shè)基礎(chǔ)標(biāo)高在200m及以上的起重機(jī)械安裝和拆卸工程.

(二)吊裝方案編制包括的內(nèi)容(教材版)

1.編制說明與編制依據(jù)。

2.工程概況:主要包括工程特點(diǎn)、待吊設(shè)備參數(shù)表、到貨形式、設(shè)計(jì)、制造單位等。

3.吊裝工藝設(shè)計(jì).主要包括‥

(l)設(shè)備吊裝工藝方法概述(如雙桅桿滑移法、吊車滑移法)與吊裝工藝要求。

(2)吊裝參數(shù)表,主要包括設(shè)備規(guī)格尺寸、金屬總重量、吊裝總重量、重心標(biāo)高、

吊點(diǎn)方位及標(biāo)高等。若采用分段吊裝,應(yīng)注明設(shè)備分段尺寸、分段重量。

(3)起重吊裝機(jī)具選用、機(jī)具安裝拆除工藝要求;吊裝機(jī)具、材料匯總表。

(4)設(shè)備支、吊點(diǎn)位置及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖,設(shè)備局部或整體加固圖。

(5)吊裝平、立面布置圖;地錨施工圖;吊裝作業(yè)區(qū)域地基處理措施;地下工程和

架空電纜施工規(guī)定。

(6)吊裝進(jìn)度計(jì)劃;相關(guān)專業(yè)交叉作業(yè)計(jì)劃。

4.吊裝組織體系,包括勞動(dòng)組織、人力資源計(jì)劃、施工人員的崗位職責(zé)等。

5.安全保證體系及措施;吊裝工作危險(xiǎn)性分析表或健康、安全、環(huán)境危害分析。

6.質(zhì)量保證體系及措施。

7.吊裝應(yīng)急預(yù)案。 

8.吊裝計(jì)算校核書。

(二)起重機(jī)吊裝工藝計(jì)算書一般包括的內(nèi)容

主起重機(jī)和輔助起重機(jī)受力分配計(jì)算;吊裝安全距離核算;吊耳強(qiáng)度核算;吊索、吊具安全系數(shù)核算。

(三)吊裝平面、立面布置圖應(yīng)包括的主要內(nèi)容

設(shè)備運(yùn)輸路線及擺放位置;設(shè)備組裝、吊裝位置;吊裝過程中吊裝機(jī)械、設(shè)備、吊索、吊具及障礙物之間的相對距離;桅桿安裝(豎立、拆除)位置及其拖拉繩、主后背繩、奪繩的平面分布;起重機(jī)械的組車、拆車、吊裝站立位置及移動(dòng)路線;滑移尾排及牽引和后溜滑車的設(shè)置位置;吊裝工程所用的卷揚(yáng)機(jī)擺放位置及主跑繩的走向;吊裝工程所用的備個(gè)地錨位置或平面坐標(biāo);需要做特殊處理的吊裝場地范圍;吊裝警戒區(qū)。