據(jù)報道， 在20日召開的2021世界制造業(yè)大會新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，國軒高科董事長李縝透露了幾個重要信息，一方面國軒高科2025年將形成300GWh電池產(chǎn)能。

另一方面，公司半固態(tài)電池布局取得重要進(jìn)展，據(jù)李縝介紹，公司為國內(nèi)高端純電動汽車配套半固態(tài)電池實現(xiàn)了續(xù)航里程超1000公里，比其第一代車型提高了一倍。

消息公布后，其配套客戶引發(fā)行業(yè)猜測。市場人士表示，有可能正是蔚來ET7。

或配套蔚來ET7

今年1月9號，蔚來李斌在NIO Day上高調(diào)發(fā)布能量密度達(dá)360Wh/kg的150kWh固態(tài)電池包，搭載該電池包的蔚來ET7轎車?yán)m(xù)航將超過1000km。

據(jù)了解，該150kWh固態(tài)電池包實為半固態(tài)電池，同時李斌表示供應(yīng)商肯定是業(yè)內(nèi)最領(lǐng)先的公司，但現(xiàn)在還不方便公布。

彼時來看，作為一款2022年四季度量產(chǎn)的電池，該電池包有幾家潛在供應(yīng)商，但是并沒有到要確定最終供應(yīng)商的階段。行業(yè)人士判斷，應(yīng)該在A樣甚至A樣之前的狀態(tài)。

從此次國軒方面的發(fā)言來看，公司配套客戶為國內(nèi)高端純電車型。目前來看，宣布布局在固態(tài)電池布局的國內(nèi)車企業(yè)除了蔚來以外，還包括上汽集團(tuán)、比亞迪、天際、愛馳、長城、北汽等主要幾家，皆已曝出合作對象。

其中上汽集團(tuán)已投資美國固態(tài)電池企業(yè)Quantum Scape，雙方已展開合作探討；比亞迪把固態(tài)電池當(dāng)做前瞻技術(shù)在布局，陸續(xù)曝光過固態(tài)電池的相關(guān)專利，量產(chǎn)時間比亞迪沒有給出明確規(guī)劃；天際和愛馳與輝能科技簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，長城則和蜂巢能源在固態(tài)電池上已提前布局。

此外，從技術(shù)布局來看，國軒不論技術(shù)儲備還是專利站在國內(nèi)一流梯隊，在全球各地設(shè)立6大研發(fā)中心，研發(fā)人員2000多人。

固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)是其布局的一大重點。去年，國軒高科就公開固態(tài)電池時間表，表示將在2020-2022年引入固態(tài)電池技術(shù)；2022年開始進(jìn)行固態(tài)電池技術(shù)的迭代升級，生產(chǎn)高安全固態(tài)電池；2025年后生產(chǎn)出能量密度超過800Wh/L、超過400Wh/kg、循環(huán)800次的全固態(tài)電池。

但是今年4月份，國軒高科徐興無表示，“半固態(tài)電池是在目前工藝、技術(shù)方面比較成熟的前提下，可以快速實現(xiàn)的方案。國軒原定2025年投入市場，但根據(jù)目前的進(jìn)度判斷，肯定會提前。”

目前來看，不管國軒此次說的半固態(tài)電池配套客戶是誰，都表明其在下一代電池技術(shù)上已取得不小的領(lǐng)先優(yōu)勢。而在新時代的動力電池市場競爭下，提早布局意味率先獲得市場的可能，在未來獲得更多的話語權(quán)。

主流企業(yè)布局進(jìn)展

盡管固態(tài)電池的技術(shù)瓶頸還沒突破，商業(yè)化階段尚遙遠(yuǎn)，但是在固態(tài)電池上，大家有了站在同一起跑線的機會。為此，不僅是國軒，國內(nèi)外電池企業(yè)技術(shù)研發(fā)的步伐都在提速。

國內(nèi)如寧德時代、比亞迪、輝能科技、清陶能源、衛(wèi)藍(lán)新能源、贛鋒鋰業(yè)等，國外如三星SDI、SKI、LG化學(xué)、Quantum Scape等電池企業(yè)在固態(tài)電池領(lǐng)域不斷取得新突破。

寧德時代

今年1月，寧德時代也公開了兩種與固態(tài)電池相關(guān)的專利，其在聚合物和硫化物體系上都有涉足，但是寧德時代依然表示，距離實現(xiàn)固態(tài)電池商業(yè)化還有很遠(yuǎn)的路要走。

5月26日，寧德時代在接受機構(gòu)調(diào)研時表示，公司研發(fā)固態(tài)電池多年，已可以做出固態(tài)電池樣品，預(yù)計2030年后實現(xiàn)商品化。

輝能科技

今年10月，輝能科技完成了3.26億美元（約合20.83億元人民幣）的新一輪融資。此次融資由丹豐資本、春華資本、軟銀中國共同投資。

去年7月，輝能在杭州投資380億元建設(shè)其大陸區(qū)總部及全球產(chǎn)業(yè)基地項目，包括建設(shè)2GWh、5GWh固態(tài)鋰陶瓷電池芯產(chǎn)業(yè)化項目。

根據(jù)其規(guī)劃，2021年半固態(tài)鋰離子電池達(dá)到1GWh的產(chǎn)能，2024年達(dá)到全固態(tài)電池量產(chǎn)。 目前合作車企包括一汽、天際、蔚來、愛馳以及越南Vinfast。

清陶能源

今年9月，清陶QT-360高能量密度產(chǎn)品已在國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（上海）完成國家強檢認(rèn)證測試。該產(chǎn)品電池單體實測放電容量（1/3C）超過116Ah，能量密度為368Wh/kg。

去年7月底，清陶能源總投資55億元的宜春固態(tài)動力鋰電池項目一期投產(chǎn)，項目規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)10GWh固態(tài)動力鋰電池生產(chǎn)基地。

衛(wèi)藍(lán)新能源

衛(wèi)藍(lán)新能源是最早一批實現(xiàn)固態(tài)電池批量生產(chǎn)的企業(yè)。早在去年8月，衛(wèi)藍(lán)新能源在江蘇溧陽的固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)示范基地，就已經(jīng)建成了2億瓦時的混合固液固態(tài)動力電池示范生產(chǎn)線。

目前，衛(wèi)藍(lán)新能源正在建設(shè)一條2GWh的規(guī)?；桃夯旌瞎虘B(tài)動力電池生產(chǎn)線，這個生產(chǎn)線主要生產(chǎn)350-360Wh/kg的新能源車用動力電池。

贛鋒鋰電

今年7月，贛鋒鋰電與東風(fēng)公司技術(shù)中心司正式簽約，并簽訂固態(tài)電池E70車型示范推廣協(xié)議。至2022年初，贛鋒鋰電固態(tài)電池或?qū)⒙氏却钶d在東風(fēng)E70車型中，并完成車輛交付和示范推廣。

贛鋒鋰業(yè)董事長李良彬表示，贛鋒鋰電今年將繼續(xù)擴大1GWh固態(tài)電池產(chǎn)能，支持東風(fēng)公司新能源事業(yè)發(fā)展。

產(chǎn)品端，公司第一代混合固液電解質(zhì)電池產(chǎn)品已通過多項第三方安全測試和多家客戶送樣測試，能量密度達(dá)235～280Wh/kg。第二代固態(tài)鋰電池基于高鎳三元正極、含金屬鋰負(fù)極材料，目前該產(chǎn)品能量密度超過350Wh/kg，循環(huán)壽命接近400次。

蜂巢能源

目前，蜂巢能源在半固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)方面已有突破，率先推出了首款基于無鈷材料體系的“不起火、自愈合”的新電芯——果凍電池。

根據(jù)規(guī)劃，蜂巢能源計劃2025年在量產(chǎn)車上應(yīng)用示范能量密度達(dá)350-500Wh/kg的固態(tài)電池。

LG化學(xué)/SKI/三星SDI

LG化學(xué)表示，將在2027年至2030年期間實現(xiàn)固態(tài)電池的商用化；

今年10月，SKI將向福特汽車支持的固態(tài)電池開發(fā)商Solid Power公司投資3000萬美元，聯(lián)合生產(chǎn)車規(guī)級固態(tài)電池；

三星SDI5月25日宣布，它將在2025年之前開發(fā)大型全固態(tài)電池單元和原型全固態(tài)電池單元，并于2027年開始量產(chǎn)。這家公司還表示，三星僅次于豐田全固態(tài)電池技術(shù)相關(guān)的國際專利數(shù)量。