完全沒(méi)想到這兩個(gè)品牌
居然排在全球電動(dòng)車銷量前五位
全球銷量前五的電動(dòng)車，你能想到哪個(gè)品牌、哪一臺(tái)車？
比亞迪，特斯拉？嗯，這兩個(gè)算是！但日產(chǎn)Nissan和三菱居然也出現(xiàn)在電動(dòng)車銷量前五，著實(shí)讓人意外。
2016全球電動(dòng)車銷量前五位
日產(chǎn) Leaf，特斯拉 Model S，比亞迪 唐
日產(chǎn)的Leaf以51882臺(tái)的銷量，戰(zhàn)勝特斯拉Model S，成為2016全球電動(dòng)車銷量冠軍。中國(guó)的比亞迪-唐名列第三。
別克velite 5 vs 雪佛蘭 Volt
上海車展驚艷亮相的別克增程式電動(dòng)車VELITE 5，在國(guó)外的真身就是第四位的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)（GM Volt），雖然在國(guó)外如此受歡迎，但要征服中國(guó)消費(fèi)者，也不得不干換標(biāo)當(dāng)新車的勾當(dāng)。
歐藍(lán)德PHEV不僅是世界上首輛插電式混動(dòng)SUV，更擁有殺進(jìn)全球電動(dòng)車銷量榜第五位的實(shí)力。
混動(dòng)版歐藍(lán)德PHEV在上海車展展出
插電式混動(dòng)SUV
歐藍(lán)德PHEV將有望進(jìn)入中國(guó)
電動(dòng)車電池新潮流
汽車人不僅留意到排名，還發(fā)現(xiàn)在這五款熱銷電動(dòng)車中，除了比亞迪唐，其余均是使用三元（或二元）為正極的電池材料。什么是三元鋰電池材料？比亞迪唐使用的磷酸鐵鋰電池，比三元電池差在哪？
一張圖看懂電動(dòng)車電池！
為何禁止使用三元鋰電池？
對(duì)于電動(dòng)車而言，三元鋰電池不僅有強(qiáng)的性能，這也是電動(dòng)車、混動(dòng)車未來(lái)電池選擇的必然方向。
但性能更好的三元鋰電池，卻一再被中國(guó)電動(dòng)車廠家放棄，國(guó)家更是在2016年提出，三元鋰電池在商用車、客車上禁用，這唯一的原因被歸結(jié)為三元鋰電池的“安全性”！
2016年國(guó)家提出三元鋰電池禁用在商用車、客車上
“安全性”，針對(duì)的是電池的原材料，三元鋰電池原材料在200°C發(fā)生分解，比磷酸鐵鋰電池的原材料低了500°C。這樣的問(wèn)題被滑稽地定義為，三元鋰電池更危險(xiǎn)。
電動(dòng)車使用的三元鋰電池
有專門的外殼包裹保護(hù)
實(shí)際上，車用電磁原材料包裹納米材料等保護(hù)材質(zhì)，而200°C也不該是一個(gè)電池正常工作環(huán)境溫度。為何國(guó)產(chǎn)廠商的選擇，和國(guó)家對(duì)于商用車的規(guī)定上，糾結(jié)于這此？
電池爆炸？BMS沒(méi)過(guò)關(guān)！
真相是沒(méi)人敢對(duì)BMS（電池管理系統(tǒng)）打包票。對(duì)于汽車電池的BMS一般有四大環(huán)節(jié)：過(guò)充保護(hù)、過(guò)放保護(hù)、過(guò)溫保護(hù)、過(guò)流保護(hù)。這些保護(hù)可以比作電池的保險(xiǎn)絲，一旦發(fā)生意外，能夠立刻切斷電流。
BMS電磁系統(tǒng)管理是電池安全保障
200°C和700°C之間，給廠家足夠的“緩沖”空間，這有點(diǎn)像“不出問(wèn)題就OK”的感覺。對(duì)于商用車、客車而言，一旦出事死的人可不是小數(shù)目，這也許是國(guó)家寧愿放棄更高電池性能，而一度禁止商用車、客車使用三元鋰電池的原因。
當(dāng)然也有腹黑網(wǎng)友在論壇上發(fā)表陰謀論，說(shuō)由于中國(guó)是磷酸鐵鋰電池制造大國(guó)，若放開三元鋰電池的使用，將造成電池行業(yè)重大損失。
迎來(lái)翻天覆地的變化
在全球推行電動(dòng)車的大趨勢(shì)下，國(guó)家終于重視到電池更高性能的重要性。工信部在召開的新能源汽車安全監(jiān)管工作會(huì)議上指出，自2017年1月1日起，三元鋰電池客車可以新申請(qǐng)《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。這一表態(tài)被解讀為三元鋰電池在客車上應(yīng)用的解禁。
《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》工作通知
今年3月，工信部、發(fā)改委、科技部和財(cái)政部聯(lián)合印發(fā)《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》，其中重點(diǎn)提出2020年動(dòng)力電池的能量密度比，要提高至300Wh/kg，并以350Wh/kg為發(fā)展目標(biāo)；電池成本下降也是重點(diǎn)要求之一。
新發(fā)展要求無(wú)疑是在推動(dòng)對(duì)三元鋰電池使用和發(fā)展。汽車人更愿意相信，政府會(huì)就這樣的《發(fā)展方案》的提出，而狠下心嚴(yán)格監(jiān)管電動(dòng)車安全問(wèn)題。當(dāng)初比亞迪唐仍使用性能略低的磷酸鐵鋰電池，都能做到全球銷量前三，在更換了更強(qiáng)續(xù)航更耐用的三元鋰電池后，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車應(yīng)該有更強(qiáng)的發(fā)展前景！
教路：判斷電池大法！
在選電動(dòng)車時(shí)，可以通過(guò)品牌和化學(xué)式標(biāo)識(shí)來(lái)區(qū)分電池類型。多數(shù)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車使用的磷酸鐵鋰電池都是made in China，化學(xué)式太復(fù)雜，電池正極化學(xué)式看見Fe、PO4基本就是是磷酸鐵鋰電池。
而三元鋰電池，日本的SANYO三洋、PANASONIC松下，韓國(guó)的LG、SAMSUNG三星都是其中的佼佼者，化學(xué)式中看見Li、Ni、Co、Mn這樣的字樣基本就是屬于三元鋰電池。
最后附上一個(gè)中國(guó)常見電動(dòng)車電池種類表，看見這車就知道是用磷酸鐵鋰電池，還是三元鋰電池啦！
聯(lián)系客服
