京杭大運(yùn)河地緣考現(xiàn)
江蘇
舉世聞名的京杭大運(yùn)河，是世界上開(kāi)鑿最早、最長(zhǎng)的一條人工河道。大運(yùn)河北起北京，南達(dá)杭州，流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六個(gè)省市，溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢(qián)塘江五大水系，全長(zhǎng)1794公里。在中華民族的發(fā)展史上，為發(fā)展南北交通，溝通南北之間經(jīng)濟(jì)、文化等方面的聯(lián)系做出了巨大的貢獻(xiàn)。
京杭大運(yùn)河從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航，前后共持續(xù)了1779年。在漫長(zhǎng)的歲月里，主要經(jīng)歷了三次較大的興修過(guò)程。京杭大運(yùn)河是由人工河道和部分河流湖泊共同組成，全程分為通惠河段、北運(yùn)河段、南運(yùn)河段、魯運(yùn)河段、中運(yùn)河段、里運(yùn)河段和江南運(yùn)河段等七段。京杭大運(yùn)河作為南北的交通大動(dòng)脈，歷史上曾起過(guò)“半天下之財(cái)賦，悉由此路而進(jìn)”的巨大作用。
從卡塔爾多哈舉行的第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)上傳來(lái)好消息，經(jīng)過(guò)8年努力，2500歲大運(yùn)河終于圓夢(mèng)，正式列入了《世界遺產(chǎn)名錄》，成為我國(guó)第32項(xiàng)世界文化遺產(chǎn)，加上隨后入選的“絲綢之路”（與吉爾吉斯斯坦和哈薩克斯坦聯(lián)合申報(bào)），中國(guó)的世界遺產(chǎn)總數(shù)達(dá)47項(xiàng)，僅次于意大利，穩(wěn)居世界第二。
世界遺產(chǎn)委員會(huì)認(rèn)為，大運(yùn)河是世界上最長(zhǎng)的、最古老的人工水道，也是工業(yè)革命前規(guī)模最大、范圍最廣的土木工程項(xiàng)目，它促進(jìn)了中國(guó)南北物資的交流和領(lǐng)土的統(tǒng)一管轄，反映出中國(guó)人民高超的智慧、決心和勇氣，以及東方文明在水利技術(shù)和管理能力方面的杰出成就。
目前，世界上有法國(guó)米迪運(yùn)河、加拿大里多運(yùn)河、荷蘭阿姆斯特丹運(yùn)河等共7條運(yùn)河申遺成功，一大部分是近現(xiàn)代的工業(yè)遺產(chǎn)。中國(guó)大運(yùn)河迥異于它們的獨(dú)特個(gè)性符號(hào)便是漕運(yùn)，即財(cái)富和文化經(jīng)由大運(yùn)河集中、流動(dòng)、再分配。我國(guó)的文化遺產(chǎn)專(zhuān)家認(rèn)為，大運(yùn)河申遺，是更高層次的保護(hù)。
始建于公元前486年的“活態(tài)文化遺產(chǎn)”中國(guó)大運(yùn)河，包括京杭運(yùn)河、隋唐運(yùn)河和浙東運(yùn)河三部分。最終列入遺產(chǎn)范圍的大運(yùn)河遺產(chǎn)分布在2個(gè)直轄市、6個(gè)省、25個(gè)地市。申報(bào)的系列遺產(chǎn)分別選取了各個(gè)河段的典型河道段落和重要遺產(chǎn)點(diǎn)，共58處遺址點(diǎn)，河道總長(zhǎng)度1011公里。
京杭大運(yùn)河沿線歷史名城有北京通州，天津，河北滄州、衡水，山東德州、聊城、臨清、濟(jì)寧、泰安、棗莊，江蘇宿遷、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州，浙江省湖州、嘉興和杭州等27個(gè)城市。大運(yùn)河申遺也被看成是這些城市的“賽事”，涉及27段河道、58處遺址點(diǎn)，河道總長(zhǎng)1011公里，影響著沿岸2億多中國(guó)人民。
原有的古“隋唐大運(yùn)河”，分為四段：永濟(jì)渠、通濟(jì)渠、邗溝、江南河。在公元七世紀(jì)初隋煬帝統(tǒng)治后，遷都洛陽(yáng)。為了控制江南廣大地區(qū)，使長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的豐富物資運(yùn)往洛陽(yáng)，隋煬帝于公元603年下令開(kāi)鑿從洛陽(yáng)經(jīng)山東臨清至河北涿郡（今北京西南）長(zhǎng)約1000公里的“永濟(jì)渠”；又于大業(yè)元年（公元605年）下令開(kāi)鑿洛陽(yáng)到江蘇清江（今淮安市）約1000公里長(zhǎng)的“通濟(jì)渠”，直接溝通黃河與淮河的交通，并改造邗溝和江南運(yùn)河；三年又開(kāi)鑿永濟(jì)渠，北通涿郡，連同公元584年開(kāi)鑿的廣通渠，形成多枝形運(yùn)河系統(tǒng)。再于公元610年開(kāi)鑿江蘇鎮(zhèn)江至浙江杭州（當(dāng)時(shí)的對(duì)外貿(mào)易港）長(zhǎng)約400公里的“江南運(yùn)河”；同時(shí)對(duì)邗溝進(jìn)行了改造。這樣，洛陽(yáng)與杭州之間全長(zhǎng)1700多公里的河道，可以直通船舶。
經(jīng)過(guò)歷史變遷，現(xiàn)在的京杭大運(yùn)河按地理位置分為七段：北京到通州區(qū)稱(chēng)通惠河，自昌平縣白浮村神山泉經(jīng)甕山泊（今昆明湖）至積水潭、中南海，自文明門(mén)（今崇文門(mén)）外向東，在今天的朝陽(yáng)區(qū)楊閘村向東南折，至通州高麗莊（今張家灣村）入潞河（今北運(yùn)河故道），長(zhǎng)82公里；通州區(qū)到天津稱(chēng)北運(yùn)河，長(zhǎng)186公里；天津到臨清稱(chēng)南運(yùn)河，長(zhǎng)400公里；臨清到臺(tái)兒莊稱(chēng)魯運(yùn)河，長(zhǎng)約500公里；臺(tái)兒莊到淮安稱(chēng)中運(yùn)河，長(zhǎng)186公里；淮安到瓜洲稱(chēng)里運(yùn)河，長(zhǎng)約180公里；鎮(zhèn)江到杭州稱(chēng)江南運(yùn)河，長(zhǎng)約330公里。
這樣算下來(lái)，大運(yùn)河在江蘇段是最長(zhǎng)的，約700公里，而且是沿途文化遺存最多、保存狀況最好和利用率最高的，直到現(xiàn)在，大運(yùn)河江蘇段仍然是一條黃金水道，年運(yùn)輸量超過(guò)10條鐵路。這次江蘇列入非遺點(diǎn)段的河道6段，歷史遺址點(diǎn)22處，比重約為40%。大運(yùn)河申遺成功后，江蘇的世界文化遺產(chǎn)變成了3處：蘇州古典園林、明孝陵、大運(yùn)河江蘇段。
在此，要特別說(shuō)一下里運(yùn)河的名邑?fù)P州。隋煬帝時(shí)在城內(nèi)開(kāi)鑿運(yùn)河，從此揚(yáng)州成為南北交通樞紐，藉漕運(yùn)之利，富甲江南，為中國(guó)最繁榮的地區(qū)之一。目前，揚(yáng)州正在興建中國(guó)大運(yùn)河博物館，可以這么講，江蘇運(yùn)河有著波瀾壯闊的歷史，展現(xiàn)出了大運(yùn)河在江蘇的歷代風(fēng)貌。
大運(yùn)河的“起點(diǎn)”在揚(yáng)州，吳王夫差為北上爭(zhēng)霸在今天的揚(yáng)州開(kāi)鑿邗溝，沿線一代代人“逐水而居，枕水人家”的生活方式，其中蘇州城以水系為脈絡(luò)，河道為骨架，創(chuàng)造了雙棋盤(pán)式格局，將運(yùn)河水引至家家戶(hù)戶(hù)門(mén)前，形成了獨(dú)特的“水陸相鄰、河街平行”的居住模式。而無(wú)錫舊城南門(mén)外形成以運(yùn)河為軸、清名橋?yàn)橹行牡姆比A街區(qū)，呈現(xiàn)了長(zhǎng)達(dá)1.6公里的“水弄堂”奇觀，是江南水鄉(xiāng)的代表性景觀。
古運(yùn)河的開(kāi)鑿是隋朝統(tǒng)一后，對(duì)南方加強(qiáng)政治控制和賦稅錢(qián)糧征收的重大舉措，此外，也有軍事上的考慮，這是因?yàn)楦皇慕弦恢笔菤v代統(tǒng)治者亟需的錢(qián)糧供給來(lái)源。另外正是沿著大運(yùn)河北段，軍隊(duì)和物資被運(yùn)往隋煬帝在朝鮮北部的戰(zhàn)場(chǎng)。盡管隋煬帝向北開(kāi)挖的大運(yùn)河支流，并未能使他征服朝鮮三國(guó)中最北部的高句麗。而這一切到了南宋，運(yùn)河還是那條運(yùn)河，可江南大部及杭州卻意外地獲得了反哺的機(jī)會(huì)。
當(dāng)時(shí)，江南地區(qū)已成為北方商賈集中的地方，尤其從汴京遷來(lái)的軍器制造、土木營(yíng)造、紡織、印刷等工業(yè)和手工業(yè)作坊，紛紛在江南運(yùn)河沿岸重新建立基地，商賈也紛紛開(kāi)店設(shè)肆。云集的商品，豐富的民物，使鎮(zhèn)、常、錫、蘇出現(xiàn)許多著名的街市，如米市、菜市、羊市、魚(yú)市、肉市、柴市以及花市、燈市、珠寶市、猴市等等。
隨著北方大批人口流寓江南一帶，使之人口急劇增加。在北方移民中，除了有皇室、貴族、官宦、富紳外，還有大批文人學(xué)士和從事農(nóng)業(yè)、手工業(yè)、商業(yè)、飲食服務(wù)等各種行業(yè)的能工巧匠，他們定居此地，促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展。
這一切都是一個(gè)王朝與一條人工河流合謀的結(jié)果。那么既然如此，為什么這條那么著名的河還是漸漸淡出這座城市里的人的視野？對(duì)大運(yùn)河構(gòu)成實(shí)質(zhì)性威脅的是世易時(shí)移的社會(huì)變遷。當(dāng)西風(fēng)東漸，鐵路、公路等現(xiàn)代交通網(wǎng)網(wǎng)遍中國(guó)時(shí)，大運(yùn)河上附著的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化信息開(kāi)始與母體剝離。
以杭州小河直街為例：早在南宋時(shí)期，小河地區(qū)就是物資集散地，河、陸轉(zhuǎn)運(yùn)地、物資儲(chǔ)備地。在元、明逐漸衰落。到了清代的中晚期，這里開(kāi)始重新發(fā)展，餐飲業(yè)、茶點(diǎn)業(yè)、百貨業(yè)等漸漸興起。在清末民國(guó)年間，河碼頭現(xiàn)出了勃勃生機(jī)。除了興旺的服務(wù)業(yè)，當(dāng)時(shí)杭州市最大的孵坊，以及酒作坊、打鐵店、鹽鋪、碾米店、蠟燭店等各行各業(yè)都在小河扎下了根。而現(xiàn)在的小河，人們只看到一排已經(jīng)陳舊的倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)邊是貨運(yùn)碼頭，鐵板的地面上，銹跡斑斑。在拱宸橋橋西，“敬勝里”“同和里”“如意里”這樣的名字，像時(shí)間的標(biāo)識(shí)一般滄桑無(wú)言，而運(yùn)河就在它們的前面悄無(wú)聲息地流淌著。
關(guān)于江河湖的最新關(guān)系出現(xiàn)在1986年。是年10月，引水能力為30萬(wàn)立方米/日的西湖引水工程建成，引錢(qián)塘江水進(jìn)入西湖，改善西湖水質(zhì)。西湖泄水則主要通過(guò)圣塘河和古新河入運(yùn)河。而來(lái)自杭州環(huán)保部門(mén)的消息：由于運(yùn)河（杭州段）水資源量貧乏，流速極緩，因此環(huán)境容量很小，目前水質(zhì)不太好。
一條河的時(shí)代就這么過(guò)去了，但人們可能還得心情復(fù)雜地承認(rèn)：大運(yùn)河的歷史永遠(yuǎn)是日常生活的一部分——灌溉之源、舟楫之利、浣衣淘米以至愛(ài)情的原生地，“而不是一段僵硬的歷史”。盡管這樣的歷史在今天我們只能懷想了。
那些被遺忘的水面浮萍，這些人，這些地方，這些生活，與你印象中的江蘇南北有些疏離。沒(méi)有千山萬(wàn)水，只是一條水，那是他們枕著依著的運(yùn)河。所有的沉默不語(yǔ)，或者千言萬(wàn)語(yǔ)，都可以在這水中找到答案，他們不過(guò)是運(yùn)河上來(lái)來(lái)往往的浮萍。
申遺成功了，讓我們“七下江南”，重拾起運(yùn)河中即將消失的民間民俗文化，繼乾隆帝六下江南之后，再下江南。用新文筆新圖象新思路新視野新手法新包裝來(lái)對(duì)京杭大運(yùn)河文化進(jìn)行新策劃新組合，用嶄新的理念來(lái)釋讀運(yùn)河。
從2003年起，《東方》文化周刊“地理”欄目就開(kāi)始以揚(yáng)州為圓點(diǎn)，西至杭州三堡錢(qián)塘江口，北上京城通縣，進(jìn)行運(yùn)河兩岸邊田野式的地緣考現(xiàn)民俗文化采訪和調(diào)查，用文字和影像記錄了當(dāng)?shù)氐娜宋臍v史地理概貌。同時(shí)，用紀(jì)實(shí)的手法在逐步完成從北京到杭州大運(yùn)河間的攝影專(zhuān)題拍攝工作。
在這么多年之中共完成發(fā)表了“古鎮(zhèn)挺起魯運(yùn)河的脊梁”“臨清，鈔關(guān)里的青磚”“聊城，水中碧島”“張秋，武松當(dāng)年只打死了一只山貓”“南陽(yáng)鎮(zhèn)，運(yùn)河的心肺”“臺(tái)兒莊，運(yùn)河的豐碑”“曲阜，流淌著儒家血液”“微山，湖中的古鎮(zhèn)”“水泊梁山，難解莫過(guò)英雄結(jié)”“茱萸灣，落花逐流水”“春風(fēng)又綠瓜洲渡”“南長(zhǎng)水弄：清名橋上的靈感”“太湖影帆”“西津古渡：逝水流年”“京口瓜洲一水間”“螺絲結(jié)頂,最“靈異”的古巷”“三月蘇曲唱江南”“余杭,流淌著民俗的血”“通縣運(yùn)河大集”等幾十個(gè)文化專(zhuān)題。
文中所寫(xiě)的這些小集鎮(zhèn)中，都有一兩處與運(yùn)河有著直接關(guān)系的功能空間，如碼頭、商埠、倉(cāng)庫(kù)、閘橋、稅關(guān)、驛站、運(yùn)河府署。穿過(guò)這些小鎮(zhèn)的繁華地段，往往都能碰到一座座幸存留下的民居和會(huì)館。矚目瞻仰各地會(huì)館，能體悟到它們無(wú)言地訴說(shuō)晉派的唱腔或徽派的雕畫(huà)，各自都彰顯了在運(yùn)河古鎮(zhèn)的特殊身份與地位。
悠悠運(yùn)河，漫漫歷史，在京杭運(yùn)河漕運(yùn)商旅熙熙之時(shí)，不少人通過(guò)塔來(lái)知道船到了何處？從南往北，杭州六和塔、揚(yáng)州文峰塔、臨清舍利塔，還有通州燃燈塔都稱(chēng)為“運(yùn)河四大古塔”。一座座塔影，就像一塊豎在醒目處的無(wú)聲路牌。
現(xiàn)在無(wú)論怎樣來(lái)看待“運(yùn)河申遺”，我們都有理由對(duì)這條承載2000多年文明史的古老運(yùn)河抱有諸多期盼，運(yùn)河在歷史空間的格局中特別完整，且擁有較多的文物和南北特色鮮明的民居，像鈔關(guān)、觀音閣、清真古寺、舍利古塔、晉商冀家大院、徽商江南大院等等。
京杭大運(yùn)河無(wú)論是社會(huì)景觀、建筑景觀，還是歷史功能都有著鮮明的地域特點(diǎn)。當(dāng)你一旦走進(jìn)大運(yùn)河這條與時(shí)俱進(jìn)、內(nèi)涵不斷變化的文化遺產(chǎn)線路時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)多視角、多學(xué)科的研究是必然和必須的。
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