成貴鐵路進(jìn)展順利 被譽(yù)為世界難度最高山區(qū)高速鐵路

中鐵一局成貴鐵路項(xiàng)目農(nóng)民工在107米橋梁高墩上合影。 牛榮健 攝

中鐵一局正在建設(shè)的成貴鐵路云南省境內(nèi)最難工程香壩河特大橋。 牛榮健 攝

央廣網(wǎng)北京5月3日消息(記者郭淼)記者從中鐵獲悉，正在施工中的“世界難度最高的山區(qū)高速鐵路” 成(都)貴(陽(yáng))鐵路進(jìn)展順利，最復(fù)雜工程云南威信段已完成過(guò)半。紅色革命老區(qū)威信縣將結(jié)束沒(méi)有鐵路歷史。

成(都)貴(陽(yáng))鐵路被稱為是“世界難度最高的山區(qū)高速鐵路”， 由中鐵一局承建的成貴鐵路10標(biāo)云南威信段，位于云南省昭通市威信縣和鎮(zhèn)雄縣境內(nèi)，全長(zhǎng)26.65公里，項(xiàng)目橋隧比占全長(zhǎng)94.7%，其中隧道占全長(zhǎng)的78.4%，是成貴鐵路最艱難的一段工程。中鐵一局成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理蔣昌利介紹，目前工程已完成6成有余，隨著工程的竣工期的臨近，威信老區(qū)將徹底結(jié)束沒(méi)有鐵路的歷史，一步邁進(jìn)高鐵時(shí)代。

蔣昌利：按照高鐵選址一般是選擇地形好些的地段，因?yàn)楦哞F速度較高，不會(huì)選巖溶區(qū)或者是地質(zhì)非常復(fù)雜的地方。成貴線跨云南的66公里，主要是考慮當(dāng)?shù)丶t色革命老區(qū)，這66公里對(duì)成貴線施工難度增加了20%，全線最長(zhǎng)的隧道，最長(zhǎng)的橋墩，以及瓦斯控制重點(diǎn)隧道基本全部在云南段。

1935年，中央紅軍在威信縣召開(kāi)了著名的“扎西會(huì)議”，遵義會(huì)議決議得到全面落實(shí)，威信縣也是紅軍二渡赤水的決策地。成(都)貴(陽(yáng))鐵路，途經(jīng)樂(lè)山市、宜賓市、云南省威信縣、鎮(zhèn)雄縣、貴州省畢節(jié)市，最后與貴陽(yáng)東站連接，形成四川至珠三角華南華東東南等沿海地區(qū)的快速大通道。全長(zhǎng)約632.6公里，總投資780億元，為客運(yùn)雙線高速鐵路，行車速度250公里/小時(shí)。蔣昌利說(shuō)，成貴線的建成將拉近威信和世界的距離。

蔣昌利：成貴線沒(méi)有開(kāi)通之前當(dāng)?shù)乩习傩粘鲂惺欠浅＠щy的，主要是靠的是縣級(jí)公路，而且交通設(shè)施是非常差的，到昭通是4個(gè)小時(shí)，到最近的四川瀘州市也是要3個(gè)小時(shí)，也就220公里，出行非常的麻煩。成貴線沒(méi)修之前，四川到貴陽(yáng)是12.5個(gè)小時(shí)，修好之后會(huì)在4個(gè)小時(shí)內(nèi)，節(jié)約了9個(gè)多小時(shí)，威信到成都只要2個(gè)多小時(shí)，到貴陽(yáng)是1個(gè)多小時(shí)，會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌ê徒?jīng)濟(jì)帶來(lái)很大的影響。

預(yù)計(jì)成貴高鐵將于2019年建成通車。

編輯：帆帆

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