1、跑道撞機：特內里費空難時間：1977年3月27日，死亡人數(shù)：583人，客機：波音-747 1977年3月27日，荷蘭一架波音-747客機和美國一架波音-747客機在西班牙洛斯洛德斯機場跑道上相撞。由于發(fā)生事故的兩架飛機都是滿載油料與人員狀態(tài)的大型客機，一瞬間，旅客和機組人員死亡583人，幸免于難的僅61人。
2、單架飛機死傷最多：大阪空難時間：1985年8月12日，死亡人數(shù)：520人，客機：波音-7471985年8月12日，一架屬于日本航空，預定飛往大阪的波音-747-100SR飛機從東京起飛后不久，在關東地區(qū)的高天原山墜毀。除了4人奇跡般生還外，520人死亡。此次空難也是世界上牽涉到單架飛機的空難中，死傷最慘重的。
3、空中撞機：印度“11·12”空難時間：1996年11月12日，死亡人數(shù)：349人 1996年11月12日，一架從哈薩克斯坦起飛的伊爾-76貨機飛至印度首都新德里附近上空時，與一架沙特阿拉伯航空公司波音-747-168B客機迎面相撞。伊爾-76左機翼削開波音-747-168B機身后半部和機尾，并使其立刻解體。兩架飛機墜毀后，349名乘客全部死亡
4、炸彈襲擊：印航“6·23”大空難時間：1985年6月23日，死亡人數(shù)：329人1985年6月23日，印度航空公司的一架波音-747客機，在執(zhí)行印度孟買飛往加拿大多倫多的航班任務時，被一名印度錫克極端恐怖分子安放的炸彈炸毀。飛機墜毀在愛爾蘭東部的海面上，死亡人數(shù)達到329人。
5、死鎖的艙門：沙特“8·19”空難時間：1980年8月19日，死亡人數(shù)：301人1980年8月19日，沙特阿拉伯航空公司一架飛往卡拉奇的洛克希德L-1101客機剛剛起飛后，行李艙突然著火，隨后一臺發(fā)動機也起火，大火蔓延至機艙，在返回利雅得機場迫降后，機場救助人員由于沒有配備足夠救援工具，無法打開任何一個機艙門。到最后破門成功時，機上的301人已在機艙的大火中全部喪生。
6、空對空導彈：蘇聯(lián)空軍擊落韓國民航客機時間：1983年9月1日，死亡人數(shù)：269人1983年9月1日，屬于韓國航空的一架波音-747飛機搭乘著269名乘客和機組人員，在從紐約飛往首爾的途中，由于迷航而偏離航線數(shù)百公里，沿“之字形”誤入蘇聯(lián)領空。飛機在接近北太平洋的庫頁島時，蘇聯(lián)明知其民航身份，但懷疑是間諜機，于是派出蘇-15戰(zhàn)斗機發(fā)出的兩枚導彈將其擊落。
7.空中爆炸：洛克比空難時間：1988年12月21日 死亡人數(shù)：270人死亡當日，泛美航空103號班機執(zhí)行法蘭克福－倫敦－紐約－底特律航線。它成為恐怖襲擊目標，飛機在蘇格蘭邊境小鎮(zhèn)洛克比（Lockerbie）上空爆炸，270人罹難。
8、最后的“協(xié)和”：法國航空4590號班機空難時間：2000年7月25日，死亡人數(shù)：113人2000年7月25日，該航班的協(xié)和客機起飛后，不久左側機翼著火并墜毀于一間旅館，機上所有乘客和機組人員109人全部罹難，并導致旅館里4人死亡。
9、自殺攻擊:9·11恐怖襲擊時間:2001年9月11日上午 人員傷亡:3201人死亡，6291人受傷美國東部時間2001年9月11日早晨8:40，四架美國國內民航航班幾乎被同時劫持，其中兩架撞擊位于紐約曼哈頓的世界貿易中心，一架襲擊了首都華盛頓美國國防部所在地五角大樓。而第四架被劫持飛機在賓西法尼亞州墜毀。
10、沒有最安全：法航空客-A330墜海時間：2009年6月1日，死亡人數(shù)：228人，客機：空客-A330。 2009年6月1日，一架乘有228人的法航空客-A330，在從巴西里約熱內盧飛往法國巴黎的途中在大西洋上空失蹤，機上人員全部罹難或失蹤，其中有9名乘客來自中國。
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