PBY是美國(guó)聯(lián)合飛機(jī)設(shè)計(jì)公司開(kāi)發(fā)的一款軍用水上飛機(jī)，該型飛機(jī)是第二次世界大戰(zhàn)期間使用的最為廣泛的水上飛機(jī)，用于海上巡邏、魚(yú)雷攻擊和搜救落水人員等任務(wù)。從PBY-5開(kāi)始，這一系列的飛機(jī)被更多地叫做卡特琳娜。
在二戰(zhàn)爆發(fā)之前，卡特琳娜島就已經(jīng)是旅游圣地了。圖為一張1933年的剪貼畫(huà)。
卡特琳娜生產(chǎn)線
卡特琳娜的氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)使其難以進(jìn)行快速的飛行（畢竟要兼顧水上動(dòng)力學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)）。該機(jī)的氣動(dòng)阻力面積S=4.02㎡，最大飛行速度只有314km/h，而巡航速度更是只有201km/h。二戰(zhàn)時(shí)期，飛行員們調(diào)侃說(shuō)：“卡特琳娜上面確實(shí)需要空速表和鐘表，但是更需要的是一本日歷?！?/span>
卡特琳娜的機(jī)腹是一個(gè)寬寬的船型。攝于1942年的德克薩斯州科珀斯克里斯蒂海軍航空站。
從后面來(lái)看卡特琳娜。她的十字型尾翼設(shè)計(jì)頗有特色。
1942年，在馬來(lái)亞巡邏的卡特琳娜。
像船舶一樣，卡特琳娜的錨在頭部。
1941年，新加坡實(shí)里達(dá)機(jī)庫(kù)，一架PBY正被維護(hù)保養(yǎng)。有意思的是，該機(jī)背后有一架肖特新加坡III雙翼飛機(jī)。PBY系列飛機(jī)（尤其是卡特琳娜）將全面替代這些雙翼水上飛機(jī)。
這架卡特琳娜正準(zhǔn)備起錨遠(yuǎn)航。二戰(zhàn)期間，這架卡特琳娜和她的伙伴們一起，負(fù)責(zé)從新加坡到印度洋小島的大面積海域的巡邏任務(wù)。
1942年6月，中途島，一名受重傷的士兵正被抬出卡特琳娜。
卡特琳娜與軍用卡車(chē)，攝于1943年12月的瓜達(dá)卡納爾。
隸屬于第11巡邏中隊(duì)的美軍士兵和當(dāng)?shù)鼐用裾诮o一架卡特琳娜卸貨。攝于二戰(zhàn)時(shí)期的新幾內(nèi)亞賽皮克河河畔。塞皮克河是新幾內(nèi)亞最長(zhǎng)的河流，主要流經(jīng)巴布亞新幾內(nèi)亞的桑道恩省和東塞皮克省，也流經(jīng)印尼巴布亞省。如今，該河流域是亞太地區(qū)最大的未受污染的淡水濕地生態(tài)系統(tǒng)。
1943年3月，一架卡特琳娜在阿留申群島上空巡邏。
從熱帶小島到極寒北地，都有卡特琳娜的身影。
這張?jiān)诙?zhàn)時(shí)期頗為有名的照片叫做“拉包爾的救援”，由攝影師Horace Bristol在1944年拍攝。照片中的這位卡特琳娜機(jī)槍手脫下衣服，跳入拉包爾港去拯救一名被日軍擊落的嚴(yán)重?zé)齻拿儡娕炤d機(jī)飛行員的生命。當(dāng)回到卡特琳娜上面的時(shí)候，因戰(zhàn)事緊張，他來(lái)不及穿上衣服就再次回到了機(jī)槍手的位置。
像很多其他傳奇飛機(jī)一樣，傳奇人物的傳奇故事會(huì)使得飛機(jī)本身也帶上了傳奇的色彩。1942年4月4日，加拿大皇家空軍的軍官倫納多·比查爾（Leonard Birchall）到了英屬錫蘭（斯里蘭卡）駐地剛剛2天，就開(kāi)始親自進(jìn)行戰(zhàn)地巡邏。在卡特琳娜中的他發(fā)現(xiàn)了5艘日本的航母！就在他發(fā)出無(wú)線電信號(hào)報(bào)告了日軍行蹤后不久，日本的艦載機(jī)就盯上了他所在的這架卡特琳娜。在與6架從日軍飛龍?zhí)柡侥干掀痫w的零式戰(zhàn)斗機(jī)糾纏之后，這架卡特琳娜身負(fù)重傷，迫降在海面上。機(jī)上3名隊(duì)員犧牲，比查爾被日軍俘虜。比查爾在卡特琳娜迫降前及時(shí)發(fā)回的電報(bào)讓錫蘭港的防御人員做足了迎戰(zhàn)準(zhǔn)備，日軍的突襲計(jì)劃落空。
被俘的比查爾在戰(zhàn)俘營(yíng)中與日軍斗智斗勇，曾與迫使負(fù)傷的澳大利亞戰(zhàn)俘勞作的日本人發(fā)生過(guò)激烈的肢體沖突，并多次組織戰(zhàn)俘的絕食抗議行動(dòng)。比查爾的行為使其遭受了日軍數(shù)不清的報(bào)復(fù)和折磨，但是他挺到了二戰(zhàn)結(jié)束。并且讓?xiě)?zhàn)俘營(yíng)的死亡率從30%降到了2%。1945年，比查爾回到了在2年多的時(shí)間里一直不知道丈夫生死情況的妻子身邊。
倫納多·比查爾，加拿大戰(zhàn)爭(zhēng)英雄，“錫蘭的拯救者”，1915年7月6日 – 2004年9月10日。
一架卡特琳娜正在拯救落水人員。
卡特琳娜經(jīng)常扮演著拯救者的角色，不過(guò)要是卡特琳娜自己壞掉了怎么辦呢？別著急，會(huì)有航空母艦運(yùn)著她們?nèi)シ祻S維修的。這張照片攝于1944年7月8日。西蒂斯灣號(hào)護(hù)航航空母艦馱著8架卡特琳娜從夏威夷出發(fā)前往加利福尼亞州的阿拉米達(dá)維修中心。艦上還有18架F6F地獄貓。另外，不知道大家有沒(méi)有和小火箭一起發(fā)現(xiàn)，這上面居然還有一架雙翼的格魯曼J2F鴨子。
1943年12月，3架PBY-5A從新幾內(nèi)亞基地起飛，準(zhǔn)備執(zhí)行巡邏任務(wù)。
卡特琳娜在二戰(zhàn)期間承擔(dān)了大量的巡邏任務(wù)。圖為一架裝備了雷達(dá)的卡特琳娜正在格陵蘭島納沙斯瓦哥上空飛行。納沙斯瓦哥后來(lái)成了格陵蘭島的重要城市，納沙斯瓦哥國(guó)際機(jī)場(chǎng)是該島僅有的兩個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)之一。
正在泥地上著陸的卡特琳娜。
1942年，為阿留申群島的守衛(wèi)部隊(duì)送來(lái)給養(yǎng)的卡特琳娜降落在雪地中。
卡特琳娜海報(bào)
卡特琳娜的超低空性能和低速性能非常棒。
美國(guó)德克薩斯州科珀斯克里斯蒂海軍航空站的一名航空機(jī)械士正準(zhǔn)備給一架卡特琳娜飛機(jī)加裝武器。目測(cè)他手里拿的應(yīng)該是一挺勃朗寧M1919 AN/M2 .30口徑機(jī)槍。該槍的槍管和供彈機(jī)壁比較薄，適用于航空器。后來(lái)，名為MG40的M1919 AN/M2機(jī)槍民用版本在北美有很大的市場(chǎng)。PBY-5是該系列水上飛機(jī)當(dāng)中的巔峰之作。從這款飛機(jī)開(kāi)始，PBY開(kāi)始擁有了標(biāo)志性的水泡形觀察窗，而且美國(guó)人也開(kāi)始將該機(jī)稱(chēng)作卡特琳娜了。大大的水泡窗幾乎成了卡特琳娜最顯著的外形特征。
卡特琳娜飛得雖慢，但是也不是能被隨便欺負(fù)的噢！
卡特琳娜的水泡形觀察窗營(yíng)造出一個(gè)絕佳的觀景飄窗。推動(dòng)紅色把手，玻璃艙蓋能夠向上向后打開(kāi)，使卡特琳娜成為敞篷飛機(jī)。
二戰(zhàn)結(jié)束后，功成名就的卡特琳娜見(jiàn)證了人們開(kāi)始過(guò)上好日子的甜蜜經(jīng)歷。那些曾經(jīng)在大西洋戰(zhàn)場(chǎng)上獵殺U艇，在太平洋戰(zhàn)場(chǎng)上抗擊日本聯(lián)合艦隊(duì)的卡特琳娜被改造為“會(huì)飛的豪華游艇”。
寬大平直的機(jī)翼成了觀景臺(tái)和跳水臺(tái)。
當(dāng)年放置機(jī)槍和彈藥的地方，變成了吧臺(tái)。
觀察窗變成了全玻璃式，有更好的視野，看上去很科幻。
當(dāng)年用來(lái)警惕地觀測(cè)空中和海面情況的窗口，變成了真正的觀景窗。
到1957年1月份，美軍的卡特琳娜全部退役之前，一些戰(zhàn)后幸存的卡特琳娜在海岸警衛(wèi)隊(duì)服役。
救人救了一輩子，戰(zhàn)后終于得到了休息。
在如今已經(jīng)安靜下來(lái)的小島上休息的老卡特琳娜。
在蒂朗海峽旁的淺灘上，一架在1960年春天被誤擊的卡特琳娜的殘骸靜靜地側(cè)躺著。這架飛機(jī)在迫降之前經(jīng)受了300多枚子彈的轟擊，但機(jī)體還算完好。
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