2018年春運(yùn)過(guò)半，近幾天，北京各大火車站陸續(xù)迎來(lái)返程客流高峰。春運(yùn)年復(fù)一年，有一群堅(jiān)守崗位的老鐵路人，一直默默奉獻(xiàn)。
北京站的標(biāo)志：鐘樓
鐘樓的守護(hù)者：張兵
上午9點(diǎn)，這段熟悉、悅耳的旋律準(zhǔn)時(shí)響徹在北京上空。從1959年以來(lái)，北京站的東方紅音樂(lè)報(bào)時(shí)迎送了無(wú)數(shù)批旅客。有一位鐵路人，用38年的光陰守護(hù)著兩座塔鐘。他就是北京通信段北京站通信工區(qū)工長(zhǎng)張兵：
我是1980年參加工作，一直在鐵路里做通信維護(hù)。這塔鐘是十分重要的設(shè)備，每天兩小時(shí)一巡視，先上機(jī)房，看看主控機(jī)有沒(méi)有故障記錄，然后再去塔樓里看電機(jī)和二級(jí)母鐘是否有異常。
今年春節(jié)期間，張兵和工區(qū)里的11名同事義務(wù)輪流值班，維護(hù)北京站地區(qū)各鐵路單位的通訊設(shè)備。9點(diǎn)40分，他走進(jìn)位于北京站四層的機(jī)房，開始10點(diǎn)整點(diǎn)報(bào)時(shí)前的例行檢查：
張兵：這是塔鐘電源柜是它的心臟，你聽到的聲音怎么發(fā)出去，這是一公放。打開機(jī)柜，上面有故障記錄，看有沒(méi)有顯示故障。
記者：當(dāng)年沒(méi)電腦的那會(huì)兒您怎么查??？
張兵：那時(shí)候師傅都有懷表。那時(shí)候塔鐘里邊都是大齒輪，真有問(wèn)題了都得靠人工，人上去趕緊拿手搖?，F(xiàn)在不用背著過(guò)去那么笨重的工具，人上去拿著表在顯示上就可以調(diào)。
確保機(jī)房里的設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，張兵走出通信工區(qū)。從這個(gè)露天平臺(tái)到北京站樓頂?shù)乃?，需要手腳并用地攀爬40多階檢修梯。1米85的大個(gè)子張兵身手敏捷地在前面開道，還不斷提醒他身后的記者，要扶穩(wěn)踩實(shí)。爬上最后一段垂直陡峭的鋼梯，兩座重檐黃瓦的塔鐘矗立眼前：
張兵：從四樓機(jī)房所有的信號(hào)線都是從這兒
記者：線路圖您都得熟記吧？
張兵：必須的，從機(jī)房出來(lái)到東塔16根兒，到西塔16根兒，天天走就都在腦子里了。
從早上6點(diǎn)到晚上9點(diǎn)的16個(gè)整點(diǎn)，北京站塔鐘都會(huì)奏響《東方紅》樂(lè)曲。塔鐘經(jīng)歷過(guò)1993年和2008年兩次升級(jí)，現(xiàn)在融入了更多的高科技成分，通過(guò)GPS接收全球衛(wèi)星信號(hào)校準(zhǔn)走時(shí)。指針?lè)置氩煌＃?7歲的張兵，職業(yè)生涯也進(jìn)入倒計(jì)時(shí)：
科技再發(fā)達(dá)，人情不自禁地抬頭拿手機(jī)跟我們塔鐘對(duì)時(shí)。還有三年工作時(shí)間，做好傳幫帶，讓年輕人更好的維護(hù)讓走時(shí)更準(zhǔn)確。
每年春運(yùn)，一張張火車票承載著旅客們的思鄉(xiāng)情。北京南站售票車間副主任康順興，1985年進(jìn)入鐵路工作，那時(shí)春運(yùn)售票廳的情景，他還記憶猶新：
每天都排起了長(zhǎng)龍。那時(shí)候全是手工賣票，賣票也慢，而且車也慢，必然導(dǎo)致車的運(yùn)能跟運(yùn)量有非常突出的矛盾，就叫一票難求。
隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票的興起，旅客們逐漸享受到智慧春運(yùn)的便利?？淀樑d說(shuō)：
現(xiàn)在12306網(wǎng)站下載個(gè)app，在家足不出戶就可以把車票解決啦。而且現(xiàn)在車速快車次也多了，旅客運(yùn)能運(yùn)量也就增加了。我見證了這么多年鐵路的發(fā)展變化，更加堅(jiān)信：交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。
微信編輯：陸健
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