迪拜航展創(chuàng)辦于1987年，每?jī)赡昱e行一次，被認(rèn)為是中東地區(qū)最有影響力的航空展，同時(shí)也是全球發(fā)展水平最快的大型航空展。
受新冠肺炎疫情影響，國(guó)際航空業(yè)遭受重創(chuàng)，2020英國(guó)范堡羅航展、2021法國(guó)巴黎航展相繼被迫取消。在此背景下，此次迪拜航展的成功舉行，對(duì)于國(guó)際航空屆意義重大。
2021年迪拜航展吸引了1200多家參展商，共有148個(gè)國(guó)家參加，其中有13個(gè)國(guó)家是首次參加，規(guī)模超過2019年的航展。其中，包括了20多個(gè)國(guó)家展館，展出最具創(chuàng)新性的產(chǎn)品和技術(shù)；來自90多個(gè)國(guó)家的高級(jí)軍事和民事代表團(tuán)；160多架最先進(jìn)的商用、私人和軍用飛機(jī)展示；航空新計(jì)劃、未來新科技應(yīng)用展示區(qū)：航空貨運(yùn)、航空業(yè)可持續(xù)性、空中交通管理等專業(yè)化論壇。
據(jù)了解，今年迪拜航展主要關(guān)注新技術(shù)，參展商繼續(xù)展示了最新的創(chuàng)新和最先進(jìn)的解決方案。重點(diǎn)突出最新黑科技如何幫助重新啟動(dòng)航空和改變整個(gè)飛行體驗(yàn)。
本屆展會(huì)期間成交總金額超過2865億迪拉姆（約4980億元人民幣），超過上一屆交易額。其中最大一筆交易價(jià)值1210億迪拉姆，來自Indigo Partners旗下航空公司訂購(gòu)的255架空客A321neo系列飛機(jī)。
民航領(lǐng)域法國(guó)空客繼續(xù)領(lǐng)跑，獲得共408架飛機(jī)的確認(rèn)訂單和承諾訂單，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手美國(guó)波音則獲得了101架訂單。軍事領(lǐng)域的銷售也同樣引人注目，阿聯(lián)酋國(guó)防部在航展上與來自歐洲、美國(guó)、亞洲的承包商和供應(yīng)商共簽署了23份合同，總價(jià)值超過225億迪拉姆（約人民幣393億元）。
本屆迪拜航展是中國(guó)航空工業(yè)軍貿(mào)產(chǎn)品在疫情爆發(fā)后首次亮相境外大型綜合性國(guó)際航展。中國(guó)航空軍貿(mào)人克服疫情困難，如期赴約航展，堅(jiān)持講好中國(guó)航空軍貿(mào)故事，彰顯出中國(guó)航空工業(yè)踐行“國(guó)際化共贏”發(fā)展路徑的決心與意志。
本次亮相迪拜航展的中國(guó)航空工業(yè)軍貿(mào)產(chǎn)品涵蓋教練機(jī)、直升機(jī)、運(yùn)輸機(jī)和機(jī)載武器等大類，室內(nèi)展臺(tái)面積達(dá)200平方米，室外靜展面積300平方米。
在室內(nèi)展臺(tái)展示方面，教練機(jī)展區(qū)主要展示了K-8NG教練機(jī)、L15高級(jí)教練機(jī)等中、高級(jí)教練機(jī)，并通過L15全任務(wù)飛行模擬器和多媒體形式，展現(xiàn)了中國(guó)航空工業(yè)軍貿(mào)產(chǎn)品提供覆蓋飛行員培訓(xùn)各個(gè)階段、滿足不同程度訓(xùn)練需求的軍貿(mào)教練機(jī)產(chǎn)品譜系，空勤、地勤培訓(xùn)流程及支持設(shè)備，以及飛行員救生訓(xùn)練方案等作訓(xùn)體系整合解決方案，為觀展者提供了高沉浸感和逼真度的體驗(yàn)飛行訓(xùn)練體驗(yàn)。
運(yùn)輸機(jī)展區(qū)則聚焦運(yùn)9E運(yùn)輸機(jī)，重點(diǎn)展示了其作為中型運(yùn)輸機(jī)所具備的快速反應(yīng)能力、強(qiáng)機(jī)場(chǎng)適應(yīng)能力與優(yōu)異的使用經(jīng)濟(jì)性，以及在面對(duì)戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸需求時(shí)，中國(guó)航空工業(yè)軍貿(mào)產(chǎn)品提供的多功能運(yùn)輸平臺(tái)解決方案等。
直升機(jī)展區(qū)圍繞對(duì)面、對(duì)海目標(biāo)的高機(jī)動(dòng)性、高突然性的垂直立體打擊場(chǎng)景，對(duì)Z10ME武裝直升機(jī)、Z19E武裝直升機(jī)和Z9WE武裝多用途直升機(jī)三型重點(diǎn)軍貿(mào)直升機(jī)進(jìn)行了系列化展示。
室外靜展區(qū)以L15高級(jí)教練機(jī)/攻擊機(jī)及其可攜帶的系列機(jī)載武器為主要展示對(duì)象，充分展現(xiàn)了L15作為攻擊機(jī)執(zhí)行防空和對(duì)地攻擊雙重任務(wù)的能力。
此外，在倍受矚目的飛行表演環(huán)節(jié)，L15再度登場(chǎng)，高質(zhì)量地完成了垂直機(jī)動(dòng)、水平機(jī)動(dòng)、橫滾、倒飛、大迎角小速度通場(chǎng)、垂直躍升、小航線著陸等多個(gè)飛行科目，其優(yōu)良的飛行性能令現(xiàn)場(chǎng)觀眾連連稱贊。
作為傳統(tǒng)航空工業(yè)強(qiáng)國(guó)，俄羅斯攜帶眾多“重磅”產(chǎn)品參與航展，包括了大量新型民用和軍用飛機(jī)以及無人機(jī)，可謂是大放異彩。
在此次航展上，俄羅斯最重要的首次亮相便是新型單引擎第五代戰(zhàn)斗機(jī)“將殺（Checkmate）”。值得注意的是，該機(jī)型尚未投入使用，由世界上最大的飛機(jī)之一“安-124”重型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)至迪拜。俄聯(lián)合航空制造公司總經(jīng)理尤里·斯柳薩里（Yuri Slyusar）評(píng)價(jià)“將殺”戰(zhàn)機(jī)具備成本低且作戰(zhàn)性能優(yōu)良的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，其研發(fā)是基于在敘利亞戰(zhàn)爭(zhēng)中獲得的數(shù)據(jù)。同時(shí)，這款全新單引擎戰(zhàn)機(jī)的價(jià)格將在3000萬-3500萬美元之間，與其它同類產(chǎn)品相比，價(jià)格低近2/3。
迪拜航展期間，有消息稱，阿聯(lián)酋政府對(duì)“將殺（Checkmate）”很感興趣，此前，阿聯(lián)酋曾希望購(gòu)買一批美國(guó)的F-35第五代戰(zhàn)機(jī)，但在拜登政府期間，這筆交易被擱置了。據(jù)稱這款戰(zhàn)機(jī)已拿下13億美元的合同，并將參與競(jìng)標(biāo)未來的交付合同，一旦簽署協(xié)議，將成為航展上超過25億美元的最大訂單。
專家介紹，將殺（Checkmate）以其廣泛的打擊和偵察能力著稱，可以同時(shí)攻擊多達(dá)6個(gè)目標(biāo)，擁有最新的機(jī)載航空電子設(shè)備。據(jù)透露，這款單引擎戰(zhàn)機(jī)的時(shí)速可達(dá)到2100公里，作戰(zhàn)半徑為3000公里。據(jù)制造商介紹，“將殺”戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)將于2025年開始。
俄羅斯此次參展的另一重要展品是來自喀瑯施塔得公司（Kronshdtad）的獵戶座-E攻擊無人機(jī)。專家稱，在敘利亞戰(zhàn)爭(zhēng)期間，這款無人機(jī)發(fā)揮了很大作用。它在軍隊(duì)中的運(yùn)用能夠降低空軍作戰(zhàn)的成本，并可測(cè)試一些具有前景的技術(shù)。目前這款機(jī)型正在從一架載有制導(dǎo)和非制導(dǎo)炸彈的單人操作無人機(jī)變成可以控制一群無人機(jī)的樞紐。
喀瑯施塔得公司對(duì)獵戶座-E攻擊無人機(jī)做了進(jìn)一步研發(fā)，并測(cè)試其作為小型無人機(jī)人工智能樞紐的能力。這樣做的目的是使其成為一個(gè)獨(dú)立作戰(zhàn)單位，可以通過衛(wèi)星信號(hào)等在戰(zhàn)場(chǎng)上控制20架無人機(jī)組成的攻擊群。
除此之外，該無人機(jī)可以攜帶多達(dá)200公斤-250公斤的炸彈，并以每小時(shí)120公里的速度飛行。它還可以在高達(dá)7500米的高度飛行，并在空中停留長(zhǎng)達(dá)24小時(shí)。
除了軍機(jī)，在民用客機(jī)方面，俄羅斯同樣顯示出對(duì)于市場(chǎng)的“野心”。本屆迪拜航展推出了163座、航程達(dá)6400公里的客機(jī)——MC-21。該機(jī)型不僅在展覽中展示，還在飛行環(huán)節(jié)中展示了性能。媒體稱贊其能夠以210公里/小時(shí)的速度拉高至800m的高度并保持45°的飛行角度。
此外，MC-21表現(xiàn)出強(qiáng)大的加速度和機(jī)動(dòng)性。除了飛行特性之外，生產(chǎn)商還將MC-21客機(jī)通道作為其主打特色。這架飛機(jī)座位之間的通道是同類飛機(jī)中最寬的，這使其成為中程客機(jī)領(lǐng)域最舒適的飛機(jī)之一。
作為近兩年來受新冠疫情影響為數(shù)不多在線下舉辦的大型航空航天展會(huì)，迪拜航展依然如往屆一樣成為飛機(jī)制造商收獲大規(guī)模訂單的“舞臺(tái)”。但與以往那些由中東地區(qū)航企貢獻(xiàn)的創(chuàng)紀(jì)錄的超大訂單相比，本屆展會(huì)雖然仍有數(shù)百億美元規(guī)模的新飛機(jī)訂單，但卻集中在支線機(jī)、單通道干線機(jī)和貨機(jī)領(lǐng)域，遠(yuǎn)程寬體客機(jī)訂單寥寥。
媒體分析，這意味著雖然航空運(yùn)輸業(yè)正在走出疫情影響，并隨著各個(gè)國(guó)家和地區(qū)局部逐漸解除旅行限制而開始重新獲得客流增長(zhǎng)，但在距離真正無限制的國(guó)際旅行重新恢復(fù)仍需時(shí)日，長(zhǎng)途航線恢復(fù)所需要的時(shí)間更要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中短途航線所需的時(shí)間，這也是航空公司重新下單購(gòu)買大型客機(jī)最大的障礙。
在看到希望的同時(shí)，現(xiàn)實(shí)依舊嚴(yán)峻。盡管本次迪拜航展上，“復(fù)蘇”成為人們談?wù)撟疃嗟臒嵩~之一，不過疫情仍在持續(xù)，復(fù)蘇對(duì)于航空業(yè)而言將是漫長(zhǎng)的過程。
據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）10月發(fā)布的最新預(yù)測(cè)，2021年行業(yè)凈虧損預(yù)期高達(dá)518億美元，高于4月份預(yù)估虧損477億美元；2022年將有所好轉(zhuǎn)，凈虧損預(yù)計(jì)降至116億美元。
霍尼韋爾（Honeywell）中東航空銷售總監(jiān)拉哈德·塔利赫在接受采訪時(shí)表示，公司度過了兩年艱難的時(shí)間，但是現(xiàn)在的確看到了復(fù)蘇的跡象，他們希望能幫助航空公司和運(yùn)營(yíng)商走出困境。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）預(yù)測(cè)，2022年度全球航空需求將同比增長(zhǎng)51%，雖然沒有達(dá)到疫情前的水平，只有2019年同期需求的61%，但是在旅行與航空業(yè)停滯近乎兩年后，市場(chǎng)正出現(xiàn)回暖跡象。
全球最大的貨運(yùn)代理公司之一瑞士德迅公司（Kuehne & Nagel）高級(jí)副總裁埃里克·戈德哈特認(rèn)為，隨著疫苗的普及，航空業(yè)會(huì)出現(xiàn)回暖，但還需要時(shí)間。
疫情在對(duì)航空業(yè)造成嚴(yán)重沖擊的同時(shí)，也在改變著這個(gè)行業(yè)。在客運(yùn)需求不振的背景下，貨運(yùn)成了新的機(jī)遇。迪拜航展上，空客和波音兩家巨頭都在力推全貨機(jī)，比如空客A350寬體客機(jī)的貨運(yùn)版，波音的777X寬體客機(jī)全貨運(yùn)版。
波音公司商用飛機(jī)營(yíng)銷副總裁達(dá)倫·赫斯特表示，此次帶來的全新波音777X雙發(fā)科技，可以攜帶更多的客人、行駛更遠(yuǎn)的航程。
除此以外，新的技術(shù)在幫助航空公司走出疫情危機(jī)時(shí)起到重要作用。德國(guó)漢莎技術(shù)公司高級(jí)銷售總監(jiān)蒂姆·布茲曼同樣強(qiáng)調(diào)了要關(guān)注航空業(yè)未來趨勢(shì)，數(shù)字化和可持續(xù)性變得越來越重要。
疫情限制了人們的出行，也減少了對(duì)頭等艙和商務(wù)艙的需求，為了吸引更多乘客，阿聯(lián)酋航空公司此前宣布將對(duì)105架飛機(jī)加裝高級(jí)經(jīng)濟(jì)艙。迪拜航展上，阿航展示了升級(jí)后的高級(jí)經(jīng)濟(jì)艙，舒適的座椅可最大限度滿足乘客的要求。阿航希望乘客能夠以更低的價(jià)格獲得更好的體驗(yàn)，并由此提振目前的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)。
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