在現(xiàn)實(shí)中，中國(guó)消費(fèi)者在選購(gòu)車型的時(shí)候大多數(shù)處于一個(gè)比較盲目的地步，譬如過(guò)度盲目地追求某些品牌、喜歡跟風(fēng)購(gòu)車、對(duì)某些配置有著特殊的癖好等等。
根據(jù)網(wǎng)上的熱度分析，教授總結(jié)出來(lái)消費(fèi)者在選車的時(shí)候最關(guān)注車型的十個(gè)方面！看你中槍了多少個(gè)。
消費(fèi)者購(gòu)車更看重油耗
實(shí)際上汽車油耗問(wèn)題能登上榜首是教授所預(yù)料不到的。就教授而言，教授更偏向于動(dòng)力表現(xiàn)上，目前我國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)水平并不高，走量的車型幾乎集中在10萬(wàn)左右的車型。處在這一個(gè)階段的消費(fèi)者更看重性價(jià)比，更看重車輛后期的花銷，相比于動(dòng)力更強(qiáng)的車型，他們情愿選擇動(dòng)力較弱但是更省油的車型。就車型本身特性而言，絕大多數(shù)車型的排量并不高，而且大多數(shù)采用小排量的自然吸氣車型，在動(dòng)力的表現(xiàn)方面絕對(duì)是弱于同排量的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這一類小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)勢(shì)是后期保養(yǎng)更便宜而且油耗也會(huì)相對(duì)較低。
什么才算是省油的車呢？打個(gè)比方，目前95號(hào)汽油的價(jià)格大概在6.85元左右，如果你的愛(ài)車百公里油耗是10L，能夠得出愛(ài)車每公里便要花0.685元。所以車型的百公里油耗保持在5-8L，便算得上是一臺(tái)省油的車型，這就是為什么很多消費(fèi)者都對(duì)日系車不看好，但是它依舊賣得很不錯(cuò)，歸根到底還是因?yàn)樵诖蠖嘞M(fèi)者心中日系車真心省油而且質(zhì)量穩(wěn)定。
消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)喜歡看變速箱
目前我國(guó)普通家用車型主流變速箱分別是：手動(dòng)變速箱（MT）、自動(dòng)變速箱（AT）、雙離合變速箱（DCT）、無(wú)級(jí)變速箱（CVT）。從消費(fèi)者的認(rèn)知當(dāng)中，在家用車的前提下，6AT變速箱是最受歡迎的，4AT變速箱非常落后；CVT雖然省油但是平淡無(wú)奇提供不到駕駛樂(lè)趣；DCT變速箱處于一個(gè)比較尷尬的位置，雖然動(dòng)力輸出更直接但是消費(fèi)者更關(guān)注它的頓挫問(wèn)題以及質(zhì)量方面的問(wèn)題；MT變速箱是所謂的操控一族所追求的，在消費(fèi)者心中手動(dòng)擋車型是最省油最具駕控樂(lè)趣的，當(dāng)然啦如果碰上堵車，手動(dòng)擋真的能讓你哭。
在教授看來(lái)，變速箱的種類只能初步判斷出它的特性，最關(guān)鍵的還是得看發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配程度。就好比一臺(tái)車型配上一臺(tái)6AT變速箱，但是在實(shí)際駕駛時(shí)變速箱換擋頓挫、換擋反應(yīng)慢而且油耗又高的話，教授還不如去選擇一臺(tái)調(diào)校成熟的4AT車型。這也是為什么在購(gòu)車前一定要去試車的原因！
消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)更喜歡天窗
中國(guó)消費(fèi)者都有這樣一個(gè)思想：這個(gè)配置我可以不用，但一定得有！根據(jù)教授的不完全統(tǒng)計(jì)，汽車天窗的使用率是非常低的！但是不少消費(fèi)者依舊樂(lè)意選擇帶天窗的車型，因?yàn)橛袀€(gè)天窗能夠提高車型的高級(jí)感，至少讓人覺(jué)得這并不是乞丐版；天窗的采光效果都更強(qiáng)，特別是消費(fèi)者最愛(ài)的全景天窗，不過(guò)在教授看來(lái)，不能打開(kāi)的全景天窗跟耍流氓并沒(méi)什么區(qū)別，除了采光好就只剩下裝逼作用了。
消費(fèi)者購(gòu)車更看重汽車的輪胎
在教授看來(lái)這應(yīng)該是關(guān)注輪轂的用料以及尺寸，大尺寸的輪轂?zāi)茏屍嚳雌饋?lái)更高檔次，在正常情況下消費(fèi)者更喜歡鋁合金輪轂，鐵制輪轂相當(dāng)?shù)魴n次。另外值得一說(shuō)的是汽車的高低配決定著輪轂的尺寸，而且在輪胎的品牌上也會(huì)有所區(qū)別，譬如高配上用了米其林的輪胎，在低配上便有可能使用了國(guó)產(chǎn)品牌輪胎，在備胎上甚至?xí)捎靡恍┎恢放频妮喬ィ@都是省成本的做法。
消費(fèi)者購(gòu)車更看重汽車懸架
就家用車而言，絕大多數(shù)車型都采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且占用空間少。而懸架結(jié)構(gòu)上更多的爭(zhēng)議在后懸掛上，非獨(dú)立懸架（俗稱板車懸掛）以及多連桿懸掛是大多數(shù)消費(fèi)者糾結(jié)所在。作為一輛家用車，你又不是天天飆車把車輛的性能推到極限的話，無(wú)論是什么懸掛都是沒(méi)所謂的，畢竟這只是一臺(tái)買菜車只是供日常使用，而且扭力梁也不是不能飆車。神車?yán)室菀彩遣捎昧伺ちα旱暮髴?，還不一樣賣得火爆。
消費(fèi)者購(gòu)車更看重座椅
關(guān)于座椅的配置并不多，主要為電動(dòng)/手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，高配車型甚至有記憶功能、座椅加熱/通風(fēng)、按摩座椅、真皮/非真皮等。在普遍情況下，消費(fèi)者更關(guān)注汽車座椅的材質(zhì)上，真皮座椅有著易打理、提高車輛檔次的效果，但是它卻會(huì)冬冷夏熱。教授認(rèn)為，要高檔還是考慮Alcantara翻毛皮的材料，盡享高檔，但一般在豪華車或者在頂配車型上才會(huì)有所配備。
消費(fèi)者購(gòu)車更看重車型軸距
為何會(huì)關(guān)注軸距？實(shí)際上在很多消費(fèi)者心中長(zhǎng)軸距預(yù)示著有著更大的乘坐空間，這是消費(fèi)者的最愛(ài)。就拿豪華車距離，像賣得很火的奧迪A6L、寶馬5系Li等一線豪華品牌，加一個(gè)L銷量增長(zhǎng)一大截。
消費(fèi)者購(gòu)車更看重渦輪增壓
實(shí)際上渦輪增壓是目前市場(chǎng)上發(fā)展的趨勢(shì)，與新能源主打的節(jié)能有別，渦輪增壓主打的更應(yīng)是性能方面，就好像現(xiàn)在很多的性能車都紛紛放棄了大排量的自吸選擇了小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載更小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)卻能爆發(fā)出更強(qiáng)的動(dòng)力，這也是一種進(jìn)步。另外渦輪技術(shù)一直在進(jìn)步，現(xiàn)在新車型的渦輪也沒(méi)有那么脆弱，如果你是一個(gè)對(duì)動(dòng)力有追求的人，渦輪是你時(shí)下最佳的選擇，畢竟大排量的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開(kāi)始沒(méi)落了，而且大排量發(fā)動(dòng)機(jī)不僅油耗更高，每年交的車船稅都是十分可觀的。
消費(fèi)者購(gòu)車更看重手剎
為何會(huì)關(guān)注手剎？教授認(rèn)為這主要是因?yàn)楸聘衽c使用習(xí)慣上的問(wèn)題，普通消費(fèi)者最愛(ài)什么樣的手剎？絕對(duì)是電子手剎，不僅聽(tīng)起來(lái)高端，而且用起來(lái)還是比較方便，當(dāng)然啦！用了電子手剎但不配自動(dòng)駐車的行為都是耍流氓的行為。除了電子手剎，還有手剎以及腳剎兩種駐車形式。在大多數(shù)消費(fèi)者心中，腳剎是最Low的，不過(guò)這都是一個(gè)習(xí)慣的問(wèn)題，用習(xí)慣了其實(shí)還是很方便的。
消費(fèi)者購(gòu)車更看重氣囊
原則上安全氣囊越多在出事故時(shí)對(duì)車內(nèi)的人員保護(hù)得越好，所以安全氣囊這一個(gè)東西可以說(shuō)是越多越好，除了常規(guī)的6安全氣囊，像福特這一類的帶有專利的后排氣囊安全帶更能夠保障后排乘客的安全，但即便有你的車安全氣囊很多，如果你不系安全帶就跟找死沒(méi)什么區(qū)別。除了最初步的安全氣囊數(shù)目，消費(fèi)者更關(guān)注安全氣囊的質(zhì)量問(wèn)題，譬如飽受爭(zhēng)議的“高田”氣囊也讓很多車型無(wú)辜躺槍。
教授總結(jié)
根據(jù)熱度分析，大多數(shù)消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)最關(guān)注以上這十個(gè)方面。你可以發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)的關(guān)注點(diǎn)大多會(huì)放在汽車的油耗、配置以及安全性三方面。然而你覺(jué)得你是一個(gè)隨波逐流的消費(fèi)者還是一個(gè)追求個(gè)性，有獨(dú)特的購(gòu)車要求的人呢？不妨寫(xiě)下你的購(gòu)車要求，咱們好好探討。
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